2026年泰国新能源电动车及充电桩展览会MT Asia _亚洲泰国曼谷_2026-07-01 至 2026-07-03

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2026年泰国新能源电动车及充电桩展览会MT Asia 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年泰国新能源电动车及充电桩展览会

The 10th MT Asia 2026

展会时间：2026年07月01-03日

展会地点：泰国·曼谷·诗丽吉王后国家会议中心QSNCC

举办周期：一年一届·第10届

同期举办：2026泰国国际光伏电池储能展

主办单位：Informa Markets

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年07月01-03日，泰国曼谷将迎来亚洲未来出行领域的年度盛会——2026年泰国新能源电动车及充电桩展览会MT Asia 2026。本届展会将在曼谷诗丽吉王后国家会议中心（QSNCC）举行，由Informa Markets主办，前身为“Electric Vehicle Asia”，现已升级为覆盖陆、空、海多维交通技术的综合性平台，全面聚焦电动化、智能化与可持续出行。

2026年泰国新能源电动车及充电桩展览会MT Asia 2026不仅是一场电动车与充电桩的技术展示，更是一次关于未来交通生态的深度对话。展会将汇聚来自全球的整车制造商、充电设备供应商、电池企业、智能交通平台、城市规划机构与政府代表，共同探讨东南亚在绿色出行与能源转型中的战略路径。预计将有上百家品牌参展，吸引数万名专业观众，成为连接技术、政策与市场的关键节点。

2026年泰国新能源电动车及充电桩展览会MT Asia 2026将举办国际电动车技术大会（iEVTech 2026），由泰国电动车协会（EVAT）与Informa Markets联合主办，围绕“全球化供应链与可持续技术创新”主题，邀请了多位行业领袖与技术专家分享经验与趋势，涵盖电池回收、V2G技术、智能制造、区域政策协同等热点议题。

2026年泰国新能源电动车及充电桩展览会MT Asia 2026不仅是泰国展示其“东南亚新能源交通枢纽”战略成果的重要窗口，也为全球企业提供了进入东盟市场、拓展合作网络的绝佳平台。随着泰国EV 3.5政策的持续推进，本届展会将成为观察东南亚新能源交通格局变化的风向标。

2025年泰国新能源电动车及充电桩展览会MT Asia 2025在泰国曼谷成功举办，吸引了来自全球300多家企业参展，全面展示了未来出行与绿色能源的最新成果：

电动汽车领域：中国品牌集体亮相，成为展会焦点，产品覆盖从城市通勤到高端智能出行全场景。参展品牌：

比亚迪（BYD）：展出Atto 3、Dolphin、Seal等主力车型，强调本地化生产布局；长城汽车（GWM / ORA）：主打ORA Good Cat等小型纯电车，聚焦城市年轻用户；MG（名爵）：展示EV与PHEV双线产品，持续深耕泰国市场；蔚来、小鹏、哪吒：首次集体亮相东南亚，吸引大量关注，展现智能化优势。

电动充电桩领域：中国企业在快充技术、智能调度和系统集成方面优势明显，推动泰国充电网络升级。参展品牌：格瑞星（Gresgying）：展示22kW AC、120kW和320kW DC快充设备，覆盖多场景应用；星星充电、特来电：联合本地运营商展示V2G平台与智能充电解决方案。

电动两轮车领域：聚焦城市短途通勤与物流配送，中国品牌以智能化与换电技术赢得本地市场青睐。参展品牌：雅迪、新日、九号（Segway-Ninebot）：展示多款适配泰国市场的电动摩托与滑板车，支持可更换电池与智能仪表。

电池与储能领域：中国电池企业展示从动力电池到储能系统的全链条解决方案，推动本地合作落地。参展品牌：宁德时代（CATL）、欣旺达、亿纬锂能：展出电池模组、BMS系统与储能柜，强调回收利用与本地化生产合作。

展品范围：

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍：

一、泰国新能源电动车及充电桩市场分析

近年来，泰国通过持续的政策激励和产业布局，已成为东南亚重要的EV市场枢纽。展望2026年，这一趋势将进一步强化：市场从高速成长期转入结构升级期，形成“本地制造＋消费需求＋基础设施同步驱动”的合力格局。

自2024年起，泰国政府强制引入EV 3.5激励机制，要求本地厂商：从2026年起，每进口一台电车需生产两台本地车型；到2027年比例为3:1，推动了大量本地产能投入。中国大厂BYD已在莱永设厂，年产能达15万辆。至2026年，本土产能有望与进口量基本平衡，整车成本进一步下探，市场售价更具竞争力。

虽然2024年EV销售增速放缓，但仍达85,000辆，同比增长10.5%。新的补贴政策（观远审批补贴10万-15万铢）将持续到2027年，预期2026年销量依旧保持20%-30%的年增长，终端渗透率将达到15%-18%。

截至2024年底，泰国公共充电桩约9,700个，涵盖城市和高速。政府目标到2030年达12,000快充，2034年再增长。预计2026年公共充电点将突破1.5万，快充比例扩大至城市网络的40%，新增部分移动换电及V2G试点。

2024年泰国启动电动公交和电动卡车替代计划。2026年将迎来第一批电动Hilux Revo‑e及D‑Max电皮卡，成为中轻型商用EV的新增长点。同时，电动公交车计划在曼谷及省会落地超过千台。

蓄电池方面，CATL、Samsung SDI等电池巨头已进驻泰国，电控、电驱及零部件供应链正在快速集聚。车企研发中心布局亦日趋完善，包括丰田、特斯拉（与总理洽谈中）在内。

2026年，泰国EV市场将从量的爆发转向质的提升——整车本地生产加速、充电网络扩容、商用与乘用双线发力，市场成熟度快速提升，泰国或成为东南亚EV颠覆式转型的标杆。

二、泰国新能源电动车及充电桩产业细分

泰国新能源电动汽车（EV）及充电桩产业正处于高速发展阶段，产业链结构日趋完善，涵盖整车制造、电池系统、充电网络、智能平台与本地化配套服务。在“EV 3.5”国家战略和碳中和目标的推动下，泰国正逐步成为东南亚新能源交通的核心市场之一。以下是该产业的主要细分结构：

1、按车型划分

纯电动汽车（BEV）：占据主导地位，2025年预计销量将超过10万辆，占新能源车总销量的60%以上。比亚迪、MG、长城汽车等中国品牌在泰国市场表现活跃。

插电式混合动力车（PHEV）：主要面向中高端市场，宝马、丰田等品牌仍保有一定份额，适用于城市与长途混合出行。

电动两轮车与三轮车（E2W/E3W）：在城市配送、共享出行和短途通勤中快速普及，成为物流与低碳出行的重要补充。

电动商用车与公交车：政府推动公共交通电动化，曼谷等城市已部署电动公交车，物流车队也开始电动化转型。

2、按充电桩类型划分

交流慢充桩（AC）：适用于住宅区、办公楼和商场，功率多为7–22kW，是目前最普及的类型。

直流快充桩（DC）：部署于高速公路、服务区和城市主干道，功率从50kW至150kW不等，满足长途与高频使用需求。

超快充与智能充电系统：部分高端站点已引入350kW以上的超快充技术，并结合App预约、动态调度与支付系统。

3、按应用场景划分

城市通勤：以私家车和共享出行为主，充电桩布局集中在住宅区、写字楼和商圈。

长途出行：高速公路沿线快充网络逐步完善，支持跨省出行。

物流与商用：快递、电商、冷链等行业开始部署专用充电站，支持高频次运营。

旅游与酒店业：普吉岛、清迈等旅游城市推动酒店、景区配备充电设施，提升绿色旅游体验。

4、按产业链环节划分

整车制造：比亚迪、MG、长城、丰田等品牌已在泰国设厂，推动本地化生产。

电池与零部件：宁德时代、华友钴业等企业通过合资或供应链合作参与泰国电池制造与回收体系。

充电设备与平台：PTT、EGAT、EA Anywhere、Shell Recharge 等本地与国际品牌共同构建全国性充电网络。

智能平台与服务：多家企业推出App平台，整合充电导航、支付、预约、能耗管理等功能，提升用户体验。

三、泰国新能源电动车及充电桩政府政策

泰国政府近年来将新能源电动汽车（EV）产业列为“新S曲线”战略支柱之一，致力于将泰国打造为东南亚的电动车制造与出口中心。为此，政府出台了一系列系统性政策，涵盖整车生产、充电基础设施建设、税收激励、消费补贴及本地化制造等多个层面。

1、国家战略与发展目标，泰国国家电动车政策委员会（NEVPC）制定的“EV 3.5政策”（2024–2027）是当前的核心政策框架。根据该政策，政府设定了以下目标：

到2025年，电动车销量占新车市场的30%，即22.5万辆乘用车、36万辆摩托车、1.8万辆公交车与卡车；到2030年，电动车销量占比提升至50%，并实现12,000个DC快充桩的建设目标；鼓励本地生产，要求进口企业在享受补贴的同时，必须在泰国本地生产1–1.5倍数量的车辆作为“产销对等”条件。

2、税收与财政激励，泰国投资促进委员会（BOI）为电动车相关企业提供多项税收优惠：

进口整车和零部件的关税减免；电动车整车企业可享受最长8年的企业所得税豁免；电池、电机、电控等核心零部件制造商可获得额外的投资补贴；消费端提供现金补贴（最高15万泰铢/辆）和购置税减免，降低购车门槛。

3、充电基础设施政策，为配合电动车推广，泰国政府大力推动充电网络建设：

国家电力局（EGAT）与私营企业合作，推动全国范围内的快充网络布局；鼓励在高速公路、城市CBD、住宅区和工业园区设立充电站；推出统一的充电桩技术标准和电价机制，支持智能电网与动态调度系统；目标到2030年建成36,500个充电桩，其中至少12,000个为DC快充桩。

4、政府采购与公共交通电动化：泰国政府带头采购电动车作为公务用车，并推动公交系统电动化。曼谷、清迈等城市已开始部署电动公交车，部分由比亚迪、Energy Absolute等企业提供整车与充电解决方案。

5、国际合作与区域一体化：泰国积极吸引中国、日本、欧洲等国家的电动车企业在泰投资建厂，尤其在东部经济走廊（EEC）设立电池、整车和零部件生产基地，强化区域供应链整合。

四、泰国新能源电动车及充电桩市场趋势

2026年前后，泰国新能源电动汽车（EV）及充电桩市场正呈现出由“爆发式起量”向“结构化发展”转变的趋势。市场不再是单纯依靠政策驱动的红利期，而是进入了用户认知深化、产业链协同加速、基础设施精细化运营的阶段。

首先，消费者结构发生变化。从2022-2024年期间，以追求补贴和新潮科技的“早期尝鲜者”为主，如今逐渐转向以家庭用户、中产通勤人群和网约车司机等“理性实用型”为核心。尤其在曼谷、清迈、芭提雅等城市，电动车已逐步替代部分A级燃油车市场，成为城市通勤主流之选。中低价位的纯电SUV、小型两厢车和皮卡成为市场主力。

其次，基础设施从“数量扩张”转向“布局优化”。2024年底全泰已有近万座公共充电桩，但用户反馈集中在“快充点分布不均、住宅区缺乏夜间慢充桩”等问题。为应对这一痛点，2025年起主要充电服务商（如EA Anywhere、PTT EV Station、Shell Recharge）开始部署“社区慢充网络”“高速快充走廊”及“充电预约App+动态调度”功能，2026年这一系统将趋于成熟。

同时，政策侧逐步“从补贴转向监管”。政府已明确2025年后将逐步缩减购车现金补贴，转而推动“本地生产比重”“车桩配比规范”“能源可再生率”等长期目标。

五、泰国新能源电动车及充电桩产业概况

截至2026年，泰国新能源电动汽车（EV）及充电桩产业正处于快速完善期，逐步构建起从整车制造到能源服务的较完整生态体系，形成了“政策推动+外资导入+本地协同”的发展格局。

在整车制造方面，泰国已确立“东南亚新能源车生产中心”的定位。中资车企如比亚迪（BYD）、长城汽车（GWM）、上汽MG等纷纷在泰设厂，带动了本地零部件供应商、物流企业和人才培训体系的整体升级。以比亚迪为例，其位于罗勇府的工厂计划年产能达15万辆，配套产业园内还聚集了多家电池、电控系统供应商。与此同时，日韩系和泰国本土品牌也在加强EV产品线，力图在纯电SUV、微型车、混动车市场分一杯羹。

在能源配套方面，充电服务运营商数量已突破50家，头部企业包括EA Anywhere、PTT旗下的Arun Plus、Shell Recharge，以及新兴技术公司如EVLOMO等。这些企业不再局限于传统快充，而是布局家庭慢充、移动充电车、共享充电桩、以及车网互动（V2G）技术的应用测试。泰国国家电力局（MEA和PEA）也已联手推出“EV Charging Map”，提高资源调度效率。电池与关键零部件方面，泰国正逐步从进口组装迈向本地制造。部分中资和韩资电池企业已在泰国东部经济走廊（EEC）设厂，主要生产磷酸铁锂和三元锂电池，供应东南亚市场。泰国政府也出台激励机制，支持本土企业参与BMS、电机、电控的研发，提高供应链本地化率。

值得注意的是，二手EV市场与电池回收体系也在初步成型。一些初创企业和车企售后部门已试点回收旧电池用于储能系统，相关立法也在加速推进中。随着EV保有量提升，如何解决电池全生命周期管理，将是接下来的核心议题之一。

六、泰国新能源电动车及充电桩市场动态

泰国新能源电动车（EV）与充电桩市场进入爆发式增长阶段，成为东南亚地区最具活力的绿色出行市场之一。根据NenPower与P3 Group的行业分析，泰国政府“EV 3.5”战略的持续推进，加上中资品牌的本地化投资，使得整车销量与基础设施建设双双提速。

在整车市场方面，2025年泰国纯电动车（BEV）与插电式混合动力车（PHEV）总销量预计突破10万辆，同比增长超过70%，其中BEV占比超过60%。比亚迪、MG、长城汽车、蔚来、小鹏等中国品牌通过设厂、补贴和本地化产品策略，迅速扩大市场份额。泰国消费者对电动车的接受度显著提升，尤其在曼谷、清迈、普吉等城市，电动车已成为主流通勤工具之一。

充电基础设施方面，截至2025年第一季度，泰国已建成超过5,000个公共充电站，并配套约20,000个私人充电点，数量较2024年翻倍。PTT、EGAT、EA Anywhere 等本地能源企业与地产开发商合作，在城市核心区、高速公路沿线和旅游城市加快布局，形成“城市+长途”一体化网络。中国充电设备品牌如Telda、星星充电、Incore也通过合资与技术合作进入泰国市场，推动智能充电系统落地。