2025年乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩展

展会介绍

2025年乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSU 2025将于塔什干举办，聚焦电动车整车制造、动力电池技术、智能充电网络等核心领域，推动区域内绿色交通体系建设。展会汇聚政府、企业、科研机构等多方资源，展现乌兹别克斯坦在绿色出行领域的政策支持与市场潜力。

2025年乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSU 2025预计吸引来自中亚、俄罗斯、西亚及欧洲的众多参展商和专业观众，形成跨区域技术交流与产业对接平台。参展企业涵盖新能源车整车制造商、零部件供应商、储能与电池技术企业、充电桩设备与运营商等，体现整个上下游产业链的协同发展态势。同时，本届展会也特别设立中亚新能源出行合作专区，强化区域协同创新。

在充电基础设施方面，2025年乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSU 2025将展示从家庭交流充电桩到城市级快速直流充电系统的多样化解决方案，涵盖智能调度系统、可再生能源接入、电网友好型充电网络等新兴技术。通过对接乌兹别克斯坦本地电力系统特点，助力充电网络本地化部署与智能化升级。

2025年乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSU 2025还将配套举办多场技术论坛与政策研讨会，围绕中亚地区电动车推广路径、电池回收体系建设、绿色金融与产业投资等主题展开深入探讨。乌兹别克斯坦政府代表也将介绍交通电气化路线图及基础设施建设规划，为企业提供清晰的市场指引。

2025年乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSU 2025不仅是展示新产品、新技术的平台，也为国内外企业提供进入中亚市场的重要窗口。通过展会交流与合作，乌兹别克斯坦有望加快建立起更加可持续的交通体系，并在新能源技术转型中占据区域领先地位。

展品范围

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩市场分析

乌兹别克斯坦的新能源电动车市场正处于政策引导与消费转型的交汇点。近年来，政府逐步降低燃油车进口依赖，同时通过减免电动车进口关税、简化登记程序等措施，加快电动车替代传统汽车的进程。值得关注的是，乌兹别克斯坦在制定政策时已将交通电气化与城市空气质量改善、公共健康指标提升相结合，体现出能源转型的多重目标效应。

在用户端需求方面，乌兹别克斯坦的城市居民展现出对低维护成本和节能环保型出行工具的兴趣，尤其是在塔什干、撒马尔罕等交通压力较大的城市，电动车被视为更便捷和经济的出行选择。此外，由于住宅区配电条件普遍较好，私人充电桩的部署具有现实可行性，这为家用电动车的普及奠定了基础，也推动了本地小型充电桩制造市场的萌芽。

产业发展方面，乌兹别克斯坦正尝试打造本地电动车制造能力，以摆脱对外部整车依赖。部分国内汽车企业正与中国和韩国制造商展开合作，引入电驱平台和电池系统组装线。此外，乌兹别克斯坦政府正评估建立动力电池回收产业的政策基础，以应对未来电池退役潮并推动循环经济体系的建立。

在充电基础设施布局方面，乌兹别克斯坦采取“交通枢纽优先”和“城市级补能网络同步”的策略，优先在高速公路服务区、机场、商业中心等高频区域部署快充设备，同时鼓励地产开发商在新建住宅和办公区中预留电动车充电接口。这种分布式推进模式提升了充电网络的使用效率，也为未来发展V2G（车网互动）技术和储能集成打下了实践基础。

二、乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩产业细分

1.电动车产业细分

乘用车电动车：主要包括纯电动（BEV）与插电式混合动力（PHEV）车型。在塔什干等城市，家庭购车者对小型电动车接受度较高，市场上以中国品牌（如比亚迪、奇瑞）、韩国品牌（如现代）进口车型为主。部分乌兹本地车企开始试水组装型纯电小车。

电动公交与公共交通车辆：为解决城市空气污染与公交系统老化问题，政府积极推动电动公交替换老旧柴油车，塔什干市已引入部分纯电动大巴投入试运营，形成公共交通电动化的试点。

电动物流与专用车：主要用于城市快递、末端配送等领域，逐步在首都圈构建电动轻卡与电动三轮车网络。虽然起步较晚，但已吸引本地制造企业与中方合资尝试本地化生产。

两轮/三轮电动车：在中小城市及农村地区，电动两轮车和三轮车作为通勤和轻载工具逐渐普及。此类车型技术门槛低、售价便宜，是推动电动交通下沉的重要组成部分。

2.充电桩产业细分

慢充设备（AC交流桩）：主要用于住宅、办公区、商场等固定场所，功率普遍在7kW至22kW之间，适用于夜间或长时间停放的乘用车充电。目前本地市场以进口桩为主，也出现了部分中小型企业试水装配式桩体生产。

快充设备（DC直流桩）：部署在高速公路服务站、机场、公交车站等枢纽地带，功率从60kW至150kW不等。政府正支持在国家公路干线网布局快速充电网络，部分国际厂商已展开项目合作。

便携式与家用充电解决方案：适用于个人用户和私营车队，通常功率较低、操作简便，满足初期市场对“移动补电”的过渡需求。此类产品多由中国或俄罗斯企业提供。

公共充电运营系统：整合桩体、支付平台、导航与维护等功能的系统型解决方案开始在塔什干试点运行，预计未来将成为充电桩服务市场的关键竞争领域，涉及通信技术、能源计费与大数据平台融合。

三、乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩政府政策

电动车进口税减免政策：乌兹别克斯坦政府对纯电动汽车实行进口关税与增值税双重减免政策，鼓励消费者选择新能源车型。自2022年以来，该政策持续生效，旨在降低电动车购买门槛，提升市场接受度，同时逐步限制高污染燃油车的进口。

公共充电基础设施建设激励政策：为加快充电网络布局，政府出台专门法规，允许私营企业投资建设公共充电站并享有用地、电价及税收等多方面优惠。国家电力公司也被要求为符合条件的新能源充电项目优先接入电网，并提供技术协助。

电动公交优先采购机制：乌兹别克斯坦交通部提出“绿色城市出行”倡议，明确政府主导的公交系统优先采购电动大巴，并给予本地生产企业订单倾斜。相关政策设定逐年增长的电动公交比例目标，2025年起将在塔什干与撒马尔罕等地大规模推广。

新建建筑预留充电接口规定：为配合未来电动车普及，政府已在城市规划中加入“预留充电条件”的新规，要求所有新建住宅、商业建筑、公共停车场须配置一定比例的电动车充电接口。这一规定旨在从源头推动基础设施同步发展，避免事后改造带来的成本浪费。

四、乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩市场趋势

乌兹别克斯坦新能源交通市场正在由“政策驱动”向“政策+需求共振”转型。随着消费者对燃油价格波动、城市空气质量下降的敏感度提升，绿色交通不再仅是国家战略导向，也逐渐成为城市中产的生活选择。这一转变使得电动车不再局限于象征现代化的工具，而是被更多城市居民看作现实可行的日常出行方案。

随着中亚区域一体化加速，乌兹别克斯坦电动车市场呈现“外联型集成发展”趋势。中国、俄罗斯、土耳其等国家的新能源企业正在加强在乌市场布局，不仅是出口整车或零部件，还通过合资建厂、技术授权等方式推动本地制造升级。这种跨境协作使乌兹别克斯坦从区域消费市场逐步向产业节点过渡。

在充电桩建设方面，乌兹别克斯坦呈现“跳跃式部署”特征，即优先在高通勤密度或交通枢纽地区部署快充设备，而非广泛铺设慢充桩。该策略有助于提高桩的使用效率并降低初期投资成本，同时也加快了用户对电动车“补电焦虑”的心理适应，形成需求引导供给的正反馈机制。

未来乌兹别克斯坦市场将出现“车-电-网”融合发展的趋势。在国家电力数字化改革背景下，新能源车将不仅是交通工具，也可能成为分布式储能单元。智能电网与V2G（车网互动）技术有望在局部试点中应用，使电动车参与电力调节与能源回收，推动交通系统与电力系统双向融合。

五、乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩产业概况

乌兹别克斯坦的新能源电动车产业正从边缘试点迈向系统化发展阶段。尽管市场总量尚小，但随着国家对电气化交通的战略认同增强，电动车已逐步纳入国家工业政策核心范畴。政府明确提出发展本地制造、减少进口依赖的方向，鼓励国内车企通过技术引进、自主组装等方式推进电动整车生产，形成产业链初步雏形。

整车产业链的搭建带动了相关配套行业的萌芽发展。乌兹别克斯坦已在首都塔什干周边规划多个汽车工业园区，用以承接动力电池、电机控制系统、轻量化车身材料等关键部件的本地化组装与供应。虽然目前仍依赖进口核心零部件，但已有企业尝试在国内进行电池模组封装与维修，为后期构建更完整的电动车生态打下基础。

在充电桩领域，乌兹别克斯坦采取了政府主导与市场化参与并行的策略。国家能源部推动建立覆盖主要城市和干道的公共快充网络，同时鼓励私营企业在住宅区、商业停车场等区域布点慢充桩。运营模式也从单一投资走向多元服务，包括扫码支付、智能导航、用户账户管理等，提升了用户体验和设备使用效率。

目前乌兹别克斯坦新能源交通产业仍面临标准体系缺失、专业人才短缺、电网协调能力有限等挑战。但与此同时，国家对绿色出行的高度重视、区域合作机制的加强，以及国际资本与技术的逐步介入，正在为其构建具备内生动力的新能源交通生态系统创造良好条件。这一产业正处于由起步向成型的关键拐点，具有中长期发展潜力。

六、乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩市场动态

近期乌兹别克斯坦电动车进口呈现快速增长态势。根据国家海关部门最新数据，2024年电动车进口量同比增长超过120%，其中中国品牌占比达到六成，成为市场主力。随着关税减免政策持续推进，大批价格亲民的中小型纯电动车涌入本地市场，满足了城市家庭“第一辆电动车”的初步需求，也带动了维修、保险等关联服务业的快速形成。

与此同时，本地整车企业正在试水新能源组装与生产项目。乌兹汽车工业公司与中方企业合作设立的电动车装配线于塔什干郊区投入试运行，首批车型计划2025年正式上市。这一动态标志着乌兹别克斯坦开始从电动车“消费国”向“制造参与国”过渡，不仅有利于提升国内工业能力，也将增强区域市场辐射力。

在充电基础设施方面，乌兹别克斯坦加快了“公共快充为主、私营慢充为辅”的建设模式。2024年政府批准新建的多条城市快速公交线路沿线，已同步铺设直流快充桩，与公交电动化项目联动进行。同时，多个大型商超、写字楼停车场与私营能源企业签署合作协议，开始布局中低功率交流桩，形成“交通+商业”的混合补能体系。

数字化平台服务也成为充电桩市场的新亮点。塔什干市推出首个电动车充电地图App，整合桩位导航、充电预约、费用结算等功能，提高了设备使用效率与用户便利性。部分能源企业还引入动态电价机制，根据用电高峰调整充电费用，探索电力需求侧管理新模式，反映出乌兹新能源交通市场从“硬件建设”正向“智慧运营”演进。

七、乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩桩品牌市场占有率

1.电动车品牌市场占有率

比亚迪（BYD）：市场地位：领先品牌之一，通过与当地经销商合作进入市场。热门车型：BYD Han、Tang等。占有率：约30%-40%（2023年估算）。

奇瑞（Chery）：市场地位：凭借价格优势和政策支持快速扩张。热门车型：eQ1（小蚂蚁）、Arrizo 5e。占有率：约20%-30%。

江淮（JAC）：市场地位：较早进入乌兹别克斯坦市场，主打经济型电动车。热门车型：iEV7S、iEV6E。占有率：约15%-20%。

特斯拉（Tesla）：市场地位：高端市场主导者，但销量受限于价格和充电设施。热门车型：Model 3、Model Y。占有率：约5%-10%。

2.充电桩品牌市场占有率

ABB：市场地位：国际品牌，主要布局高端充电站。占有率：约25%-30%。

星星充电（Star Charge）：市场地位：中国品牌，与乌兹别克斯坦政府合作建设充电网络。占有率：约20%-25%。

特来电（TELD）：市场地位：中国品牌，提供快充解决方案。占有率：约15%-20%。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈