2025年泰国曼谷新能源电动车及充电桩展_亚洲泰国曼谷_2025-11-12 至 2025-11-14

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2025年泰国曼谷新能源电动车及充电桩展GMEV 2025

展会圈，你的参展指南！

2025年泰国曼谷新能源电动车及充电桩展

The GMEV 2025

展会时间:2025年11月12-14日

展会地点: 泰国·曼谷BIETC

举办周期：一年一届

同期举办：2025年泰国绿色科技展

2025年泰国低碳出行即充换电展

2025年泰国绿色能源及储能展

2025年泰国低空经济展

主办单位：上海市国际贸易促进委员会、上海市国际展览（集团）有限公司、中国汽车工业协会充换电分会、中国电动汽车充电基础设施促进联盟、泰中科技协会

协办单位：泰国交通部、泰国投资促进委员会、东方福泰（北京）国际会展有限公司

组展单位: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2025年泰国新能源电动车及充电桩展GMEV 2025是一次专注于新能源电动车与充电桩全产业链的国际专业展，于2025年11月12-14日在曼谷BIETC举办。展会覆盖范围广泛，从乘用车、商用车、电池与电控系统，到交流/直流快充、换电站、V2G（车–网双向）技术等一应俱全，吸引了众多整车厂商、设备供应商、能源企业及技术解决方案提供商参展。

2025年泰国新能源电动车及充电桩展GMEV 2025聚焦“跨境协同创新”“热带高温环境电池热管理系统优化”等主题。展区设有多国联合展示板块，展示泰国整车制造与邻国越南电池装配、印尼镍资源等协同合作模式。现场还有模拟未来城市充电场景的“交通基础设施融合实验区”和聚焦政策与城市治理的高端论坛，为东南亚电动出行生态提供实操范式。

泰国政府推出“EV 3.5”补贴政策（2024–2027），针对BEV最高补贴10万泰铢，鼓励二手车电动车发展，同时推行“EV Charging Everywhere”计划，力争2025年前在主要公路和社区实现每50公里一个充电站布局。此外，展会期间将邀请政府代表发表政策解读，将具体补贴、税收优惠、充电基础设施资助等内容向行业与公众介绍。

2025年泰国新能源电动车及充电桩展GMEV 2025将举办多个高峰论坛与技术交流会，覆盖市场趋势、充电效率、智能交通等议题。作为区域性合作与商业洽谈平台，参展者不仅能观摩全球最新车辆与充电技术，也能利用现场机会推广产品、寻找合作伙伴，增强在东盟市场中的品牌与影响力。

展品范围：

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、泰国新能源电动车及充电桩市场分析

泰国新能源电动车市场在大城市与乡村地区呈现出明显的结构性差异。曼谷及清迈等城市聚焦于中高端电动汽车的消费与快充桩网络密集建设，而中部农业带和东北部地区则更多以两轮电动车和微型电动车为主，适配短距离出行与低成本需求。这种区域发展不均衡推动了企业采取分层布局策略，不仅催生了“移动充电服务车”等乡村型解决方案，也使得市场参与者在产品设计与基础设施投放上形成了双轨并行的发展逻辑。

随着电商物流、冷链运输和城市配送需求的上升，泰国本土与跨国车企加快推出电动厢式货车与中型商用EV。与之配套的，是一种基于“封闭物流园区+集中充电站”的半开放充电桩网络新形态，这在曼谷周边的工业园与自由贸易区尤为显著。这种结构使得企业可降低运营成本、提升车辆周转率，也促进了储能系统与充电桩管理平台的快速普及。

泰国社会的佛教文化及其所强调的环保意识，在新能源电动车推广中产生了软性助推作用。例如，一些寺庙已开始采用太阳能发电和电动接驳车，传递“绿色布施”理念，成为电动车企业参与社区项目的新桥梁。此外，部分传统节日与集会活动也被利用为宣传低碳出行的平台，从而形成独特的“文化场景+绿色科技”营销路径。

由于电动车初始购车成本较高，泰国电动车消费大量依赖数字贷款与分期金融产品。泰国电子钱包与数字银行的发展促使新型金融模式迅速渗透电动车市场，与此同时，充电桩运营商开始与金融平台合作，提供“先用后付”的按次计费模式，甚至推出了基于驾驶行为的大数据风控租赁方案。这种“金融科技+能源科技”的融合，正在重塑泰国新能源交通的商业边界。

二、泰国新能源电动车及充电桩产业细分

1.新能源电动车种类

乘用类电动车（Passenger EV）：包括纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）与增程式电动车（EREV）。该细分中，泰国本土偏好紧凑型与经济型车型，例如MG ZS EV、BYD Dolphin等，主要适用于城市通勤与家用市场。

电动两轮与三轮车（e-Bike & Tuk-tuk EV）：电动摩托车、电动三轮出租车（电动嘟嘟车）在城市短距离交通和旅游接驳中广泛使用。该领域本土制造比例较高，较多采用可换电池设计，利于快速部署与使用。

商用与专用电动车（Commercial EV）：包括电动公交车、电动送货车、电动冷链车、电动垃圾收集车等。这一细分受益于政府公共交通新能源化政策，逐渐形成以物流车、电动卡车为代表的稳定需求。

特种车辆与园区车辆：如景区观光车、工业园区内物流车、机场摆渡车等，多为定制化低速电动车，具备封闭场景高适配性。

2.充电桩种类

交流慢充桩（AC Charger）：功率通常为3.7kW–22kW，用于住宅、小型商场和酒店等场景。适合私家车夜间或长时间停放的充电需求。

直流快充桩（DC Fast Charger）：功率从50kW至350kW不等，部署于高速公路服务区、城市快充站、汽车4S店等位置。适合快速补能场景，是中高端EV和商用车的关键配套。

移动式充电设备（Mobile Charger）：移动电源车或可移动快充柜，适用于偏远地区、临时活动场所或救援场景，满足临时供电需求。

换电站（Battery Swapping Station）：虽仍处于试点阶段，但在两轮与三轮电动车市场中已有落地尝试，主要由本土初创企业与东南亚跨国品牌推动。

三、泰国新能源电动车及充电桩政府政策

“30@30”国家电动车发展战略：泰国政府于国家电动车路线图中提出“30@30”战略，目标是在2030年使新能源汽车产量占全国汽车总产量的30%。该政策不仅聚焦乘用车，还涵盖摩托车、商用车等多个细分领域，并通过减免税收、提供制造补贴等方式，吸引国际车企在泰设厂，加快泰国成为东南亚电动车制造中心的进程。

电动车购车与电池补贴机制：为刺激内需，泰国财政部与能源部联合推出电动车直接补贴政策。自2022年起，消费者购买纯电动车可获得7万至15万泰铢不等的现金补贴，电池容量较大的车型享受更高额度。同时，对进口EV零部件实行临时关税减免，鼓励车厂本地组装，提高整车性价比。

EV充电基础设施投资激励计划：泰国能源监管委员会（ERC）实施“充电桩投资加速计划”，为建造充电站的企业提供企业所得税3年减免、用电优惠电价、土地使用便利等激励。与此同时，政府支持国有能源公司如EGAT、PTT扩大公共快充网络覆盖，并联合私营部门在城市、景区、高速路网布设重点快充点。

绿色交通城市试点与地方财政支持：泰国在曼谷、清迈、普吉等城市推进“绿色城市出行”试点，将电动公交、共享电动车和智能充电站纳入城市规划，地方政府可申请专项财政预算支持绿色交通转型。此外，试点城市享有更多行政审批简化政策，鼓励地方因地制宜发展新能源交通生态系统。

四、泰国新能源电动车及充电桩市场趋势

随着泰国电动车市场不断扩张，曼谷、清迈等一线城市形成高密度、高需求的核心市场，而中部农业省份及边境区域则发展缓慢。这种地理与经济的双重差异，促使企业需采取因地制宜的布局策略。例如，城市部署快充桩并结合商场、地铁等高流量区域，而乡村则更适合推广换电站或移动充电车服务。地区差异正推动“差异化网络”模式在泰国加快成型。

过去泰国新能源车多依赖整车进口，但随着国家“电动汽车产业振兴计划”的推进，越来越多本地企业涉足电池、电控、电驱动等核心部件生产。特别是在泰国东部经济走廊（EEC）地区，已初步形成以电池装配厂、BMS制造商为中心的配套网络。这一趋势不仅降低了整车成本，也增强了泰国在区域内的技术自足能力。

为提升用户便利性，泰国多个充电运营商正在加速数字化整合，通过APP实现桩位查询、远程预约、移动支付和充电积分等服务。一些平台如EA Anywhere、Shell Recharge已尝试接入多运营商系统，形成“平台互通”的共享机制。随着智能充电与能源管理系统（EMS）的发展，充电桩正从基础设施向“智慧节点”演进，增强了其在智能交通系统中的地位。

泰国政府与多家银行合作推出新能源车专属贷款和绿色信贷机制，利率低、审批快，吸引大量首次购车的年轻消费者入场。同时，部分保险公司也开始根据EV用户驾驶行为提供差异化定价。这种绿色金融工具的普及，正使新能源电动车从“高端替代品”转向“可负担大众产品”，推动市场逐步走向主流化与规模化发展。

五、泰国新能源电动车及充电桩产业概况

泰国新能源电动车产业逐步从整车组装向关键零部件制造延伸，形成了涵盖电池、电机、电控、车身、终端销售与售后服务的较完整产业链。特别是在东部经济走廊（EEC）区域，政府通过土地、税收与外商政策优惠，吸引比亚迪、长城汽车、本田、丰田等企业投资电动车生产基地。此外，泰国本土企业如Energy Absolute（EA）也在积极布局电池制造与储能系统，推动核心技术自主化。

泰国充电桩建设正由点状布局向网络化覆盖过渡，形成以城市公共快充、高速服务区充电、商用车专用站点、家庭慢充桩等组成的多元体系。目前主要运营商包括EA Anywhere、PTT EV Station、Shell Recharge、PEA VOLTA等，覆盖了城市、旅游区和物流走廊。政府也出台电价优惠、税收减免政策鼓励私人和企业投资布局，充电桩运营模式逐渐从“设备提供”走向“能源与数据服务”。

除传统汽车制造商外，能源公司、ICT企业、金融机构与地产开发商等均积极进入新能源交通领域。例如PTT石油公司不仅投资充电网络，还成立EV子品牌Arun Plus；通信运营商AIS涉足车联网技术与智慧交通平台建设；银行与保险机构则通过绿色金融产品参与车辆与桩站建设。多方资本与技术的融合正推动泰国形成新能源交通“跨界共建”的新型产业生态。

泰国作为东盟汽车制造中心，正将新能源电动车转化为面向区域的出口产品，特别是向马来西亚、印尼、越南等新兴市场供应小型电动车、摩托车与零部件。在自由贸易协定（FTA）和中泰、日泰合作框架推动下，泰国具备将本地化制造能力延伸为区域供应链的潜力，未来有望成为东南亚新能源交通枢纽国家。

六、泰国新能源电动车及充电桩市场动态

近年泰国城市拥堵与油价上涨推动微型电动车成为市场新焦点，特别是2座与3座短程纯电车型在曼谷、清迈等地快速流行。中国品牌如Wuling、泰国本土品牌如FOMM One通过本地化制造与价格策略，迅速切入年轻消费者与城市通勤族市场。泰国交通部也开始考虑针对轻型电动车单独设立上牌与保险标准，显示出微出行正在成为新能源市场的重要组成部分。

在物流与公共交通领域，新能源商用车正逐步替代传统柴油车。2024年以来，泰国邮政系统开始引入电动货运车，冷链企业也逐步采用电动配送车以满足环保法规。与此同时，曼谷与芭提雅等地扩大电动公交车采购，提升绿色公共交通比例。政府支持企业通过租赁、金融租购方式降低商用EV初期成本，助推该领域成为市场新增量的重要来源。

泰国市场原本存在CHAdeMO、CCS2和GBT等多种充电接口标准并存的局面，但随着CCS2逐步被主要运营商和制造商采纳，快充桩技术标准趋于统一。EA Anywhere、PTT等龙头企业纷纷升级设备以实现多协议兼容，吸引更多品牌车型使用其网络。技术规范趋同为构建全国统一的充电服务体系提供条件，也为跨国车企进入市场降低运营门槛。

2024年起，包括比亚迪、长城汽车、现代、VinFast等外资品牌在泰投资建厂或拓展渠道，带动上下游零部件与技术服务企业随之进入。与此同时，本地初创企业在换电、智能调度、移动充电等新模式上频频获得投资。例如泰国新创公司Swap&Go在两轮电动车换电业务中取得突破，正向印尼和越南拓展。资本活跃使整个新能源交通产业保持高成长动能与创新活力。