2024年韩国首尔新能源电动车及充电桩展 EV KOREA

2024年韩国首尔新能源电动车及充电桩展 EV KOREA 2024

找展会，就上展会圈

2024年韩国首尔新能源电动车及充电桩展

The EV KOREA 2024

展会时间: 2024年03月06-08日

展会地点: 韩国·首尔·COEX展览中心

举办周期: 一年一届·第11届

主办单位: 韩国电池产业协会 COEX

同期举办：韩国电池展Inter Battery

中国总代:东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

新能源电动车是未来汽车产业的发展方向，也是应对气候变化和能源危机的重要手段。为了展示韩国在新能源电动车领域的领先地位，韩国将于2024年03月06-08日在首尔COEX会议中心举办第11届新能源电动车博览会（EV KOREA）。这是首尔市政府主办并承办的唯一电动车博览会，也是韩国专业的电动车展览会，已经成功举办了10届，吸引了全球主流电动汽车及相关配件生产厂商的参与，成为了新能源电动车产业的重要交流平台和商业机会。

2024年韩国首尔新能源电动车及充电桩展EV KOREA 不仅会展示最新的电动汽车及相关技术，还将展望未来的电动汽车发展趋势，引入自动驾驶汽车、联网服务、人工智能技术、汽车共享等先进技术，为参展商和观众提供一个了解行业动态、寻找合作伙伴、拓展市场的绝佳机会。本届展会将涵盖电动车、电动摩托车、电动三轮车、电动自行车、高尔夫球车、滑板车等整车，以及充电桩、连接器及线束、车联网、租赁/租约、相关的认证和生产设备、研究机构等

2024年韩国首尔新能源电动车及充电桩展EV KOREA 还将举办多场专业论坛和研讨会，邀请行业专家和学者分享电动车的发展趋势、市场需求、技术创新、政策法规、标准制定等方面的最新信息和经验，为参展商和观众提供一个交流技术和信息的平台。同时，展会还将举办各种精彩的活动，如电动车试乘试驾、电动车设计大赛、电动车知识竞赛等，增加展会的趣味性和互动性。

本届展会的目标是促进韩国和全球新能源电动车产业的发展，展示韩国在电动车领域的技术优势和市场潜力，为参展商和观众提供一个展示产品、寻找合作伙伴、拓展市场、了解行业动态的商业机会。

展品范围

1、整车:电动汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车、自动驾驶汽车、电动摩托车、高尔夫球车、滑板车、电动公共汽车、电动自行车、农业用巴士、燃料电池汽车等。

2、电动车零部件:电动机驱动系统、变速器、传动系、变速箱、HVAC、逆变器和整流器、轻量级组件及自动化、LED照明系统等环保型轮胎、二次电池及蓄电池、电动机&减速器、清洁柴油车配件、逆变器、转换器、轮胎、汽车模块、电动式空调装置、电力动力装置、电动车智能汽车配件。

3、电池及充电技术:锂离子电池、锂聚合物电池、薄膜锂离子电池、镍氢电池（NiMH）电池、尼古丁电池、电池组件及材料等、铅酸电池、NaS电池、二次空气电池、电容器、冷凝器、电池制造技术、电源设备、二极管、晶闸管、Triacs、GTOMOSFET、IGBT、SiC器件、冷凝器、电阻器、ESS、UPS、BMS、快速充电、无线充电、家庭充电、便携式充电等。

4、电动车用品:护理、燃料、排放控制系统等、诸如测量仪器、R＆D机构等，电动车共享服务，如维修、保养、坐垫及自动空调配件、电动车再制造配件、绿色改装用品等。

5、基础设施及服务:节能器快速-慢速充电器、充电桩、连接器及线束等、车联网、租赁/租约、相关的认证和生产设备、研究机构、绿色汽车分时租赁等尾气减排器，相关认证和生产设备测量设备、研发研究所、汽车共享、维修和保养服务。

市场介绍

韩国首尔新能源电动车及充电桩市场呈现出蓬勃的发展态势，受到政府政策的支持和消费者对环保出行的渴望驱动。产业链协同发展、技术创新以及品牌竞争将持续推动市场向更绿色、智能的方向发展。品牌在市场上的占有率将继续受到创新科技和消费者需求变化的影响，需要保持敏锐的市场洞察和不断提升产品竞争力。韩国首尔新能源电动车及充电桩市场正迎来更为光明的未来，为企业提供了广阔的发展机遇。

一、韩国新能源电动车及充电桩市场分析

韩国是全球新能源汽车市场的重要参与者之一，其新能源汽车销量和占比在近年来呈现快速增长的趋势。根据EV Volumes的数据1，2021年韩国新能源汽车销量为123,837辆，同比增长109%，占乘用车销量的7.89%；2022年前五个月，韩国新能源汽车销量为77,000辆，同比增长75%，占乘用车销量的9.6%。韩国新能源汽车主要以电动汽车为主，其中纯电动汽车占比超过50%，氢燃料电池汽车占比约为5%。韩国新能源汽车市场的增长主要受到以下几个因素的影响：

政府政策的支持：韩国政府制定了一系列的政策和措施，旨在推动新能源汽车的普及和发展，包括提供购车补贴、免税优惠、免费停车等激励措施，以及建立新能源汽车发展规划、设定普及目标、加强基础设施建设、促进技术创新等战略措施。韩国政府的目标是到2025年实现新能源汽车普及量达到283万辆，到2030年达到785万辆，占汽车总保有量的33%2。

车企产品的多样化：韩国本土车企现代和起亚在新能源汽车领域具有较强的竞争力，其产品涵盖了各种类型和细分市场，包括轿车、SUV、皮卡、商用车等，满足了不同消费者的需求和偏好。同时，韩国车企也不断推出新的车型和技术，提高了新能源汽车的性能和品质，增强了市场吸引力。例如，现代推出了专属电动车平台E-GMP和旗舰电动车IONIQ 5，起亚推出了EV6等新车型3。

消费者认知的改变：随着新能源汽车的普及和宣传，韩国消费者对新能源汽车的认知和态度也发生了积极的变化。一方面，消费者对新能源汽车的环保、节能、经济等优势有了更深的了解和认同，尤其是在面对日益严峻的气候变化和空气污染的问题时，新能源汽车成为了一种可持续的出行选择。另一方面，消费者对新能源汽车的安全、舒适、便利等方面也有了更高的期待和信心，尤其是在享受了政府和车企提供的各种优惠和服务后，新能源汽车成为了一种时尚的生活方式。

韩国新能源电动车及充电桩市场的规模和潜力，吸引了众多国内外的车企和电池企业参与竞争和合作。韩国本土的现代、起亚、三星等企业在新能源汽车和电池领域拥有较强的技术和市场优势，同时也面临着来自特斯拉、宁德时代、比亚迪等外国企业的挑战和压力。韩国新能源电动车及充电桩市场的未来发展，将取决于多方面的因素，包括政策环境、市场需求、技术创新、产业协同等。

二、韩国新能源电动车及充电桩产业细分

韩国新能源电动车及充电桩产业可以根据不同的维度进行细分，例如按照车型、电池类型、充电方式等。以下是一些常见的细分方式和相关的数据：

按照车型细分：韩国新能源电动车主要包括纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和氢燃料电池汽车（FCEV）。根据EV Volumes的数据1，2021年韩国新能源汽车销量中，BEV占比为51.9%，PHEV占比为42.6%，FCEV占比为5.5%。韩国是全球氢燃料电池汽车市场的领导者，其氢燃料电池汽车销量占全球的一半以上。

按照电池类型细分：韩国新能源电动车主要使用锂离子电池（Li-ion）和聚合物锂离子电池（Li-polymer）。根据数说系列｜韩国新能源汽车市场3的文章，近十年韩国新能源汽车搭载最多的是本土企业SK Innovation的电池，累计装机量为8.7GWh，LG近十年在韩国累计装机量为4.1GWh排在第二，三星SDI则排在第四，排在第三的是日本的松下，中国的宁德时代和远景AESC排在第五第六。

按照充电方式细分：韩国新能源电动车及充电桩主要分为慢充和快充。根据IT之家4的报道，韩国目前已安装的240,695个电动汽车充电桩中，10.6%是快充充电桩。从分布来看，在韩国目前的24万多个充电桩中，环绕首尔的京畿道最多，有60,873个，占比超过四分之一；首尔则是有42,619个；东南部的港口城市釜山有13,370个。韩国于2020年发布了一份蓝图，计划到2025年拥有500,000座电动汽车充电站，因此近两年韩国国内公共充电站的数量急速上升。

三、韩国新能源电动车及充电桩政府政策

韩国政府对新能源电动车及充电桩的发展给予了强有力的政策支持，主要体现在以下几个方面：

购车补贴：韩国政府为购买新能源电动车的消费者提供了多层次的补贴，包括中央政府、地方政府和车企的补贴。根据韩国出台的新能源车补贴政策1，2023年购买新能源电动车的消费者可以享受最高达到1400万韩元（约合人民币8.2万元）的补贴，其中中央政府补贴最高800万韩元（约合人民币4.7万元），地方政府补贴最高400万韩元（约合人民币2.3万元），车企补贴最高200万韩元（约合人民币1.2万元）。此外，韩国政府还对购买氢燃料电池汽车的消费者提供了更高的补贴，最高达到3500万韩元（约合人民币20.5万元）。

免税优惠：韩国政府为新能源电动车的购买和使用提供了一系列的免税优惠，包括免征购置税、环境税、教育税、车辆税、公路税等。根据韩国拟于下半年发布的“电动车补贴中长期规划”2，韩国政府将继续实施这些免税政策，同时考虑将免税期限延长至2025年或2030年，以鼓励更多的消费者选择新能源电动车。

免费停车：韩国政府为新能源电动车的使用提供了免费停车的便利，包括在公共停车场、公共机构、公共设施等地方免费或优惠停车。根据韩国交通部的规定3，新能源电动车可以在公共停车场免费停车最长2小时，或享受50%的停车费优惠。此外，韩国政府还要求各类建筑物必须为新能源电动车提供一定比例的专用停车位，并配备充电设施。

基础设施建设：韩国政府为新能源电动车的充电和维护提供了充足的基础设施，包括建设公共充电桩、氢燃料补充站、维修中心等。根据韩国环境部的《2023年环保汽车普及实施计划》4，韩国政府的目标是到2025年建设50万个电动汽车充电站，其中10.6%是快充充电桩；到2030年建设660个氢燃料补充站，其中300个是公共补充站，360个是私人补充站。韩国政府还将在全国各地建立专业的新能源电动车维修中心，提供技术支持和服务。

技术创新：韩国政府为新能源电动车的技术创新提供了资金支持和政策引导，包括设立专项基金、实施研发项目、建立产学研合作平台等。根据韩国产业通商资源部的《2023年新能源汽车产业发展战略》，韩国政府将投入约10万亿韩元（约合人民币58.6亿元）的资金，支持新能源电动车的核心技术研发，包括电池、电机、电子控制、充电、氢燃料等领域。韩国政府还将推动新能源电动车产业的国际合作，参与全球标准制定，提升国际竞争力。

四、韩国新能源电动车及充电桩市场趋势

韩国新能源电动车及充电桩市场的未来发展，将受到多种因素的影响，包括国际环境、市场竞争、技术创新、消费需求等。根据一些市场分析和预测，韩国新能源电动车及充电桩市场的主要趋势有以下几点：

市场规模持续扩大：韩国新能源电动车及充电桩市场的规模和潜力，吸引了众多国内外的车企和电池企业参与竞争和合作。预计到2025年，韩国新能源汽车的普及量将达到283万辆，占汽车总保有量的10%；到2030年，韩国新能源汽车的普及量将达到785万辆，占汽车总保有量的33%1。同时，韩国政府也将加大对新能源电动车及充电桩的基础设施建设的投入，到2025年建设50万个电动汽车充电站，到2030年建设660个氢燃料补充站。

市场结构更加多元：韩国新能源电动车及充电桩市场的结构将呈现更加多元化的特征，包括车型、电池类型、充电方式等方面。从车型来看，韩国新能源电动车将不仅仅局限于轿车和SUV，还将涉及到皮卡、商用车、公交车等多种类型，满足不同场景和用途的需求。从电池类型来看，韩国新能源电动车将不仅仅使用锂离子电池，还将探索其他类型的电池，如固态电池、锂硫电池、锂空气电池等，提高电池的性能和安全性。

从充电方式来看，韩国新能源电动车将不仅仅依赖于有线充电，还将发展无线充电、换电、太阳能充电等多种方式，提高充电的便利性和效率。

市场竞争更加激烈：韩国新能源电动车及充电桩市场的竞争将更加激烈，不仅来自于国内的车企和电池企业，还来自于国外的强劲对手。在国内，韩国本土的现代、起亚、三星等企业将继续发挥其技术和市场优势，同时也面临着来自特斯拉、宁德时代、比亚迪等外国企业的挑战和压力。在国外，韩国的车企和电池企业将面对着来自中国、美国、欧洲等地区的激烈竞争，尤其是在电池领域，韩国的电池企业将与中国的宁德时代、美国的特斯拉、欧洲的北欧电池联盟等展开全球范围的角逐。

市场创新更加活跃：韩国新能源电动车及充电桩市场的创新将更加活跃，涉及到产品、技术、服务、模式等多个方面。在产品方面，韩国的车企和电池企业将不断推出新的车型和技术，提高新能源电动车的性能和品质，增强市场吸引力。例如，现代推出了专属电动车平台E-GMP和旗舰电动车IONIQ 5，起亚推出了EV6等新车型。

在技术方面，韩国的车企和电池企业将加大对新能源电动车的核心技术研发的投入，包括电池、电机、电子控制、充电、氢燃料等领域。韩国政府将投入约10万亿韩元（约合人民币58.6亿元）的资金，支持新能源电动车的技术创新。

在服务方面，韩国的车企和电池企业将提供更加优质和便捷的服务，包括充电、维修、保养、租赁、共享等，提高新能源电动车的使用体验和满意度。在模式方面，韩国的车企和电池企业将探索更加灵活和创新的模式，包括个性化定制、按需生产、智能制造、数字化营销等，提高新能源电动车的市场竞争力和附加值。

五、韩国新能源电动车及充电桩产业概况

韩国新能源电动车及充电桩产业是韩国汽车产业的重要组成部分，也是韩国实现碳中和和绿色转型的关键领域。韩国新能源电动车及充电桩产业涉及到多个产业链，包括汽车制造、电池生产、充电服务、氢能开发等，形成了一个完整的产业生态系统。以下是韩国新能源电动车及充电桩产业的主要特点和优势：

产业规模庞大：韩国新能源电动车及充电桩产业的规模在全球属于领先水平，其产业规模和市场份额均位居全球前列。根据韩国产业通商资源部的数据，2021年韩国新能源汽车的产量为25.4万辆，同比增长46.7%，占汽车总产量的9.6%；韩国新能源汽车的出口量为28.1万辆，同比增长65.9%，占汽车总出口量的14.6%。

韩国新能源汽车的主要出口市场是欧洲，占出口量的68%。韩国新能源汽车的销量为12.4万辆，同比增长109%，占汽车总销量的7.9%。韩国新能源汽车的主要销售市场是首尔和京畿道，占销量的60%。韩国新能源电动车及充电桩产业的规模和增长，为韩国汽车产业的转型和升级提供了强劲的动力。

产业技术先进：韩国新能源电动车及充电桩产业的技术水平在全球属于领先水平，其技术创新和研发能力均具有较强的竞争力。韩国新能源电动车及充电桩产业的技术优势主要体现在以下几个方面：

汽车制造：韩国本土的汽车制造企业，如现代、起亚等，在新能源电动车的设计、生产、品质等方面具有较高的水准，其产品涵盖了各种类型和细分市场，满足了不同消费者的需求和偏好。同时，韩国汽车制造企业也不断推出新的车型和技术，提高了新能源电动车的性能和品质，增强了市场吸引力。例如，现代推出了专属电动车平台E-GMP和旗舰电动车IONIQ 5，起亚推出了EV6等新车型。

电池生产：韩国本土的电池生产企业，如LG Energy Solution、SK Innovation、三星SDI等，在动力电池的研发、生产、供应等方面具有较强的优势，其产品广泛应用于国内外的多个汽车品牌，占据了全球动力电池市场的重要份额。根据SNE Research的数据，2021年韩国三大电池企业的全球市场占有率为24.8%，仅次于中国的宁德时代，位居全球第二。韩国电池企业不仅在锂离子电池方面有着领先的技术，还在固态电池、锂硫电池、锂空气电池等新型电池方面有着积极的探索和投入。

充电服务：韩国本土的充电服务企业，如韩国电力公司、韩国电力交易所、韩国电力技术公司等，在充电桩的建设、运营、管理等方面具有较强的能力，其服务覆盖了全国各地的公共和私人场所，为新能源电动车的充电提供了便利和安全。根据韩国环境部的数据，截至2021年12月，韩国共有24万个电动汽车充电桩，其中10.6%是快充充电桩，平均每0.9平方公里就有一座充电桩。韩国充电服务企业不仅在有线充电方面有着丰富的经验，还在无线充电、换电、太阳能充电等新型充电方式方面有着创新的尝试和应用。

氢能开发：韩国本土的氢能开发企业，如现代、SK、GS等，在氢燃料电池汽车的制造、销售、出口等方面具有较强的优势，其产品在全球氢燃料电池汽车市场占据了主导地位。根据EV Volumes的数据，2021年韩国氢燃料电池汽车的销量为6838辆，占全球的50.4%，位居全球第一。韩国氢能开发企业不仅在氢燃料电池汽车方面有着领先的技术，还在氢能生产、储存、运输、补给等方面有着积极的布局和投资。

产业政策支持，韩国政府对新能源电动车及充电桩产业的发展给予了强有力的政策支持，主要体现在以下几个方面：

购车补贴：韩国政府为购买新能源电动车的消费者提供了多层次的补贴，包括中央政府、地方政府和车企的补贴。根据韩国出台的新能源车补贴政策，2023年购买新能源电动车的消费者可以享受最高达到1400万韩元（约合人民币8.2万元）的补贴，其中中央政府补贴最高800万韩元（约合人民币4.7万元），地方政府补贴最高400万韩元（约合人民币2.3万元），车企补贴最高200万韩元（约合人民币1.2万元）。此外，韩国政府还对购买氢燃料电池汽车的消费者提供了更高的补贴，最高达到3500万韩元（约合人民币20.5万元）。

免税优惠：韩国政府为新能源电动车的购买和使用提供了一系列的免税优惠，包括免征购置税、环境税、教育税、车辆税、公路税等。

六、韩国新能源电动车及充电桩市场动态

韩国新能源电动车及充电桩市场是一个充满活力和变化的市场，其市场动态主要反映了韩国政府、企业、消费者等各方面的行为和态度，以及国内外的环境和影响因素。以下是一些近期的市场动态：

韩国政府出台新能源汽车补贴政策：韩国政府为促进新能源汽车的普及，出台了一系列的补贴政策，包括购车补贴、免税优惠、充电补贴等。根据韩国出台的新能源车补贴政策，2023年购买新能源电动车的消费者可以享受最高达到1400万韩元（约合人民币8.2万元）的补贴，其中中央政府补贴最高800万韩元（约合人民币4.7万元），地方政府补贴最高400万韩元（约合人民币2.3万元），车企补贴最高200万韩元（约合人民币1.2万元）。此外，韩国政府还对购买氢燃料电池汽车的消费者提供了更高的补贴，最高达到3500万韩元（约合人民币20.5万元）。

韩国现代汽车集团在美国建设电动汽车工厂：韩国现代汽车集团为扩大在美国的电动汽车市场份额，宣布将在美国佐治亚州投资63亿美元（约合人民币408亿元），建设电动汽车工厂和电池工厂。该项目预计将于2023年开工，2025年竣工，年产能达到30万辆，将生产多款电动汽车，包括IONIQ 5、EV6等。

韩国三星SDI与欧洲汽车巨头合作开发电池：韩国三星SDI与欧洲最大的汽车制造商大众集团和斯堪尼亚集团达成合作协议，为其提供电动汽车和电动卡车的电池。三星SDI将为大众集团提供高性能的NCM 9.5电池，为斯堪尼亚集团提供高能量密度的NCM 9.5电池。三星SDI表示，这是其首次与欧洲汽车巨头合作，将有助于提升其在欧洲电池市场的竞争力。

韩国电动汽车充电桩数量超过24万个：韩国国土交通部和环境部的数据显示，截至2021年12月，韩国共有24万个电动汽车充电桩，其中10.6%是快充充电桩，平均每0.9平方公里就有一座充电桩。韩国电力公司是该市场的领导者，拥有14万个充电桩，占比为58.2%。韩国政府计划到2025年建设50万个电动汽车充电站，到2030年建设660个氢燃料补充站。

七、韩国新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

韩国新能源电动车及充电桩市场的品牌市场占有率，反映了各个品牌在该市场的竞争力和影响力。根据不同的数据来源和统计方法，韩国新能源电动车及充电桩品牌市场占有率的具体数值可能有所差异，但大致的趋势和排名是相似的。以下是一些参考数据和分析：

按照新能源汽车的销量来看：韩国本土的现代和起亚是该市场的领导者，其销量远超过其他品牌。根据数说系列｜韩国新能源汽车市场1的文章，近十年韩国新能源汽车的销量中，现代占比为54.7%，起亚占比为27.3%，两者合计占比达到了82%。海外品牌中，特斯拉占比为13.7%，位居第三，其次是宝马、奔驰、雪佛兰等。

按照动力电池的装机量来看：韩国本土的SK Innovation是该市场的领导者，其装机量超过了其他电池企业。根据数说系列｜韩国新能源汽车市场1的文章，近十年韩国新能源汽车搭载的动力电池中，SK Innovation占比为39.8%，LG Energy Solution占比为18.8%，三星SDI占比为9.9%，三者合计占比达到了68.5%。海外电池企业中，松下占比为12.6%，位居第二，其次是宁德时代、远景AESC等。

按照充电桩的数量来看：韩国本土的韩国电力公司是该市场的领导者，其拥有的充电桩数量远多于其他企业。根据IT之家2的报道，韩国目前已安装的240,695个电动汽车充电桩中，韩国电力公司拥有的充电桩数量为140,000个，占比为58.2%，位居第一，其次是韩国电力交易所、韩国电力技术公司等。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

服务号：展会圈