2027年亚洲国际新能源电动车及充电桩展MTA 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年亚洲国际新能源电动车及充电桩展

The MTA 2027

展会时间：2027年07月14-16日

展会地点：中国·香港

举办周期：一年一届

主办单位：Informa Markets

同期举办：2027年亚洲国际电池储能展The Battery Show Asia 2027

2027年亚洲国际智能交通及充电桩展MTA 2027

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年亚洲国际新能源电动车及充电桩展MTA 2027将于2027年07月14-16日举行，以新能源出行为核心，联动电池制造、储能与电力能源领域，计划迎来约2.5万名专业观众与买家。对于布局亚洲电动车市场的整车、充电与零部件配套企业，展会把技术展示、国际买家对接与高层交流集中在同一时间窗口内，并在本届进行全面升级。

国际化是2027年亚洲国际新能源电动车及充电桩展MTA 2027最突出的特点。观众来自中国、韩国、印度、东南亚、日本、欧洲、北美、南美、非洲、澳大利亚和中东等地，海外买家占比约65%，资深管理层观众同样约占65%。展会组织100余个国际买家代表团集中到场，参展企业在一个展期内即可接触多个区域的采购与合作方。

商务对接依托智能匹配系统完成。2027年亚洲国际新能源电动车及充电桩展MTA 2027根据参展企业的产品方向与买家的采购需求进行预先匹配，双方在展前即可确定洽谈对象与会面时间。对计划拓展亚洲电动车市场的企业而言，这套机制减少了现场寻找客户的时间，让洽谈集中在有明确合作意向的对象上。

会议体系采用“3+4+N”的国际化架构。2027年亚洲国际新能源电动车及充电桩展MTA 2027由三大旗舰大会、四个主题论坛与多场专题活动组成，邀请200余位演讲嘉宾，预计1,500余名代表参会，国际代表占比约65%，全年会议与对话环节超过300场，议题覆盖能源转型、未来出行与电池技术演进。

2027年亚洲国际新能源电动车及充电桩展MTA 2027的嘉宾与顾问团阵容覆盖产业链多个环节，成员来自动力电池与储能企业、欧洲储能贸易组织、国家级电工研究机构、汽车电子与材料企业、工业技术集团、东南亚电力公司，以及泰国、新加坡的电池产业联盟。往届演讲嘉宾还包括北美清洁交通组织负责人、新加坡公用事业集团出行业务负责人和整车集团动力总成企业高管。

高层交流场景是2027年亚洲国际新能源电动车及充电桩展MTA 2027的另一项亮点。展会设有两场仅限受邀嘉宾参加的VVIP交流酒会，配合VIP晚宴、行业领袖闭门圆桌与高管午宴，为参展企业与决策层之间提供展台之外的深度沟通机会。7项行业大奖在展期内揭晓，表彰在电动出行、电池技术与应用创新方面表现突出的企业。

展示范围方面，2027年亚洲国际新能源电动车及充电桩展MTA 2027把关注点从乘用车延伸到陆地、海洋与低空三个维度，商用车、电动两轮车、电动船舶、电动垂直起降飞行器与轻型出行设备同场亮相，充电设施与能源补给方案贯穿其中，呈现电动化技术向更多交通场景扩展的完整图景。

从国际买家代表团、智能匹配到多层级会议与高层社交活动，2027年亚洲国际新能源电动车及充电桩展MTA 2027为新能源出行企业提供了面向全球的商务平台。对希望开拓亚洲电动车市场的中国企业，2027年亚洲国际新能源电动车及充电桩展MTA 2027是同时连接海外买家、产业伙伴与行业决策者的集中窗口。

展品范围

一、整车及新能源电动车

乘用车： 轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍

一、亚洲新能源电动车及充电桩市场规模与增长

亚洲是全球新能源电动车生产和消费最集中的地区，中国在整车制造、电池供应和充电基础设施建设方面占据重要地位，日本、韩国拥有成熟的汽车制造和动力电池产业，东南亚和南亚则成为新能源车消费增长、产业投资和本地化生产的重要市场。

2025年，中国新能源乘用车市场继续扩大，全年新能源乘用车零售量超过1,300万辆，新能源汽车在新车销售中的占比接近55%。中国市场已经形成从整车制造、动力电池、电驱系统到充电设备和运营服务的完整产业链。

东南亚市场进入加速发展阶段。2025年，东南亚电动乘用车销量同比增长超过一倍，新能源乘用车在新车销售中的占比接近20%。越南、印尼和泰国是区域市场增长的重要推动力量，其中越南本土车企VinFast加快整车销售和充电网络建设，中国品牌则通过整车出口和本地生产扩大市场布局。

印度市场的电动化结构与东亚不同。2025年印度各类电动车销量达到230万辆，其中电动两轮车销量接近130万辆，电动三轮车和商用车辆也占据重要位置。随着城市配送、网约车和公共交通电动化，印度市场的充电设施建设逐渐从私人车辆延伸至商业车队和公共交通领域。

在全球产业链中，亚洲不仅是电动车生产中心，也是动力电池、充电设备和核心零部件的重要出口地区。中国企业向欧洲、东南亚和南亚出口整车、电池及充电设备，韩国企业通过电池工厂和汽车制造项目拓展海外市场，日本企业则依托汽车零部件、混合动力技术和能源管理系统参与国际竞争。

RCEP为中国、日本、韩国及东盟成员国之间的区域贸易和产业合作提供制度基础。企业通过区域内零部件采购、整车组装、技术合作和跨境物流，形成覆盖多个国家的生产与销售网络。印度没有加入RCEP，其市场拓展主要依靠本地制造政策、双边贸易合作和国内产业投资。

二、亚洲新能源电动车及充电桩政策与法规

亚洲各国通过购车补贴、税收减免、本地制造激励和公共充电设施建设推动交通电动化。不同国家的政策重点存在差异，中国侧重产业链升级和充电网络建设，泰国和印尼强调本地化生产，印度重点发展两轮及三轮电动车，日本则通过购车补贴和充电基础设施支持扩大电动汽车应用。

泰国实施EV3.5电动车激励计划，执行期为2024年至2027年，覆盖纯电乘用车、电动皮卡和电动摩托车。符合条件的纯电乘用车可获得每辆2万至10万泰铢补贴，补贴金额与车辆价格和电池容量有关，同时享受消费税优惠。

印度电动车政策已经从FAME II转向PM E-DRIVE。FAME II于2024年3月31日结束，PM E-DRIVE于2024年启动，计划总资金规模为1,090亿卢比，执行期限延长至2028年3月31日。政策支持电动两轮车、三轮车、公交车、卡车、救护车和公共充电设施建设。

日本通过清洁能源汽车导入补助金（CEV Subsidy）支持纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车销售。2026年度补贴还将车辆性能、充电设施建设、售后服务和灾害应对能力纳入评价。同时，日本对公共充电设施、V2H设备和外部供电设备设有独立补助安排。

三、亚洲新能源电动车及充电桩竞争格局

亚洲新能源电动车竞争格局呈现中国品牌规模领先、日本和韩国汽车集团深耕技术与海外市场、印度及东南亚本土企业加快发展的特点。比亚迪、吉利、上汽、长安、现代、起亚、丰田、Tata Motors和VinFast等企业，分别在不同国家和细分市场展开竞争。

在中国新能源乘用车市场，2025年主要车企零售市场份额分别为：比亚迪27.2%、吉利12.2%、长安汽车6.2%、上汽通用五菱6.0%、特斯拉中国4.9%。这一数据采用中国乘用车新能源市场零售口径，包含纯电动汽车和插电式混合动力汽车，不代表亚洲整体市场份额。

动力电池领域，亚洲企业占据全球主要市场份额。2025年全球动力电池装车量市场份额中，宁德时代为39.2%，比亚迪为16.4%，LG新能源为9.2%，中创新航为5.3%，国轩高科为4.5%，SK On和松下分别为3.7%。宁德时代和比亚迪合计占全球市场的55.6%。

充电设备领域，ABB、华为数字能源、特来电、星星充电、英飞源和盛弘股份等企业参与设备供应及系统集成。ABB在高功率直流充电和电力电子领域具有国际业务基础，华为数字能源提供充电模块、液冷超充和智能能源管理方案，特来电和星星充电则在中国公共充电网络建设方面具有较强竞争力。

在中国公共充电运营市场，2025年特来电公共充电桩数量占比为18.9%，星星充电为15.4%，云快充为14.7%，滴滴充电为6.6%，蔚景云为5.6%。这一比例采用中国公共充电桩数量口径，不代表整个亚洲充电运营市场份额。

东南亚充电网络具有明显的本地化特征。泰国主要参与者包括EA Anywhere、PTT旗下EV Station PluZ和Evolt；印尼以PLN及其SPKLU公共充电网络为重要基础；印度则由Tata Power EZ Charge、Bolt.Earth、IndianOil和Statiq等企业参与市场建设。

四、亚洲新能源电动车及充电桩消费与应用需求

亚洲新能源电动车消费需求具有明显的区域差异。中国市场以纯电乘用车和插电式混合动力汽车为主，消费者关注车辆价格、续航里程、智能座舱和补能效率。日本市场混合动力汽车具有较强基础，纯电汽车的推广更加注重车辆安全、能源效率和家庭充电条件。

在东南亚，乘用车市场主要集中于泰国、印尼、越南、马来西亚和新加坡。城市家庭用户关注车辆购买成本、续航表现和公共充电网络覆盖，网约车、出租车和企业车队则更加重视车辆使用成本、充电效率和电池质保。

南亚市场的电动两轮车和三轮车具有较高应用价值。印度城市通勤、外卖配送、出租运营和短途货运形成稳定的电动两轮车需求，电动三轮车广泛用于城市客运和末端物流。换电和集中充电模式能够适应高频运营需求，减少车辆等待补能的时间。

在家庭充电场景中，交流充电设备适合住宅车位和私人停车场，用户通常利用夜间停车时间完成车辆补能。公共商业区域、城市停车场和高速公路服务区则以直流快充为主，设备功率根据车辆电池容量、场站配电能力和运营需求配置。

五、亚洲新能源电动车及充电桩渠道与分销

亚洲新能源电动车销售渠道主要包括品牌直营、区域总代理、授权经销商和线上线下结合的销售网络。中国市场形成直营门店、授权经销商和汽车交易平台并行的模式；日本和韩国依托成熟的汽车经销体系；印度和东南亚市场则更加依赖本地汽车集团、区域经销商和大型商业财团。

国际汽车品牌进入东南亚市场，通常通过设立当地子公司、与本地经销商合作或建设整车工厂拓展业务。比亚迪、上汽集团、长城汽车和长安汽车在泰国布局销售及生产业务，现代汽车在印尼建立整车制造基地，VinFast则通过本土生产和直营销售网络拓展越南及海外市场。

充电设备分销主要分为家用交流设备、公共直流快充设备和大型车队充电系统。家用充电桩主要通过汽车品牌、专业电气经销商和安装服务商销售。公共快充设备则由制造商直接对接充电运营商、商业地产集团、电力企业和政府交通部门。

在大型公共充电项目中，设备制造商通常与本地EPC企业合作，负责设备供应、场站设计、配电系统建设和调试。充电运营商负责平台管理、用户支付、设备维护和站点运营，商业地产及加油站企业提供场地资源，形成设备供应、工程建设和运营服务相结合的渠道体系。

六、亚洲新能源电动车及充电桩基础设施与配套

亚洲充电基础设施建设规模和技术水平存在明显差异。中国拥有全球规模最大的公共充电网络，2025年底公共充电点数量超过470万个，直流快充设施持续增加。充电网络覆盖高速公路、城市商业区、住宅区和工业园区，形成公共充电、私人充电和专用车队充电相结合的基础设施体系。

日本公共充电设施主要分布在城市停车场、商业设施、高速公路服务区和汽车经销商网点。韩国依托政府规划和企业投资建设公共充电网络，重点提升住宅区、办公区和高速公路的充电便利性。印度则通过公共资金、石油企业和私人运营商共同推动充电设施建设。

东南亚国家的充电基础设施仍处于持续扩张阶段。泰国依托EA Anywhere和EV Station PluZ等网络建设城市及高速公路充电设施；印尼通过PLN建设SPKLU公共充电站，并在高速公路服务区、城市商业区和交通枢纽布局充电设备；越南则依托VinFast及其充电网络推动车辆与基础设施同步发展。

充电接口标准是亚洲设备市场的重要差异。中国公共充电市场以GB/T标准为主，日本保留CHAdeMO体系，欧洲及部分东南亚国家主要采用CCS2和Type 2。印度四轮电动车直流快充领域以CCS2为重要标准，同时保留其他既有接口。印尼和泰国市场则需要结合当地法规、车辆品牌和设备认证要求配置接口。

七、亚洲新能源电动车及充电桩痛点与机会

亚洲新能源电动车及充电桩市场仍面临电网扩容、场地资源、设备标准和运营盈利等问题。部分东南亚及南亚城市的配电设施难以直接满足大功率直流快充需求，充电站建设需要增加变压器容量、配电线路和保护设备，增加项目投资和建设周期。

住宅停车条件也是限制私人充电桩普及的重要因素。部分亚洲城市高层住宅密集，私人固定车位不足，物业电力容量和消防管理要求较高，家庭用户难以独立安装充电设备。公共停车场和社区共享充电设施因此成为重要补充。

不同国家的充电接口、设备认证和并网标准存在差异，给国际设备制造商带来产品适配和售后服务压力。企业进入新市场，需要针对当地电压等级、接口规范、通信协议和安全标准进行产品调整，并建立本地检测、安装和维修体系。

电池换电在电动两轮车、三轮车和高频运营车辆领域具有应用价值。印度的电动两轮车和三轮车市场、印尼的摩托车市场以及越南的城市配送市场，均具备换电服务的应用场景。换电企业需要建立统一电池标准、站点网络和电池资产管理体系，才能形成稳定运营模式。

八、亚洲新能源电动车及充电桩融资环境与资本动向

亚洲新能源交通产业的融资来源包括国际开发金融机构、跨国商业银行、政府产业基金、主权财富基金和风险投资机构。亚洲开发银行、世界银行和国际金融公司参与电动公交车、充电基础设施、电池制造及绿色交通项目融资，为亚洲各国新能源交通建设提供资金支持。

在东南亚市场，印尼通过吸引国际企业投资电池材料、电芯制造和整车生产，推动本土新能源产业链建设。韩国企业LG Energy Solution与现代汽车集团在印尼卡拉旺投资建设电池电芯工厂，项目投资额约11亿美元，设计年产能为10GWh，成为当地电池产业投资的重要项目。

印度的电池制造和充电基础设施融资主要围绕本地产业建设及公共交通电动化展开。Reliance Industries、Tata Group和Exide Industries等企业参与电池制造及新能源产业投资，Tata Power、IndianOil和Bharat Petroleum等企业则通过自有资金和合作项目扩大公共充电网络。

九、亚洲新能源电动车及充电桩合作模式与落地案例

亚洲新能源产业的跨国合作主要包括整车企业与电池制造商合资建厂、国际设备企业与本地能源公司共建充电网络、汽车品牌与经销集团合作拓展市场，以及金融机构与项目开发商共同投资基础设施。合作内容从设备供应延伸至本地生产、技术研发、渠道建设和运营服务。

在印尼，现代汽车集团与LG Energy Solution成立合资企业HLI Green Power，在西爪哇省卡拉旺建设动力电池电芯工厂。项目投资额约11亿美元，设计年产能为10GWh，双方各持有50%的股权。工厂生产的电池电芯用于现代汽车和起亚等品牌的电动车供应链，推动印尼从镍资源供应向电池制造延伸。

在印度，Tata Power通过EZ Charge品牌建设公共及专用充电网络，业务覆盖住宅、商业设施、办公场所和公交车队。2025年上半年，Tata Power累计运营公共及专用充电点5,613个，家庭充电设备达到171,509台，公交充电点达到1,238个，形成公共充电、家庭充电和商业车队充电相结合的业务体系。

在中国，特来电与星星充电等企业通过与商业地产、汽车制造商和地方能源企业合作建设公共充电网络。2025年中国公共充电运营市场中，特来电、星星充电和云快充的公共充电桩数量占比分别为18.9%、15.4%和14.7%，三家企业合计占比达到49%，体现了专业充电运营商在公共补能市场中的重要地位。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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