2027年法国新能源电动车及充电桩展DTZ 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年法国新能源电动车及充电桩展

The 5th DTZ 2027

展会时间：2027年06月01-02日

展会地点：法国·巴黎

举办周期：一年一届·第5届

主办单位：infoprodigital

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

由法国Infopro Digital主办的2027年法国新能源电动车及充电桩展DTZ 2027将于2027年06月01-02日在巴黎凡尔赛门展览中心（Paris Expo Porte de Versailles）举行，。展会创办于2023年，2027年为第五届，主要关注交通领域的低碳转型，展示新能源车辆、充电基础设施及绿色出行相关技术和服务。

2027年法国新能源电动车及充电桩展DTZ 2027的展示范围覆盖多个交通应用场景，不仅包括新能源乘用车、商用车及相关零部件，还涉及充电设备、充电网络、车队电气化、能源管理、绿色物流和低碳出行服务。2027年法国新能源电动车及充电桩展DTZ 2027设置约5000平方米的展示空间，并配备车辆测试场地，参观者可以近距离了解不同车辆及交通解决方案，观察相关技术在城市出行、乡村交通和末端配送等场景中的应用。

2027年法国新能源电动车及充电桩展DTZ 2027现场设有Electric Village电动交通专区，由法国电动汽车发展协会Avere-France参与组织，汇集整车制造商、充电网络运营商、充电设备供应商及能源服务企业。展会还安排主题演讲、圆桌讨论、专题工作坊和创新项目展示。Next Gen专区为新兴企业提供项目展示和路演机会，创新奖项则关注低碳交通领域的新技术及实际应用。

2027年法国新能源电动车及充电桩展DTZ 2027将举办法国全国电动出行大会，大会围绕电动汽车与新型出行方式、充电基础设施、能源与储能、财政援助及项目融资等主题展开，涉及车辆推广、充电网络建设、能源配套和项目落地等行业议题。

对于中国企业而言，2027年法国新能源电动车及充电桩展DTZ 2027的价值在于接触法国及欧洲低碳交通产业链中的实际参与者。新能源整车及零部件企业可以了解当地车型需求、技术标准和应用场景；充电桩、充电模块及能源管理企业可以寻找充电运营商、能源服务商和项目开发方；电池、储能及绿色物流企业则可以关注交通电气化带来的配套需求。通过与当地企业、公共交通机构及行业采购人员交流，中国企业能够进一步了解法国市场的准入要求、渠道结构和项目采购方式，为后续产品适配、经销渠道拓展及本地项目对接积累信息。

展品范围：

一、整车及新能源电动车

乘用车：轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍

一、法国新能源电动车及充电桩市场规模与增长

法国新能源汽车市场在2025年重新进入增长阶段。法国电力输电网公司RTE公布的数据表明，2025年法国纯电动乘用车新车销量超过33万辆，同比增长12%，市场占有率接近20%。截至2025年底，法国纯电动乘用车保有量约150万辆，纯电动汽车和插电式混合动力汽车全年充电用电量约4TWh，同比增长33%。

2026年销量增长进一步加快。AAA Data数据显示，2026年1—9月，法国纯电动乘用车新车注册量达到387,338辆，占新车注册量的31%。9月单月注册65,243辆，市场占有率达到42%，同比增长108%。其中，私人消费者注册41,503辆，企业车队注册16,940辆。社会租赁计划重新启动、购车补贴延续以及企业车队采购，是当年市场变化中较受关注的因素。

充电设施也在增加。截至2026年9月底，法国公共充电点达到202,804个，同比增长13%。其中，功率超过150kW的充电点有26,803个，较上年同期增长28.2%。法国公共充电网络已经覆盖高速公路服务区、城市停车场、超市和商业中心，充电需求也从长途出行逐步延伸至日常通勤和企业用车。

二、法国新能源电动车及充电桩政策与法规

法国购车补贴在2025年7月发生调整。原有新车生态奖金退出，新的“Coup de pouce véhicules particuliers électriques”纳入能源节约证书（CEE）体系。补贴针对符合条件的新纯电动乘用车，车辆需要满足环保评分不低于60分、购车价格不超过47,000欧元、整备质量低于2,400公斤等要求。环保评分涉及车辆组装地点、电池生产、材料使用和运输等环节。

2026年7月16日，法国重新启动社会租赁计划（Leasing social）。该计划面向符合收入及通勤条件的家庭，提供新纯电动车长期租赁。月租金上限为200欧元，租期至少3年，计划覆盖至少50,000户家庭，专项资金为4.01亿欧元。其中，租赁机构提供的车型中，至少四分之一需要达到每月140欧元以下的租金要求。

企业车队电动化也是法国政策的重要部分。企业车辆采购受到低排放车辆比例要求及相关税收制度影响，企业在更新公务车、销售车辆和租赁车队时，需要关注低排放车辆比例、环保评分及车辆税收规则。

低排放交通区（ZFE）则直接影响城市车辆使用。法国可持续发展统计部门公布，截至2026年1月，法国本土共有25个已实施的低排放交通区，涉及巴黎、里昂、马赛、里尔、波尔多、斯特拉斯堡等城市。各地限制范围、执行时段和Crit’Air车辆等级要求由地方规定。

充电设施还受到欧盟《替代燃料基础设施条例》（AFIR）约束，涉及公共充电网络覆盖、充电功率、支付方式和充电信息透明度。

三、法国新能源电动车及充电桩竞争格局

法国汽车市场有较强的本土品牌基础。雷诺集团和Stellantis是主要参与者。雷诺旗下Renault 5 E-Tech、Renault 4 E-Tech、Megane E-Tech和Scenic E-Tech覆盖小型车、紧凑型车及家庭SUV市场；Stellantis旗下标致e-208、e-2008、雪铁龙ë-C3以及Jeep Avenger等车型参与不同细分市场竞争。

2025年，雷诺在法国纯电动及插电式混合动力乘用车市场合计注册68,315辆，标致注册37,983辆，大众注册29,430辆。纯电动车型中，Renault 5 E-Tech是当年市场关注度较高的车型，标致e-208和雪铁龙ë-C3也进入法国大众消费车型范围。

德国品牌在法国市场同样有较强存在感，宝马、奔驰、大众、奥迪、斯柯达等企业覆盖中高端轿车、SUV和企业车队市场。Tesla主要依靠Model Y和Model 3参与竞争。中国品牌方面，上汽MG、比亚迪等企业已经进入法国市场，车型销售受到价格、经销网络和补贴资格等因素影响。

法国补贴政策中的环保评分对进口车型有实际影响。车辆是否在欧洲组装、电池是否符合相关生产条件，会影响补贴资格及补贴金额。因此，整车企业在法国市场的竞争不仅涉及车辆价格和续航，也涉及生产地、电池供应链和政策适配。

充电运营市场由多家企业共同参与。Electra、IONITY、Fastned、Allego、ENGIE Vianeo、Driveco、Izivia、Powerdot和TotalEnergies等企业布局公共充电网络，业务覆盖高速公路、城市、商业停车场和企业车队。

四、法国新能源电动车及充电桩消费与应用需求

法国消费者购买新能源汽车时，车辆价格、续航、充电条件和租赁成本是实际考虑因素。小型纯电动车在城市通勤市场具有较多应用场景，Renault 5 E-Tech、Peugeot e-208和Citroën ë-C3等车型主要面向日常出行和家庭第二辆车需求。Model Y、Scenic E-Tech等车型则覆盖家庭用车和较长距离出行。

法国汽车消费中，长期租赁（LLD）和带购买选择权的租赁（LOA）较为常见。社会租赁计划进一步扩大了租赁渠道在纯电动车销售中的作用。对于符合条件的家庭，月租金、租期、年度里程和保险费用往往比单纯比较车辆售价更直接地影响购车决定。

企业用车是另一类重要需求。企业销售车队、行政车辆、汽车租赁公司、出租车和城市配送企业均涉及车辆电动化。法国2026年9月数据显示，当月企业车队纯电动汽车注册量达到16,940辆，纯电动车在企业车队新车市场中的占比为43%。

住宅充电需求受到居住形式影响。法国独栋住宅通常更容易安装私人充电设备；巴黎及其他大城市的公寓住宅则涉及地下停车场、电力线路改造和物业管理。没有固定车位的居民，对公共街边充电点和商业停车场的依赖更高。

五、法国新能源电动车及充电桩渠道与分销

法国整车销售主要通过品牌经销商、汽车集团直营网点、线上订购和汽车租赁机构完成。雷诺、标致、雪铁龙等品牌拥有覆盖全国的经销商和售后服务网络。Tesla主要采用线上订购与直营网点交付方式，其他国际品牌则根据自身市场布局采用经销商、进口商或直营网点模式。

长期租赁公司在法国汽车销售体系中占有重要位置。企业车队和个人消费者均会使用LLD、LOA等方式取得车辆。社会租赁计划也要求消费者通过符合条件的汽车经销商或租赁专业机构办理，车辆补贴由专业机构按规定抵扣首期租金。

充电桩销售和安装渠道与汽车销售并不完全相同。家用充电设备通常由设备供应商、电气安装企业和专业安装商提供；企业停车场、物流中心和商业综合体项目则涉及设备制造商、工程承包商、能源服务公司及充电运营商。

公共充电站建设需要取得场地资源，并完成电力接入、设备安装和运营管理。高速公路服务区通常由服务区经营方、充电运营商和电网企业共同推进；超市、购物中心及大型停车场则会将充电设施纳入停车场运营项目。

六、法国新能源电动车及充电桩基础设施与配套

法国公共充电网络已经超过20万个充电点。Avere-France与法国生态转型部公布的数据显示，截至2026年9月底，公共充电点为202,804个，其中超过150kW的充电点为26,803个。高功率充电设施主要分布在高速公路服务区、交通干线和部分城市快速充电站。

2026年4月，法国政府公布国家道路电气化战略，提出到2035年在国家道路网络部署约30,000个充电点。其中，轻型车辆快速充电点约22,000个，主要配置在近900个高速公路和国家道路休息区、服务区。规划还涉及重型货车充电设施，以及相应的电网改造和服务区建设。

配电网络是充电设施建设的重要环节。法国Enedis负责大部分配电网络运营，充电站接入需要结合当地变压器容量、配电线路和用电负荷确定方案。大功率充电站通常需要更高的电力接入容量，项目建设还涉及并网申请、施工周期和电力设备配置。

住宅充电方面，法国法律设有“droit à la prise”（充电安装权）机制，符合条件的住户可以依法申请在集体停车场安装充电设施，但实际施工仍需处理通知程序、技术条件和建筑电力配套。企业停车场及新建建筑也受到相关充电设施预留和安装要求约束。

七、法国新能源电动车及充电桩痛点与机会

法国新能源汽车消费仍受到车辆售价和家庭预算影响。补贴政策已经从普遍性购车支持转向CEE补贴、环保评分和社会租赁等方式，不同车型的实际购车成本存在差异。消费者需要根据车型资格、家庭收入和车辆生产条件确认补贴金额。

公寓住宅充电是法国城市市场较具体的问题。部分住户拥有地下车位，但楼宇原有电力容量、线路布置和施工条件并不一定适合直接安装充电桩。集体停车场项目通常需要协调物业管理机构、业主和安装企业，建设周期与独栋住宅有所不同。

公共充电网络扩张后，运营商需要面对设备利用率、场地租金、电网接入成本和日常维护等实际支出。高速公路快充站的使用量与出行季节、交通流量有关，城市充电站则受到停车时间、周边车辆保有量和竞争站点分布影响。

法国电池产业建设集中在上法兰西大区。Douvrin、Douai和Dunkerque形成电池工厂与汽车制造项目集群，涉及ACC、AESC Envision和Verkor。当地产业项目涵盖电芯生产、汽车电池供应和配套制造，电池材料、生产设备、质量检测和回收环节也在产业链布局范围内。

八、法国新能源电动车及充电桩投融资环境与资本动向

法国新能源汽车产业投资主要分布在整车生产、电池制造、充电网络和电池回收等环节。政府通过产业支持计划、购车补贴和能源节约证书机制推动相关项目，企业投资则集中于工厂建设、生产线扩建和充电网络运营。

电池制造方面，ACC在Douvrin生产电池，AESC Envision在Douai开展商业化生产，Verkor在Dunkerque建设年产能规划为16GWh的电池工厂。法国国民议会2026年公布的资料显示，ACC计划在2026年启动第二个生产模块，扩建后Douvrin工厂规划产能达到28GWh/年；AESC Envision已于2025年第三季度开始商业化生产；Verkor于2025年12月启用Dunkerque工厂，计划在2026年开始向雷诺交付电池。

充电基础设施投资由专业运营商和能源企业共同承担。2025年2月，Electra、IONITY、Fastned、Allego、ENGIE Vianeo、Driveco、Izivia等13家企业成立Charge France。成员企业当时宣布，计划到2028年投资30亿欧元，用于扩大法国超快充网络。该投资计划以监管和市场环境保持稳定为前提，属于企业公布的投资承诺，并非已经完成的投资额。

整车企业也在调整法国本土生产布局。雷诺Douai工厂生产Renault 5 E-Tech、Renault Scenic E-Tech、Megane E-Tech及Alpine A290等车型。电池工厂与整车生产基地之间的配套关系，是法国汽车产业电动化投资的重要组成部分。

九、法国新能源电动车及充电桩合作模式与落地案例

法国新能源汽车产业的合作主要发生在整车企业与电池供应商之间，以及充电运营商与高速公路、商业停车场和能源企业之间。项目通常涉及设备供应、工厂建设、长期采购和运营服务等环节。

ACC与Stellantis的合作围绕电池制造和汽车电池供应展开。ACC在法国Douvrin建设电池工厂，2023年开始生产，产品用于相关汽车制造项目。2026年第二生产模块的扩建计划，涉及工厂产能提升和生产线建设。

AESC Envision与雷诺集团的合作主要依托Douai电池工厂。AESC Envision于2025年第三季度开始商业化生产，工厂初期规划产能为9GWh，向附近的雷诺汽车生产基地供应电池，涉及Renault 4和Renault 5等车型。

Verkor与雷诺集团的合作包括Dunkerque电池工厂建设和电池供应安排。该工厂规划年产能为16GWh，2025年12月启用，2026年开始推进向雷诺交付电池，供应范围涉及Alpine车型。

充电网络方面，Charge France由13家法国充电行业企业联合成立，成员企业包括Electra、IONITY、Fastned、Allego、ENGIE Vianeo、Driveco、Izivia、Powerdot等。其公布的投资计划为到2028年投入30亿欧元扩大超快充网络，涉及高速公路和城市公共充电设施。

这些项目覆盖法国整车制造、电池生产和公共充电网络三个环节，反映了法国新能源汽车产业从车辆销售向本地电池供应和充电基础设施建设延伸的实际进程。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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