2027年印度钦奈新能源电动车及充电桩展EV Show 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年印度钦奈新能源电动车及充电桩展

The 7th EV Show 2027

展会时间：2027年06月26-27日

展会地点：印度·钦奈

举办周期：一年一届·第7届

主办单位：Entrepreneur India

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年印度钦奈新能源电动车及充电桩展EV Show 2027计划于2027年06月26-27日在印度钦奈贸易中心举行，组织方为Entrepreneur India。根据目前公布的活动安排，展览涉及电动两轮车、三轮车、乘用车及商用车辆，同时涵盖充电设施、电池、电驱动系统和相关技术服务。与乘用车市场相比，印度电动两轮车、三轮车在城市短途交通和商业运营中具有不同的使用特点，因此，车辆成本、续航能力及配套设施建设也成为相关产业活动关注的内容。

从技术领域来看，电池系统与充电基础设施是2027年印度钦奈新能源电动车及充电桩展EV Show 2027涉及的两个主要方向。除充电桩、换电设备和充电管理系统外，相关内容还包括电池模组、电池管理系统、电力电子设备及车辆运行监测技术。这些技术对应着电动车实际使用中的不同问题，例如高频充电对电池寿命的影响、充电设施与车辆之间的兼容性，以及运营过程中设备故障的识别和维护。此外，融资租赁、保险和检测认证等服务也被列入活动范围，反映出电动汽车产业的发展不仅涉及车辆制造，还与后续运营成本和服务体系有关。

泰米尔纳德邦的汽车制造业基础，也是此次会议议程涉及的内容之一。作为印度重要的汽车产业集聚地区，钦奈及周边地区拥有整车制造、零部件供应和相关工业配套资源。会议计划讨论当地电动汽车制造集群的发展，以及供应商体系与规模化生产之间的关系。在商用车领域，议题涉及城市配送、物流运输和车队电动化，重点关注不同运输任务对车辆续航、补能方式及运营管理的要求。对于使用频率较高的物流车辆而言，充电时间、场站布局和车辆利用率往往需要结合实际运营条件考虑。

除整车制造和充电设施外，软件与车辆数据技术也出现在2027年印度钦奈新能源电动车及充电桩展EV Show 2027的议题中，包括联网车辆、预测性故障诊断、充电网络安全及电池运行监测等内容。随着车辆电子电气系统日趋复杂，软件在车辆状态监测、能源管理和故障识别中的作用逐渐增加。会议还涉及电池化学、热管理、快充技术及相关专业人才培养，反映出印度电动汽车产业在扩大制造规模的同时，也开始关注技术维护、工程人员培养及长期运行管理等问题。

展品范围：

一、整车及新能源电动车

乘用车：轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍

一、印度钦奈新能源电动车及充电桩市场规模与增长

印度电动车市场的规模基础主要来自两轮和三轮车辆。印度新闻信息局2026年8月发布的资料显示，2025年全国电动车销量约230万辆，其中电动两轮车约128万辆、电动三轮车约80万辆。这一结构使电池容量、整车价格和补能方式较为多样：面向城市短途出行的轻型车辆构成数量主体，乘用车与大型商用车辆则对应另一组产品和基础设施需求。

钦奈的市场位置同时具有消费城市和制造基地两种属性。市内车辆销售、通勤及商业运输形成终端需求，周边汽车工厂和研发机构则产生前装零部件、生产设备及工程服务采购。当地电动出行业务因此不能只按新车零售理解，面向制造端的电池系统、电驱动和测试业务同样占有重要位置。

从更大的泰米尔纳德邦范围看，钦奈周边乘用车制造、霍苏尔两轮车生产及杜蒂戈林新建整车项目构成不同产业节点。它们分布在同一邦内，但并非都位于钦奈。钦奈举办的专业展会连接的是城市客户与邦内产业网络，工厂所在地、供应商采购地和车辆最终销售地区也各有区别。

在已有业务中，整车厂采购零件和技术，车队采购运力与补能服务，充电运营商采购设备并经营站点。制造配套和设施服务的交易对象，往往是产业客户。它们与消费者购车共同构成电动出行市场的需求来源。

二、印度钦奈新能源电动车及充电桩政策与法规

电动交通支持政策。印度《总理电动出行创新车辆升级计划》（简称PM E-DRIVE）覆盖符合条件的电动车类别、公共充电设施及检测机构升级。印度新闻信息局2026年10月资料显示，计划整体实施期已延长至2028年3月31日，但各细分类别的执行期限与支持范围并不相同。其中L5类电动三轮车支持环节已于2025年12月26日关闭，不能将整体延期理解为全部车型继续适用相同补贴。

充电基础设施管理政策。印度电力部于2024年9月17日发布《电动汽车充电基础设施安装与运营指南及标准—2024》，对公共、半公共和私人充电等场景作出规定。指南将充电站设置、供电接入、电价及互联互通纳入管理框架。充电设施业务既涉及设备供给，也处于供电和场地管理制度之下。

邦级产业与充电激励政策。《泰米尔纳德邦电动汽车政策2023》将车辆制造、研发及充电网络建设纳入支持范围。其中符合条件的公共充电站可获得设备及机械成本25%的补助，快充和慢充分别设置单站上限及支持数量；土地购买或租赁成本不计入该项补助基数。政策同时区分公共充电、聚合运营商自用设施和换电等类型，支持条件与实际业务模式相联系。

三、印度钦奈新能源电动车及充电桩竞争格局

泰米尔纳德邦的电动车竞争包括传统制造商、新兴电动两轮车企业及进入印度的国际整车品牌。两轮车品牌主要争夺日常通勤和家庭用车客户；乘用车企业围绕车型、价格、销售服务及补能覆盖竞争；充电运营商则面向不同车主和场地经营方配置网络。车辆制造商与充电服务商之间还存在合作关系，不能简单划为相互对立的阵营。

TVS Motor Company Limited以现有制造和销售服务体系参与电动两轮车竞争。该公司2026年6月宣布，第100万辆TVS iQube在霍苏尔工厂下线。其2025—2026财年年报同时列出iQube与Orbiter产品线，分别提供不同配置和价格选择。传统两轮车企业已将电动车纳入持续生产和产品更新体系，竞争由单款产品扩展到系列化供给。

Ather Energy Limited同样在霍苏尔设有制造业务。其450系列强调性能，Rizta面向家庭使用，两条产品线对应不同细分客户。Ather还经营配套充电网络，车辆和补能服务共同构成其市场参与方式。与传统制造商相比，该企业的品牌建立更集中于电动车，产品软件、专用技术与用户服务是其竞争内容的一部分。

乘用车方面，Hyundai Motor India Limited已在钦奈制造体系中开展电池包本地装配；VinFast Auto India则在泰米尔纳德邦杜蒂戈林建设并启用了整车装配基地。前者依托既有汽车生产体系增加电动化内容，后者以新品牌、新工厂和渠道建设进入市场。两家企业分别以既有生产体系升级和新增装配基地参与当地产业，市场竞争同时涉及产品导入及本地供给。

四、印度钦奈新能源电动车及充电桩消费与应用需求

两轮车家庭用户构成较明确的产品细分。Ather将Rizta定位为家庭踏板车，TVS将Orbiter的产品表达集中在城市通勤、日常便利和实用性。由此形成的竞争内容包括整车价格、乘坐与储物空间、日常充电及使用服务，性能取向车型与家庭车型在同一市场并存。当地需求并非只围绕最高续航或最大电池容量展开。

车辆购买方式也在变化。TVS已将电池即服务模式纳入电动两轮车产品体系，使车辆使用与电池付费安排可以分开设计。这类方案面向购车支出和后续使用费用的分配，相关需求延伸到金融服务、合同管理及电池保障。电池订阅属于商业服务模式，与依靠更换电池补能的换电设施是两个概念。

公交接驳已经形成专门车型采购。钦奈都市交通有限公司（简称MTC）2026年公布300辆电动公交招标，选择7米空调低地板车型。较短车身和接驳用途共同界定了这一采购类别，公共交通客户的需求进一步细分到线路服务及车辆配置；上述数量属于招标范围。

乘用车用户则同时面对市内和跨城出行。整车企业在泰米尔纳德邦建设直流快充设施，为家庭充电以外的行程提供补充。不同车辆用途决定补能需求的分布：固定线路公交联系场站，通勤两轮车联系日常停放地点，乘用车公共充电还与城市停车和沿途服务设施相联系。

五、印度钦奈新能源电动车及充电桩渠道与分销

车辆零售已具有门店、产品体验与售后服务相结合的渠道形态。TVS在2026年6月披露，iQube销售与服务网络覆盖印度3,000多个城市、拥有3,300多个接触点。该数据反映全国网络，不能视为泰米尔纳德邦网点数量；其商业含义在于，电动车正在利用规模化服务渠道触达客户，零售竞争包含维修和持续服务能力。

新进入品牌也通过当地经销合作建立渠道。VinFast Auto India于2025年8月宣布在钦奈启用展厅，并与Maansarovar Motors合作运营。门店承担车辆展示、客户体验及销售接洽，品牌的整车制造与城市经销业务由不同主体衔接。这类合作体现出当地汽车经销企业在新能源车型导入中的作用。

充电设施的渠道关系有所不同。Zeon Electric Private Limited以Zeon Charging品牌提供场地合作、加盟及车队充电等业务入口，服务内容包括选址评估、设备采购、安装调试、平台接入和持续监测。在这类体系中，土地或商业场所经营者、投资者、充电运营商和设备供应商分别参与，设备通过项目采购进入站点，终端车主购买的则是充电服务。

六、印度钦奈新能源电动车及充电桩基础设施与配套

当地充电网络已经出现按车辆类别分工的设施。Ather于2026年1月披露，钦奈拥有100多个采用轻型电动车联合充电系统（Light Electric Combined Charging System，简称LECCS）的公共快充设备。这些设施服务兼容车型，与乘用车使用的公共直流快充不能直接合并为同一种服务能力。城市内有充电点，并不意味着所有车辆都能在同一设备上补能。

乘用车快充方面，Hyundai Motor India Limited于2026年6月公布，其在泰米尔纳德邦建立了39个直流快充站、共78个充电点。站点与充电点属于不同单位，邦内覆盖也不等于全部位于钦奈。这类由汽车制造商参与建设的网络，与专业充电运营商设施并行，形成多主体提供补能服务的格局。

制造配套已有电池包装配环节。Hyundai Motor India Limited与Mobis India Limited在钦奈生产基地内的电池包装配设施于2025年宣布投入运行，一期年设计装配能力为7.5万套。该能力属于电池包组装，与电芯制造属于不同环节；它使电池系统集成、整车生产和相关零部件供应在当地建立更直接的联系。

泰米尔纳德邦还建立了面向电动出行的公共信息入口。TNEV平台集中展示政策及充电运营相关资源，包含运营商接入和数据共享方面的文件。当地配套建设已涉及设施信息与运营数据，充电网络既有物理站点，也有帮助识别服务位置和状态的信息系统。

七、印度钦奈新能源电动车及充电桩痛点与机会

1.核心痛点

轻型车与乘用车补能体系存在差异：钦奈的两轮车快充已经采用专门技术体系，乘用车网络则面向另一组车辆与充电接口。车辆、连接器和运营平台之间的兼容范围影响设施可用性。对网络使用者而言，服务地点之外还存在车型适配问题；对运营商而言，新增设备的价值与所覆盖的车辆群体有关。

公交采购出现投标响应不足：《新印度快报》2026年10月15日报道，MTC一项220辆电动公交采购未吸引到投标，相关车队扩张因此延后。这与另行公布的300辆接驳公交项目属于不同采购。当地运输需求已经进入招标阶段，但承包方响应和合同落实仍影响车辆及配套设施的实际建设节奏。

2.出海机会

面向本地制造的系统及工艺配套：霍苏尔两轮车生产与钦奈电池包装配构成已有客户基础，相关需求覆盖电驱动部件、电子连接、装配检测及电池管理。其业务对象是整车和专业系统制造商，产品用途具体落在车型配套、生产质量和工厂交付环节。

面向存量网络的运维与平台服务：当地两轮车及乘用车充电设施已经投入使用，设备监测、故障诊断、计费衔接和现场维护拥有明确的服务对象。Zeon等企业将远程监测与日常运营列为站点服务内容，表明充电业务包含持续的软件和技术服务需求，并非仅在建设阶段采购设备。

面向多类商业车辆的专用充电设备：公交接驳与物流运输具有不同车辆尺寸、停放时段和运行任务，形成场站充电及配电工程等细分业务。公交采购已经将配套电气、土建纳入项目范围，设备与工程服务在同一交付链条中出现。需求存在于具体运营项目，采购进度与已投运车辆应分别观察。

八、印度钦奈新能源电动车及充电桩投融资环境与资本动向

印度电动出行资金来源包括整车企业资本投入、公开资本市场、产业合作及站点投资。泰米尔纳德邦制造项目体现较大的固定资产投入，而充电运营还允许场地和投资合作方参与。不同资金分别用于工厂产线、研发、销售网络或充电资产，覆盖范围既有当地项目，也有企业在印度其他地区的业务。

Ather Energy Limited披露，截至2026年3月31日，其首次公开发行募集资金中约100.893亿卢比已经使用，约161.707亿卢比尚未使用。资金用途包括马哈拉施特拉邦新工厂、研发及营销等，其中研发累计使用约27.242亿卢比。这些金额属于公司层面募集资金的阶段性使用，不是霍苏尔工厂的单独投资额。制造与技术开发由同一融资来源支持，但落实进度分别披露。

充电站投资则出现运营商与外部投资者分担资产投入的方式。Zeon披露的加盟模式包含设备配置、建设、平台和运营服务，站点投资通过具体合作项目组织。其商业页面同时说明，公共充电补助具有申请资格、评估和批准条件。这类政策支持与社会资金可以并存，但不能据此理解为所有站点投资均能自动获得补助。

九、印度钦奈新能源电动车及充电桩合作模式与落地案例

充电互联互通体现另一类跨企业合作。Ather披露，采用LECCS的设备网络除其自营设施外，还包括合作方设备；参与相关技术体系的企业包括Hero MotoCorp Limited旗下VIDA品牌、Matter及部分充电运营商。合作扩大了兼容车辆可使用的补能范围，整车品牌继续竞争，同时可以在充电接口和网络服务上建立共同基础。

VinFast在印度建立的合作关系还延伸至售后与电池循环。其2025年8月披露，与RoadGrid、myTVS及Global Assure合作建设充电和售后服务网络，同时与BatX Energies建立电池回收合作。上述内容属于已公布合作安排，并不等于全国网络已经全部建成；它显示新品牌采用专业伙伴分担车辆使用后的服务环节。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈

 

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