2027年欧洲挪威新能源电动车及充电桩展NORDIC EVS 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年欧洲挪威新能源电动车及充电桩展

The 11th NORDIC EVS 2027

展会时间：2027年04月14-15日

展会地点：挪威·奥斯陆

举办周期：一年一届·第11届

主办单位：NEVA

同期举办：北欧电动车峰会

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年欧洲挪威新能源电动车及充电桩展NORDIC EVS 2027将于2027年04月14-15日举行，是欧洲电动出行与零排放交通领域的重要国际会议型展会。2026届吸引1,200名参会者、82位演讲嘉宾，来自50个国家和地区。挪威充电桩展对接哪些客户，是充电设备企业关注这场展会时最常提出的问题，答案集中在运营、平台、车企与政策四类群体。

2027年欧洲挪威新能源电动车及充电桩展NORDIC EVS 2027以会议为核心、展示为支撑，两天议程围绕产业方向、国际合作与企业定位展开。参会企业可以在同一场合了解欧洲电动出行的发展走向，建立跨国合作关系，并在快速扩张的全球电动出行生态中确定自身位置，整体定位偏重战略交流与高层对话。

演讲阵容覆盖产业链多个环节。2027年欧洲挪威新能源电动车及充电桩展NORDIC EVS 2027往届嘉宾来自重型卡车制造商、北美电动车企业、欧洲重卡充电网络、欧洲电动出行行业协会、充电硬件厂商、动力电池企业欧洲分部、稀土材料公司和数据研究机构，另有非洲国家政府代表到场，议题从车辆、补能延伸到原材料与国际政策合作。

合作伙伴结构直接回答了挪威充电桩展对接哪些客户。2027年欧洲挪威新能源电动车及充电桩展NORDIC EVS 2027往届合作方包括大功率直流充电设备商、家用与商用交流桩品牌、充电运营管理软件平台、充电漫游平台、支付终端企业、能源公司、电气工程服务商以及国家计量监管机构，基本覆盖充电项目从设备、软件、结算到计量认证的全部环节。

2027年欧洲挪威新能源电动车及充电桩展NORDIC EVS 2027设有试乘试驾环节，多家整车品牌提供车辆供参会者实际体验，产品交流从展台延伸到道路。往届还在峡湾组织电动船巡游形式的交流晚会，参会者在轻松场景中拓展人脉，这类社交安排帮助企业与潜在合作方建立更深入的联系。

参会名单会在展前按数据保护规定逐步公开，企业可以提前了解到场机构，规划重点约见对象。2027年欧洲挪威新能源电动车及充电桩展NORDIC EVS 2027的参会者以企业高管、行业组织负责人、政府官员和研究人员为主，会场交流更贴近合作框架与项目层面的讨论。

从会议议程、合作伙伴到试驾与社交活动，2027年欧洲挪威新能源电动车及充电桩展NORDIC EVS 2027形成了连接车企、充电运营商、软件平台、能源企业与政策机构的交流网络。对希望了解挪威充电桩展对接哪些客户的充电设备与新能源汽车企业，2027年欧洲挪威新能源电动车及充电桩展NORDIC EVS 2027提供了面向欧洲电动出行决策层的集中窗口。

往届展商:优优绿能(UU Green)、Kempower、AMPECO、Vector、EVB

展品范围：

一、整车及新能源电动车

乘用车： 轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍：

一、挪威奥斯陆新能源电动车及充电桩市场分析

奥斯陆是全球电动汽车普及程度较高的城市之一，也是挪威交通电动化政策和商业模式的重要实践地区。不过，分析奥斯陆市场时，需要区分城市本身、奥斯陆都市圈和挪威全国三个统计范围。挪威全国的新车登记数据可以反映整体市场趋势，但不能直接作为奥斯陆单一城市的市场份额。

从全国市场看，2025年挪威共登记179,549辆新乘用车，其中纯电动汽车172,232辆，纯电动车占新车登记量的95.9%，较2024年的88.9%进一步提高。插电式混合动力车仅有2,751辆，传统汽油车和柴油车的新增登记量已经非常有限。这说明挪威新车市场基本完成了从燃油车向纯电动车的转变。

奥斯陆的电动化基础不仅来自新车销售，也来自较早形成的城市交通政策。当地从2007年起持续建设公共充电设施，并逐步将充电条件纳入住宅区、公共停车场和城市道路规划。奥斯陆市政府公布的2024年工作数据表明，当地当时已有2,346个普通公共充电点，并设有面向公众开放的快速充电点。2025年，奥斯陆公共充电设施总量进一步增加，城市公共充电网络已经形成较高密度。

当地消费者的购车需求与北欧气候、家庭结构和城市交通条件密切相关。冬季低温会影响电池实际续航和充电速度，因此车辆的冬季能耗管理、电池预热、热泵系统、低温充电表现和四轮驱动能力受到关注。不过，不能简单认为奥斯陆消费者都偏好大型SUV。城市停车空间有限，家庭通勤和日常购物场景也支撑紧凑型轿车、跨界车和中型SUV的需求。特斯拉Model Y、大众ID系列、沃尔沃EX系列以及斯柯达Enyaq等车型，覆盖了不同家庭和使用场景。

二、挪威奥斯陆新能源电动车及充电桩产业细分

从车辆动力类型看，奥斯陆市场以纯电动车为核心。2025年挪威全国纯电动车新车登记占比达到95.9%，插电式混合动力车的市场空间明显缩小。传统油电混合动力车虽然仍有一定保有量，但在新车市场中已难以与纯电动车竞争。对汽车经销商而言，纯电动车已经成为挪威乘用车市场的主要销售品类，燃油车型更多集中于特殊用途和少数消费者需求。

从车辆用途看，私人乘用车仍是电动化程度最高的细分市场。商用轻型货车的电动化速度相对较慢。根据挪威2025年底的车辆保有量数据，全国约有49,432辆纯电动轻型货车，占轻型货车总量的9.5%。这一比例与乘用车电动化水平存在明显差距，说明物流配送、建筑服务、维修工程和企业车队仍有较大的车辆更新空间。对于中国商用车和充电设备企业而言，轻型商用车及车队充电是值得关注的细分市场。

在住宅充电方面，交流充电仍是最重要的基础设施类型。挪威住宅区中存在大量公寓合作社和共有产权住宅，居民安装私人充电设备时，通常需要考虑停车位产权、配电容量、物业审批和电费分摊等问题。当地市场对Type 2接口、7.4kW至22kW交流充电设备、动态负荷管理系统以及后台计费软件有持续需求。对于多车位住宅项目，设备能否根据整栋建筑的用电负荷动态分配功率，往往比单个充电终端的额定功率更重要。

在公共充电方面，直流快充主要服务于城市快速补能、出租车、网约车、商业车队和跨城市出行。50kW至150kW设备仍然具有一定应用价值，150kW至350kW及以上的高功率设备则更多部署在交通干线、服务区和大型商业停车场。部分新建站点已经采用更高功率的设备，但不能据此认为奥斯陆所有公共充电设施都在向350kW以上升级。对于城市内部短时间停车场景，充电功率、停车周转率、设备利用率和电网接入成本需要综合考虑。

三、挪威奥斯陆新能源电动车及充电桩政府政策

挪威是单一制国家，电动汽车政策主要由国家层面制定，奥斯陆市政府则负责城市交通管理、公共停车设施、地方气候目标和部分充电基础设施支持。

在国家税收政策方面，挪威长期通过增值税减免和车辆购置税制度支持电动汽车。2026年1月1日起，纯电动乘用车增值税优惠额度调整为300,000挪威克朗。车辆价格超过这一额度的部分，按照25%的标准增值税税率征税。与此前较高的免税额度相比，这一调整提高了部分中高价电动车的购车成本，也使汽车制造商更加重视入门级和中端车型的价格竞争力。

挪威的电动车支持政策并不只依靠购车优惠，还涉及车辆使用成本、道路收费和停车管理。电动车在部分道路收费和公共停车场景中仍享有相对优惠，但具体收费标准由相关道路收费项目和地方规定决定，并非所有电动车在所有收费站都只需支付燃油车一半的费用。随着电动车保有量增加，挪威也逐步调整优惠幅度，以避免电动车数量增长后对公共财政和交通基础设施造成过大的收入影响。

在地方政策方面，奥斯陆持续通过气候与能源政策推动交通领域减排。市政府对公共充电设施的投入始于2007年，普通公共充电点长期覆盖住宅区、商业停车场和城市道路。对于公寓合作社和共有产权住宅，奥斯陆气候与能源基金提供充电基础设施补贴。符合条件的住宅组织可以申请最高覆盖合格投资成本30%的资助，每个充电点补贴上限为8,000挪威克朗，单个项目最高补贴金额为200万挪威克朗。补贴主要针对公共基础设施建设，不等于政府承担每户居民私人充电盒的全部费用。

出租车领域也有明确的零排放要求。挪威从2024年起对新登记出租车实施零排放要求，奥斯陆作为首都和人口密集地区，是这一政策的重要执行市场。政策推动出租车运营商加快采购纯电动车，同时也增加了夜间车队充电、快速补能、车辆调度和充电站可靠性方面的需求。

四、挪威奥斯陆新能源电动车及充电桩市场趋势

奥斯陆新能源交通市场正在从车辆普及转向基础设施运营效率提升。当地纯电动车普及率已经较高，新增市场需求不再仅仅来自私人消费者购买车辆，而是逐步转向住宅充电设施升级、公共快充网络优化、商用车队电动化以及既有设备的更新维护。

住宅充电市场的主要趋势是智能化和集中管理。随着越来越多的公寓停车场安装充电设备，单纯增加充电终端数量已经不能完全解决问题。一个拥有几十甚至上百个停车位的住宅项目，需要根据建筑变压器容量、住户用电需求和车辆充电时间安排功率分配。动态负荷管理、远程监控、分时计费和故障预警，正在成为住宅充电系统的重要功能。对于设备供应商而言，能否提供完整的软硬件系统，将直接影响项目竞争力。

公共快充市场则更加重视设备利用率和运营成本。奥斯陆冬季气温较低，充电设备需要在低温、降雪和潮湿环境中保持稳定运行。充电枪线缆柔韧性、液冷系统维护、屏幕可读性、支付系统稳定性和远程故障诊断，都是运营商采购设备时需要考虑的因素。高功率设备虽然可以缩短车辆补能时间，但其建设成本、电网接入费用和站点利用率也更高，并不是所有城市停车场都适合部署超高功率充电设施。

商业车队电动化是未来值得关注的增长方向。出租车、城市配送、企业公务车和市政服务车辆具有相对固定的运营路线和停放时间，更适合采用集中式充电管理。对于物流企业来说，充电站建设需要结合车辆每日行驶里程、装卸货时间、停车场位置和电力合同进行测算。部分车队可能更适合在夜间使用交流充电，部分高周转率车辆则需要配置直流快充设备。

五、挪威奥斯陆新能源电动车及充电桩产业概况

奥斯陆新能源交通产业具有较强的国际化特征。整车制造主要依赖欧洲、美国和亚洲汽车企业，动力电池和核心电子零部件则来自全球供应链。挪威本土产业的优势更多体现在充电设备、能源管理软件、充电网络运营、车辆金融服务和电力交易等环节，而不是大规模乘用车整车制造。

在充电设备领域，Easee和Zaptec是挪威具有代表性的本土品牌。Easee主要面向住宅和商业场景提供智能交流充电设备，强调紧凑设计、联网管理和动态负荷控制。Zaptec同样以交流充电产品为核心，在住宅、公寓和企业停车场市场具有较高知名度。两家企业的产品定位与当地公寓停车场和家庭充电需求较为契合。

在充电网络运营方面，奥斯陆及挪威全国市场存在多家竞争者，包括Mer、Recharge、Eviny、Kople、Tesla、Circle K和Uno-X等。不同运营商的网络布局和业务重点有所不同。部分企业侧重城市公共充电，部分企业主要布局高速公路和交通干线，也有企业依托能源、零售和加油站网络拓展充电业务。对于消费者而言，充电价格、站点覆盖、设备在线率、支付便利性和跨平台漫游能力，是选择运营商的重要因素。

六、挪威奥斯陆新能源电动车及充电桩市场动态

奥斯陆公共充电网络仍在持续扩张和升级。根据奥斯陆市政府公布的数据，2024年底市政府运营的普通公共充电点达到2,346个，当年新增106个普通充电点，并对143个较早建设的充电点进行升级。市政府还运营面向公众开放的快速充电点，并对部分既有快速充电站进行设备更新。这反映出当地公共充电建设已经进入新增设施与存量改造并行的阶段。

2025年，奥斯陆公共充电设施数量继续增加。需要注意的是，市政府运营的充电点只是全市公共充电网络的一部分，商业运营商、停车场企业和能源公司也在建设充电设施。因此，统计奥斯陆市场规模时，应区分市政充电点、商业公共充电点、半公共充电点和私人住宅充电设施，不能将不同口径的数据直接相加。

在公交领域，奥斯陆的电动化已从试点线路转向大规模日常运营。2023年，Unibuss车队接收了183辆铰接式纯电动公交车，用于城市部分客流量较大的公交线路。到2025年底，在奥斯陆运营的公交车已基本实现零排放运行。公交车队的充电模式包括车库夜间充电和部分线路的终点站补电，具体配置需要根据车辆续航、线路长度和班次安排确定。

出租车和配送车队的电动化也推动了公共快充需求。与私人车辆不同，出租车和配送车辆通常具有较高日均行驶里程，车辆停运充电会直接影响运营收入。因此，车队运营商更加重视充电站的可用率、排队时间和高峰时段功率分配。部分企业会在自有停车场部署专用充电设备，以减少对公共充电网络的依赖。

七、挪威奥斯陆新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

在新能源汽车整车市场，特斯拉仍然是挪威最具影响力的品牌。2025年，特斯拉在挪威新乘用车市场的份额达到19.1%，全年登记34,285辆新车，其中Model Y登记27,621辆，成为当年挪威销量最高的单一车型。特斯拉的竞争优势主要来自车型知名度、续航表现、品牌影响力和自有超充网络。不过，随着其他品牌推出更多纯电车型，其市场份额也面临来自欧洲和亚洲车企的竞争。

大众品牌在2025年挪威新车市场的份额约为13.3%，是特斯拉之外的重要竞争者。大众、斯柯达和奥迪均在当地销售纯电动车型，但不能将大众品牌单独的登记份额直接视为整个大众集团的市场份额。沃尔沃2025年新车市场份额约为7.8%，在北欧消费者中具有较强的品牌认知度。其产品主要覆盖中高端纯电动SUV和跨界车市场。

中国品牌在挪威市场的影响力也在增加。2025年，中国制造汽车在挪威新车市场中的占比达到13.7%，其中包括比亚迪、名爵、极星、蔚来、小鹏等品牌及部分在中国生产的国际品牌车型。需要注意，中国制造汽车占比并不等同于中国自主品牌占比，因为部分国际品牌车型也在中国生产。比亚迪和小鹏等品牌在当地的竞争重点包括车型价格、续航能力、智能化配置、售后服务和经销网络建设。

在公共充电网络运营领域，Mer、Recharge、Eviny、Kople、Tesla、Circle K和Uno-X均具有一定市场影响力。不同企业的站点数量、充电功率和服务区域存在差异，目前缺乏能够准确反映奥斯陆单一城市全部公共充电点占有率的统一公开数据，因此不宜将Mer、Recharge和Eviny三家企业合计占有率直接写成超过60%。

总体来看，奥斯陆新能源交通市场已经进入成熟竞争阶段。整车市场的竞争重点从纯电动车产品导入转向价格、续航、售后和品牌服务；充电运营市场更加重视网络覆盖、设备利用率和运营成本；充电设备市场则从单一硬件销售转向智能管理、系统集成和长期服务。对于中国企业而言，住宅交流充电设备、商业车队充电系统、公共直流快充设备以及能源管理软件，仍有进一步开拓的空间，但必须重视欧洲认证、低温可靠性、本地安装渠道和售后服务能力。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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