2027年加拿大新能源电动车及充电桩展EVCE 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年加拿大新能源电动车及充电桩展

The EVCE 2027

展会时间：2027年05月05-06日

展会地点：加拿大·多伦多

举办周期：一年一届

主办单位：Electric Autonomy Canada

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年加拿大新能源电动车及充电桩展EVCE 2027将于2027年05月05-06日在加拿大多伦多Enercare Centre举办。展会由加拿大交通行业媒体及活动机构Electric Autonomy主办，围绕电动汽车普及、车队电动化和充电基础设施建设展开，面向汽车制造商、充电设备及运营企业、物流运输企业、市政机构、房地产开发商、能源供应商和电气工程服务商等行业参与者。

2027年加拿大新能源电动车及充电桩展EVCE 2027内容覆盖新能源乘用车、商用电动车、车队电动化解决方案、充电设备、充电网络运营、建筑充电设施、能源管理及相关技术服务。与单纯展示整车和零部件的汽车展会不同，EVCE更加关注电动车在商业场景中的实际应用，包括企业车队更新、物流车辆电动化、公共及商业场所充电设施部署，以及住宅和商业建筑的充电系统建设。

2027年加拿大新能源电动车及充电桩展EVCE 2027预计吸引约2,000名参会者、900多家机构，现场将有100多家参展企业及电动车展示，并安排100多位演讲嘉宾。活动设置展览展示、行业会议、一对一商务会谈、电动车试驾和技术专题交流等环节。试驾活动将提供约1.8公里的实际道路体验，涉及电动汽车、厢式货车和卡车等车型。会议议题则涉及车队运营、城市交通、房地产充电设施、能源供应、物流运输及零排放交通转型等领域。

从观众构成来看，2027年加拿大新能源电动车及充电桩展EVCE 2027重点面向车队运营商、市政及政府部门、公用事业公司、房地产开发商和物业管理企业、燃油及便利店零售商、物流供应链企业、电气安装商和工程技术人员。这类观众不仅关注车辆和充电设备本身，也涉及采购决策、项目建设、场地运营和能源配套。对于新能源整车企业、商用车制造商、充电桩生产商、充电运营平台、储能及能源管理企业，以及提供安装、维护和系统集成服务的供应商而言，展会涉及的应用场景与加拿大当地电动交通及充电基础设施建设需求具有较强关联。

回顾2026年加拿大新能源电动车及充电桩展EVCE 2026，多家行业领军企业与创新先锋倾情加盟，共同勾勒出产业发展的清晰蓝图。

整车制造与商用车：Ford、General Motors、Kia、Toyota、VinFast、Rizon。

充电基础设施与设备：星星充电、享充、道通科技、英飞源、通合科技、ChargePoint、ABB、Schneider Electric、Alpitronic、Hypercharge、SWTCH Energy。

展品范围：

一、整车及新能源电动车

乘用车：轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍

一、加拿大多伦多新能源电动车及充电桩市场规模与增长

多伦多是加拿大电动车登记数量较多的城市。2026年第二季度，多伦多登记的插电式电动车约46,138辆，较上年同期增长16%。其中，纯电动汽车约32,900辆，插电式混合动力汽车约13,200辆，纯电动车约占当地插电式电动车总量的71%。该数据采用车辆登记地址统计，覆盖多伦多市，不等同于整个大多伦多地区（GTA）的市场规模。

从安大略省整体情况看，2026年第一季度新登记轻型零排放汽车市场份额为8.4%。截至2026年4月1日，安大略省道路上登记使用的轻型零排放汽车约277,219辆，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和少量燃料电池汽车。该省级数据与多伦多市级数据的统计范围不同，不能直接相加。

充电设施方面，多伦多市政府公布，截至2024年底，全市有2,810个登记在册的公共充电端口，分布在801个地点，其中二级交流充电端口2,639个，直流快充端口171个。2026年第二季度行业数据库统计显示，多伦多约有1,000个公共充电站、3,450个充电端口。两组数据的更新时间和统计来源不同，反映的是不同时间节点的设施情况。

二、加拿大多伦多新能源电动车及充电桩政策与法规

加拿大联邦政府于2026年2月16日启动Electric Vehicle Affordability Program（EVAP），为符合条件的新电动车提供购车或租赁补贴。2026年纯电动车最高补贴5,000加元，插电式混合动力汽车最高补贴2,500加元。按照已公布的计划，2027年补贴分别调整为最高4,000加元和2,000加元。补贴适用于符合条件的轻型新车，车辆需满足加拿大机动车安全标准；部分进口车型还需符合加拿大自由贸易协定国家来源及交易价格限制。补贴由符合资格的经销商在销售环节办理，消费者不能自行向政府申请。

加拿大原有《电动汽车供应标准》设定了新车零排放汽车销售比例目标，原计划从2026车型年度开始逐年提高。2026年联邦政府启动相关政策调整，并提出新的国家目标方向：2035年零排放汽车销售占比达到75%，2040年达到90%。车辆销售法规及温室气体排放标准仍需关注后续正式修订文本，不能将早期公布的目标直接视为最终执行要求。

安大略省目前没有面向普通消费者普遍适用的省级新电动车购车返利。联邦补贴仍是当地个人购买符合条件新车时需要关注的主要购车激励。多伦多市则通过公共充电设施规划、市有停车场资源和公共交通车队电动化推进城市交通减排。

贸易政策方面，加拿大与中国于2026年1月公布初步经贸安排，加拿大将给予中国电动车每年初始49,000辆的进口配额，适用6.1%的最惠国关税税率。该配额自2026年3月1日起实施。进口车辆仍须符合加拿大车辆安全认证及相关准入要求。

三、加拿大多伦多新能源电动车及充电桩竞争格局

多伦多乘用车市场以国际汽车品牌为主。Tesla在当地纯电动车市场具有较高的品牌认知度，Model 3和Model Y覆盖轿车及中型SUV市场。Hyundai、Kia、Volkswagen、Ford、General Motors、BMW、Mercedes-Benz和Volvo等品牌也在当地销售纯电动车或插电式混合动力车型。

车型竞争主要集中在家用轿车、中型SUV、豪华SUV和电动皮卡。多伦多及周边城市居民存在跨城市通勤需求，车辆价格、冬季续航、快充速度、保险费用和售后网点都是购车时需要考虑的因素。插电式混合动力车型仍有一定市场，尤其适用于暂时无法稳定安装家庭充电设备、又需要长距离出行的用户。

充电设备和网络运营方面，市场参与者包括ChargePoint、FLO、SWTCH Energy、Tesla、Electrify Canada和Shell Recharge等。2026年第二季度行业数据库记录中，ChargePoint Network、FLO和SWTCH分别拥有约494、211和101个当地公共充电站点记录。该数据是数据库中的网络站点统计，不代表各企业全部设备数量，也不能直接作为充电端口市场份额。

四、加拿大多伦多新能源电动车消费与应用需求

多伦多的电动车消费主要来自家庭个人用车、企业车辆、网约车和公共服务车辆。家庭消费者关注车辆购买价格、贷款及租赁成本、保险费用、冬季续航和充电便利程度。冬季低温会增加车辆能耗，影响实际续航表现，电池预热、热泵系统和低温充电能力是当地车辆使用中较受关注的配置。

住宅类型对充电方式影响明显。多伦多公寓住户比例较高，行业数据库对当地住宅结构的统计显示，公寓约占65%，独立住宅及联排住宅约占35%。独立住宅通常具备安装私人充电设备的条件；公寓住户则需要与物业管理方、业主委员会协调，还要考虑停车位使用权、配电容量、线路改造和电费分摊。

商业应用包括网约车、出租车、物流配送、企业公务车辆和公共交通。网约车及配送车辆日均行驶里程较高，对公共快充位置、充电速度和设备稳定性有较高要求。TTC的电动公交项目则涉及车辆采购、车库充电、配电设施和车辆调度，属于多伦多公共交通电动化的重要应用场景。

五、加拿大多伦多新能源电动车及充电桩渠道与分销

汽车销售主要通过品牌授权经销商、汽车集团直营网点和线上渠道进行。传统经销商承担车辆展示、试驾、金融租赁、交付、维修和零部件供应等工作。部分品牌采用线上订购与线下交付相结合的销售方式。二手电动车则通过经销商、品牌认证二手车业务及线上汽车交易平台流通。

充电设备的销售渠道与汽车销售不同。家用充电设备通常由设备制造商、当地经销商或电气安装企业提供；公寓、办公楼和商业停车场项目通常由物业或业主方提出需求，再由充电运营商、设备供应商、电气工程承包商共同完成设计、采购和施工。

公共充电项目还涉及场地资源。停车场经营方、购物中心、酒店、办公楼、加油站和商业地产企业可以提供场地，充电运营商负责设备建设和平台运营，电力企业负责接入条件及配电容量评估。设备交付后，还需要处理后台计费、支付接口、远程监控、故障维修和客户服务。

六、加拿大多伦多新能源电动车及充电桩基础设施与配套

多伦多公共充电设施包括二级交流充电和直流快充两类。二级交流充电主要用于住宅、办公楼和长时间停车场景；直流快充则更多布置在交通干道、商业停车场和加油站等需要快速补能的地点。

Toronto Parking Authority通过Green P停车场资源参与公共充电网络建设。Toronto Hydro负责配电服务，并为充电设施项目提供电力容量、接入要求和建设规划方面的支持。2026年9月，Toronto Hydro公布已为多伦多超过3,300个公共电动车充电设施提供供电支持。这个数字指其提供供电支持的设施，不等同于Toronto Hydro自营充电端口数量。

住宅充电设施建设涉及建筑电气系统、停车位条件和物业管理。公寓项目通常需要进行负荷评估，确定是否需要升级变压器、配电盘和线路，并制定独立计量或共享计费方式。新建住宅可以在设计阶段预留充电设备及线路条件，老旧建筑则需要结合现有配电容量进行改造。

公共交通方面，TTC在2025年底拥有206辆电动公交车，约占公交车队的13%。TTC公布的车队转型计划提出，2026年年中电动公交车数量达到336辆，并在七个公交车库逐步配置充电设施。其公开资料还提出，到2026年底配置298个充电点，以满足车队运营和后续扩充需要。

七、加拿大多伦多新能源电动车及充电桩痛点与机会

（一）痛点

公寓充电安装难度较高。 多伦多公寓住户较多，私人停车位、物业审批和建筑配电容量限制，使部分电动车车主无法安装独立充电桩。

冬季用车对车辆性能要求较高。 低温会增加电池能耗，影响实际续航和充电效率，车辆热管理及充电设备的低温适应能力受到关注。

公共快充建设成本较高。 部分商业场地需要进行配电升级，涉及设备采购、线路施工、场地租赁和后期维护，项目投入较大。

（二）机会

公寓充电改造需求。 智能负荷管理、共享充电、独立计费及集中运营系统，可用于解决多户住宅充电设施建设和管理问题。

商业车队充电需求。 网约车、物流配送和企业车辆对集中充电、快速补能及设备稳定性有持续需求，车队充电解决方案具有应用空间。

公共充电网络建设。 市政停车场、购物中心、酒店及交通沿线仍有充电设施建设需求，具备本地安装、配电改造和运维能力的企业可以关注相关项目。

八、加拿大多伦多新能源电动车及充电桩投融资环境与资本动向

多伦多充电基础设施投资涉及市政府、Toronto Parking Authority、配电企业、私人充电运营商、物业和商业地产企业。项目资金主要用于充电设备、配电设施升级、场地施工、软件平台和后期运维。

2026年4月，多伦多市议会通过公共电动车充电三年实施计划。市政府文件提出，初期三年合作项目中，合作方预计投入约3,580万加元，用于推动市有物业公共充电设施建设。该金额属于计划中的合作方投资估算，不是已经全部完成的投资支出。项目采用市政府、Toronto Parking Authority与商业合作方共同推进的方式。

The Atmospheric Fund设立的EV Station Fund面向大多伦多及汉密尔顿地区符合条件的充电项目提供资金支持。该计划最高可覆盖安装成本的50%，二级充电端口最高资助5,000加元，直流快充端口最高15,000加元，部分100kW及以上设备的资助上限为75,000加元。申请项目需要满足计划规定的资格、建设和使用条件。

企业投资方向包括公共快充站、住宅和公寓充电、车队集中充电及充电管理平台。对运营商而言，场地资源、电力接入成本、设备利用率和持续运维费用，是项目资金测算中需要考虑的主要项目。

九、加拿大多伦多新能源电动车及充电桩合作模式与落地案例

多伦多市公共充电项目采用市政停车资源与商业合作方共同建设的模式。市政府和Toronto Parking Authority提供公共停车场等场地资源，合作方承担项目投资及设施建设运营工作。2026年4月，市议会通过相关三年实施计划，为后续在市有物业扩大公共充电网络提供了政策和项目框架。

2026年9月，Shell Recharge宣布在多伦多推进四处新充电站点，涉及Dixon Road、Gerrard Street East、Burnhamthorpe Road和Dundas Street West。Toronto Hydro在项目中提供电力容量、接入要求及建设规划支持。这类合作涉及充电运营商、场地经营方和配电企业，充电设备建成后由运营方负责网络服务和日常运营。

TTC电动公交项目体现了公共交通运营机构与车辆及充电设施供应商协同建设的模式。公交运营方根据线路和车库条件安排电动公交车采购，同时推进车库充电点和供电设施建设。项目涉及车辆制造商、充电设备供应商、电力服务方及公共交通运营机构，车辆和充电设施需要共同满足公交日常调度要求。

公寓充电方面，多伦多本地企业SWTCH Energy提供多户住宅和商业建筑充电管理服务，涉及充电设备联网、用户计费、负荷管理和运营平台。此类项目通常由物业方提出建设需求，设备供应商和电气承包商负责安装，平台运营商负责后续管理和服务。

对于进入多伦多市场的汽车及充电设备企业，车辆产品需要符合加拿大机动车安全标准，充电设备则需要满足适用的电气安全认证和安大略省安装规范。项目采购还涉及本地安装、设备联网、维修响应和长期运维。公寓、商业停车场、公共快充和公交车队的采购主体不同，企业需要根据具体项目确定产品规格和服务方式。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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