2027年美国绿色交通及充电桩展ACT Expo 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年美国绿色交通及充电桩展

The ACT Expo 2027

展会时间：2027年05月17-20日

展会地点：美国·拉斯维加斯会议中心

举办周期：一年一届·第17届

主办单位：TRC

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年美国绿色交通及充电桩展ACT Expo 2027将在美国拉斯维加斯会议中心举行，会议安排在05月17-20日，展览集中于05月18-19日。展会面向商用运输中的车队和货主，关注车辆技术投入运营后怎样影响运输成本、出勤、维护与能源使用，车辆及充电设备由此置于具体运输业务中展示。

多种动力与燃料路线是本展的重要特点。当前公布的核心议题同时涵盖清洁柴油、混合动力、天然气、丙烷、纯电动与氢能，讨论对象包括车辆、动力系统以及加注和充电设施。既有动力的能效改进与零排放车型共同构成讨论范围。

2027年美国绿色交通及充电桩展ACT Expo 2027还将数字化工具与车辆效率技术纳入内容框架：远程信息处理、自动化、地理定位和软件平台对应车队管理，空气动力学、轻量化、制动与稳定系统则对应车辆运行效率和安全。参展企业类型因此从整车及能源设备延伸到零部件、车载数据和运营服务。

展会长期设置技术交流、展区产品演示和车辆体验等内容。2026年的活动中，试驾覆盖轻型厢式车至重型卡车，展区剧场提供产品演示，技术会议按车辆类型和运营问题展开。2027年美国绿色交通及充电桩展ACT Expo 2027的四天会议与两天展览安排，将会延续这些活动形式，为车队人员分别了解产品、技术和经营议题提供了平台。

2026年美国绿色交通及充电桩展ACT Expo 2026汇聚了全球商用车行业的领军企业。

商用车整车制造商：中国比亚迪、大象汽车、Daimler Truck North America（戴姆勒卡车北美公司）、Volvo（沃尔沃）、Tesla（特斯拉）、Rivian（里维安）、Mack Trucks（马克卡车）等。

动力系统与零部件供应商：Cummins（康明斯）、BAE Systems（BAE系统公司）、PHINIA（菲尼亚）、LG Energy Solutions（LG新能源）、Hexagon Agility（海克松敏捷）、Westport Fuel Systems（西港燃料系统）、Toyota Hydrogen Solutions（丰田氢能解决方案）等。

自动驾驶与智能技术：Kodiak AI（科迪亚克）、Aurora（极光）、Plus AI（智加科技）、TORC、Waabi（瓦比）、Symbio（森贝欧）等。

能源与基础设施：Chevron（雪佛龙）、Shell（壳牌）、ABB E-mobility（ABB电动出行）、Greenlane Infrastructure（绿色通道基础设施）、U.S. Energy（美国能源）等。

展品范围：

一、整车及新能源电动车

乘用车：轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍

一、美国新能源电动车及充电桩市场规模与增长

美国绿色交通市场包含商用车辆更新、节能零部件、替代燃料及补能服务。

电动重卡仍处于新车市场中的小规模阶段。国际清洁交通委员会（International Council on Clean Transportation）2026年发布的美国市场研究显示，2025年零排放重型卡车新注册量为875辆，比2024年的1103辆下降20.7%，占当年重型卡车新注册量的0.34%。该研究将车辆总重评级超过26001磅的7—8级车辆纳入重卡范围。这一变化说明，已有车型和项目不意味着各细分市场同步增长。重型公路货运的线路、车辆资产和补能条件，与配送车辆或封闭场地牵引车不同。当前产业既存在继续扩展的具体应用，也存在新车采购回落，企业业务规模与车辆用途紧密相关，不同场景因而呈现不同的采购进度。

场内牵引车呈现另一种采用进度。北美货运效率委员会（North American Council for Freight Efficiency，简称NACFE）2026年9月发布的研究中，54%的受访车队运营方已由试点转向部分部署或全面采用电动场内牵引车。研究包含44名车队运营方及18名行业伙伴受访者，并辅以访谈。这一调查反映特定受访群体的应用进展，显示封闭场地已经形成较成熟的电动化业务。

二、美国新能源电动车及充电桩政策与法规

商用车税收激励政策。美国《国内税收法》第45W条规定的合格商用清洁车辆税收抵免，已不适用于2025年9月30日之后取得的车辆。美国国税局（Internal Revenue Service）说明，车辆在该日期之后投入使用的，仍须满足在截止日期及以前取得车辆等资格条件。面向后续新购车辆，原有联邦抵免不再构成普遍适用的购车支持，企业购买和租赁业务面对的联邦税收条件随之改变。

充电设施税收政策。《国内税收法》第30C条替代燃料车辆加注设施抵免的合格设施投运期限，已调整为2026年6月30日及以前。该规定涉及充电及符合条件的其他燃料设施，项目取得资格以适用条件和投运时间为基础。期限调整改变了后续新建项目的税收支持，设备采购本身并不等于设施已经投入使用。

车辆温室气体排放监管政策。美国环境保护署（United States Environmental Protection Agency）2026年2月公布《撤销温室气体危害认定及〈清洁空气法〉下机动车温室气体排放标准》最终规则，撤销相关危害认定及后续道路车辆、发动机温室气体排放标准。该项调整针对温室气体，不改变传统空气污染物的监管。商用车辆市场仍同时面对不同类型的排放要求，温室气体规则变化不能理解为车辆全部排放要求取消。

三、美国新能源电动车及充电桩竞争格局

美国商用电动车供应中，既有传统卡车制造商，也有以电动底盘和专用车型进入市场的企业。采购竞争围绕区域运输、城市配送及特种作业等任务展开。重型牵引车与中型车辆底盘服务的客户并不完全相同，车辆品牌也与充电网络运营企业处于不同业务层面。

戴姆勒卡车北美有限公司（Daimler Truck North America, LLC）旗下Freightliner品牌提供eCascadia纯电动重卡，产品面向短途及区域运输，配套业务包括充电设备、车辆数据和技术咨询。Volvo Trucks North America提供VNR Electric，覆盖区域运输和本地配送等用途，并将维护及融资纳入产品服务。两者在美国重型电动车采购中拥有相近应用对象，竞争涉及车辆配置、经销服务及日常运营支持。

Harbinger Motors面向中型商用车辆提供电动及混合动力底盘，产品供车身制造和专用车辆集成使用。其产品层级和用途与重型公路牵引车不同，业务竞争发生在中型工作车辆平台及相关整车配置中。新进入者通过底盘与改装能力参与采购，传统整车企业则拥有成熟卡车渠道，美国商用车电动化因而同时容纳不同产品组织方式。

充电业务又分为设备和网络服务。ABB E-mobility供应功率柜、充电终端及场站系统，Greenlane和Terawatt Infrastructure则向车队提供充电场地与运营服务。后两者面向商用运输线路争取客户，竞争涉及位置、车辆通行及可用容量；设备企业与网络运营方之间同时存在供货合作关系，不能将不同层级企业直接合并为同一市场份额。

四、美国新能源电动车及充电桩消费与应用需求

区域货运已有电动牵引车产品承接。Freightliner的eCascadia按配置提供不同续航水平，Volvo的VNR Electric包括适用于本地提送货物的车型。这类产品服务的是实际运输任务，车辆承载、线路距离及回场安排共同影响配置。固定返回基地的运输业务可以在驻地充电，沿途持续运行的车辆则另有途中补能需求，两种应用由不同场地和运营关系承接。

城市配送和工作车辆对车身功能具有独立需求。Harbinger的产品包括供不同上装采用的底盘，以及面向末端配送的步入式货车。底盘既承担行驶，也与车身空间、载货和作业功能相连接。相关采购因此涉及整车运营方、底盘企业及车身集成方，电动化业务并不只发生在标准化整车销售中。

仓储园区和物流场站的牵引车则在相对固定的作业范围内运行。NACFE的2026年研究指出，受访车队采用电动场内牵引车的主要原因已包含直接经济收益；76%的受访车队运营方报告了相较柴油车辆的实际运营成本节约。

五、美国新能源电动车及充电桩渠道与分销

美国电动卡车仍有品牌经销体系承接交易。Freightliner提供经销商报价入口，并通过服务网络处理车辆维护与零部件供应。电动车辆增加了电池、电驱和相关诊断内容，但销售与持续服务仍由可识别的本地网点承接。对运输企业而言，车辆购买与后续维修因而保持渠道联系。

Volvo的车辆获取方式同时包括购买和服务组合。其Volvo on Demand方案采用按英里计算月度费用的模式，包含维护服务，并提供可选充电设备及保险，合同可设不同期限。客户获得车辆使用权及配套服务，设备所有权与使用安排分别进入合同，渠道由一次性整车交易延伸到持续用车业务。

中型底盘另有车身集成渠道。Harbinger将电动底盘提供给改装和上装体系，不同车身产品据此形成配送或专用工作车辆。底盘采购方与最终用车客户可能是不同企业，整车销售之前存在车辆集成环节。这种渠道关系使零部件、控制和上装配套业务与车身制造商相联系。

充电设施也进入车辆销售渠道。Greenlane于2025年公布面向经销商的“Charge On Us”计划，Velocity Truck Centers首先加入。车辆经销商由此能够与补能服务方共同接触客户，销售过程同时涉及车辆和实际充电资源。该计划为特定经销企业与补能服务之间建立了销售联系。

六、美国新能源电动车及充电桩基础设施与配套

美国已出现专门面向商用电动车的公共充电场站。Greenlane在加利福尼亚州Colton的旗舰站于2025年4月启用，服务货运车辆。其2026年5月公布的扩张安排进一步指向得克萨斯州达拉斯—休斯敦的45号州际公路走廊，拟建站点配置贯通式车道及车辆停放设施，属于已经公布的后续建设项目。

新站设计涉及组合充电系统（Combined Charging System，简称CCS）与兆瓦充电系统（Megawatt Charging System，简称MCS）两类连接方案，分别面向当前车辆和后续高功率车型。重型车辆进出、挂车通行及停放需求直接进入场站设计，商用充电设施的物理组织与普通乘用车停车位存在差别。

车队驻地则采用多终端共享供电的设备架构。ABB E-mobility于2026年发布OM X系列，其初始配置由两台800千瓦功率柜通过直流母线连接，支持最多24个充电输出，并提供储能直接接入的系统设计。这是产品配置能力，反映设备供应开始围绕整处场站分配功率，不能作为美国已建场站数量或实际输出容量。

驻地设施与沿途网络承担不同服务。前者围绕车队停放和发车组织用电，后者连接线路上的临时补能和休息安排；两者均涉及现场供电、车辆接入及维护。已有车辆与建设中的走廊项目并存，使美国商用补能市场同时包含驻地工程和公共网络运营。

七、美国新能源电动车及充电桩痛点与机会

1.核心痛点

车队用电需求受现场容量约束：NACFE与Ampcontrol发布的电动卡车驻地智能充电研究，将有限电网容量列为实际问题。多辆商用车的补能安排集中在同一地点，车队扩大之后，车辆可获得的电力还受到场地供电能力影响，设备额定功率不能直接等同于所有车辆同时可用的功率。

需量费用与分时电价影响运营支出：该研究同时讨论需量收费和分时电价。对于集中充电的运输基地，用电成本不仅与消耗电量相关，也与负荷高峰和充电时间有关。车辆采购之后的能源支出仍存在场地差异，不能由统一的每公里耗电量直接确定。

充电可达性与车辆维修分属不同网络：Terawatt与商用车渠道企业公布合作时，将充电覆盖和维护保障并列为车队关注的问题。获得车辆不等于沿线同时具备可用充电场地和电动车维修资源，运输企业在不同地点运行时，补能与售后服务可能由不同主体承接。

2.出海机会

面向驻地的充电调度与能源管理：有限供电容量和用电费用形成了具体的软件及系统集成需求。相关业务包括按车辆发车安排分配充电、管理场站峰值负荷，并将车辆运行信息接入能源管理，服务对象是拥有集中停放设施的运输和作业车队。

高使用强度充电系统的热管理与配套部件：商用场站持续充电对功率转换和散热提出要求，2026年发布的兆瓦级系统已将液冷模块、冷却单元及线缆共同纳入设计。配套需求涉及持续运行中的热管理、连接和功率部件，产品能力由峰值输出进一步延伸到高负荷工作条件。

车队电气系统诊断与本地技术服务：美国已有车辆渠道与充电网络联合提供服务，相关需求连接车辆、电池、充电设备及维修网点。诊断工具、备件支持和现场技术服务可分别进入持续运营环节，其业务基础是已有车队的设备维护，而非仅靠新车销量增长。

八、美国新能源电动车及充电桩投融资环境与资本动向

亿美元C轮融资，由FedEx、Capricorn旗下Technology Impact Fund及THOR Industries共同领投。参与方既有运输和车辆产业企业，也有投资基金，融资连接产品制造与潜在应用需求，体现产业资本进入中型电动商用车供应链的方式。

电动货运运营企业同样获得风险投资。Nevoya于2025年7月公布930万美元种子融资，由Lowercarbon Capital领投。其经营对象是货主及第三方物流企业，资本进入的是电动运输服务，而非整车或充电设备制造。车辆制造、运输经营拥有不同收入来源，也对应不同资产使用方式。

充电基础设施存在多方合资投入。Greenlane由Daimler Truck North America、NextEra Energy Resources, LLC及BlackRock相关基础设施基金共同推进，产业组织连接车辆制造、能源及长期资本。其业务形成场地、电力和运营资产，与轻资产软件服务具有不同资金需求。

九、美国新能源电动车及充电桩合作模式与落地案例

运输企业与车辆制造商已有批量采购关系。Harbinger在2026年9月底至10月初公布，收到FedEx的2000辆纯电动车订单，总金额超过3亿美元，计划在2027年底前交付，投向美国和加拿大的提送货业务。车辆将替代既有常规车型，部署范围包含两国，公告时处于已获订单阶段。

充电与售后服务通过企业合作衔接。Terawatt在2026年3月公布与Velocity Vehicle Group的合作，前者提供面向商用车的高速充电设施，后者提供车辆销售、服务和零部件体系。合作以南加利福尼亚等货运区域的网络覆盖为基础，将车辆维护和补能分别交由专业主体承担，服务对象仍是同一运输车队。

交通服务场地也参与重卡充电建设。Pilot Travel Centers LLC在2026年公布与Tesla, Inc.签署协议，拟在部分旅行服务中心安装Semi充电设备，最初项目涉及加利福尼亚、佐治亚、内华达、新墨西哥和得克萨斯等州。该公告反映合作与建设安排，已有公路服务场地由此成为后续重型电动车补能网络的载体。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈

 

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