2027年肯尼亚新能源电动车及充电桩展AEK 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年肯尼亚新能源电动车及充电桩展

The 28th AEK 2027

展会时间：2027年07月14-16日

展会地点：肯尼亚·内罗毕

举办周期：一年一届·第28届

主办单位：Expogroup

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年肯尼亚新能源电动车及充电桩展AEK 2027将于2027年07月14-16日在肯尼亚内罗毕 Carnivore Exhibition Grounds 举办，每日开放时间为10:00至18:00。展会由 Expogroup 组织，是面向电动汽车、电动交通和相关技术的专业贸易展览。根据主办方公布的信息，2026年展会有来自11个国家的贸易观众，参展企业超过40家，展示产品超过3,000种。

2027年肯尼亚新能源电动车及充电桩展AEK 2027展示范围涵盖电动汽车整车、电池及充电技术、智能出行软件、充电基础设施、电网配套设备、零部件与材料，以及检测、认证和法规服务。相关产品涉及车辆制造、动力系统、能源补给和运营管理等环节。除整车和充电设备外，电池技术、车辆控制系统及基础设施配套也是了解电动交通产业链时值得关注的内容。

肯尼亚是东非重要的商业和物流市场，内罗毕集中了大量企业总部、商业机构和交通运营业务。当地电动交通应用包括电动摩托车、乘用车及商用车辆，其中摩托车广泛用于载客和末端配送，电池换电、车辆融资及维修服务是相关业务的重要组成部分。随着电动车使用增加，充电设施布局、电池供应、设备维护和车辆适配等问题也成为产业链需要面对的实际需求。2027年肯尼亚新能源电动车及充电桩展AEK 2027a的展品设置覆盖了这些领域，可用于了解当地电动交通产品和技术供应情况。

2027年肯尼亚新能源电动车及充电桩展AEK 2027面向电动车制造商、充电设备企业、电池供应商、零部件厂商、进口商、经销商及相关行业专业人士。主办方公布的观众类型包括进口商、批发商、顾问及其他行业从业者。对于中国企业而言，展会可以作为了解肯尼亚及东非市场渠道、接触当地汽车行业参与者、了解产品应用需求的场合。开展业务前，还需结合目标客户的采购要求，核实车辆认证、产品标准、售后维修、备件供应及电力接入等具体条件。

往届展商：

汽车电池领域：Jiangxi Oursun New Energy Co., Ltd

轮胎领域：Shandong Wanda Boto Tyre Co., Ltd

卡车零部件领域：Jinan Dirong Auto Parts Co., Ltd、Danyang Richstar Auto Parts Co., Ltd

离合器部件领域：Nanchang Minghao Auto Parts Co., Ltd

展品范围

一、整车及新能源电动车

乘用车： 轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍

一、肯尼亚新能源电动车及充电桩市场分析

肯尼亚电动车市场的发展，与摩托车出行、燃油进口成本和电力供应结构密切相关。内罗毕是电动车企业、换电运营商和充电设施较为集中的地区；蒙巴萨承担港口运输和车辆进口业务，纳库鲁、基苏木、埃尔多雷特等城市则涉及城市出行、物流和跨城交通。

肯尼亚政府2026年2月发布国家电动交通政策时披露，截至2025年，全国累计登记电动车39,324辆，高于2022年的1,378辆。官方同时指出，摩托车是登记增长较快的类别。该统计包括不同类型的电动车，不能直接理解为纯电动乘用车数量。

电动摩托车是肯尼亚市场具有代表性的应用类别。 当地摩托车广泛用于载客、快递和小型货运，车辆使用频率较高，燃油费用直接影响骑手收入。电动摩托车企业因此发展出整车销售、电池租赁和换电等不同经营模式。

乘用电动车的使用场景则包括私人出行、网约车和企业车队。车辆价格、融资成本、右舵车型供应、维修配件和充电条件都会影响购车决策。公共充电设施虽然逐步增加，但城市之外的覆盖情况、长途补能安排和设备运营状态仍需分别核实。

二、肯尼亚新能源电动车及充电桩产业细分

电动摩托车及换电服务： 主要面向摩托车出租、配送和个体经营者。Spiro、Ampersand、ARC Ride等企业参与当地电动两轮车或相关能源服务市场。不同运营商使用的电池规格、换电设备和服务网络并不完全相同，用户通常需要确认车辆与换电体系是否匹配。

电动乘用车： 市场包括进口纯电动汽车及其他电动化车型，使用者以私人用户、企业和部分商业车队为主。除整车采购外，维修能力、备件供应、保险费用和充电便利性也会影响车辆全生命周期成本。

电动公交车及商用车： 公交车适合结合固定线路和集中停放条件安排充电。物流车辆则需要根据配送距离、载重、回场时间和日均行驶里程评估车辆配置。此类项目通常需要同时核算车辆购置、电力接入、充电设备和维护支出。

充电设备及电力配套： 主要包括交流充电设备、直流快充设备、车队充电系统、配电设备和能源管理系统。交流充电适用于停车时间较长的场所；直流快充面向需要缩短补能时间的车辆。摩托车换电柜属于另一类设施，不能简单按照普通汽车充电桩统计。

电池与售后服务： 产业链还包括电池管理系统、维修检测、电池租赁、故障诊断和废旧电池处理。对于高频使用的运营车辆，电池衰减、维修周期和停运时间都会影响经营成本。

三、肯尼亚新能源电动车及充电桩政府政策

国家电动交通政策： 肯尼亚交通与道路部于2026年2月3日正式发布《国家电动交通政策》，提出推动电动车应用、完善监管框架、发展本地制造与组装、改善基础设施并加强相关机构协调。政府还提出制定国家电动交通战略，以推进政策实施。

税收优惠： 政府公布的政策措施包括对电动公交车、电动自行车、电动摩托车和锂离子电池实行增值税零税率，以及将电动自行车、电动摩托车和锂离子电池的消费税降至零。相关优惠需按适用税则、产品类别和实施日期核实，不能视为所有电动车、零部件和充电设备均自动免税。

电动车进口及车辆管理： 肯尼亚政府2026年公开说明了电动车进口相关税收支持措施，并推出纯电动汽车绿色反光车牌，以便识别纯电动车辆。进口商仍需核实关税、增值税、标准合规、车辆登记和道路使用要求。

充电电价： 肯尼亚电力公司自2023年起实施电动交通专用电价。2026年2月公布的信息显示，该电价的高峰时段为每千瓦时16肯尼亚先令，低谷时段为每千瓦时8肯尼亚先令。2026年9月，能源与石油监管局又调整了电动交通专用电价的月度用电量上限规定。运营商应以最新生效的电价表及适用条件为准。

四、肯尼亚新能源电动车及充电桩市场趋势

电动两轮车的运营经济性受到重视。 对每天依靠摩托车收入的骑手而言，车辆购置款、电池费用、能源支出和维修成本需要放在一起计算。分期付款和电池租赁能够改变初期支出方式，但实际收益仍取决于每日行驶里程、换电费用和车辆停运时间。

充电设施开始向更多城市延伸。 肯尼亚电力公司2026年公布的建设信息涉及沃伊、蒙巴萨、尼耶里、纳库鲁和埃尔多雷特等地。设施建设计划并不等于所有站点已经投入运营，使用者仍需核实具体地址、开放时间和设备状态。

车队充电逐渐涉及电力管理。 公交、网约车和物流车辆集中补能时，充电功率与车辆回场时间会影响配电需求。对于具备固定停车场的车队，安排夜间充电、分时用电和设备维护，比单纯增加充电设备数量更有实际意义。

电池兼容和回收问题仍需处理。 不同换电企业采用的电池规格及运营体系存在差异，可能限制车辆在不同网络间切换。随着电池使用量增加，电池检测、维修、安全运输和合规回收也需要相应的服务体系支持。

五、肯尼亚新能源电动车及充电桩产业概况

肯尼亚电动车产业由整车进口及组装、摩托车运营、电池与换电服务、充电设施、电力供应和售后维修等环节组成。本地企业参与车辆运营和能源服务，部分核心零部件及设备则依赖进口。不同企业的本地组装能力、产量和零部件采购比例并不一致，不宜将个别企业的布局概括为全国已经形成完整制造体系。

电力供应是当地发展电动交通的一个基础条件。肯尼亚电力公司公布的数据表明，2025年电动车充电用电量达到8,433,437千瓦时，2024年为2,922,692千瓦时，同比增长约188%。这是该公司统计口径下的电动交通充电用电量，并非全国全部电动车的完整能耗统计。

充电设施的建设与运营涉及场地、电网接入、设备采购、维护和用户流量。内罗毕的商业设施及企业场所具备一定应用基础，其他城市的项目则需要根据车辆分布和交通路线评估需求。肯尼亚电力公司也在逐步部署自有充电设备，并将相关用电数据用于后续电力规划。

六、肯尼亚新能源电动车及充电桩市场动态

电动交通用电量增加。 肯尼亚电力公司2026年2月公布，2025年电动车充电用电量约为843万千瓦时，高于2024年的约292万千瓦时。同期，该公司统计的电动交通专用电价用户为205个。这里的用户数量并不等于充电站数量，也不代表全国所有充电设施的总量。

电动交通政策进入实施阶段。 国家电动交通政策于2026年2月正式发布，绿色反光车牌也在同期推出。税收措施、车辆识别和专用电价构成政策实施的不同环节，具体适用范围需要结合各主管部门公布的规定判断。

电力公司扩大设施布局。 肯尼亚电力公司2026年公布了在沃伊、蒙巴萨、尼耶里、纳库鲁和埃尔多雷特等地推进充电设施建设的信息。这些项目有助于观察公共补能网络的扩展，但建设进度应与实际投入运营情况区分。

企业继续发展换电服务。 Spiro、Ampersand和ARC Ride等企业参与肯尼亚电动摩托车市场。各企业的车辆投放量、换电站数量和覆盖区域会随时间变化，比较企业规模时应使用同一统计日期和同一市场范围的数据。

七、肯尼亚新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

1. 电动摩托车品牌份额

Spiro：约占2025年肯尼亚新售电动摩托车市场的60%。 CleanTechnica于2026年2月援引行业数据报道，肯尼亚2025年登记电动摩托车25,277辆，其中Spiro超过15,000辆，按这一组数据计算，其新售电动摩托车市场份额约为59.3%。TechCabal于2025年10月报道的另一组数据则称，Spiro约占肯尼亚电动摩托车市场的52%。两项数据的统计时间和口径可能不同，不宜直接视为同一指标。

Ampersand、Roam、ARC Ride： 这几家企业均参与肯尼亚电动摩托车及相关能源服务市场。公开资料显示，其业务涉及电动摩托车销售、电池换电或相关运营，但目前未找到能够与Spiro的2025年销量数据直接对比、且采用相同统计口径的可靠份额数据。

2. 电动摩托车在整体摩托车市场中的占比

肯尼亚电动摩托车的市场占比逐年上升。根据Electric Mobility Association of Kenya相关数据及CleanTechnica报道，电动摩托车约占肯尼亚新登记摩托车的 7.1%（2024年），2025年约为 15.3%。这反映的是电动摩托车在全部新登记摩托车中的比例，并非Spiro等单一品牌的份额。

3. 电动乘用车及电动公交车品牌份额

肯尼亚目前缺少按统一年度、车型分类和销量口径发布的完整品牌市场份额数据。电动乘用车涉及不同来源的进口车型，电动公交车则有独立的车队采购和运营项目。现有公开资料不足以可靠计算各品牌在全国纯电动乘用车或电动公交车市场的具体百分比，因此不宜直接给出排名。

4. 充电桩及换电网络份额

Spiro在肯尼亚拥有电动摩托车换电网络，Ampersand、ARC Ride等企业也提供相关服务。不过，换电站数量不等于公共汽车充电桩数量，而且目前缺少按设备品牌统计的全国充电桩装机总量及市场份额数据。对于汽车充电设备市场，现阶段不宜给出缺乏来源支持的品牌占比。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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