2027年西班牙新能源电动车及充电桩展BTE 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年西班牙新能源电动车及充电桩展

The BTE 2027

展会时间：2027年09月28-29日

展会地点：西班牙·巴塞罗那

展会周期：一年一届

主办单位：Fira Barcelona

同期举办：2027年西班牙国际电池储能展BTE 2027

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年西班牙新能源电动车及充电桩展BTE 2027定于2027年09月28-29日在西班牙巴塞罗那会展中心举办。该展会以电池技术、能源储存和电动交通为主要方向，围绕欧洲新能源产业的技术升级与应用需求，集中呈现动力电池、充电设备、储能解决方案及数字化能源管理等领域的发展成果。

在展示内容方面，2027年西班牙新能源电动车及充电桩展BTE 2027不仅关注新能源汽车及其配套技术，还将产业视野延伸至工业微电网、数据中心、港口能源系统、铁路交通及固定式储能等应用场景。电池材料研发、电池管理系统、充电效率提升以及废旧电池回收利用等技术，也是该展会的重要展示方向。

依托巴塞罗那连接欧洲南部与地中海地区的区位条件，2027年西班牙新能源电动车及充电桩展BTE 2027将区域交通电动化、可再生能源利用和工业能源转型等议题纳入交流范围。对于关注西班牙及周边市场的企业而言，该展会提供了观察当地产业需求、了解技术标准及研究跨境供应链合作的平台。

往届参展商回顾

在新能源汽车领域，梅赛德斯-奔驰、宝马集团和大众等汽车制造商受到关注，相关展示内容涉及纯电动车型、电驱动系统以及新能源汽车平台技术，体现了欧洲汽车产业向电动化转型的技术路径。

在充电基础设施领域，西门子、博世等技术企业主要涉及智能充电设备、能源管理系统及充电核心组件，相关方案覆盖公共充电、工业配套和能源协同管理等应用方向。

在轻型电动交通领域，宝马集团、大众等品牌的相关技术布局涵盖城市轻型电动交通工具、模块化车辆平台及电驱动技术，反映了城市短途出行和轻型商用交通的电动化发展趋势。

在动力电池与储能领域，宁德时代、松下、三星SDI和LG化学等企业是重要的行业代表，技术方向涉及高能量密度电池、储能系统集成及电池安全管理，应用范围延伸至新能源汽车、工业储能与能源基础设施。

展品范围

一、整车及新能源电动车

乘用车：轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍

一、西班牙新能源电动车及充电桩市场规模与增长

1. 市场规模：插电式汽车需求持续扩大

2026年1—9月，西班牙纯电动与插电式混合动力乘用车累计注册217,298辆，同比增长36.9%，占新乘用车市场的23.8%。这意味着，前九个月每注册约四辆新乘用车，就有一辆属于可以外接充电的车型。本文将纯电动汽车简称为BEV，将插电式混合动力汽车简称为PHEV，普通油电混合动力汽车不纳入这一统计范围。上述比例衡量的是新增注册车辆结构，不能等同于西班牙道路上全部汽车的电动化比例。

2. 配套条件：公共充电网络形成一定规模

截至2026年第三季度，西班牙投入运行的公共充电点达到58,075个，表明公共补能已具备一定网络基础。判断这一规模时，需要区分充电点、充电站和私人充电设施：一座充电站可以配置多个充电点，住宅及企业内部设施也不应直接并入公共网络总量。因此，分析车辆与充电设施的匹配程度，应同时关注统计范围、地理位置和服务对象，单纯将新车销量除以公共充电点数量，难以完整反映实际补能条件。

3. 发展阶段：与欧洲平均水平仍存在差距

ANFAC第三季度综合电动化指数显示，西班牙得分为27.8分，欧洲平均水平为42.1分，相差14.3分。该指数同时纳入车辆渗透和充电基础设施因素，可以辅助判断整体发展阶段，但不能理解为销量增速或市场占有率。从这一比较看，西班牙已经建立车辆消费与公共补能基础，整体成熟度仍低于欧洲平均水平。

二、西班牙新能源电动车及充电桩产业细分

1. 按动力路线划分：纯电动与插混分别统计

西班牙插电式汽车市场主要包含BEV和PHEV两类产品。2026年9月，两类乘用车分别注册17,366辆和14,579辆。纯电动车以动力电池提供行驶能源，插混车型同时具有外接充电和燃油动力系统，两者在能源使用方式、动力配置和补能安排上存在区别。因此，分析产品结构时，应分别列出两类车型，再说明是否合并计算“电动化汽车”。普通混合动力、燃气汽车及插电式汽车也不宜放入同一个电动车细分市场进行比较。

2. 按设备功率划分：充电设施存在不同层次

2026年第三季度，西班牙新增公共充电点中，693个功率不超过22千瓦，399个达到150千瓦及以上。不同功率设备对应不同的充电时间安排、供电容量和建设条件，不能将其视为完全相同的服务单元。充电设施细分还应区分单个充电点额定功率与整站可用功率：前者描述设备输出能力，后者涉及多个充电点共同使用时的供电条件。比较项目配置时，需要明确披露的是设备数量、单点功率，还是站级容量。

3. 按使用场景划分：公共服务与车队自用并存

西班牙电动交通业务并不限于私人乘用车，还包括城市配送、末端物流及其他企业车队。2026年MOVES Flotas Plus公布的支持项目，同时涉及车辆采购和企业自用充电设施，并覆盖部分电动摩托车、四轮轻型车辆及助力自行车。由此可以看出，车队场景需要将交通工具与补能配置结合分析；公共充电则面向社会车辆提供服务。两类业务在使用对象、车辆组织和设施开放程度方面不同，应作为独立细分领域讨论。

三、西班牙新能源电动车及充电桩政府政策

1. 购车补助：Auto+按照车辆条件确定金额

西班牙2026年Auto+计划预算为4亿欧元，用于支持符合条件的电动及电动化车辆购买。该计划采用分类计算方式，将车辆电动化程度、价格以及车辆和电池制造来源纳入补助金额确定机制。因此，补助并不是所有申请人都能获得的统一金额，也不能仅凭品牌所属国家判断最终补助水平。具体适用情况需要结合车型、购买方式、申请主体和当次申报要求核实，报道中的最高补助额度应与实际可获得金额作出区分。

2. 申请规则：个人与经营主体设置不同渠道

第609/2026号皇家法令分别设置非经营活动个人，以及从事经济活动的个人和法人两条资助渠道，并排除未取得西班牙交通总局CERO环境标签的车辆。企业相关渠道可以涉及符合规定的融资租赁和经营租赁，但仍须满足合同等条件。2026年符合要求的新车购买可追溯至当年1月1日，部分其他车辆另有首次注册时间限制。计划总体期限与年度资金申报并非同一概念，不能据总体期限推定每年预算自动落实。

3. 充电资助：重点补充干线道路网络

MOVES Corredores de Recarga向341个项目分配9,700万欧元补助，支持既有站点增容和新站建设。获批项目要求根据道路网络类型配置最低300—400千瓦站级可用功率，每座受资助站点至少配置一个150千瓦充电点，预计合计增加2,674个充电点。这体现出政策同时关注道路覆盖和供电能力。相关数字属于获批项目的建设安排，执行期内还需要完成建设和投运程序，不能直接计入当前已经提供服务的网络规模。

四、西班牙新能源电动车及充电桩市场趋势

1. 网络扩张速度放缓，发展重点逐步调整

2026年前三季度，西班牙公共充电网络新增5,003个充电点，而上年同期新增13,382个；第三季度新增1,393个，环比增长2.5%。这说明网络总量仍在增加，但新增速度较上年同期明显放缓。观察充电市场趋势，需要同时呈现存量与增量：存量反映已有服务基础，增量反映扩张节奏。现阶段不能仅凭公共充电点总量上升，就认定建设速度持续加快，项目落实和设施接入的进展同样影响后续网络发展。

2. 设施可用性成为影响补能体验的关键

截至第三季度，另有17,965个已安装公共充电点未投入运行，占全部已安装设施的23.6%。ANFAC列出的原因包括设备故障、状态不佳和等待配电网接入。因此，充电网络的发展正在面临从安装数量向实际服务能力延伸的问题。对于使用者，设施能否找到、能否正常启动和能否持续提供充电服务，比账面安装数量更直接。后续观察指标需要包含投运情况和维护状态，已安装、已接电与可正常使用不应混为一谈。

3. 重型交通电动化提出新的基础设施需求

ANFAC于2026年9月更新工业车辆与客车路线图，指出重型零排放车辆当前普及速度不足，并提出部署专用充电基础设施等要求。这表明，未来电动交通的发展还涉及货运及客运运营体系的适配。相较轻型车辆，重型运输的基础设施讨论需要结合车辆作业安排、站点空间和能源供应条件。相关方向属于行业提出的发展需求，并不代表西班牙已经形成覆盖完整的重型车辆充电网络，也不能将规划目标写成已经实现的市场结果。

五、西班牙新能源电动车及充电桩产业概况

1. 整车制造：传统生产体系正在调整产品结构

西班牙拥有汽车整车生产基础，新能源产业的发展与既有工厂转型相联系。2026年1—8月，全国汽车产量为1,452,791辆，同比下降1.8%；同期汽车出口1,235,865辆，同比下降2.8%。这些数字属于全部汽车生产及出口口径，不能直接作为新能源汽车产量使用。ANFAC指出，新电动化车型进入生产，对7月和8月的生产结构形成支撑。理解当地产业，需要区分全国制造规模、电动化产品产量和国内终端注册三个不同层面。

2. 电池配套：系统装配与整车制造形成衔接

SEAT与CUPRA于2026年3月宣布，Martorell工厂启动电池系统批量装配，相关产品用于当地生产的CUPRA Raval和Volkswagen ID. Polo。该案例体现了电池系统与整车制造在生产基地内的配套关系，也说明产业链分析需要进一步拆分电芯、电池系统和车辆装配环节。电池系统在西班牙装配，不意味着相关电芯和原材料全部来自西班牙。对本地化程度的判断，应以具体生产工序和供应来源为依据，避免将不同环节统称为本地电池生产。

3. 充电服务：多类企业共同构成运营体系

充电产业涉及电力供应、设备配置、站点建设及设施运维等业务，运营主体与设备制造商也可能分别承担不同职责。Iberdrola于2026年发布的网络说明显示，其高功率充电点由Iberdrola与bp组建的合资主体负责运营，体现出能源企业合作开展公共充电服务的组织方式。因此，介绍西班牙充电产业时，应明确企业属于供电方、站点运营方还是设备供应方；同一处设施涉及多个企业名称，并不代表存在多套独立充电资产。

六、西班牙新能源电动车及充电桩市场动态

1. 道路项目：八处服务区充电建设进入招标安排

2026年10月13日，西班牙内阁批准六项特许经营合同招标，涉及建设和运营八处配备超快充设施的新服务区。项目分布于A-2、A-3、A-4、AP-7和A-8公路，地点包括萨拉戈萨、马德里、瓦伦西亚及巴塞罗那等省份。此次进展属于政府批准招标，并非设施建成或开放。对项目状态应分别使用获批、招标、签约、施工和投运等表述，避免把建设管线中的项目提前描述为现有补能服务。

2. 投资安排：采用建设与运营相结合的特许模式

上述六项合同估算总价值为6.119亿欧元，不含增值税。该金额属于特许经营合同估算价值，不能直接解释为政府支付的建设资金。按照公布的安排，中标企业承担项目设计、融资和施工，并在约定期限内运营服务区，向行政部门缴纳相应费用。这一事件的产业意义在于，将公共土地、道路服务需求与企业长期运营结合起来。实际设施规模和落地节奏，仍需以后续采购文件、合同履行及建设进展为准。

3. 资金进度：年度购车支持的连续性受到关注

2026年10月20日，西班牙财经媒体《Cinco Días》报道，Auto+当年资金已有约71%被占用，行业关注后续支持安排。报道反映的是当时的资金使用进度及行业诉求，不能理解为相同比例的补助已经完成支付，也不能推定后续年度预算已确定。市场动态报道需要保留这一时间边界：资金申请、审核、承诺和实际拨付属于不同状态。有关年度支持能否延续，仍应以政府正式公布的预算及申报文件作为依据。

七、西班牙新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

2026年截至8月底，西班牙纯电动乘用车市场已经形成较为明显的头部品牌格局。根据基于西班牙交通总局（DGT）登记数据整理的最新统计，前五品牌分别为：比亚迪（BYD）11,704辆、特斯拉（Tesla）9,636辆、起亚（Kia）6,810辆、奔驰（Mercedes-Benz）4,614辆、丰田（Toyota）3,989辆，对应市场份额分别约为14.0%、11.5%、8.1%、5.5%和4.8%。前五品牌合计占据约43.9%的BEV乘用车市场。

充电桩市场与整车市场不同，目前缺少统一的官方“品牌市场占有率”口径，因此更适合按照公共充电运营商（CPO）实际运营充电点数量进行比较。2026年最新公开数据中，西班牙排名前五的公共充电运营商分别为：Iberdrola、Endesa X Way、Repsol、bp pulse、Electromaps。其中，Iberdrola约9,884个运营充电点，占比约22.4%；Endesa X Way约5,768个，占13.1%；Repsol约4,794个，占10.9%；bp pulse约2,032个，占4.6%；Electromaps约1,872个，占4.2%。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈

 

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