2027年中东阿曼新能源电动车及充电桩展OEVS 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年中东阿曼新能源电动车及充电桩展

The OEVS 2027

展会时间:2027年10月15-18日

展会地点:阿曼·马斯喀特

举办周期：一年一届

主办单位：Muscat Expo、WHITE PAPER SUMMITS

同期举办：2027年中东阿曼电池储能展OEVS 2027

2027年中东阿曼电动摩托车及电动自行车展

2027年中东阿曼氢能源及燃料电池展OEVS 2027

2027年中东阿曼道路交通展ORSAPS 2027

中国总代:东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年中东阿曼新能源电动车及充电桩展OEVS 2027将于2027年10月15-18日举行。2027年中东阿曼新能源电动车及充电桩展OEVS 2027面向阿曼本地的电动车与充电基础设施产业，把整车、充电设备、电池储能和车队电动化方案集中在同一个展期内展示，并设置试驾、新品发布和行业会议环节。

阿曼的电动化有清晰的政策起点。运输业约占全国温室气体排放的18%，国家已承诺在2050年实现净零排放，交通主管部门随之启动了绿色出行计划。税务部门明确，电动车及其零部件免征增值税、关税和注册费，进口环节的成本因此被压低。监管部门发布了电动车充电管理规定，交通部门则要求所有加油站加装充电点，让现有的能源零售网点承担起充电网络的一部分。官网同时列出的长期目标是，2040年前新增至少22,000辆电动车，2050年前淘汰燃油车。2027年中东阿曼新能源电动车及充电桩展OEVS 2027正是在这些规则陆续落地的阶段举办，参展企业面对的是政策条款已经写明、采购需求正在形成的市场。

2027年中东阿曼新能源电动车及充电桩展OEVS 2027的展品覆盖范围较广，包括纯电动与混合动力乘用车、电动摩托车和微出行产品、商用车与车队电动化方案、交流与直流充电设备、电池与储能系统，以及自动驾驶和网联技术。同期举办的会议聚焦阿曼电动出行转型，政府部门、监管机构、行业协会、咨询机构和分析师在会上讨论政策走向与市场节奏，参展企业可以在展位之外获得对规则变化的第一手了解。

对出海企业，2027年中东阿曼新能源电动车及充电桩展OEVS 2027有几项具体用途。展会官网把任命代理商、寻找委托方和洽谈经销合作列为参展目的，适合希望在海湾地区搭建分销网络的整车与零部件企业。现场的试驾和新品发布环节，便于品牌把产品直接交到目标买家手里。充电设备企业可以与能源零售、车队运营和公共部门的采购方当面沟通，了解阿曼对设备规格、耐候性和收费规则的具体要求。电池与储能企业可以评估本地对车用与充电配套储能的需求。

阿曼夏季高温，沿海与内陆气候差异明显，城市间距离较长，决定了当地买家对续航、电池耐热性能、快充覆盖和售后响应格外关注。参加2027年中东阿曼新能源电动车及充电桩展OEVS 2027之前，企业可以对照这些条件整理产品的适配资料和认证文件，提高现场洽谈的效率。

2027年中东阿曼新能源电动车及充电桩展OEVS 2027适合以下几类企业：寻找海湾分销伙伴的新能源整车与两轮车品牌，供应充电桩、充电模块和运营平台的设备商，提供电池包、储能柜和热管理方案的制造商，以及面向车队和公共交通的商用车与电动化改造方案商。

展品范围：

一、整车及新能源电动车

乘用车： 轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍：

一、阿曼新能源电动车及充电桩市场规模与增长

阿曼新能源电动车市场处在起步阶段，规模小、基数低、增速高。阿曼注册电动车在2021年只有几百辆，2025年底超过2000辆，目前约2200辆；国家统计与信息中心披露，2023年至2024年电动车数量增长了300%。2025年阿曼新车市场整体增长12.6%，电动车板块增长76.3%，增速明显高于大盘，但电动车在存量车辆中的占比仍然很低。

2025年电动车市场规模约8900万美元，2026年增至约1.16亿美元，2026年至2031年年均增长约30%。阿曼电动交通市场到2030年接近10亿阿曼里亚尔，年均增长近30%，来源和方法没有披露。两个口径的统计范围不同，前者针对电动车销售，后者可能包含充电、服务等相关业务，不宜直接相加或比较，两者一致的信息是增速约30%。

增长的结构性特点有三个。第一，增长高度集中在马斯喀特，该地区约占全国电动车注册量的五分之三。第二，增长主要由低价位、小电池容量的车型贡献，50千瓦时以下车型占六成以上。第三，增长由政策先行，税费减免、加油站配建充电和示范项目共同创造了需求，消费者的自发购买仍在培育中。

放在全球产业链里，阿曼是新兴应用市场，同时是材料加工和组装的潜在节点。优势是进口税负低、能源成本低、港口与自贸区条件好；劣势是本地需求总量有限，零部件、技术人员和电池制造能力依赖外部。市场总量在短期内不会改变，企业评估时应更关注细分机会和合作模式，而不是整体规模。

二、阿曼新能源电动车及充电桩政策与法规

已落地的规则有四项。第一，2050年净零排放承诺，交通运输占全国温室气体排放的18%。第二，2023年起电动车及其零部件适用增值税零税率，同时免征关税和注册费，进口整车和零部件的落地成本都受益。第三，部长令要求所有商用加油站提供电动车充电点，要求和管控由公共服务监管局制定，自公布之日起180天后生效，首次违规警告，重复违规罚款1000阿曼里亚尔，持续违规罚款3000阿曼里亚尔。阿曼的加油站在2022年底有676座。第四，2025年5月起，所有电动车须使用黄色或红色专用号牌。

一条国家级路线图提出，2026年分销500辆电动车，2027年建立国家研究与创新中心，2032年运营约1万辆电动车并建成200座快充站，2035年实现产业本地化。

氢能是政策中的延伸线。工业与贸易投资部门已发布氢燃料车辆规格标准，官方还在研究连接苏哈尔港与油气作业区的重型车辆绿色运输走廊。这两项都处在研究和标准阶段，不宜计入近期订单预期。

对企业的意义是，税费减免和强制配建属于确定性较高的规则，可以作为投资依据；准入方面，进口车需要符合当地注册和号牌要求，充电设备需要满足公共服务监管局的规范，具体认证清单应向监管部门或本地代理商核实。

三、阿曼新能源电动车及充电桩竞争格局

整体车市中，丰田2025年占新车销量的47.8%，现代居第二，捷途、日产、名爵分列三至五位，其中捷途增长171.2%，日产增长近8倍，名爵下降20.7%。电动车方面，研究机构估算前五大品牌合计占电动车销量不到五分之二，集中度中等，没有品牌形成垄断。

参与者按类型分为五组。日韩品牌依靠既有的经销网络和耐用性口碑，守住基本盘。中国品牌以价格和配置切入，比亚迪通过本地展厅销售多款车型，名爵也在市场内。欧洲品牌集中在高端，保时捷、奥迪、宝马、沃尔沃通过能源企业合作或展厅销售。越南品牌VinFast通过本地经销商在马斯喀特开设了展厅。本地品牌Mays Motors以本地身份切入低价位，宣称续航610公里的Alive售价约1.1万至1.2万阿曼里亚尔。

充电运营领域的格局更集中。能源与燃油零售企业占据优势，壳牌阿曼在全国设有15个充电桩，并与保时捷合作规划8座直流站和125个交流目的地充电桩；阿曼石油营销公司成立的EVO在2024年已有80多个站点；Al Maha石油产品营销公司同意利用旗下250座加油站部署充电设施。中国设备商也进入了市场，西安的充电设备企业宣布将在阿曼建设约200座充电站。

竞争靠什么？目前看有四个维度：价格带，经销网络覆盖，充电合作伙伴，以及电池质保和热管理能力。对中国企业而言，整车竞争激烈，充电设备和运营服务的先发窗口更大。

四、阿曼新能源电动车及充电桩消费与应用需求

阿曼的电动车消费者以私人用户为主，约占七成，集中在马斯喀特等高收入城市。购买动机主要有三点：燃油和维护成本较低，驾驶安静平顺，以及环保意识。阻碍购买的主要有四点：购车价格相对补贴燃油车偏高，城际公路充电桩少导致里程焦虑，夏季高温影响电池表现，缺乏对二手车残值的判断。

产品偏好呈现出价格敏感的特征。50千瓦时以下车型占六成以上，说明买家更愿意选择入门级、短续航的车型；75千瓦时以上的高续航车型增速较快，反映出部分用户为长途出行愿意多付费用。本地品牌将续航和价格作为卖点，售价对企业客户略低于个人客户，企业客户先行购买也说明车队采购是早期需求的重要来源。

应用需求可以归为三类。第一类是私人通勤，需要家庭或办公场所的慢充。第二类是政府、国企和商业车队，需要集中充电、运维和金融租赁的打包服务。第三类是旅游和长途出行，需要酒店、景区和城际公路的快充。旅游部门已计划在杰贝勒阿赫达尔的酒店设置充电桩，说明旅游场景的需求已被主管部门看到。

在公共出行方面，国家级路线图提出了电动车分销和充电中心的建设时间表，银行也参与提供购买和租赁融资，意味着融资方案会成为消费端的重要变量。

五、阿曼新能源电动车及充电桩渠道与分销

阿曼的电动车销售以经销商展厅为主，各品牌通过本地代理商进入市场。比亚迪在本地设有三家展厅，销售多款车型。VinFast由阿曼的Bahwan Automobiles and Trading作为分销商，2024年7月底在马斯喀特开设了303平方米的展厅，展示VF 6、VF 7、VF 8和VF 9四款车型。这种代理商模式的特点是，品牌方提供产品和技术支持，本地代理商负责展厅、销售、售后和注册手续。

本地新品牌走的是与企业直接合作的路径。Mays Motors的首批车辆交付给本地企业，随后才面向个人销售。国家级绿色出行公司NGMC计划2026年分销500辆电动车，覆盖马斯喀特和其他省份，同时与六家左右的本地和国际企业签署了合作协议，涵盖充电、金融、维护等环节。

充电设备的渠道有自己的特点。设备采购主要来自三类主体：政府部门、能源与燃油零售企业，以及酒店、商场和市政部门等场所业主。强制配建规定生效后，数百座加油站成为设备采购的新买家。政府平台允许车主用一个账号查找并支付多家私营网络的充电服务，这也决定了设备需要具备接入第三方平台的通信能力。

售后渠道同样关键。NGMC与Opal Marketing and Industries合作，由其通过Precision Tune Auto Care提供维护和技术支持，说明本地连锁汽车服务网络被用作电动车售后的载体。对出海企业，选择代理商时除了销售能力，还应考察售后网点、零部件库存和培训能力。

六、阿曼新能源电动车及充电桩基础设施与配套

公共充电点位目前约160个，其中马斯喀特49个，佐法尔12个，北巴蒂纳10个，达希利亚8个，中部地区4个。电动车约2200辆，对应每个点位十几辆车，数量比并不紧张，问题在于分布集中在城市，城际公路沿线稀疏。

配套体系分四层。第一层是电源与电网，阿曼计划到2030年实现30%的电力来自可再生能源，充电与绿电结合是官方设想。第二层是场所，加油站、酒店、商场和市政空间提供选址。第三层是平台，政府平台提供跨网络的查询和支付。第四层是运维，本地汽车服务连锁承担维护。

特色项目有两个。壳牌阿曼在2025年2月于马斯喀特国际机场附近开设了太阳能绿氢与电动车快充中心，把充电与氢能示范放在同一场景。国家级路线图计划在2032年前建设200座快充站，并在2035年实现产业本地化。

基础设施的短板有三项：城际公路的快充覆盖不足，高温环境对设备的耐热和散热要求高，以及电价补贴逐步退出可能改变充电运营的成本结构。对设备企业而言，针对高温环境的散热设计、防尘防水等级和远程运维能力，是产品适配的重点。

七、阿曼新能源电动车及充电桩痛点与机会

主要痛点有五个。第一，购车价格相对补贴燃油车偏高，使用成本优势被压缩。第二，充电网络集中在马斯喀特，城际公路稀疏，里程焦虑突出。第三，夏季高温影响电池寿命，买家对质保和热管理格外敏感。第四，市场总量小，单一品牌难以摊薄固定投入。第五，政策目标口径不一致，企业难以据以制定产能和投资计划。

对应的机会有五类。一是城际公路和加油站配套快充，需求有政策强制和现有缺口的双重支撑。二是车队电动化，包括政府、国企和商业车队，易于形成批量订单和长期运维合同。三是目的地充电，依托酒店、商场和景区，适合与场所业主合作。四是金融和租赁，银行已表示愿意为个人和机构提供购买或租赁融资，围绕车辆金融的方案可以降低购买门槛。五是本地组装和材料，苏哈尔、杜库姆的产业区和自贸区提供政策条件，但周期较长。

给企业的判断是，短期优先做充电设备与运营服务、车队打包方案，中期做车辆分销与金融结合，长期评估本地组装。机会的先后次序取决于政策落地速度，每一阶段都需要与本地合作伙伴共同推进。

八、阿曼新能源电动车及充电桩融资环境与资本动向

资金来源分为三类。第一类是国有资本。阿曼投资局持有国家级绿色出行公司NGMC的股份，持股比例未披露。该公司由阿曼的HK Ventures与中国的中国中东发展集团合资，估计投资约2900万阿曼里亚尔，约合7500万美元，两个数字在不同媒体中分别出现，换算后大体一致。

第二类是银行融资。阿曼第二大银行Sohar International Bank为NGMC提供融资，并签署了谅解备忘录，作为金融伙伴为个人和机构购买或租赁电动车提供融资。这意味着本地金融机构已经把电动车纳入产品线，企业与银行合作设计分期和租赁方案的空间较大。

第三类是产业资本和私人投资。Mays Motors获得了本地投资人约150万美元的资金，以及一家上海合作方的投入。湖南中科电气确认在苏哈尔港及自贸区投资约11亿美元建设负极材料工厂，年产能20万吨，是目前披露的最大单项产业投资。能源企业则以自有加油站网络和品牌投入充电业务，壳牌阿曼与保时捷的合作属于品牌与能源零售的联合投入。

资本动向有三个特征。资金偏向基础设施和产业链环节，终端整车零售的资本投入相对少。外资以合资形式进入，与本地企业共同持股。金融机构开始进入消费端融资，但产品规模仍小。对企业的建议是，在设计投资方案时优先考虑与本地能源零售或国有资本合作，降低准入和审批的不确定性，并提前确认融资方案的利率、期限和残值假设。

九、阿曼新能源电动车及充电桩合作模式与落地案例

阿曼已出现的合作模式可以归为五类，每类都有对应案例。

第一种是国家平台加合资企业。NGMC由阿曼企业、中国企业和阿曼投资局共同设立，与约六家本地和国际企业签署协议，覆盖充电、金融和维护。它的目标是2026年分销500辆电动车，2032年运营约1万辆并建成200座快充站，2035年实现本地化。

第二种是设备商与国家平台合作。西安的充电设备企业宣布将在阿曼建设约200座充电站，并探讨智能出行应用和本地充电桩工厂的可能性。该企业在二十多个国家有业务，运营着超过10.5万个充电终端。这个案例的路径是先与国家平台签约，再逐步推进本地建设。

第三种是能源企业加高端车企。壳牌阿曼与保时捷阿曼合作，规划8座直流站和125个交流目的地充电桩。Al Maha石油产品营销公司利用250座加油站部署充电设施，也属于以现有网点为载体的模式。

第四种是整车品牌加本地经销商。VinFast与Bahwan Automobiles and Trading合作开设马斯喀特展厅，比亚迪通过三家展厅销售多款车型。这种模式适合希望快速进入、不愿自建渠道的品牌。

第五种是本地品牌加外部技术。Mays Motors采用中国电池企业的电芯和博世电机，融资来自本地和上海的资本，首批车辆先交付本地企业。材料领域则有湖南中科电气在苏哈尔港的负极材料项目。

这些案例的共同点是，外部企业提供产品、技术和资金，本地合作方提供准入、网点和政府关系。可复制的路径是先选择有牌照和网点的本地伙伴，再从充电或车队这类需求明确的环节切入，通过金融与售后合作建立长期运营。需要提醒的是，部分案例仍处在签约或规划阶段，落地进度应向企业或主管部门核实。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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