2027年亚洲国际新能源电动车及充电桩展MTA 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年亚洲国际新能源电动车及充电桩展

The MTA 2027

展会时间：2027年07月14-16日

展会地点：中国·香港

举办周期：一年一届

主办单位：Informa Markets

同期举办：2027年亚洲国际电池储能展The Battery Show Asia 2027

2027年亚洲国际智能交通及充电桩展MTA 2027

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

在全球低碳转型与绿色出行的时代浪潮下，2027年亚洲国际新能源电动车及充电桩展MTA 2027应运而生。本次行业盛会将于2027年07月14-16日在中国香港的亚洲国际博览馆隆重举办。展会立足于全球能源转型的大背景，旨在为新能源交通产业链上下游搭建一个专注于技术交流与产业应用的前沿阵地。

2027年亚洲国际新能源电动车及充电桩展MTA 2027打破了传统的单一车辆展示框架，构建了一个跨越海、陆、空的多维出行应用生态。现场的展品体系不仅涵盖了新能源商用车与乘用车的核心技术，更进一步延伸至电动两轮车、轻型交通工具、电动船舶以及备受业界瞩目的eVTOL（电动垂直起降飞行器）等新兴终端领域。与此同时，作为交通电动化不可或缺的支撑体系，充换电站、快充设备、下一代电池技术以及智慧交通出行即服务（MaaS）网络也将在展会上进行全景呈现。

随着行业数字化与智能化的深度融合，2027年亚洲国际新能源电动车及充电桩展MTA 2027的行业关注度持续攀升。根据规划，现场整体展示面积将超过30,000平方米。届时，预计将汇聚350多家核心参展企业，并同期开展50余场涵盖政策探讨与技术攻坚的专业演讲及对话活动。展会预计将吸引25,000多名专业国际观众到场观摩，共同探讨从底层动力系统到高级驾驶辅助系统（ADAS）的创新路径。依托同期联合举办的电池展及储能与电力展等配套展会，这里将有效串联起新能源交通工具、能源、电力与数字基础设施，形成跨界融合的产业新枢纽。

一个展会的专业广度与行业价值，不仅体现在其展示的技术前沿性，更在于其能够汇聚怎样的产业链核心受众。对于即将到来的2027年亚洲国际新能源电动车及充电桩展MTA 2027，主办方依托全球行业网络，已明确将目光锁定在全球产业链的关键采购方与决策者身上，旨在搭建高规格的供需对接桥梁。

在新能源乘用车与商用车主机厂板块，展会重点邀约了比亚迪，以及 Tesla、Toyota、BMW、VW、Ford、Rivian、Lucid和PSA等全球头部车企。在轻型交通与两轮车制造领域，目标买家群体涵盖了雅迪、睿能，以及Yamaha、Hero、Ola Electric等知名品牌。

与此同时，在海事电动化与低空经济等新兴跨界应用领域，展会同样规划了清晰的定向邀请名录。针对船舶及海事装备，展会计划邀请Maersk、ABB、Kongsberg、Wärtsilä以及 Corvus Energy等行业巨头参与对接。在eVTOL及低空飞行器方向，主办方则向Joby、Archer、Volocopter与Lilium等前沿探索企业发出了邀请。这些覆盖“海陆空”全应用场景的专业采购商资源，客观反映了展会深入新能源交通全产业链的行业布局。

展品范围：

一、整车及新能源电动车

乘用车：轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍

一、亚洲新能源电动车及充电桩市场分析

2026年，亚洲新能源电动汽车（EV）及充电基础设施市场展现出远超全球平均水平的爆发式增长。根据国际宏观监测数据，全球电动乘用车销量在2026年预计突破2300万辆，占全球新车总销量的27%，其中亚洲新兴市场已成为核心驱动引擎。

渗透率实现跨越式突破：东南亚及东亚部分核心经济体的电动车普及率已反超欧美传统市场。2026年第一季度数据显示，新加坡新车纯电（BEV）渗透率高达53%，越南达到41%，泰国和印度尼西亚分别录得33%和16%的渗透水平。

区域核心枢纽的数据表征：以亚洲金融与自由贸易枢纽香港为例，截至2026年7月底，该地区新能源汽车总保有量约18.2万辆，占车辆总数的19.7%；而进入2026年8月，其新车市场的EV渗透率更是飙升至惊人的80%。

基建投资面临海量缺口：伴随车辆暴增，区域电网与充电基建正面临极限承压。国际能源分析指出，为适应激增的充电需求，到2040年全球电网需投入超过8000亿美元，这为亚洲充电设备制造及储能市场释放了巨大的资本红利。

二、亚洲新能源电动车及充电桩产业细分

1.陆上整车制造与微出行装备产业：陆上新能源交通制造正呈现出客运、商用与轻量化三向并进的格局。

乘用车与商用车辆：纯电动（BEV）与插电式混合动力（PHEV）乘用车已进入高度规模化阶段。与此同时，电动轻卡、重型卡车、市政环卫车及客运巴士的电动化转型在2026年显著提速。以区域交通枢纽香港为例，运输署核准的630余款电动车型中，各类商用车与特种车辆占比已达四分之一，反映出B端营运车辆强劲的替换需求。

电动两轮与微型出行载具（Micro-mobility）：在东盟及南亚市场，电动两轮车、三轮车及电动滑板车构成了极具规模的产业板块。随着换电标准的统一与能效提升，该细分领域在东南亚多国的新车渗透率已超20%，成为当地轻型交通制造的支柱环节。

2.充换电补能网络与智能硬件产业：补能基础设施产业链正经历从“数量覆盖”向“大功率快充”与“自动化换电”的技术换代。

高压直流快充与超充设备：存量市场中，交流中慢速充电桩仍占据70%以上的基础份额，但直流快速充电桩（DCFC）以及基于800V高压架构的超级快充设备（功率达360kW至600kW）已成为设备制造板块研发投入的绝对核心。针对高频营运车辆与重卡的兆瓦级充电系统（MCS）也已逐步启动工业化落地。

换电技术与综合运营平台：重型卡车底盘换电与两轮车电池包快速互换体系已形成完整的供应链，涵盖自动化机械臂、车载快换机构、换电站配电系统及跨品牌电池资产管理SaaS软件。

3.核心动力电池与储能集成产业：作为价值链中占比最高的环节，动力电池产业正在向深层次的材料革新与全生命周期循环延伸。

电芯制造与下一代电池技术：高镍三元锂电池与高安全磷酸铁锂（LFP）电池依旧是产线出货的主体；半固态电池与全固态电池中试线建设在2026年全面铺开，能量密度与低温充放电性能得到大幅优化。

BMS与储能系统（BESS）协同：高精度电池管理系统（BMS）结合液冷温控模块，支撑起车网互动（V2G）的硬件基础。同时，早期动力电池的退役催生了规模化的动力电池梯次利用与贵金属湿法回收产业链，与工商业分布式储能实现了深度产业嵌套。

4.智能网联、汽车电子与未来立体交通产业：新能源动力与数字技术的交汇，催生了高附加值的跨界新兴制造门类。

智能驾驶与车载电子软硬件：车载半导体、高算力自动驾驶芯片、激光雷达（LiDAR）、4D毫米波雷达及线控底盘产业需求激增。整车电子电气架构正快速向集中式中央计算平台演进。

绿色船舶与低空飞行装备（eVTOL）：水上交通方面，内河与近海电动渡轮、全电集装箱船的电池动力包集成已成为海事装备制造业的新增长极；在低空经济赛道，电动垂直起降飞行器（eVTOL）的技术验证与核心三电系统采购量在2026年迎来陡峭增幅，推动了航空级动力总成产业的建立。

三、亚洲新能源电动车及充电桩政府政策

1.产业制造与本土化生产要求

泰国的“生产对冲”强制比例：为巩固其作为东南亚汽车制造枢纽的地位，泰国投资促进委员会（BOI）在2026年严格执行了EV 3.5框架的合规条款。对于享受关税豁免的外资车企，2026年必须履行“1:2”的生产进口对冲比例（即每进口1辆纯电动汽车，必须在本土生产2辆），该要求在2027年将进一步提升至“1:3”。同时，电池本土化规则收紧，2026年起可计入本土采购比例的进口电池组件价值被严格限制在整车出厂价的10%以内。

印度尼西亚的本土采购率（TKDN）约束：印尼政府通过整合并执行总统令（Perpres 79/2023），将电动汽车产业与该国的红土镍矿战略深度绑定。政策强制要求所有在印尼设立总装线的跨国车企，必须逐年提高电池组及核心三电系统的本土零部件采购率，以换取对应的财税减免。

2.财政激励政策与消费端补贴

越南的注册费长期豁免：为刺激下沉市场消费并推动全国能源转型，越南政府于2026年6月8日正式颁布了第202/2026/ND-CP号法令。该法令明确规定，将纯电动汽车（BEV）100%免征新车注册费的红利政策，直接大幅延长至2030年12月31日。

马来西亚与泰国的税基调整：马来西亚宣布于2025年底全面终止对整车进口（CBU）电动汽车的免税期，并在2026年重置税收架构，通过对进口车恢复征收10%至30%不等的进口税与销售服务税，迫使车企转向本地全散件组装（CKD）模式。而泰国则在EV 3.5框架下，针对电池容量超过50kWh的乘用车，于2026至2027年间继续发放50,000泰铢的直接消费补贴。

3.充电网络建设与能源基建扶持

基建投资的免税通道：为打破大功率快充网络的扩张瓶颈，泰国BOI在2026年针对符合重资产投资标准的充电基础设施项目（重点倾斜直流快充DCFC），提供长达5年的企业所得税（CIT）全额豁免，以配合国家在2030年落成12,000个公共充电枢纽的宏观指标。

国有资本主导的骨干网建设：在印尼，政府调动国家电力公司（PLN）主导公共电动车充电站（SPKLU）的沿线建设。截至2026年初的全国运输季，印尼已在国家级高速公路服务区常态化部署了超1,515个大功率充电单元，由国家电网直接进行底层电力扩容调配。

4.长效脱碳目标与燃油车退出机制

化石燃料车辆的准入阻断：新加坡政府在此领域采取了亚洲最为激进的行政手段。根据新加坡陆路交通管理局（LTA）的既定路线图，从2025年起已全面中止新增柴油乘用车的注册许可；并以法规形式明确：自2030年起，全岛所有新车注册将严格并唯一限制在清洁能源车辆（涵盖纯电动、混合动力及氢燃料电池车）的目录内。

四、亚洲新能源电动车及充电桩市场趋势

根据2026年下半年的全球电动汽车产业调研数据，亚洲市场在经历了早期的野蛮扩张后，正在呈现出底层技术升级与商业模式深度演进的三大核心趋势。

超充网络的硬件“军备竞赛”：由于目前市场上交流慢充设施占比过大，完全无法满足营运车辆的周转与高频出行需求。市场技术趋势正不可逆转地滑向直流快充（DCFC）与兆瓦级充电系统（MCS）。能源企业正投入巨资抢占有限的城市电网容量，以提供接近传统燃油车的极速补能体验。

电池成本博弈与供应链本地化：尽管全球锂离子电池包成本持续下探，但在部分新兴市场，纯电动汽车仍难以完全实现与燃油车的购车平价。为此，跨国车企正加速在东盟地区建立本地化的电池组装线与正负极材料供应链，以抵御关税波动风险并极限压缩物流成本。

储能电网与交通边界的彻底消融：数以千万计的电动汽车正被视作分布式移动储能电站。2026年宏观数据显示，固定式储能电池的区域需求预期较去年激增27%。整车厂与独立充电运营商正联手推进光储充一体化及虚拟电厂（VPP），推动产业向综合能源服务管理转型。

五、亚洲新能源电动车及充电桩产业概况

进入2026年，亚洲新能源产业已彻底告别单一的硬件组装时代，正式迈入高度整合的“生态系统驱动”阶段。产业链上下游的跨界协同深度达到了史无前例的水平。

出行即服务（MaaS）的底层架构成型：传统的充电硬件设备商正在向SaaS软件与云服务供应商转变。现代充电网络不再仅仅输出物理电力，而是通过数字接口与智能车联网系统进行毫秒级交互。电网实时负荷、车辆SOC状态与动态定价机制被深度集成至云端平台，形成了数据闭环。

跨行业巨头的跨界重组：传统车企、科技巨头与能源财团的行业壁垒已被完全打破。跨国石油公司正通过密集的并购快速跻身充电网络运营商头部阵营；同时，算力企业与数据中心运营商也深度涉足电池热管理及高级自动驾驶（ADAS）底层算法的研发，产业呈现出“能源、交通、算力”三位一体的宏观格局。

产业链的区域级标准协同：亚洲正形成以研发设计、精密制造与末端商业应用为核心的跨国产业链条。各类技术标准、高压充电协议（如欧美CCS与中国GB/T标准的物理兼容与互通）正在通过区域性多边协议进行统一，大幅削减了跨国车企及充电设备制造商的出海合规成本。

六、亚洲新能源电动车及充电桩市场动态

2026年亚洲新能源交通市场的资本活跃度位居全球之首，区域内新兴经济体的爆发式消费与国际供应链格局的重塑，成为了本年度最受瞩目的两大地缘经济动态。

东南亚消费市场的全面爆发：脱离了传统的低基数滤镜，东南亚已成长为具备庞大实质性体量的核心消费市场。2026年上半年数据显示，越南以约11.6万辆的BEV交付量，强势拿下了高达35.3%的本土新车市场份额；马来西亚的新能源汽车注册量则录得了112.5%的惊人同比增幅，增势位列亚洲前茅。

贸易摩擦引发的先进产能转移：受欧美市场关税壁垒与原产地合规审查趋严的直接影响，大量的先进制造产能与高频资本开始在2026年加速向亚洲内部及中东地区转移。这一动态不仅带动了区域内整车组装业务的繁荣，更直接催生了对高标准测试、检验仪器及自动化封装设备的庞大B端采购需求。

原油波动与终端消费倾向的不可逆转换：2026年中期，国际原油价格在关键海峡地缘政治影响下的剧烈波动，直接重塑了终端消费者的购车决策模型。在亚洲多个依赖石油进口的国家，纯电动汽车的TCO（全生命周期拥有成本）优势被进一步放大，进而引发了商用车及乘用车的集中替换潮。

七、亚洲新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

1.新能源电动车领域

BYD（比亚迪，中国）：比亚迪目前在亚洲新能源乘用车市场份额约32%-35%。其定位于全产业链覆盖的大众主流市场，重点深耕中端乘用车、电动商用巴士及轻型出行矩阵。

Tesla（特斯拉，美国）：特斯拉目前在亚洲市场份额约13%-16%。品牌定位于高端智能纯电车市场，依托Model Y等主力车型，重点发力高阶辅助驾驶与跨区域极速补能网络。

Geely Auto（吉利汽车，中国）：吉利目前在亚洲整体新能源汽车市场份额约8%-11%。其定位于多品牌梯队矩阵，涵盖主流家用车到极氪高端智能纯电系列，兼顾私人消费与出行运营市场。

Hyundai-Kia（现代起亚，韩国）：现代起亚目前在亚洲新能源汽车市场份额约6%-8%。品牌依托E-GMP专属纯电架构，定位于中高端乘用车，重点布局跨界纯电SUV与区域商用物流车型。

2.充电桩与补能基础设施领域

ABB（ABB，瑞士）：ABB目前在亚洲高功率直流快充设备市场份额约18%-21%。其定位于重载与高端商用补能，重点服务于跨国干线超充走廊、港口船舶及公共交通枢纽。

Delta Electronics（台达电子，中国）：台达电子目前在亚洲充电桩硬件供应链市场份额约14%-17%。其定位于高效电源转换方案商，重点供应高功率模块化直流快充桩及光储充一体化系统。

Star Charge（星星充电，中国）：星星充电目前在亚洲充电设备及网络市场份额约11%-13%。其定位于软硬件协同的综合能源服务商，重点布局城市公用快充站、移动储充与车网互动（V2G）。

Schneider Electric（施耐德电气，法国）：施耐德电气目前在亚洲充电设施市场份额约8%-10%。品牌定位于建筑能源与配电系统集成，专注于商业综合体、企业园区及高端住宅的智能充电基建。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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