2027年印度钦奈新能源电动车及充电桩展EV Show 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年印度钦奈新能源电动车及充电桩展

The 7th EV Show 2027

展会时间: 2027年06月26-27日

展会地点: 印度·钦奈

举办周期: 一年一届·第7届

主办单位: Entrepreneur India

组展单位:东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年印度钦奈新能源电动车及充电桩展EV Show 2027将于2027年06月26-27日在钦奈贸易中心举行。展会以印度新能源汽车及电动交通产业链为主要覆盖范围，涉及电动汽车、两轮及三轮车、电动公交和商用车、动力电池、充电设备、换电系统、储能及新能源汽车核心零部件等产品，同时延伸至智能充电、车联网、车队管理和能源管理等技术领域。2027年展会计划包括100余家参展企业，并配套行业会议和商务交流活动。

对于2027年印度钦奈新能源电动车及充电桩展EV Show 2027举办地钦奈是印度传统汽车制造业的重要基地，周边形成了较成熟的整车、零部件及工程技术产业体系。近年来，随着泰米尔纳德邦加快新能源汽车制造和基础设施建设，电动车产业逐渐成为当地汽车产业升级的重要方向。现代、雷诺、塔塔等整车企业在当地拥有制造布局，TVS、Ather等企业也在南印度形成了较强的电动两轮车产业基础。对于新能源汽车供应链企业而言，钦奈市场的特点并不只是终端消费需求，更包括整车配套、零部件供应、车队电动化以及充电网络建设等产业端需求。

2027年印度钦奈新能源电动车及充电桩展EV Show 2027更侧重B2B市场，参与者包括整车企业、充电运营商、电池和零部件供应商、经销商、技术服务商及投资机构等。对于充电桩企业而言，可重点关注公共快充、商业场站、车队充电及配套能源管理等应用方向；对于电池、BMS、充电模块和核心零部件企业，则可借助2027年印度钦奈新能源电动车及充电桩展EV Show 2027了解印度本地采购、供应链合作及市场准入要求。展会举办的行业论坛也将围绕新能源汽车制造、充电基础设施、电池技术、城市交通和产业政策等议题展开。

2027年印度钦奈新能源电动车及充电桩展EV Show 2027对于计划进入印度南部市场的企业，其意义更多在于产业链接触和本地合作。依托钦奈及泰米尔纳德邦现有的汽车制造基础，展会能够为海外企业寻找当地经销商、整车厂、充电运营商及项目合作方提供直接接触渠道，同时帮助企业进一步了解印度南部新能源汽车市场的发展方向。

往届展商：

电动汽车领域：Indofast Energy、VerdeMobility、Numeros Motors、Aquila EV、Outdo BMW Motorrad、FPL Morris Garages、Rap Eco Motors、E Daddy、Selfspin

充电桩领域：Esygo、Zappang、ShareCharge、Midtronics、Qmax Ion

电动两轮车领域：Kosh Electra、Lapcell、Maxwell、BiWo、Kanex

展品范围

一、整车及新能源电动车

乘用车： 轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场简介

一、印度钦奈新能源电动车及充电桩市场规模与增长

钦奈并不是印度最大的新能源汽车消费城市，但属于印度最重要的新能源汽车产业基地之一。Tamil Nadu拥有成熟的汽车制造、零部件和出口体系，现代、TVS、雷诺日产等企业长期布局于钦奈及周边地区，Ather、Ola、Ampere等新能源企业也在Tamil Nadu建立生产能力。Tamil Nadu政府2023年电动车政策披露，此前几年全州新能源车产业链已形成约240亿卢比的投资意向和约4.8万个就业岗位。

需求端增长较为明显。Tamil Nadu新能源车登记量由2023年的90,305辆增至2024年的133,710辆，2025年进一步达到174,477辆，同比增长约30.5%；其中电动两轮车占据主要份额。钦奈市2025年新能源车登记量为15,395辆，较2023年的13,630辆有所增长。

2027年钦奈市场仍将以电动两轮车、城市配送车辆、出租及网约车、公交车辆和中低价电动车为主要增量来源。乘用电动车增速预计高于传统燃油车，但受购车价格、停车条件和充电便利性影响，仍不会完全复制两轮车的渗透速度。充电市场则会从“增加站点数量”逐步转向提高站点利用率，重点集中于住宅、商业停车场、办公园区、车队基地和城市快速路节点。

二、印度钦奈新能源电动车及充电桩政策与法规

Tamil Nadu的核心政策基础是《Tamil Nadu Electric Vehicles Policy 2023》。该政策覆盖整车、电池、EVSE、充电基础设施、充电运营商以及消费者，并明确把制造业、消费端和充电网络作为一个完整产业体系推进。政策原定对符合条件的电动车提供道路税、注册费等优惠，同时针对商业电动车设置需求侧激励。

充电方面，Tamil Nadu政策采用快充、慢充和换电并行的技术路线，并鼓励私人企业建设公共充电站。政策提出在高速公路沿线原则上按照约25公里间隔推进充电设施，同时通过电价和绿色电力机制降低公共充电运营成本。

中央政策同样影响钦奈市场。PM E-DRIVE计划总规模为1,090亿卢比，其中2,000亿卢比用于公共充电基础设施建设；2026年7月已有6,562个充电器获得约68.9亿卢比相关批准。印度政府同时明确，建设EV充电站属于无需许可的经营活动，私人企业可以按照电力部2024年充电基础设施规范参与建设。

2027年的政策重点预计会从单纯购车补贴进一步转向公共交通电动化、充电基础设施、制造本地化和能源协同。对于进入钦奈市场的企业，地方电力接入、消防及电气安全、土地使用、计量收费、设备标准和运营数据接入，比单纯车辆补贴更加值得关注。

三、印度钦奈新能源电动车及充电桩竞争格局

钦奈最大的特点不是新能源品牌数量特别多，而是传统汽车工业与新能源企业高度重叠。两轮车领域，TVS Motor具有明显本土优势，Ather和Ola同样在Tamil Nadu拥有制造基础。2025年初Tamil Nadu电动两轮车市场中，TVS、Ather和Ola属于主要品牌；2025年1—4月全州平均每月电动两轮车销量约10,869辆，电动两轮车渗透率约7.4%—10.3%。

四轮车竞争则由Tata、Mahindra、MG、Hyundai等品牌构成，同时VinFast进入后增加了新的竞争者。Hyundai在2026年宣布将Tamil Nadu打造为其印度旗舰EV基地，并计划从钦奈工厂推出新的大众化纯电车型；企业同时已经建立电池子装配及电力电子本地化能力。

充电市场的竞争更加分散，Tata Power、ChargeZone、Zeon、Statiq、Relux Electric等运营商通过不同场景布局。Tata.ev已经与多家充电运营商建立开放合作体系，并计划推动全国充电网络扩张。

2027年钦奈市场不会形成单一品牌垄断，更可能呈现“本土两轮车品牌+全国性汽车品牌+专业充电运营商+能源企业”的多层竞争结构。

四、印度钦奈新能源电动车及充电桩消费与应用需求

钦奈的消费结构决定了电动两轮车仍是最容易扩大规模的产品。Tamil Nadu整体车辆结构中，两轮车占车辆保有量约84%；截至2025年4月，全州车辆约3,760.9万辆，其中两轮车约3,158.1万辆。钦奈市车辆保有量约541.2万辆，是全州车辆最密集的地区之一。

对于普通消费者，电动两轮车的主要购买逻辑仍是日常通勤成本、车辆价格和使用便利性，而不是单纯环保因素。钦奈城市通勤距离、交通拥堵和两轮车普及率，使低功率、城市短途电动车具有较强使用基础。

电动汽车需求则更多来自中产家庭、企业用车、网约车和商务用户。车辆价格仍是限制因素，钦奈气候炎热、空调使用频繁，也会使消费者更加关注实际续航、电池寿命和充电稳定性。钦奈气候行动计划指出，私人车辆增长与交通拥堵、空气质量等问题存在联系，同时新能源车较高的初始购置成本仍是普及障碍。

商用需求值得重点关注。城市配送、网约车、机场接驳、园区通勤以及最后一公里运输具有高日均行驶里程，更容易形成可计算的燃油替代收益，因此也是快充和集中式充电需求较明确的场景。

五、印度钦奈新能源电动车及充电桩渠道与分销

钦奈新能源车销售渠道仍以传统经销商体系为基础，但两轮车企业的直营门店、线上订购和城市体验店比例较高。TVS拥有本地化品牌和经销网络优势，Ather、Ola等则更加依赖品牌体验中心和数字化销售体系。

乘用车方面，Hyundai、Tata、MG、Mahindra等传统汽车企业具有成熟的4S及售后网络，新能源车型通常通过既有经销体系销售。VinFast进入印度后采取区域经销合作模式，并将钦奈作为重点城市，其2025年已在钦奈开设印度规模较大的展厅，并与RoadGrid、myTVS等建立充电和售后合作。

充电桩渠道则明显不同。常见模式包括CPO自营、设备销售+运营、地产合作、加油站合作、经销商配套以及加盟/特许经营。Zeon已经与SBI合作，为充电站投资者提供EV Mitra融资渠道；其公开的加盟方案覆盖城市、酒店、餐饮、高速公路、物流园区和公交车队等不同场景。

六、印度钦奈新能源电动车及充电桩基础设施与配套

钦奈目前的充电基础设施仍存在明显缺口。2025年Guidance Tamil Nadu与ITDP相关研究指出，Tamil Nadu公共充电站与注册EV之间约为1:316，明显低于研究提出的6—30辆车对应一个公共充电站的参考水平。

中央及地方政府正在增加供给。2026年Tamil Nadu已有约1,800个公共充电站，并获批新增498个PM E-DRIVE充电点。

钦奈本身也在加快公共场所建设。Greater Chennai Corporation已推动在15处公共土地建设充电点，TNGECL同时研究在钦奈建设19个充电站，其中10个考虑配置换电设施。

公交电动化将成为另一项重要基础设施需求。钦奈MTC已经形成多个EV专用车库，并在2026年启动1,000辆12米纯电公交车以及300辆7米级电动公交车等采购项目，同时推进220辆小型电动公交车用于地铁接驳。

七、印度钦奈新能源电动车及充电桩痛点与机会

当前最大的市场痛点不是消费者完全没有购买意愿，而是车辆增长速度与充电设施、土地、电力接入和运营能力之间存在错配。

第一，钦奈土地成本和停车空间限制明显，公共快充站需要考虑停车位、变压器容量和车辆进出效率。第二，部分充电站利用率仍不足，单纯建设大量低利用率设备会拉长投资回收周期。第三，不同运营商的APP、支付和会员体系较为分散，跨平台使用体验仍有改善空间。

第四，电网侧需要关注高功率快充集中接入对局部配电系统的影响。Tamil Nadu整体电力需求已经较高，2026年高温期间全州峰值需求一度超过20,000MW，因此未来大型快充站、公交车库和物流车队需要进行负荷管理，而不能只考虑充电设备本身。

机会主要集中在城市目的地充电、车队充电、公交充电、智能负荷管理、换电、充电运营软件和售后运维。相比单纯出售硬件，能够同时解决场地、电力和长期运营问题的项目更容易形成持续收入。

八、印度钦奈新能源电动车及充电桩投融资环境与资本动向

Tamil Nadu的优势在于新能源汽车投资并不是孤立项目，而是建立在成熟汽车产业链基础上。州政府2023年政策已明确提出，通过整车、零部件、电池和充电基础设施形成完整EV产业生态。

制造端投资持续增加。Hyundai目前计划在Tamil Nadu继续投入超过2,600亿卢比（2023—2032年），并将钦奈定位为印度旗舰EV基地；Ather在Hosur拥有车辆和电池工厂，2025年累计生产突破50万辆。

VinFast则代表外资新能源整车企业进入Tamil Nadu的另一种路径。其Thoothukudi工厂一期投资约5亿美元，规划年产能15万辆，并在钦奈建立销售渠道。

充电领域资本更偏向轻资产和运营模式。Bolt.Earth在2024年完成500万美元A+轮融资，并采用分布式充电网络模式；Zeon则通过银行融资支持加盟扩张。

2027年资本更可能关注已经能够证明充电利用率、现金流和车队客户稳定性的企业，而不是单纯追求设备数量。公交、电动物流、园区和高速公路快充的项目融资确定性相对更高。

九、印度钦奈新能源电动车及充电桩合作模式与落地案例

钦奈市场已经出现多种成熟合作模式。第一类是整车企业+充电运营商。Tata.ev通过Open Collaboration模式与Tata Power、ChargeZone、Statiq、Zeon等合作建设公共充电网络，其目标是利用整车运行数据确定高需求站点，而不是单纯按照行政区域平均铺设。

第二类是政府+能源企业+私人运营商。Greater Chennai Corporation提供公共土地，TNGECL负责能源和项目协调，并通过招标引入运营企业。2025年钦奈已有9处首批公共充电站选址，同时后续项目扩展至更多城市公共空间。

第三类是整车企业+本地售后及充电服务商。VinFast在进入印度时同步与RoadGrid、myTVS、Global Assure等合作，将销售、维修、道路救援和充电服务结合起来，钦奈成为其首批重点城市之一。

第四类是公交企业+充电基础设施+运营服务商。MTC正在采用Gross Cost Contracting模式采购电动公交车，同时将车辆运营和配套电气基础设施纳入项目，适合高里程公交场景。

综合2027年市场情况，钦奈最值得关注的合作方向不是单一充电桩销售，而是公共充电站PPP、公交车队充电、物流车队充电、住宅社区充电以及“整车+充电+售后”一体化项目。钦奈拥有成熟汽车制造业、庞大的两轮车基础和较完整的零部件体系，但公共充电密度仍低于新能源车增长所需要的水平，因此市场下一阶段的核心矛盾将从“有没有电动车”逐渐转向“能否在正确的位置，以合理成本持续充电”。这也是2027年钦奈新能源车及充电基础设施市场最明确的增量方向。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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