2027年巴基斯坦新能源电动车及充电桩展EVP 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年巴基斯坦新能源电动车及充电桩展

The EVP 2027

展会时间：2027年04月09-11日

展会地点：巴基斯坦·拉合尔

举办周期：一年一届

主办单位：WPS

同期举办：2027年巴基斯坦电动摩托车及电动自行车展PEE 2027

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年04月09-11日，2027年巴基斯坦新能源电动车及充电桩展EVP 2027将在巴基斯坦拉合尔 Expo Center 举行。作为巴基斯坦电动化进程中最具代表性的行业盛会，EVP已逐渐成为全国新能源交通技术的集中展示平台，也是本地产业与国际供应链对接的重要窗口。

2027年巴基斯坦新能源电动车及充电桩展EVP 2027定位非常明确——不仅展示电动车，更展示整个电动化生态。从整车、电池、充电设施，到储能、智能驾驶、氢能与替代燃料，EVP 2027 试图把巴基斯坦正在形成的新能源交通产业链完整呈现出来。主办方强调，这是一场“将整个电动交通与技术生态系统汇聚在同一屋檐下”的展会，目标是让制造商、供应商、政策制定者、投资者和终端用户能够在同一个场景中交流、观察和判断行业走向。

充电基础设施是2027年巴基斯坦新能源电动车及充电桩展EVP 2027的另一大重点。展会将集中展示直流快充、交流充电、CNG 站改造方案、光伏+储能一体化充电站等多种模式。由于巴基斯坦城市结构复杂、电网稳定性不均衡，2027年巴基斯坦新能源电动车及充电桩展EVP 2027中的充电解决方案往往带有明显的“本地化”特征，例如适应配电容量不足的模块化快充系统，或适合商业区停车场的轻量化交流桩。展会现场还会安排多场技术演示，让参观者能够直接体验设备的运行方式和适用场景。

2027年巴基斯坦新能源电动车及充电桩展EVP 2027期间将举办多场论坛和交流活动，围绕政策执行、产业本地化、融资渠道、城市交通规划等议题展开讨论。巴基斯坦的电动化进程仍处于关键阶段，企业普遍关注政策稳定性、配套设施建设节奏以及本地供应链的成熟度。因此，EVP 2027 的论坛往往成为行业判断未来趋势的重要场合。

对于企业而言，2027年巴基斯坦新能源电动车及充电桩展EVP 2027也是一次直观了解电动化的机会。2027年巴基斯坦新能源电动车及充电桩展EVP 2027将设置互动展示区和现场试乘试驾，让观众能够直接体验不同类型的电动车和充电设备。

展品范围

一、整车及新能源电动车

乘用车： 轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍

一、巴基斯坦新能源电动车及充电桩市场分析

巴基斯坦的新能源汽车市场不能简单按照欧洲乘用车市场的模式来判断。当地机动车消费长期以摩托车、三轮车和小排量汽车为主，车辆首先承担的是通勤、载客和小型货运功能。2025—26财年，巴基斯坦两轮及三轮车产量达到143.3万辆，同比增长31.4%，上一财年的产量为109.1万辆。巴基斯坦政府经济调查还指出，公共交通供给有限，是两轮和三轮车辆大量使用的重要原因之一。

新能源车的消费基础也由此呈现出明显的两轮车特征。2026年燃油价格上涨以及市场对燃油供应的担忧，使电动摩托车的需求进一步增加。路透社2026年4月报道，部分巴基斯坦经销商的电动摩托车销量明显上升，一些经销商当月电动产品销量占比已经超过10%。由于摩托车和三轮车在当地日常交通中的使用频率较高，燃油成本变化很容易传导到消费者的车辆选择。

乘用车市场的新能源渗透程度仍明显低于两轮车。2025年巴基斯坦乘用车市场销量约17.38万辆，Suzuki、Toyota和Honda仍然占据主要位置。随着BYD、Deepal、MG等品牌进入，新能源乘用车的产品数量有所增加，但市场总体仍处于从进口车型向本地化生产过渡的阶段。

充电基础设施的建设速度目前落后于车辆电动化政策目标。巴基斯坦NEV Policy 2025—30提出，到2030年建设3000座充电站，并逐步形成适用于乘用车、两轮车、三轮车以及商用车辆的充电体系。

二、巴基斯坦新能源电动车及充电桩产业细分

1. 车辆结构细分

两轮车与三轮车：这是目前最成熟的细分市场。本地企业通过 CKD 组装和部分零部件国产化降低成本，适应当地用户对价格敏感、维修便捷的需求。卡拉奇的快递行业大量采用电动两轮车，成为增长的重要来源。

乘用车：乘用车市场规模小，主要依赖进口。伊斯兰堡的用户更愿意尝试电动车，但普遍担心停电导致充电困难。拉合尔的部分机构采购了电动乘用车用于公务出行，但数量有限。

电动公交与轻型商用车：拉合尔和伊斯兰堡的电动公交示范项目已经落地，运营方反馈“能耗稳定，但充电站选址和配电升级是主要难点”。轻型商用车主要用于城市配送，仍处于试点阶段。

2. 充电基础设施细分

高速快充站：国家高速公路局批准建设约 40 座快充站，但企业普遍反映“配电容量升级成本高、审批流程长”。目前已投运的站点主要集中在 M2 和 M3 路段。

城市公共充电：伊斯兰堡的商业区充电设施相对完善，但卡拉奇和拉合尔仍处于起步阶段。部分购物中心开始试点安装交流桩，但数量有限。

社区与楼宇充电：NEECA 的建筑规范要求新建建筑预留充电设施，但地方执行力度不一致。开发商普遍认为“预留充电位会增加成本”，导致落地速度缓慢。

CNG 站改造：政府鼓励将 CNG 站改造为充电站，但运营商反馈“改造成本高于预期”，目前仅有少量站点完成改造。

三、巴基斯坦新能源电动车及充电桩政府政策

1. 国家电动汽车政策（NEVP）

巴基斯坦于2019年起草并于2020年正式发布国家电动汽车政策（National Electric Vehicle Policy，NEVP），提出到2030年实现约30%的新车销售为电动车的目标，并对乘用车、两轮车、三轮车和重型车辆分别设定电动化比例。

政策主要内容包括：

税收优惠：对本地组装电动车给予较低的关税和销售税，对关键零部件进口提供一定减免；

产业支持：鼓励整车和零部件制造企业在本地投资，推动技术转移和本地化生产；

基础设施建设：提出在城市和高速公路布局充电网络，并鼓励CNG站改造为充电站；

环境目标：将电动化与减排、空气质量改善和能源安全目标挂钩。

2. 细分政策与配套文件

两轮车与重型车辆政策：工程发展委员会（EDB）针对两轮车、三轮车和重型运输车辆制定了专门的电动车政策，进一步明确技术标准和税收安排。

汽车产业发展与出口计划（AIDEP 2021–26）： 在整体汽车产业规划中，将电动车纳入重点发展方向，提出通过本地化和出口提升产业竞争力。

建筑能效与充电配套规范： 国家能源效率与节能局（NEECA）在建筑能效规范中加入“EV-ready”要求，鼓励新建和改造建筑预留充电设施。

3. 政策执行与挑战

政策目标较为积极，但执行过程中存在：

财政空间有限：大规模补贴和税收减免受到财政压力约束，部分优惠落实时间延后；

监管协调不足： 能源、交通、工业等部门之间的协调仍需加强，导致部分政策落地速度慢；

地方差异明显：不同省份在基础设施建设和产业招商方面进度不一，形成区域发展差距。

四、巴基斯坦新能源电动车及充电桩市场趋势

1. 车辆结构演变趋势

两轮车继续主导： 在可预见的几年内，电动两轮车仍将是电动化的主要载体，受价格、使用场景和本地生产能力驱动。

公交与专用车示范扩展： 电动公交在首都和大城市的示范项目有望扩展至更多线路，城市环卫车、物流车等专用车辆也可能逐步试点。

乘用车缓慢渗透： 随着充电设施改善和金融工具创新，电动乘用车有望在中高收入群体中逐步增加，但短期仍不会成为主流。

2. 充电基础设施发展趋势

高速快充网络完善： 已批准的40座高速快充站将逐步投入运营，并可能在其他高速路段复制，形成基本的城际充电走廊。

城市公共充电密度提升： 预计在大城市商业区、购物中心和公共停车场增加交流和直流充电设施，以满足乘用车和网约车需求。

“光伏+充电”模式探索： 依托快速增长的分布式光伏和净计量政策，部分充电站可能采用光伏发电+储能+充电的模式，降低运营成本并提升供电稳定性。

3. 政策与金融趋势

政策微调与细化： 世界银行等机构的研究建议巴基斯坦在现有政策基础上进行细化，针对不同车辆类型和收入群体设计更有针对性的激励措施。

气候融资与国际合作： 通过气候基金和多边金融机构获取资金支持，成为推动公交电动化和充电基础设施建设的重要渠道。

整体趋势是：在能源安全和环境压力驱动下，电动化将持续推进，但节奏受财政能力、基础设施建设和产业本地化程度影响，呈现“渐进式扩张”而非“爆发式增长”。

五、巴基斯坦新能源电动车及充电桩产业概况

巴基斯坦传统汽车产业主要集中在卡拉奇、拉合尔等工业和人口较为集中的地区，长期形成了以Suzuki、Toyota、Honda等品牌为主的生产和销售体系。新能源产业目前仍处于扩张过程中，其中两轮车的产业基础明显强于纯电乘用车。

PAVE官方目录中已经出现Jolta Electric、Jaguar Automobiles、Nova Mobility、Pak Star Automobile、Vitality Electric Vehicles、Zong Fa New Energy等电动两轮车企业及车型。政府第二阶段项目继续向符合条件的本地OEM和组装企业开放资格，也使本地企业之间的竞争更加明显。

电池产业目前还不能与传统摩托车零部件体系相提并论。电池、电机、电控和相关电子部件仍有较强进口依赖，本地企业更多集中在整车组装、车架、部分零部件和销售维修环节。

乘用车领域的产业变化更值得从本地组装来看。BYD等中国新能源汽车品牌已经进入巴基斯坦，Lucky Motors与GAC合作后，Aion和Hyptec车型也计划推进本地组装。随着更多企业采用本地生产方式，未来新能源乘用车的价格和供应稳定性会受到产业本地化程度影响。

充电产业目前尚未形成覆盖全国的成熟网络。政府提出3000座充电站的2030年目标，但具体建设仍受到电网容量、土地、电价、项目利用率和运营成本等因素影响。对巴基斯坦而言，充电站建设与电力系统本身的发展情况密切相关。

六、巴基斯坦新能源电动车及充电桩市场动态

1. 销量与项目进展

销量增长： 2024年电动车销量约140万台，主要由本地生产的两轮车贡献，显示出在经济型交通工具领域的快速渗透。

公交示范：首都及部分大城市启动电动公交项目，首批约150辆电动公交车用于城市公共交通和BRT线路，标志着公共交通电动化进入实质阶段。

高速充电站建设： 高速公路沿线的40座快充站项目已获批准，部分站点进入建设和试运营阶段。

2. 行业会议与合作

电动车会议与论坛：拉合尔等城市举办的电动车会议汇集政府、企业和金融机构，讨论电动化路径、融资模式和本地化策略，反映出行业对政策执行和商业模式的关注。

本地化与技术合作： 企业在会议中强调通过本地生产塑料件、车架等零部件降低成本，并探索与国际企业在电池和电机领域的合作。

七、巴基斯坦新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

乘用车方面，BYD是目前较受关注的中国新能源汽车品牌。2025年进入巴基斯坦市场后，BYD通过当地合作企业销售纯电和插电式混合动力车型，并推进本地CKD组装。2026年，Lucky Motors与中国GAC达成合作，计划在巴基斯坦生产Aion、Hyptec等新能源车型，本地新能源汽车品牌竞争进一步增加。

两轮车和三轮车市场则以本地企业和中国技术供应链为主。巴基斯坦政府PAVE项目首轮共分配4万辆电动两轮车和1000辆电动三轮车，官方车辆名单中包括Jolta Electric、Jaguar Automobiles、Nova Mobility、Pak Star Automobile、Vitality Electric Vehicles、Zong Fa New Energy等品牌。

从目前公开信息看，巴基斯坦新能源市场尚未形成稳定的品牌排名。乘用车市场以中国新能源汽车品牌进入和本地组装为主要变化，两轮车、三轮车则由本地组装企业和中国供应链共同参与。随着PAVE政策继续实施以及本地生产能力增加，品牌之间的竞争预计会进一步加剧。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈