2027年西班牙新能源电动车及充电桩展EMWC 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年西班牙新能源电动车及充电桩展

The EMWC 2027

展会时间：2027年04月27-28日

展会地点：西班牙·马拉加

举办周期：一年一届

主办单位：NEBEXT

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

新能源电动车产业正在从“车辆电动化”转向“交通系统电气化”，但产业链协同不足、充电基础设施建设、城市交通数字化以及不同出行方式衔接等问题，仍是行业发展的现实约束。在此背景下，2027年西班牙新能源电动车及充电桩展EMWC 2027将于2027年04月27-28日在西班牙马拉加FYCMA举行，重点关注可持续、自动化、电气化、安全和互联出行等领域，为行业参与者提供集中交流的平台。

与只聚焦整车或单一充电设备的专业活动相比，2027年西班牙新能源电动车及充电桩展EMWC 2027更强调新能源交通的系统化发展。官网内容覆盖城市及微型出行、智能城市、5G与物联网传感器、末端配送、新能源公交和卡车，以及铁路、地铁、智能港口、航空和无人机等应用场景，将车辆、能源、数字技术和交通基础设施放在同一产业框架下讨论。

展会的内容设置也从“展示产品”进一步延伸到“讨论应用”。现场设置eMobility Plaza等展示空间，可集中了解电动汽车、自动驾驶车辆、充电系统及电池相关技术；同期专业会议则围绕政府、制造商、车队管理及产业发展等议题展开。通过展示、会议和商务交流，不同领域参与者可以从技术方案进一步讨论实际应用和产业协同。

举办地马拉加也为展会增加了鲜明的区域特色。马拉加位于西班牙南部，是太阳海岸的重要城市和交通枢纽，依托当地交通与城市发展环境，2027年西班牙新能源电动车及充电桩展EMWC 2027将新能源车辆、充电设施、智能交通及城市出行等产业议题集中呈现，为观察欧洲南部新能源出行的发展方向提供了一个窗口。

从产业趋势来看，2027年西班牙新能源电动车及充电桩展EMWC 2027所关注的已经不只是“生产更多电动车”，而是如何让车辆、能源、基础设施和数字技术形成更完整的交通体系。

往届展会回顾：

新能源汽车及智能出行领域：Santana Motors、Tesla、Silence、Kawasaki Motor Europe、HORSE、Irizar等。

电动汽车充电领域：XCharge、BESCORE、ChargeCloud、EVonity、TSG Ibérica等，其中XCharge和BESCORE为中国企业，分别涉及电动汽车充电及新能源能源解决方案。

电池储能及能源领域：BESCORE、Eleanor Batteries、Moeve、Go Energy Group等，其中BESCORE来自中国青岛，业务涉及电池储能系统及综合能源解决方案。

低空及航空出行领域：亿航智能（EHang）、Boeing、Air Europa、Dovetail Electric Aviation、ITG Drone Solutions等。其中亿航智能作为中国企业代表，展示了无人驾驶电动垂直起降航空器及先进空中交通相关技术。

展品范围：

一、整车及新能源电动车

乘用车：轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍：

一、西班牙新能源电动车及充电桩市场分析

西班牙新能源汽车市场正在加速，但真正的矛盾并不是“有没有需求”，而是“车辆增长速度是否能够与充电基础设施的实际可用性匹配”。2026年上半年，西班牙共登记141,143辆电动化乘用车，电动化车型市场份额达到21.8%；与此同时，公共充电网络虽然持续扩张，但基础设施指标仍明显低于欧洲平均水平。也就是说，市场端已经出现较明显的增长，基础设施端却没有完全同步。

更值得关注的是，西班牙充电设施面临的并非单纯“数量不足”问题，而是“建成之后能否真正使用”的问题。截至2026年第二季度，西班牙公共充电网络达到56,682个，比第一季度增加1,605个；但仍有17,821个已经安装的充电点尚未投入运营，占已安装网络约23.9%。这意味着，单纯统计“安装数量”容易高估实际可用的充电能力，电网接入、审批和启用效率正在成为基础设施建设中的重要约束。

市场增长与基础设施之间的反差，在高功率充电领域更加明显。2026年上半年，西班牙新增337个250kW及以上充电点，累计达到2,806个；这类设施对于长途出行和电动重型车辆具有更高的实际价值。但从整个公共充电网络来看，低功率设施仍占较大比例，因此“充电点数量增加”并不完全等同于“快速补能能力同步提升”。

因此，西班牙当前新能源电动车市场的核心问题正在从“市场是否启动”转向“基础设施能否跟上”。车辆销量增长可以通过产品供给和消费激励推动，但充电网络涉及土地、电网、审批、设备和运营等多个环节，建设周期更长、协调难度也更高。对于整个产业而言，真正需要解决的不是简单增加更多车辆，而是让车辆增长与充电能力、能源供应和城市交通体系形成更加匹配的关系。

二、西班牙新能源电动车及充电桩产业细分

1.新能源电动车

（1）纯电动乘用车（BEV）

纯电动乘用车是新能源电动车产业的核心产品类别，主要覆盖城市小型车、中型轿车、SUV以及高端车型。其产业链涉及整车、电池、电驱、电控、热管理和车载充电等环节。

（2）插电式混合动力汽车（PHEV）

PHEV处于传统燃油汽车与纯电动汽车之间，兼具发动机和外接充电能力，在长距离出行和充电条件尚未完全完善的场景下具有一定适应性。

（3）新能源轻型商用车

电动厢式货车、城市配送车和企业运营车辆构成新能源轻型商用车的重要类别。这类车辆通常具有固定路线、高频使用和集中停放等特点，因此车辆电动化与车队充电设施之间存在较强关联。

（4）新能源公交及客运车辆

与私人乘用车不同，公交车辆通常具有固定线路、固定站点和集中运营等特点，因此更适合形成车辆、充电设施和运营体系相配套的产业模式。

（5）新能源重卡及专业车辆

新能源重卡主要包括电动中重型卡车、城市物流车辆以及部分工程和专业运输车辆。

（6）电动两轮及微型出行

电动摩托车、电动自行车、电动滑板车等主要服务城市短距离交通和“最后一公里”出行，与乘用车相比，其产品体量、能源需求和使用场景均有所不同。

2.充电桩

（1）交流充电设备

交流充电主要包括家庭充电、住宅停车场、办公场所和目的地充电等类型，特点是充电功率相对较低、停车时间较长。

（2）直流快充设备

直流快充主要面向公共停车场、商业设施、交通枢纽和高速公路服务区等场景。相比交流设备，直流充电系统涉及功率模块、整流系统、液冷技术和充电控制等更多技术环节，核心作用是缩短车辆补能时间。

（3）高功率充电系统

高功率设备重点解决快速补能问题，同时对电网容量、功率分配、散热以及站点建设提出更高要求，因此已经从单一充电设备逐渐延伸至完整的能源基础设施。

（4）车队及商用车充电

这一细分领域除了充电设备，还涉及充电调度、负荷管理、车队能源管理以及场站配电等系统。

（5）充电运营与数字化平台

充电运营平台通常承担设备监控、用户认证、支付结算、订单管理、故障诊断和数据分析等功能，使充电桩从独立设备转变为联网能源终端。

（6）智能充电与能源协同

智能充电进一步将充电设施与电网、储能及可再生能源连接起来，包括动态负荷管理、功率调度、光储充以及车网互动等方向。

三、西班牙新能源电动车及充电桩政府政策

1.新能源汽车消费激励

（1）MOVES III购车激励

MOVES III是西班牙推动新能源汽车普及的主要政策之一，覆盖纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源车型，同时支持私人和公共充电设施建设。2025年该计划获得延续，政府继续通过补贴降低新能源汽车和充电设备的初始投资成本。

（2）税收政策配套

除直接补贴外，西班牙还通过个人所得税等税收措施降低新能源车辆购买成本。MOVES III配套措施允许符合条件的新能源车辆购买者享受一定比例的个人所得税减免，使新能源汽车消费支持从直接财政补贴延伸至税收端。

2.充电基础设施建设政策

（1）公共充电网络建设

西班牙政府将充电基础设施视为新能源汽车推广的重要配套，并通过MOVES III等资金机制支持公共及私人充电设施建设。政策重点已经从单纯增加充电设备数量，逐渐转向提升不同区域的覆盖能力和充电便利程度。

（2）Alternative Fuels Infrastructure Regulation（AFIR）

作为欧盟成员国，西班牙还受到欧盟《替代燃料基础设施条例》（AFIR）的约束。该法规要求成员国沿主要交通网络逐步建设电动汽车和其他新能源车辆的公共补能设施，并对充电功率、站点间距及重型车辆充电网络提出要求。

3.汽车产业转型政策

（1）PERTE VEC产业支持

西班牙政府通过新能源汽车产业相关的PERTE VEC计划支持电动汽车及其产业链发展，覆盖电池、整车、零部件及相关技术研发。政策重点并非单纯刺激终端消费，而是增强西班牙本土新能源汽车产业链和制造能力。

（2）电池产业布局

动力电池被纳入西班牙汽车产业转型的重要政策方向。政府通过PERTE等产业政策支持电池制造及相关供应链建设，希望将新能源汽车产业由传统整车制造进一步延伸至电池、关键零部件和能源技术领域。

四、西班牙新能源电动车及充电桩市场趋势

第一，新能源车型将从“单一技术路线”走向更加多元的产品竞争。未来西班牙市场不会简单表现为燃油车向纯电动车的一次性切换，而是BEV、PHEV、混合动力等不同动力形式并存。2026年，IEA预计2026年全球新能源车型数量将继续增加，约有150款新的电动车型计划推出。车型数量增加后，价格、续航、智能化以及不同细分场景的适配能力将成为新的竞争变量。

第二，中国汽车产业链进入欧洲市场后，西班牙市场的竞争结构可能进一步变化。中国品牌正在通过海外市场消化国内竞争压力。对于西班牙而言，这意味着未来市场参与者将更加多元，欧洲传统车企、美国品牌以及中国汽车品牌之间的竞争将从单纯产品竞争进一步延伸至价格、供应链、软件和本地化生产等方面。

第三，新能源市场的增长重心将逐渐从私人乘用车向企业车队和商用交通扩展。企业车辆、物流车辆、公交和专业运输车辆具有较高的日均行驶里程和相对固定的运营路线，电动化后的能源成本变化更加容易被量化。因此，未来新能源交通的应用场景将不仅是个人购车，还会更多进入物流配送、城市公交、租赁及企业车队。尤其是电动轻型商用车已经开始形成规模，而重型车辆的电动化仍需要专门的能源补给体系。

第四，充电产业将从“充电设备制造”逐步转向“充电网络+能源管理”。未来充电设施的价值不再只体现在硬件功率，而是与电网、储能、可再生能源以及数字化管理系统形成更紧密的联系。智能充电、动态负荷管理、光储充以及车网互动等技术，将使充电网络逐渐具备能源调度属性。

五、西班牙新能源电动车及充电桩产业概况

西班牙新能源汽车产业的基础首先来自其成熟的汽车制造体系。

西班牙是欧洲第二大汽车生产国，2025年共有9家跨国汽车集团在当地运营18座整车及零部件工厂，全年生产约227万辆汽车，产业链整体贡献约占西班牙GDP的10%。现有工厂生产的40多个车型中，已有25个提供电动化版本，传统汽车制造体系正在成为新能源车型产业化的重要基础。

从产业链结构看，西班牙已经形成整车、零部件、电池和配套服务共同构成的汽车产业体系。

传统优势集中在整车装配、汽车零部件、工程研发和出口物流，而新能源汽车的发展进一步增加了动力电池、电驱系统、功率电子和智能汽车电子等产业环节。西班牙汽车产业平均每年投入约40亿欧元用于工厂扩建和现代化改造，新能源化正在成为产业升级的重要方向。

六、西班牙新能源电动车及充电桩市场动态

2026年以来，西班牙新能源汽车产业最明显的变化之一，是国际汽车企业和电池企业正在加快本地化布局。7月，ICEX发布的2026年中国企业投资调查显示，在西班牙经营的中国企业中，97%计划在2026年维持或增加投资；汽车及电池已经成为中国企业在西班牙投资增长较快的领域，相关投资包括电池超级工厂和整车制造项目。

产业合作也开始从整车销售延伸至生产环节。2026年5月，Stellantis与零跑汽车宣布进一步扩大合作，计划利用西班牙萨拉戈萨和马德里工厂生产零跑相关车型，并研究在萨拉戈萨增加新的电动车生产线。5月的这一安排意味着中国新能源汽车企业与欧洲传统汽车制造体系之间的合作进一步深入。

动力电池领域同样出现新的产业落地。2026年1月，零跑国际在萨拉戈萨地区启用电池生产单元，主要负责电池模组组装及新能源汽车生产所需的相关工序，并首先供应其在当地生产的车型。该项目采用LFP电池技术，并预留适配不同电池化学体系的生产能力，显示西班牙新能源汽车产业链正在向电池制造环节进一步延伸。

与此同时，西班牙本土汽车产业的投资活动也保持较高水平。西班牙汽车制造商2025年投资达到31.97亿欧元，同比增长24.7%，创历史最高水平，其中相当部分资金用于改造当地工厂以生产电动化车型。进入2026年后，行业投资重点继续围绕电动化生产能力、电池价值链以及新能源汽车产业项目展开。

七、西班牙新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

2026年截至8月底，西班牙纯电动乘用车市场已经形成较为明显的头部品牌格局。根据基于西班牙交通总局（DGT）登记数据整理的最新统计，前五品牌分别为：比亚迪（BYD）11,704辆、特斯拉（Tesla）9,636辆、起亚（Kia）6,810辆、奔驰（Mercedes-Benz）4,614辆、丰田（Toyota）3,989辆，对应市场份额分别约为14.0%、11.5%、8.1%、5.5%和4.8%。前五品牌合计占据约43.9%的BEV乘用车市场。

充电桩市场与整车市场不同，目前缺少统一的官方“品牌市场占有率”口径，因此更适合按照公共充电运营商（CPO）实际运营充电点数量进行比较。2026年最新公开数据中，西班牙排名前五的公共充电运营商分别为：Iberdrola、Endesa X Way、Repsol、bp pulse、Electromaps。其中，Iberdrola约9,884个运营充电点，占比约22.4%；Endesa X Way约5,768个，占13.1%；Repsol约4,794个，占10.9%；bp pulse约2,032个，占4.6%；Electromaps约1,872个，占4.2%。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈

 

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