2027年中东阿曼新能源电动车及充电桩展OEVS 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年中东阿曼新能源电动车及充电桩展

The OEVS 2027

展会时间:2027年10月15-18日

展会地点:阿曼·马斯喀特

举办周期：一年一届

主办单位：Muscat Expo、WHITE PAPER SUMMITS

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2027年中东阿曼道路交通展ORSAPS 2027

中国总代:东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年中东阿曼新能源电动车及充电桩展OEVS 2027是聚焦阿曼电动出行转型的新能源电动车及充电基础设施专业展会，将于2027年10月15-18日举行。

阿曼的特殊之处在于其电动出行转型与绿氢产业战略的联动。阿曼Vision 2040将绿氢定位为国家能源多元化的核心方向，目标到2030年实现百万吨级绿氢产能，并逐步扩展至2040年、2050年的更大规模。这使得阿曼在电动出行领域的政策讨论，往往与可再生能源电力供给、氢能重卡应用等议题交织在一起，形成了不同于纯粹消费市场导向国家的产业逻辑。

会议板块是2027年中东阿曼新能源电动车及充电桩展OEVS 2027的重要组成部分，被定位为阿曼最具影响力的电动出行转型论坛。该板块将汇聚能源与交通领域的政府部门代表、政策制定者、监管机构负责人，以及推动能源价值链转型的行业领袖。参会者包括主要电动车行业社群代表、行业协会、咨询机构、解决方案提供商与市场分析师，他们将围绕电动车市场最新发展趋势展开讨论，分享各自领域的经验与面临的挑战，探讨机构如何助力交通领域向低污染方式转型。这一板块在推动阿曼电动出行议程方面将发挥关键作用。

充电基础设施发展板块则聚焦基建落地层面。随着阿曼电动车保有量目标的推进，充电设施在住宅、办公场所、道路沿线及各类公共设施中的覆盖需求正在上升，如何建设与快速增长的电动车规模相匹配的充电网络，是当前阶段的现实课题。2027年中东阿曼新能源电动车及充电桩展OEVS 2027的这一板块面向企业与政府专业人士，展示充电基础设施领域的最新技术，并对接优质供应商，服务于电动出行转型的平稳过渡。

对于正在评估中东市场的中国新能源电动车产业链企业而言，阿曼市场的特殊性在于其政策路径的具体性与可预期性——分阶段的减排目标、明确的税费优惠、基建先行的部署顺序，都为企业判断进入时机和产品适配方向提供了相对清晰的参照。长期缺席类似2027年中东阿曼新能源电动车及充电桩展OEVS 2027的展会，意味着企业较难及时掌握阿曼电动出行相关的规则变化与市场动向，也会影响对区域内政策差异的判断。

展品范围：

一、整车及新能源电动车

乘用车： 轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍：

一、阿曼国际新能源电动车及充电桩市场分析

阿曼汽车市场在2003年到2013年间经历了持续快速增长，2014年销量达到216898辆的历史峰值。随后全球油价下跌，消费需求陷入长期低迷，2015年销量下滑6.9%，2016年进一步下滑20.8%，此后多年维持低位运行。这段历史决定了阿曼汽车产业在很长一段时间里，产业政策的重心是稳定传统燃油车消费，而非推动电动化转型。

转折发生在近两年。电动车板块在2025年实现了76.3%的增长，这一增速远高于阿曼整体车市的恢复节奏，其驱动力并非消费端自发需求爆发，而是政府层面一系列具体举措共同作用的结果，包括针对电动车制造和电池产业的1.5亿美元招商投资、关税与注册费减免政策的落地，以及充电网络建设的提速。这种"政策先行、消费跟进"的节奏，是理解阿曼电动车市场时需要首先确立的判断基准。

阿曼交通与通信信息技术部制定的减排路径也印证了这一判断。运输部门目前占全国温室气体排放的18%到20%，这一比例是阿曼设定电动车替代目标的直接依据。政府将全国减排进程拆解为三个阶段，电动车渗透率的提升节奏与这三个阶段的时间表直接挂钩，而非按照市场自然演化的速度推进。这意味着阿曼电动车市场的短期走势，很大程度上取决于政策执行力度，而不完全是消费能力和产品供给决定的结果。

从区域坐标看，阿曼的电动化起点晚于阿联酋和沙特，但胜在路径清晰。政府没有把资源平均分配到消费端补贴和产业链招商上,而是优先解决充电基础设施覆盖和进口成本两个瓶颈，再逐步引导本地制造环节落地。这种优先级排序，决定了阿曼市场在未来几年会呈现出"基建和成本环境先行、产品和品牌格局后调整"的特征。

二、阿曼国际新能源电动车及充电桩产业细分

阿曼电动车产业目前的细分格局，仍然以整车进口为主，本地化生产处于起步阶段。按动力类型划分，市场由燃油车、混合动力车与纯电动车三类构成。燃油车依然占据存量市场的主体，这与阿曼高温气候下消费者对续航焦虑的顾虑有关，也与充电网络尚未完全覆盖内陆和南部地区有关。混合动力车型在这一阶段扮演过渡角色，尤其受到追求低使用成本但对纯电续航仍有疑虑的消费群体青睐。纯电动车型的增长主要集中在马斯喀特、苏哈尔等基础设施相对成熟的城市，购车群体以私人用户为主，公共部门和车队用户的占比仍然偏低，但这一群体的电动化速度快于私人市场。

充电桩产业细分则围绕交流充电与直流快充两条线展开。交流充电桩更多部署在住宅小区、写字楼和商场等场景，服务于日常慢充需求；直流快充桩则集中布局在高速公路沿线和城市间的主干道，用于满足长途出行和缩短补能时间的需求。目前直流快充网络的建设速度快于交流慢充网络，这与阿曼国土狭长、城市间距离较大的地理特征直接相关——马斯喀特与萨拉拉之间的长途出行需求，客观上要求高速公路沿线优先配置快充设施，而不是像人口更密集的市场那样以社区慢充为主导。

值得关注的是，充电桩的运营主体也呈现出细分特征。部分充电网络由传统能源企业背景的合资公司主导建设，带有一定的政策推动色彩；另一部分则由整车品牌与本地充电运营商合作建设专属网络，服务于特定品牌车主，这种"品牌绑定式"充电网络在阿曼这类市场规模有限、消费者对充电便利性高度敏感的环境下，正在成为品牌竞争的差异化手段之一。

三、阿曼国际新能源电动车及充电桩政府政策

阿曼电动车政策的核心是交通与通信信息技术部制定的三阶段减排路线图，目标是运输部门碳排放在2030年前减少3%，2040年前减少34%，2050年前实现全部消除。围绕这一路线图，政府在2040年设定了至少22000辆新增电动车上路、占新增轻型车辆比例达到65%的具体目标，这个数字本身就说明了阿曼的电动化目标不是笼统的方向性表述，而是有明确年份和比例约束的执行指标。

在具体落地工具上，阿曼对电动车实施了100%的关税减免，同时在皇家阿曼警察的车辆注册环节实行零注册费政策。这两项政策直接压低了电动车相对燃油车的购置成本差距，也是中国品牌能够以更具竞争力的价格进入市场的重要前提。政策还要求加油站同步配建充电设施，这一强制性规定把充电网络建设的责任部分转移给了现有的能源零售渠道，而不是完全依赖新建独立充电站点，这种做法降低了充电网络铺设的前期成本，也加快了覆盖速度。

政府在推动充电基础设施建设的过程中，选择了以政策性企业为主导的模式。阿曼国家石油营销公司与Synergy Investment在2024年合资成立了EVO,首批部署了78个充电桩，并计划扩展至加油站、酒店和商场等场景超过200个点位。这种由传统能源企业背景公司牵头基建的路径，与部分市场依赖第三方独立运营商或整车厂自建网络的模式不同,也反映出阿曼政府更倾向于让现有的能源零售体系承担电动化转型的基础设施职能。

政策层面还有一条不太显性但同样重要的线索，就是阿曼把电动车产业和绿氢产业战略绑定在了同一个国家愿景框架下。政府对电动车及电池制造中心的1.5亿美元投资，以及对苏哈尔港电池材料项目的支持，说明阿曼的政策目标不止于终端消费市场的电动化，也包括在电池产业链上游环节获取产业定位，这一点是阿曼政策体系区别于单纯依赖消费端补贴驱动市场的国家的关键差异。

四、阿曼国际新能源电动车及充电桩市场趋势

充电基础设施的扩张速度与电动车保有量的增长节奏，是判断阿曼市场趋势的两个关键变量，二者目前呈现出并不完全同步的状态。公共充电点位的建设集中在马斯喀特、苏哈尔、下瓦拉和萨拉拉几个核心城市，这几个城市也是电动车保有量增长最快的区域，说明基建投放和消费需求在地理分布上是匹配的。但从建设节奏看,充电网络的扩容计划——例如EVO从78个点位扩展到200个以上的规划——仍然滞后于电动车渗透率的目标曲线，尤其是在覆盖内陆和南部次级城市方面，充电网络的延伸速度明显慢于沿海主要城市。

这种不同步在消费端体现为购车决策中的续航焦虑依然存在，尤其是在长途出行和高温季节，充电桩的耐候性和覆盖密度直接影响消费者对纯电动车型的接受度。相比之下，混合动力车型在这一阶段承接了一部分本应流向纯电动车型的需求，这也是判断阿曼市场电动化节奏时不能忽视的一个趋势——基础设施瓶颈没有完全解除之前，纯电动车渗透率的提升会部分让渡给混合动力车型。

另一个趋势是消费能力与产品价格带的匹配问题。阿曼电动车市场目前仍以私人用户为主，价格敏感度较高，这也是中国品牌能够快速抢占份额的原因之一。相比之下，政府和公共部门车队的电动化虽然增速更快，但基数较小，短期内还不足以成为拉动整体市场规模的主要力量。整车厂商与能源企业之间的合作模式也在发生变化，从单纯的车桩配套，逐步延伸到快充网络的独家合作和金融方案捆绑，这种合作深度的提升，反映出阿曼市场正从单纯的产品导入阶段，向更精细化的用户运营阶段过渡。

五、阿曼国际新能源电动车及充电桩产业概况

阿曼电动车产业的发展节点相对清晰。特斯拉在2024年4月通过本地经销伙伴Al Jenaibi International正式进入阿曼市场，推出Model 3和Model Y，这标志着国际主流电动车品牌开始把阿曼纳入区域市场布局，而不再仅仅依靠周边阿联酋市场的辐射销售。

进入2025年，阿曼本土品牌迈出了关键一步。Mays Motors在2025年2月推出了Alive SUV，这是阿曼第一款由本土品牌推出的电动车型，标志着阿曼电动车产业开始从单纯的整车进口，向本地品牌运营和组装环节延伸。与此同时，苏哈尔港的电池材料项目也在推进，湖南中科电气在当地布局的正极材料项目，规划年产能达到20万吨，这个项目的意义不只在于产能本身，更在于它把阿曼纳入了区域电池材料供应链的节点位置，降低了周边市场电池原材料的运输成本和进口关税负担。

充电网络的建设也在同一时期加速。阿曼公共充电点位数量已经超过350个，覆盖马斯喀特、苏哈尔、下瓦拉和萨拉拉，特斯拉和比亚迪的直流快充网络已经沿主干道展开布局。保时捷与壳牌的合作则代表了另一种产业模式——通过与能源零售巨头绑定，在主要高速公路沿线建设350千瓦级别的快充站，并为客户提供专属预约权限，这种高端品牌与能源企业深度绑定的合作方式，在阿曼市场尚属少数，但反映出产业链上下游合作正在从单一的供货关系，向更紧密的联合运营关系演化。

六、阿曼国际新能源电动车及充电桩市场动态

阿曼电动车市场近期的几个动态，看似分散，但都指向同一个方向——阿曼正在从单纯的消费市场，向供应链上游环节延伸布局。苏哈尔港的电池材料项目是其中之一，这个项目的落地不仅服务于阿曼本地电动车产业,也具备向周边海湾市场辐射供货的潜力。

政府对电动车及电池制造中心的1.5亿美元投资是另一个动态，这笔投资的方向是建立电动车与电池的本地制造能力，而不是延续过去以进口整车为主的产业结构。这一投资节奏与Mays Motors推出本土品牌车型的时间点接近,两者共同构成了阿曼从整车进口向本地制造过渡的产业信号。

充电网络方面，EVO计划把充电点位从78个扩展至200个以上，这一扩容计划覆盖加油站、酒店和商场等多种场景，说明充电基础设施的投放正在从早期的核心城市集中布局，向更多元的消费场景延伸。与此同时，整车品牌与能源企业之间的合作也在深化,保时捷与壳牌围绕高速公路快充网络的合作,以及日产、现代针对海湾高温气候推出的电池健康保修和道路救援联合项目，都说明市场竞争的焦点正在从单纯的产品价格，扩展到充电便利性和用车保障体系的综合竞争。

这些动态共同勾勒出一个判断：阿曼电动车市场正处于从消费导入阶段向产业链纵深布局阶段过渡的关键节点，产业链上游的材料和制造环节，可能会在未来几年成为比终端整车销售更值得关注的机会窗口。

七、阿曼国际新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

阿曼电动车市场的品牌格局，目前呈现出中国品牌快速上升、传统品牌分化应对的整体态势。中国品牌在阿曼新车市场的整体份额从2024年的11%提升至2026年上半年的18%,这一增速在整个海湾地区都属于偏快水平。比亚迪是其中表现最突出的品牌，2026年上半年在阿曼电动车市场的份额约为9%，销量超过2800辆，是目前阿曼市场份额最高的中国电动车品牌。比亚迪的产品线已经覆盖到三家阿曼展厅，车型从掀背车到豪华SUV均有布局，其Atto 3车型起售价约11550阿曼里亚尔，比特斯拉Model 3低约30%，同时电池质保期限更长，这种价格与质保的组合是比亚迪份额快速提升的核心原因。

名爵则采取了不同的竞争策略，主要依靠激进的金融分期方案吸引首次购买电动车的消费者,在价格敏感型用户群体中建立起了竞争力。特斯拉依然保有技术层面的品牌溢价，但较高的价格区间把销量volume更多限制在马斯喀特等高收入城市的用户群体中，整体份额提升速度慢于中国品牌。日产和现代则选择了差异化的竞争路径，重点强调车辆耐用性,并针对海湾地区的高温气候推出电池健康保修和道路救援联合项目,试图在续航焦虑和高温环境下的电池衰减顾虑上建立信任优势。

从细分维度看，电池容量50千瓦时以下的车型在2024年占据了阿曼电动车市场63.47%的份额，反映出当前市场仍以经济型、短续航车型为消费主流；而75千瓦时以上的高续航车型份额虽然基数较小,但增速达到30.41%,增长潜力明显。用户结构上，私人用户在2024年占据72.35%的市场份额，是绝对主力，但政府与公共部门车队的电动化增速达到30.39%，快于私人用户群体，这意味着未来几年公共部门采购可能会成为拉动市场结构变化的重要变量。乘用车整体在阿曼电动车市场中占比约为70%到75%，是当前阶段主导的细分品类，两轮车和商用车型的电动化渗透率仍然处于早期阶段。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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