2027年美国新能源电动车及充电桩展EVCS 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年美国新能源电动车及充电桩展

The 6th EVCS 2027

展会时间：2027年03月01-03日

展会地点：美国·拉斯维加斯

举办周期：一年一届·第6届

主办单位：Terrapinn

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年美国新能源电动车及充电桩展EVCS 2027是一项以电动汽车充电基础设施为核心的专业展会，内容并不局限于充电设备本身，而是延伸至充电网络建设、车队电气化、能源储能、房地产充电以及基础设施运营等具体场景。2027年的活动安排在美国拉斯维加斯Caesars Forum，时间为03月01-03日。这样的主题设置，让展会更接近充电基础设施实际建设过程中的问题：设备如何进入场站，场站如何连接能源系统，以及车辆规模增长后，充电网络如何持续运行。

2027年美国新能源电动车及充电桩展EVCS 2027的会议和交流安排比较密集。2027年活动预计设置65场会议议程，邀请约200位演讲嘉宾，并设置面向行业人士的交流环节。既有政策、融资、基础设施部署等议题，也有双向充电、车队电气化、公共充电和能源系统等技术及应用讨论。部分交流采用小范围讨论形式，使参会者能够围绕具体项目问题展开对话，而不是只停留在大型会议的单向信息接收。

参展及观众构成则覆盖充电网络运营商、场站开发方、车队管理者、能源及公用事业机构、房地产相关企业、政府和公共部门，以及充电基础设施供应链企业。2027年预计吸引超过5000名参会者、240家参展企业。这样的人员结构，使展会天然带有较强的跨行业属性：充电设施不再只是汽车产业的问题，也会与建筑、电力、土地、车队和公共服务发生连接。

拉斯维加斯也是理解2027年美国新能源电动车及充电桩展EVCS 2027举办地点的一个切口。拉斯维加斯拥有密集的酒店、商业和旅游交通场景，对公共停车、酒店场站、商业地产及车队充电等应用具有较直接的观察价值。2027年03月在这里讨论充电基础设施，本质上仍然围绕一个很现实的问题：电动汽车增加以后，车辆之外的“补能空间”应该怎样被规划和运营。

往届参展商回顾：

从往届参展企业的构成来看，充电设备与电力电子企业占据了较大比重：星星充电、英杰新能源、Autel Energy - North America、Alpitronic、SK Signet America、XCharge North America、Delta Electronics以及Ekoenergetyka-Polska等，覆盖交流、直流快速充电及相关电力电子设备。

软件、充电网络与能源管理：AMPECO、Driivz、Hubject、Tridens Technology、PowerFlex、SkyFoundry、InCharge Energy、SWTCH等。

电网、能源和充电基础设施建设：Schneider Electric、Maddox Transformer、Sunbelt Solomon、Rexel Energy Solutions、Ziegler Energy Solutions、U.S. Energy、Coral Charge等，涉及电气设备、变压器、能源解决方案及充电场站相关应用。

展品范围：

一、整车及新能源电动车

乘用车：轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍

一、美国新能源电动车及充电桩市场规模与增长

美国仍是全球主要新能源汽车市场之一。国际能源署2026年数据显示，2025年美国电动汽车销量约150万辆，全年新车销售中的电动车占比接近10%；其中纯电动车在电动车销量中的占比接近70%。不过，2025年美国电动车销量较2024年略有下降，主要变化集中在第四季度。

进入2026年后，美国电动车市场受到联邦购车税收优惠退出、汽车政策调整以及消费者购车节奏变化等因素影响，市场增长速度与此前几年相比有所放缓。

美国能源部替代燃料数据中心持续更新全国充电网络。截至2026年8月，其数据库已经覆盖大量公共和私人充电设施，并按照充电网络、运营商和充电端口进行持续统计。其中ChargePoint在美国及加拿大网络中已登记约8.88万个充电端口，说明美国充电基础设施已经形成较大的网络化规模。

随着电动车保有量扩大，美国充电基础设施的发展重点正在逐渐从单纯增加充电端口，转向直流快速充电、长途高速公路充电、车队充电以及智能充电等方向。国际能源署指出，美国电动车用户对续航和充电便利性的需求仍然明显，而公共充电网络的扩张正在成为降低长途出行充电顾虑的重要条件。

二、美国新能源电动车及充电桩政策与法规

1. 联邦新能源汽车激励政策已经发生重大变化

美国新能源汽车政策在2025—2026年出现明显调整。国际能源署指出，美国联邦层面的新能源汽车购车税收优惠已于2025年9月后终止，这直接影响了消费者购车成本和车企销售节奏。2025年第四季度美国电动车销量明显下降，与政策退出前的集中购车现象存在直接关联。

2. 充电基础设施政策更加重视本土制造要求

2026年2月，美国联邦公路管理局提出修改电动汽车充电器“美国制造”要求，拟将联邦公路项目中充电器相关部件的美国本土成本比例由现有55%提高至最高100%。这一变化主要针对获得联邦资金支持的充电基础设施项目，并不等同于所有美国市场充电设备都必须满足相同要求。

3. 联邦充电基础设施建设仍受到NEVI计划影响

美国国家电动汽车基础设施计划（NEVI）继续承担高速公路充电网络建设的重要政策功能。相关项目通常涉及州交通部门、联邦政府以及私人充电运营商之间的合作。2026年的政策调整使联邦资金支持项目更加重视设备来源、项目建设以及资金使用规则，企业参与公共充电项目时需要同时关注联邦和州级要求。

4. 州级法规成为美国市场的重要变量

美国新能源汽车及充电设施并不存在完全统一的地方市场规则，各州在车辆排放、充电设施建设、电力监管、建筑规范和激励政策等方面存在差异。因此，企业进入美国充电市场时，需要按照具体州的政策环境判断项目条件。对于跨州经营的充电运营商和设备企业而言，合规要求本身已经成为市场布局需要考虑的重要因素。

三、美国新能源电动车及充电桩竞争格局

1. 美国充电市场已经形成多类型企业参与的竞争结构

美国充电市场并非由单一类型企业构成。目前参与者包括ChargePoint、Tesla、Electrify America、EVgo、Blink、Rivian等充电网络，同时还有传统能源企业、公用事业公司、汽车制造商以及专业充电设备企业参与。不同企业的业务模式并不完全相同，有的侧重充电网络运营，有的重点发展设备，有的则围绕自身汽车用户建立充电体系。

2. 网络规模仍然是大型运营商竞争的重要基础

美国能源部数据显示，ChargePoint截至2026年8月在美国及加拿大网络中登记的充电端口约8.88万个，规模明显高于许多其他充电网络。与此同时，Tesla、Electrify America、EVgo等企业持续建设直流快速充电网络，竞争重点逐渐从单个充电站向跨区域网络覆盖延伸。

3. 汽车企业正在改变充电市场的竞争关系

汽车制造商参与充电网络建设，使车辆销售与充电服务之间的联系更加紧密。Tesla已经拥有大规模Supercharger网络，Rivian则运营Rivian Adventure Network和Rivian Waypoints。与此同时，汽车企业之间也开始通过开放充电标准和网络互联扩大车辆可使用的充电范围，充电设施逐渐成为新能源汽车产品竞争的一部分。

4. 软件和运营能力成为新的竞争维度

充电行业竞争已经不只是充电桩硬件之间的比较。美国能源部对充电网络的统计已经将充电站运营商、网络服务商和设备制造商等角色区分开来，说明充电基础设施正在形成“设备+软件+网络+运营”的组合模式。充电可靠性、网络管理、支付、数据服务以及站点利用率，都会影响运营商的长期竞争能力。

四、美国新能源电动车及充电桩消费与应用需求

私家乘用车仍是新能源车消费的主要应用领域。美国电动车市场目前仍以乘用车为主，尤其是SUV等较大型车型。2025年美国超过80%的电动车销量来自大型汽车和SUV，且SUV占美国新车销售的比例超过四分之三。这种车型结构直接影响消费者对续航里程、电池容量以及家庭充电设备的需求。

家庭充电仍是日常补能的重要方式。对于拥有固定停车位的电动车用户，住宅充电能够满足大量日常出行需求，因此美国充电市场并非完全依赖公共充电站。公共充电的需求更多集中在长途出行、没有固定停车条件的用户以及需要快速补能的场景。由此形成了家庭慢充与公共快速充电并存的应用结构。

长途出行推动高速公路快速充电需求。美国国土面积大、跨州公路运输发达，电动车长途出行对直流快速充电网络具有较强依赖。公共充电设施特别是长途交通走廊上的快速充电网络持续扩张，有助于降低消费者对续航和跨区域出行的顾虑。因此，高速公路服务区、城市交通节点以及主要商业区域成为公共快充的重要应用场景。

商用车和车队电动化正在形成新的需求增长点。美国电动化需求正在从私人乘用车向配送、物流和商业车队延伸。2025年美国电动中型卡车销量增长25%，达到约1.7万辆，其中超过95%的销量属于中型商用车。车队用户对充电设施的要求与普通乘用车不同，更关注集中式充电、高功率充电、车辆调度和充电时间管理。

消费者对价格和充电便利性的关注正在提高。2025年美国联邦购车税收优惠退出后，电动车价格竞争的重要性进一步上升。国际能源署数据显示，2025年美国市场已经出现近20款起售价低于4万美元的电动车，同时部分车企在2026年继续通过降价降低消费者购买门槛。与此同时，充电速度、站点可获得性和充电可靠性仍然是影响消费者使用体验的重要因素。

五、美国新能源电动车及充电桩渠道与分销

1. 充电设备进入终端项目的路径正在多元化

美国充电设备并不主要依靠单一经销渠道，而是根据项目类型形成不同采购路径。

住宅和小型商业项目通常涉及设备供应商、经销商和安装商；大型公共充电项目则更多采用充电运营商、工程承包商与场地方联合建设的方式。

美国能源部目前已建立“公用事业合作伙伴查询工具”，帮助项目开发者寻找当地电力企业、充电安装支持和相关激励措施。

2. 公用事业企业成为渠道体系中的重要参与者

美国不同地区的电力企业拥有各自的服务区域，并可能提供充电设备安装补贴、商业项目支持或车队充电计划。因此，充电项目开发商通常需要提前与当地公用事业企业沟通电力容量、接入条件及激励政策。美国能源部的公用事业数据库目前持续收录各州相关企业和EV充电支持项目。

3. 大型商业场景正在形成新的设备采购渠道

零售、超市、酒店、停车场和商业地产企业越来越多地成为充电项目的场地方。

例如，2026年EVgo与Brixmor Property Group扩大合作，计划在美国Brixmor旗下至少90个购物中心建设超过500个快速充电车位；EVgo与Kroger的合作也计划长期在零售门店布局快速充电设施。

六、美国新能源电动车及充电桩基础设施与配套

1. 电网接入是大型充电项目的基础环节

随着充电功率不断提高，充电站对配电容量、变压器、开关设备和并网系统的要求也随之提高。美国能源部指出，中重型车辆电动化将推动充电负荷向更高功率发展，大型充电场站可能涉及多兆瓦级电力需求，因此项目建设需要同步考虑电网接口和场站负荷管理。

2. 高功率充电正在增加对配套设备的要求

高功率充电不仅需要充电机本身具备更高输出能力，还涉及高压电气设备、开关柜、配电系统和电网接口。美国能源部在高功率充电研究中指出，目前仍存在高压大电流功率电子器件、兆瓦级充电接口标准以及多兆瓦场站并网要求等技术问题。

3. 软件和通信系统已经成为充电基础设施的组成部分

现代充电网络不仅由充电设备构成，还需要后台网络、数据接口、支付系统和远程运维平台。美国能源部替代燃料数据中心目前通过API、CSV等方式持续获取充电网络数据，其中网络化充电设施可以通过开放充电点接口协议（OCPI）进行数据交换。这说明充电设施已经从单一电气设备发展为“设备+通信+软件”的综合系统。

4. 储能和分布式能源可能成为高负荷场站的辅助设施

对于电网容量有限或充电功率需求较大的项目，储能可以承担部分瞬时功率需求，并与场站能源管理系统结合。美国能源部正在研究高功率充电设施与分布式能源、场站负荷之间的协同关系，重点包括如何降低设备和运营成本以及提高大型充电设施的电力利用效率。

七、美国新能源电动车及充电桩痛点与机会

1. 市场痛点

充电设施分布仍不均衡。美国公共充电网络持续扩张，但不同地区、社区之间的设施密度存在差异，部分低收入社区、多户住宅区域和偏远地区仍面临充电设施不足的问题。

电网接入限制大型项目建设。大功率快速充电站需要较高的电力容量，部分项目需要进行配电系统升级甚至新增变压器和电网设施。较长的并网周期和较高的电气改造成本，会影响大型充电站的建设进度。

充电设备可靠性仍需提升。公共充电设备长期处于高频使用环境，故障、通信异常、支付系统问题以及设备维护不及时都会影响实际使用。提高设备正常运行时间和建立更加完善的运维体系，仍是美国充电行业需要解决的问题。

不同充电网络之间仍存在兼容问题。美国充电网络由多家企业运营，不同平台在账户、支付、数据和网络服务方面存在差异。虽然北美充电标准（NACS）正在扩大应用，但网络互联、漫游和信息共享仍需要进一步完善。

高功率充电带来新的成本压力。面向电动卡车等中重型车辆的高功率充电，需要更高等级的配电设备、变压器和充电设施，同时可能产生较高的需求电费。如何降低单位充电成本，是大型场站商业化运营的重要问题。

2. 市场机会

高速公路快速充电仍有扩展空间。美国长途公路交通范围广泛，跨州出行对快速充电具有持续需求。随着新能源汽车数量增加，高速公路服务区、主要交通节点以及城市之间的快速充电网络仍存在建设空间。

车队充电成为新的增长方向。物流、配送、公共交通和商业车队的电动化，会带来集中式充电需求。与普通乘用车相比，车队更加重视充电时间、车辆调度和能源成本，因此高功率充电、智能调度和能源管理具有进一步发展的空间。

储能与充电设施结合具有应用价值。在电网容量有限的区域，储能可以在充电需求较高时提供部分电力，并减少充电设施对电网瞬时负荷的影响。太阳能、储能和充电设施结合，也为部分商业场站提供了新的能源配置方式。

充电软件与智能运维需求增加。随着充电网络规模扩大，设备监控、远程诊断、负荷管理、支付和数据分析的重要性不断提高。相比单纯增加充电设备，如何提升设备利用率和运行稳定性，为软件及数字化运维企业留下了细分市场空间。

八、美国新能源电动车及充电桩投融资环境与资本动向

1. 公共资金仍然是基础设施建设的重要资金来源

美国充电基础设施投资并非完全依赖企业自有资金，联邦政府仍通过NEVI等项目向州政府提供基础设施建设资金，并推动公共资金与私人企业共同完成项目。美国能源部目前持续公布公共充电基础设施建设进展和各州资金使用情况。

2. 贷款融资开始支持大型充电网络扩张

2024年12月，美国能源部贷款项目办公室完成对EVgo的12.5亿美元贷款担保，用于支持其在全美约1100个充电站部署约7500个充电设备。这一项目体现出充电基础设施已经可以采用大型基础设施项目融资方式，而不仅依赖早期股权投资或企业自有资金。

3. 资本正在关注“充电设施+场景”的组合模式

2026年的融资和投资活动显示，资本关注点逐渐从单纯建设充电桩转向能够产生稳定使用需求的场景。EVgo与Brixmor、Kroger等商业地产和零售企业的合作，就是将充电设施与购物中心、超市等既有客流场景结合。这种模式能够通过场地和车辆使用需求降低项目对单一充电收入的依赖。

4. 高功率充电成为资本关注的新方向

EVgo在2026年宣布部署最高500千瓦、1000伏的V4 Supercharger，并计划将其纳入美国城市快速充电网络。与此同时，美国能源部持续推进兆瓦级充电技术研究。资本投入方向因此正在从传统乘用车充电设施向高功率、重型车辆和大型充电场站延伸。

九、美国新能源电动车及充电桩合作模式与落地案例

1. “汽车企业+充电运营商+高速公路服务商”是较典型的跨企业模式

2026年8月，Pilot、General Motors与EVgo宣布，其联合建设的美国快速充电网络已经达到300多个地点、1300个快速充电车位，覆盖40个州和美国本土约75%的区域。该模式由Pilot提供高速公路沿线商业场景，EVgo负责充电网络建设和运营，General Motors参与支持，形成汽车企业、充电运营商与交通服务场景之间的合作。

2. “充电运营商+商业地产”正在扩大城市充电覆盖

2026年8月，EVgo与Brixmor Property Group进一步扩大合作，计划在Brixmor旗下至少90个购物中心部署超过500个快速充电车位。充电设施直接进入消费者日常购物场景，场地方负责提供商业地产空间，充电运营商负责设备建设和网络运营。

3. “充电运营商+零售企业”形成目的地充电模式

EVgo与Kroger的合作始于2022年，并在2026年进一步扩大，计划到2035年每年至少建设150个快速充电车位，优先选择Kroger及其相关零售场所。该模式利用消费者购物期间的停车时间完成补能，将充电设施与零售消费场景结合。

4. “政府融资+企业建设”则更适合大规模公共网络。

EVgo获得美国能源部12.5亿美元贷款担保后，计划在全美约1100个站点部署约7500个充电设备。这一案例说明，美国大型充电网络的落地可以由政府融资工具降低项目资金压力，再由企业承担建设、运营和维护工作。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

 

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