2027年欧洲挪威新能源电动车及充电桩展NORDIC EVS 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年欧洲挪威新能源电动车及充电桩展

The 11th NORDIC EVS 2027

展会时间：2027年05月12-13日

展会地点：挪威·奥斯陆

举办周期：一年一届·第11届

主办单位：NEVA

同期举办：北欧电动车峰会

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年欧洲挪威新能源电动车及充电桩展NORDIC EVS 2027将于2027年05月12-13日在挪威奥斯陆NOVA Spektrum举行。其定位为欧洲电动出行领域的重要国际会议及展览活动，重点围绕电动汽车、零排放交通和未来出行展开。展会并不是单纯展示新能源汽车产品，而是把汽车企业、充电企业、政策制定者、研究机构及产业服务商集中到同一平台，讨论欧洲交通电动化的发展方向。

2027年欧洲挪威新能源电动车及充电桩展NORDIC EVS 2027的特色在于其与挪威新能源汽车市场的紧密联系。挪威长期处于全球电动车普及率较高的市场，奥斯陆也被官方称为“世界电动车之都”。因此，展会关注的并不只是新能源汽车销售，而是已经进入规模化应用阶段之后，车辆、能源、充电基础设施和城市交通如何进一步衔接。官方介绍显示，现场将围绕汽车电动化经验、欧洲新能源汽车政策、全球市场实践以及电池生产和充电技术等内容展开。

从往届议题来看，展会覆盖的产业范围比较完整，包括乘用电动车、电动卡车和巴士、动力电池、充电设备、充电网络、智能充电、双向充电、V2X以及零排放交通等。2026年议程中就设置了“Building the electric ecosystem”“Electrifying heavy duty transport”“Cross border charging infrastructure”等主题，同时讨论跨境充电、高功率充电以及重型交通电动化，能够看到展会关注点已经从单纯的乘用车市场延伸到整个电动交通生态。

对于充电桩企业来说，2027年欧洲挪威新能源电动车及充电桩展NORDIC EVS 2027的产业价值尤其明显。往届内容涉及跨境充电基础设施、充电盈利模式、智能充电以及电动汽车与能源系统之间的互动；参展商中还包括Chargerly、优优绿能（UUGreenPower）、英飞源（Infypower）等充电领域企业的专业企业。

展会的专业观众质量也是其重要特点。2026年官方公布的数据为1,200名参会者、82位演讲嘉宾，来自50个国家；2025年则有超过1,100名代表、来自44个国家参加。参会群体包括汽车制造商、充电运营商、能源企业、政府部门、科研机构、投资及产业服务机构等。对于希望了解北欧电动车市场、寻找充电基础设施应用场景或观察欧洲零排放交通政策变化的企业而言，这类观众结构具有较强的行业针对性。

从中国企业视角来看，2027年欧洲挪威新能源电动车及充电桩展NORDIC EVS 2027更适合新能源汽车、动力电池、充电设备、充电运营、智能能源管理及零排放商用车企业了解北欧市场。特别是挪威乘用车电动化已经进入成熟阶段，未来行业重点逐渐向重型交通、跨境充电、智能能源管理和车辆与电网互动等方向延伸，展会议题与这些市场变化具有较高契合度。

展品范围：

一、整车及新能源电动车

乘用车：轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍

一、欧洲挪威新能源电动车及充电桩市场规模与增长

挪威已经是欧洲新能源汽车渗透率最高的市场之一，而且市场已经从“政策推动购买”进入到电动车成为主流车型的阶段。2025年挪威共登记179,550辆新乘用车，同比增长39.5%，其中零排放汽车占95.9%，高于2024年的88.9%。12月单月新能源车占比达到97.6%，燃油车在新车市场中的空间已经非常有限。

从保有量看，电动车也开始真正改变挪威汽车结构。2025年底，电动车已经占全部乘用车保有量的32.5%，并首次超过柴油车成为最大的单一动力类型。2026年这一趋势仍在延续，截至年中挪威纯电乘用车保有量已经突破100万辆，2027年预计持回持续增长。

充电市场同样保持较快扩张。挪威电动车协会数据显示，截至2025年底，全国快速充电器达到10,670个；2022年初这一数字仅为4,131个，三年多时间增长约129%。目前挪威已经从早期“充电设施不足”转向重点解决高速充电效率、区域覆盖和重型车辆充电等问题。预计到 2027 年公共充电桩数量将突破 35,000 个，快充与高功率充电占比进一步提升。整体来看，挪威新能源电动车与充电桩市场规模呈稳健增长态势，增长动力来自政策支持、消费者接受度提升与基础设施持续扩张。

二、欧洲挪威新能源电动车及充电桩政策与法规

1. 新能源汽车税收优惠逐步退出

挪威新能源汽车市场早期快速发展，很大程度上受益于税费政策。过去纯电动车在增值税、购置税等方面享有明显优势，同时燃油车承担较高的车辆相关税费，使消费者购买电动车的实际成本更具吸引力。随着纯电动车已经成为新车市场绝对主流，政府开始逐步减少直接购车优惠。2026年起，纯电动车增值税免税额度由50万挪威克朗下调至30万挪威克朗，超过30万挪威克朗的部分开始征收25%增值税。政府同时提出继续退出电动车增值税优惠，相关政策已经成为2026年汽车市场的重要变化。

2. 燃油车税负继续保持较高水平

挪威并不是单纯通过补贴电动车来推动市场，而是同时提高传统燃油车的使用和购买成本。2026年政府进一步调整燃油车一次性注册税，多数燃油乘用车和轻型商用车的税负有所提高；柴油车道路使用税也进一步上调。这样的税制结构，使电动车即使在直接优惠逐步减少后，仍然保持较强的价格和使用成本优势。

3. 轻型商用车电动化目标进一步明确

挪威的政策重点正在从乘用车扩展到商用车。政府已经提出新的销售目标，即2029年所有新轻型厢式货车实现零排放。为推动这一目标落地，2026年3月1日起，符合条件、整备质量低于1,785公斤的轻型电动厢式货车免缴交通保险税，每年可减少约3,000挪威克朗的税费负担。相比乘用车市场，轻型商用车仍有较大的电动化空间，因此这一政策对物流、城市配送和企业车队具有直接影响。

4. 公共充电设施进入高功率建设阶段

挪威充电基础设施建设已经从“解决有没有充电桩”逐渐转向“提高充电效率和覆盖能力”。在落实欧洲替代燃料基础设施法规（AFIR）的过程中，挪威正在推进主要交通干线公共充电网络升级。针对TEN-T核心道路，到2027年底，轻型电动车充电站需要达到至少600kW的总功率，并配置至少两个150kW以上的充电点；重型车辆充电设施则需要达到更高的功率配置要求。

5. 充电支付和使用体验逐步规范

未来挪威公共充电政策不仅关注充电功率，也更加重视支付便利性和消费者使用体验。AFIR相关要求推动公共充电设施提高支付方式的便利程度，减少用户必须依赖特定运营商App才能完成充电的情况。对于充电设备企业而言，银行卡支付、即插即充、统一计费和后台互联能力的重要性会进一步提高。

6. 政策重心从“刺激购买”转向“完善电动交通体系”

挪威新能源车政策正在进入新的阶段。2025年纯电动车已经占新乘用车销量约95%，政府此前提出的“2025年新乘用车全部实现零排放”目标实际上已经达到。因此，政策重点正在从单纯降低购车成本，逐渐转向轻型商用车、重型运输、公共快充、电网配套和交通能源体系建设。对企业而言，未来挪威市场的政策机会将更多集中在充电基础设施、商用车电动化、高功率充电、车队能源管理以及配套服务等领域。

三、欧洲挪威新能源电动车及充电桩竞争格局

整车市场已经形成多品牌竞争。2025年Tesla仍然是挪威销量最大的汽车品牌，全年注册34,285辆，市场份额19.1%；Model Y单车型达到27,621辆。Volkswagen、Volvo、Toyota和BMW紧随其后。

中国品牌的存在感也在快速提高。2025年，具有中国品牌背景的汽车共注册24,524辆，占挪威新乘用车市场13.7%，高于2024年的10.4%。BYD是其中销量最高的中国品牌，全年进入挪威品牌销量前十。MG、XPeng等品牌也在中型SUV和新能源细分市场获得一定市场空间。

充电市场则呈现多运营商并存的特点。以150kW以上快充计算，Tesla拥有2,935个，市场份额27.7%；Eviny为13.5%，Recharge为12.6%，Circle K为9.4%，Kople为7.6%，Mer为7.1%，Uno-X为5.0%，Ionity为3.8%。这一结构表明，挪威充电市场并非由单一企业垄断，而是由汽车品牌、能源企业和专业充电运营商共同竞争。

四、欧洲挪威新能源电动车及充电桩消费与应用需求

挪威消费者购买电动车已经不再主要依靠环保理念驱动，续航、价格、车型选择和充电便利性成为更加现实的购买因素。2025年新车市场中纯电车型占95.9%，说明电动车已经完成从“替代产品”向主流车型的转变。

SUV仍是挪威新能源车消费的重要方向，Model Y等车型的大规模销售就是典型案例。与此同时，消费者对二手电动车的接受度也明显提高。2026年的市场调查显示，二手车交易中电动车占比继续提升，说明新能源车正在从新车市场逐渐向完整汽车消费体系渗透。

商用车电动化速度相对较慢。2025年上半年，新电动厢式货车占新轻型商用车注册量45.2%，明显低于乘用车，但已经比2024年的31%有所提高。物流、城市配送、出租车和企业车队是未来较明确的增长场景。

五、欧洲挪威新能源电动车及充电桩渠道与分销

挪威新能源汽车销售主要依靠品牌直营、授权经销商和汽车集团渠道。随着新能源车型大量进入市场，传统经销商仍然承担车辆交付、售后和二手车置换等功能，但部分国际品牌已经加强线上订购与直营销售。

充电设备的渠道结构更加多元。公共快充主要由专业充电运营商、能源公司、汽车企业和加油站网络共同建设；住宅和企业充电则更多通过电工安装企业、设备供应商及汽车销售渠道完成。Circle K就是典型的能源零售渠道，目前其在挪威拥有超过800个自营充电位，并计划继续扩大网络。

对于充电设备企业而言，挪威市场并不是单纯销售充电机。设备进入市场后还涉及安装、电网接入、运营平台、支付系统和售后服务，因此本地安装与服务能力会直接影响项目落地效率。

六、欧洲挪威新能源电动车及充电桩基础设施与配套

挪威公共充电网络已经具备较高覆盖水平。2024年底，全国共有9,478个快速充电点，同比增长22%，对应约84辆轻型电动车一个快速充电点；2025年底这一数字进一步超过10,000个。

高速公路快充是基础设施建设的重点。未来充电站不仅需要数量增加，还需要更高功率、更好的支付便利性以及更稳定的服务能力。AFIR要求2027年进一步提高TEN-T道路充电站功率标准，其中轻型车辆充电站将向600kW级别发展。

重型车辆是基础设施下一阶段的重要增量。挪威政府已经针对电动卡车、长途运输车辆制定充电建设规划，部分公共充电站已经投入使用，Enova、地方政府和相关机构也提供支持。未来物流园区、高速公路服务区、港口和车队停车场将成为大功率充电设施的重要应用场景。

七、欧洲挪威新能源电动车及充电桩痛点与机会

痛点： 挪威乘用车充电网络已经比较完善，58%的受访电动车用户表示很少或从不遇到充电排队，因此“充电桩数量不足”已经不再是市场最突出的矛盾。当前更明显的问题集中在支付便利性、区域服务能力以及重型车辆充电。2025年底调查显示，全国只有约58%的快速充电器支持银行卡支付，老旧设备改造仍存在技术和成本问题；偏远地区一旦充电站发生故障，替代设施不足的问题依然存在。重型运输方面，2025年面向电动卡车的公共快速充电器虽然从2024年的57个增加到254个，但与未来电动卡车规模化运营所需的充电网络相比仍处于建设阶段。

机会： 挪威新能源汽车市场的增量正在从乘用车转向充电服务升级和商用车电动化，重型车辆充电设施仍有较大建设空间。随着AFIR相关要求推进，高功率充电、银行卡及非接触式支付、老旧充电桩改造、智能充电和车队能源管理都会产生新的需求。与此同时，挪威电动车用户选择快充地点时越来越看重餐饮、卫生间、商店等配套设施，2025年有44%的受访者将充电站服务设施列为重要因素。因此，未来市场机会不仅在充电设备本身，也包括高速公路高功率充电站、重卡充电、储能配套以及“充电＋商业服务”的综合场站。

八、欧洲挪威新能源电动车及充电桩投融资环境与资本动向

投资环境：公共资金重点转向重型交通

挪威新能源乘用车市场已经高度成熟，公共资金对普通乘用车充电网络的直接支持正在减少，投资更多依靠市场化运营。挪威政府国家充电战略明确提出，轻型电动车充电基础设施已经具备商业化发展的条件，而重型车辆充电仍处于发展初期，在商业回报不足的地区继续由Enova提供支持。2025年，挪威政府还向Enova安排12亿挪威克朗资金，用于推动重型车辆替代和相关电动化建设。由此看，当前资本进入挪威市场的重点已经从普通乘用车充电网络，逐渐转向电动卡车、长途运输和高功率充电等尚未完全成熟的领域。

资本动向：大型充电网络获得长期融资

资本市场对挪威充电基础设施的投资仍在增加，但投资方式更加偏向大型能源企业和成熟运营商。2025年6月，北欧投资银行向Eviny提供1亿欧元贷款，用于支持其在挪威、瑞典、丹麦和德国建设约3,000个200—400kW高功率充电器，其中约一半位于德国。 2026年7月，Eviny与Statkraft旗下Mer进一步整合公共快充业务，Eviny持股57%、Statkraft持股43%；双方公布的信息显示，合并后企业预计拥有挪威约24%的快充市场份额，此个案例说明，挪威充电行业的资本逻辑正在从单纯增加设备数量，转向长期融资、网络规模化和企业整合，大型能源企业在这一阶段具有更明显的资金和资源优势。

九、欧洲挪威新能源电动车及充电桩合作模式与落地案例

1.能源零售网络＋公共快充

挪威充电市场比较成熟的一种模式，是传统能源零售企业利用现有加油站、道路服务区和商业网点建设快充网络。Circle K就是典型案例。其2026年公开资料显示，公司在挪威已经拥有超过800个自营充电位，分布在约120个站点，并计划继续扩建至约1,000个自营充电位；另外，Circle K站点还引入IONITY、Tesla等合作伙伴的充电设施，形成多品牌共址的补能模式。

2.充电运营商＋汽车品牌协同

挪威的充电网络并不是完全按照单一品牌独立建设，而是逐渐形成运营商之间的互联和资源共享。Circle K的充电系统已经支持用户在其App或充电卡上使用挪威境内的IONITY充电设施，部分Circle K站点也同时布局Tesla、IONITY和Mer等运营商的设备。这样的合作方式可以减少重复建设，让车主在同一交通节点获得更多充电选择。

3.企业车队＋充电基础设施一体化

面向企业客户，挪威市场正在形成“充电设备＋安装＋运营”的整体服务模式。Circle K的企业充电业务明确提供从充电设备和基础设施安装，到后续运行服务的一体化方案，而不是单独销售充电设备。这类模式尤其适合物流企业、出租车、服务车辆和城市配送车队，可以根据车辆运营时间、停车地点和用电需求建设专属充电设施。

4.高功率充电＋场站商业服务

挪威充电场站正在从单纯的能源补给点向综合服务节点转变。2025年，Circle K在奥斯陆Furuset建设了28个300—400kW超快充车位，成为其在挪威规模最大的充电场站之一。场站同时依托原有便利店、餐饮和休息设施，使车辆充电与消费者停留、餐饮及日常出行服务结合。

从这些落地案例来看，挪威市场较成熟的合作路径已经从单纯“销售充电桩”转向场站资源＋充电设备＋运营平台＋支付服务＋商业配套的一体化模式。对于中国充电设备企业而言，进入挪威市场时，仅提供硬件的竞争空间相对有限，具备高功率设备、欧洲标准认证、本地安装维护、支付系统兼容及长期运营能力，更容易与当地能源企业、充电运营商和车队形成项目型合作。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈