2027年泰国曼谷新能源电动车及充电桩展MT Asia 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年泰国曼谷新能源电动车及充电桩展

The 11th MT Asia 2027

展会时间：2027年07月07-09日

展会地点：泰国·曼谷·诗丽吉王后国家会议中心QSNCC

举办周期：一年一届·第11届

主办单位：Informa Markets

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年泰国曼谷新能源电动车及充电桩展MT Asia 2027将于2027年07月07-09日在泰国曼谷诗丽吉王后国家会议中心（QSNCC）举办。展会由Informa Markets组织，定位已从原来的电动出行扩展为面向下一代交通与智慧出行的综合性平台，覆盖电动车、动力电池、充电基础设施、智能交通、AI及自动驾驶等领域。

2027年泰国曼谷新能源电动车及充电桩展MT Asia 2027的亮点，在于展示链条足够完整，包括EV及零部件、电池与换电、快充及常规充电设备、能源储能、ADAS、软件、智能交通、MaaS、氢燃料电池及智慧城市解决方案。它更像一张完整的产业地图，让整车、零部件、能源和数字技术在同一场景里相遇。

国际化也是展会的重要底色。2026年的展会吸引了30,078名贸易观众、来自63个国家和地区的参与者、279个主要品牌及7个国家展团，说明其客户网络已经超出泰国本土市场。展会面向汽车及EV制造商、物流企业、城市规划者、政府机构、投资者、充换电企业和技术采购方，商务联系具有较强的产业链导向。

2027年泰国曼谷新能源电动车及充电桩展MT Asia 2027举办地QSNCC位于曼谷市中心，拥有现代化会展设施，拥有78,500平方米活动空间。曼谷本身连接东南亚主要商业与文化区域，使2027年泰国曼谷新能源电动车及充电桩展MT Asia 2027具备较强的区域商务辐射条件。

综合来看，2027年泰国曼谷新能源电动车及充电桩展MT Asia 2027更适合被理解为“智慧出行＋新能源交通＋基础设施”的专业B2B平台，而非单一电动车展。

回顾2026年泰国曼谷新能源电动车及充电桩展MT Asia 2026，汇聚了全球众多参展商，集中展示了新能源汽车及相关产业链的最新技术与创新产品，多家中国品牌和行业龙头企业深度参与了2026年的展会。

整车制造领域：BYD（比亚迪）、Great Wall Motors（长城）、SAIC MG（名爵）、VinFast、Honda、Toyota以及Etran、MuvMi等东南亚本土与国际知名车企亦同台竞秀。

充电基础设施领域：优优绿能（UUGreenPower）主推适用于热带高湿环境的碳化硅液冷快充模块，并现场展示了专为东南亚公共充电网与商业车队量身定制的VPFC模块方案；英飞源（Infypower）重点呈现了250kW–500kW高功率液冷超充系统、支持车网互动的双向V2G（7–132kW）硬件以及218–500kWh全液冷工商业储能一体机。

微出行与轻型电动车领域：Yadea（雅迪）、Niu（小牛）、Ninebot（九号）、Gogoro、VinFast以及Etran、MuvMi等企业，全面覆盖两轮、三轮及微型共享出行的多样化落地场景。

电池储能领域：Sungrow（阳光电源）、Huawei Digital Power（华为）、Suntree（新能电力）、Growatt（古瑞瓦特）等企业带来了高可靠性的光储充一体化架构；同时，Delta Electronics、ABB、Hitachi Energy等全球技术巨头也展示了先进的数字能源管理与高压配电解决方案。

展品范围：

一、整车及新能源电动车

乘用车：轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍：

一、泰国新能源电动车及充电桩市场分析

1.市场规模与爆发式增长动态

宏观估值与复合增速：泰国新能源电动车市场规模在2025年达到38.0亿美元，预计2026年将进一步扩大，并在2026至2030年间保持20.12%的年均复合增长率（CAGR），到 2030 年市场规模预计攀升至95.0亿美元。泰国的电动车市场规模已占据东盟总体市场的38.95%。

新车渗透率破历史新高：在政府补贴政策调整窗口期的推动下，2026年1月泰国纯电动乘用车（BEV）及轻型车的新车渗透率骤升至48%，单月销量突破4.4万辆。

2.产业驱动力与结构转型

补贴激励与本地化产能履约：2026年泰国电动车市场的持续扩张主要受EV3.0与EV3.5激励政策的强制履约要求驱动。此前享受进口关税和消费税减免的主机厂（OEM），被要求在2026至2027年间按1:2至1:3的比例于泰国本土完成代工组装，从而激发了供应链建厂潮。

排放标准升级抬升传统燃油车成本：根据泰国外交部及工业部公开指引，泰国有力推行更严格的汽车排放限制，使得传统内燃机（ICE）车辆的研发与合规成本增加；与此同时，电池成本的平稳下降拉大了纯电动车的总拥有成本（TCO）优势。

3.充电基础设施与区域供需失衡

车桩比差距与公用网络痛点：泰国公用充电桩（包含AC慢充与DC快充）总量虽已超过2.29万个（涵盖在建与已投运设施），但网络分布高度集中于曼谷大都会区。跨府长途干线及外府地区的超级快充设施依旧稀缺。

商用车与公共交通电动化需求：随着纯电动皮卡在2026年实现量产上市，以及城市公共公交系统的更新，商业车队对于大功率液冷超充（350kW+）和集中式充换电站的需求急剧上升。

二、泰国新能源电动车及充电桩产业细分

1.乘用纯电动汽车

普及型与家用级市场：该细分赛道目前主导着泰国的终端销售，占泰国全部电动车注册量的绝大部分。售价在60万至 100 万泰铢之间的budget-friendly车型最受本土中产阶级与家庭消费者青睐。

中高端与豪华电动车型：随着跨国主机厂落地，150万泰铢以上的跨界SUV与高端轿车市场增长迅速，满足商务接待与高收入群体的智能化出行需求。

2.电动皮卡与商用车队

战略级皮卡（Pickup Trucks）赛道：皮卡占泰国传统汽车总销量的半壁江山。2026年各大厂商相继推出纯电动及混合动力皮卡，标志着商用工具车电动化进入实质落地产能阶段。

电动公交与物流卡车：集中于曼谷及主要工业园区（如 EEC 区域）的物流车队、网约车服务及市政公交，专注于追求更低运营成本的集中式大功率快充与电池租赁（BaaS）方案。

3.微型出行与两轮/三轮电动车

城市快递与外卖骑手车队：高频使用场景催生了对高耐用性电动摩托车及快速换电柜（Battery Swapping Infrastructure）的需求。

短途接驳与个人出行：用于解决轻轨（BTS/MRT）站点至社区“最后一公里”接驳的电动三轮车（E-TukTuk）与轻型微整车板块正在快速被规范化与电动化替代。

4.充电设备与数字管理系统

设备硬件（AC/DC Hardware）：细分为家用 7kW–22kW 壁挂式交流充电桩（AC Wallbox），以及 60kW–360kW+ 的商业公用直流快速与超快充电桩（DC Fast / Ultra-Fast Chargers）。

SaaS平台与网络运营（CPO Software）：包括充电站运营管理系统、跨平台漫游支付结算接口，以及结合虚拟电厂（VPP）和车网互动（V2G）概念的电力负荷调控软件。

三、泰国新能源电动车及充电桩政府政策

1.EV 3.5补贴计划与关税优惠

财政补贴梯度：泰国政府全面执行EV 3.5框架。2026年购车的消费者可根据电池容量获得2.5万至5万泰铢不等的直接购买补贴，并享受消费税从8%降至2%的优惠。

本土生产对冲比率（Offset Production Ratio）：要求所有享受关税及补贴福利的进口车企，在2026年底前按1:2的比例在泰国本土组装生产，若推迟至2027年履约，对冲比率将强制提高至1:3。

2.投资促进委员会（BOI）产业激励机制

建厂与研发税收豁免：泰国BOI给予投资电动车核心零部件（电池模块、电机、电控系统）及充电设备制造的企业长达3至8年的企业所得税（CIT）豁免。

混合动力（xEV）政策延伸：2026年3月，BOI进一步将油电混合（HEV）与插电式混合动力（PHEV）明确纳入整体激励支持范畴，将其作为全面纯电动化过渡期内的补充技术路径。

3.国家“3030”政策与充电网标准化规划

3030总体战略目标：泰国的核心战略规划目标是到2030年实现本土汽车总产量的30%为零排放汽车（ZEV）。

公共充电基础设施指标：国家电气化政策委员会（EV Board）规划，到 2030 年全境公用直流快充（DC Fast Charger）网络需累计达到 1.2 万个终端，并出台统一的公用电网接入与安全标准认证。

四、泰国新能源电动车及充电桩市场趋势

1.供应链从“纯进口”转向“本土深度工业捕获”

在EV3.0/3.5政策履约履历节点下，泰国电动车产业正由前期单纯依赖CBU（整车进口）模式快速转向本地工厂CKD（散件组装）及关键零部件本地化采购，电池包组装与 Pack 工厂在东部经济走廊（EEC）集中投产。

2.全液冷与高压超充基础设施加速部署

随着高电池容量与800V高压平台车型的增加，传统50kW–120kW的低功率DC桩逐渐无法满足干线服务区与物流hubs的周转效率，能够应对泰国热带高温高湿环境的250kW–400kW+全液冷超充系统成为运营商（CPO）投资的核心主流方向。

3.售后服务链与零部件短缺矛盾成为竞争焦点

据 Market Research Thailand 报道，随着销量激增，泰国本土市场暴露出电动车碰撞维修周期长（部分订单长达6–10个月）与零配件短缺的问题，导致2025–2026年电动车保费上涨20%–25%。车企与第三方服务商在东南亚的竞争维度已由单纯的价格战转型为售后保障能力与供应链响应速度的较量。

4.光储充一体化（Solar-Storage-EV Charging）场景应用落地

为缓解多电桩高功率同时充电对泰省地方电力局（PEA）及首都电力局（MEA）电网造成的配电压力，集成屋顶光伏（Solar PV）与分布式储能系统（BESS）的商业充换电站方案正加快在泰国各大购物中心与公用加油站节点落地。

五、泰国新能源电动车及充电桩产业概况

1.产业基础

“东方底特律”传统底蕴：泰国拥有完备的传统汽车产业链与熟练技术工人，年产能长期维持在180万至200万辆水平，为电动化转型提供了扎实的制造工业底座。

产业链招商成果：截至2026年，泰国在电动车供应链领域已累计吸引超过41亿美元的投资，涵盖198个相关制造与研发项目。

2.产业配套

东部经济走廊（EEC）产业集群：罗勇府（Rayong）、春武里府（Chonburi）等地建立了高度集中的电动车工业园区，配套有自动化试车场、高压测试实验室以及电池回收合规处理设施。

电力网络与通信支持：首都电力局（MEA）与地方电力局（PEA）设立了专用变压器申请绿色通道，配合5G智能物联网（IoT）通信底座，支持公用桩的实时远程监控。

3.产业投资

跨国主机厂资本注入：全球多家主机厂在泰设立组装基地，规划年产能超过10万至15万辆级别的工厂相继投产，带动上游电芯、电控及热管理供应商跟进投资。

充电基础设施资本投入：除了国家石油公司（PTT）旗下的 EVme/On-ion 外，民间与外资运营商通过PPP模式密集进入充电站开发建设领域。

4.产业定位

东盟电动汽车制造与出口枢纽：泰国的目标不仅仅是满足国内消费，而是立足作为右舵（RHD）电动汽车及其零部件面向东盟、大洋洲及欧洲市场的核心出口基地。

六、泰国新能源电动车及充电桩市场动态

1.比亚迪（BYD）罗勇工厂本土化组装提速并启动出口大洋洲

时间：2026年06月

主体与动作：比亚迪（BYD）泰国罗勇工厂（年产能15万辆）全面启动多车型的本土化组装，并在2026年6月通过罗勇港向澳大利亚及东盟周边国家批量出口右舵版纯电动汽车（包括BYD Atto 3与Dolphin等）。

重大意义：标志着泰国的电动汽车产业链不仅达成了EV3.0/3.5的本地化生产履约承诺，而且成功实现了从“单纯进口落地”向“东盟制造并面向全球出口”的产业地位转变。

2.开泰研究中心发布2026年下半年汽车市场报告，BEV销量预增71%

时间：2026年08月

主体与动作：泰研究中心（Kasikorn Research Center）发布最新市场数据，预测2026年泰国国内新车销量将达到67.5万辆，其中纯电动车（BEV）销量预计激增71%，达到21.0万辆，占总体新车市场的31%。

重大意义：报告明确指出，中国电动汽车品牌已占据泰国BEV市场91%的份额，但目前仅有45%的售出车辆实现在泰国本土化生产，这促使泰国政府政策进一步逼迫外资主机厂加速本土零配件供应链的采购与建设。

七、泰国新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

1.新能源电动车品牌

比亚迪（BYD，中国）：乘用BEV注册量份额约35.3%，排名第一，主攻大众纯电乘用车市场。

上汽MG（SAIC MG，中国）：乘用BEV市场份额约10.9%，主要覆盖MG4等城市纯电车型。

广汽埃安（GAC AION，中国）：市场份额约9.3%，增长较快，重点布局中型纯电SUV。

长安（CHANGAN，中国）：市场份额约5.2%，主要依靠DEEPAL等新能源车型切入泰国市场。

2.充电桩品牌

EV Station PluZ（泰国）：公共充电运营市场份额接近30%，为泰国领先运营商，依托PTT能源网络布局高速及城市充电。

EA Anywhere（泰国）：市场份额约16%，重点发展城市公共快充，并与新能源发电及储能业务协同。

PEA Volta（泰国）：市场份额约13%，由泰国省电力局运营，依托电网资源向全国城市及非核心地区扩张。

Evolt（泰国）：属于泰国主要私营充电运营商，市场份额超过10%，重点布局城市商业场景和快充网络。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈

 

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