2026年印度新能源电动车及充电桩展AEVI 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年印度新能源电动车及充电桩展

The 5th AEVI 2026

展会时间: 2026年12月09-11日

展会地点: 印度·班加罗尔

举办周期：一年一届·第5届

主办单位：New Delhi Print Media Pvt. Ltd.

中国总代: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年印度新能源电动车及充电桩展AEVI 2026将于2026年12月09-11日在印度班加罗尔举行。展会聚焦汽车电动化与新能源交通技术，面向整车企业、零部件供应商、能源企业及技术服务商，重点连接电动汽车产业链中的研发、制造、测试和采购环节。班加罗尔作为印度重要的科技与汽车产业城市，为展会提供了较强的产业资源基础。

2026年印度新能源电动车及充电桩展AEVI 2026的展示内容覆盖新能源乘用车、商用车、电动两轮车、三轮车及相关零部件，同时涉及动力电池、BMS、电机、电控、逆变器、DC-DC转换器、E-Axle、功率电子、半导体、轻量化材料等技术。充电领域包括Level 1/2充电设备、DC快速充电设备、充电连接器及相关基础设施，并延伸至电池检测、车辆测试、仿真、智能制造等环节。

班加罗尔的地域属性是展会选择当地的重要基础。2026年印度新能源电动车及充电桩展AEVI 2026的举办场馆KTPO Convention Centre位于Whitefield工业区域，拥有较大规模的展览及会议空间，周边聚集汽车制造、工程技术、软件、电子和研发企业。当地产业结构与展会涉及的电动车、电池、电力电子及汽车软件等领域具有较高匹配度，因此展会能够更加直接地接触印度南部的技术企业、供应商和专业买家。

2026年印度新能源电动车及充电桩展AEVI 2026的目标观众包括汽车工程师、研发人员、设计及验证工程师、嵌入式系统工程师、软件和电子工程师、采购人员、企业管理者以及投资者。展会预计吸引250多家参展企业、来自15个以上国家的参与者及超过25,000名专业观众，并设置Networking Lounges、产品演示及创业项目展示等交流环节。对于参展企业而言，这不仅是产品展示场所，也是了解印度汽车产业技术需求、寻找本地合作伙伴和观察产业技术路线的重要窗口。

展品范围：

一、整车及新能源电动车

乘用车：轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍

一、印度新能源电动车及充电桩市场规模与增长

印度新能源电动车市场正处于加速扩张阶段，其中电动两轮车是增长最明确的细分市场。印度2025年电动两轮车销量接近130万辆，同比增长5%，约占全国两轮车销量的6%；进入2026年后增速明显提升。2026年1—5月，印度电动两轮车零售销量达到801,277辆，同比增长49%，已经达到2025年全年销量的约60%。

乘用新能源车的增长速度同样加快，但市场渗透率仍低于两轮车。印度FY2026（2025年4月至2026年3月）乘用电动车零售注册量达到199,923辆，同比增长83.63%；其中Tata、MG、Mahindra等品牌贡献了主要销量。IEA数据显示，印度2025年纯电乘用车销量约16.5万辆，同比增长75%，占乘用车销量接近4%，说明四轮新能源车市场已经进入较快增长阶段，但距离大规模普及仍有较大空间。

充电基础设施正在跟随车辆保有量增加而扩张，但目前仍处于建设阶段。印度新能源电动车市场的增长已经不再单纯依赖新增车型，公共充电网络、家庭充电、商业场站以及高速公路充电设施都成为影响消费者进一步购买的重要配套。尤其是电动两轮车销量快速增长后，对低功率交流充电、社区及商业场所充电设备形成更直接的增量需求；而乘用车和商用车市场的发展，则进一步带动DC快速充电网络建设。

从增长结构看，印度新能源电动车市场目前呈现明显的“两轮车先行、四轮车提速、充电设施同步扩张”特征。2026年3月，电动车已经占印度当月两轮车销量的9.79%，而FY2026全年平均渗透率为6.54%；这意味着月度市场渗透率已经开始接近10%这一重要节点。若2026年的高增长能够延续，印度电动两轮车年销量有望首次接近或突破200万辆，市场规模将进一步从政策驱动转向由产品价格、使用成本和充电便利性共同推动。

二、印度新能源电动车及充电桩政策与法规

1.核心财政补贴与顶层架构

PM E-DRIVE 计划（升级与延期政策）：印度重工业部（MHI）将“创新车辆增强型电动驱动革命（PM E-DRIVE）”计划的财政预算进一步顶格追加至 11,900 亿卢比。2026年8月发布的最新修定案明确将计划整体实施期限延长至 2028年3月31日。该计划重点补贴电动两轮车（e-2W）、电动三轮车（e-3W）、电动公交车及公共充电基础设施建设。

生产联动激励（PLI）计划（PLI Schemes）：针对先进化学电池（ACC PLI，预算 1,810 亿卢比）及汽车与零部件（Auto PLI）的补贴发放全面步入兑现期。法规强制要求在印度本土设立电芯及核心三电工厂的企业必须满足逐步升高的增值本地化比例（DVA）门槛，以获取最高 8%–18% 的销售额财政补贴。

2.税制优惠与法案规范

GST 低税率优惠：印度消费税和服务税（GST）理事会保持了对新能源领域的税收倾斜政策——纯电动汽车及匹配的充电桩/充电服务税率维持在 5%的最低档位（而传统燃油车含附加税最高达 28%–43%），大幅拉低了终端消费与设施运营的税务成本。

统一充电接口规范与统一平台：重工业部联合印度标准局（BIS）出台了新的电网与接口安全规范，强制推广适用于轻型电动车的统一交流/直流快充标准，并拨款 2,000 亿卢比用于建设覆盖全国的数字化“Unified Bharat eCharge”统一公共充电信息网络，打通跨运营商的充换电数据交互。

3.地方级强力行政干预与划时代禁令

除了中央政策外，各邦政府通过免除道路税、登记费豁免等手段进行补充叠加。其中最具有行业风向标意义的是新德里首都辖区。新德里政府颁布了全法最严厉的强制性法规，规定自 2027年1月1日起 首都地区停止所有新燃油/CNG三轮车的注册（仅允许纯电动三轮车注册）；自 2028年4月1日起 彻底全面禁止新燃油两轮车的注册登记。该法案一举将电动化推入“行政强制替代”的新纪元。

三、印度新能源电动车及充电桩竞争格局

1.乘用车赛道：本土巨头领跑，跨国车系加速渗透

纯电乘用车市场呈现“一超多强”的垄断竞争态势。塔塔汽车（Tata Motors）凭借 Nexon EV、Tiago EV 及全新平台产品继续稳居市场第一梯队，占据近 60% 的市场份额；马恒达（Mahindra & Mahindra）依托 XUV400 及 XUV.e 系列纯电 SUV 加速追赶，市场份额稳居第二。与此同时，跨国品牌如名爵（MG Motor India）、现代（Hyundai）以及比亚迪（BYD）等，通过本土化组装与差异化产品矩阵逐步挤占中高端市场空间。

2.两轮/三轮车赛道：原生创新企业与传统车企白热化博弈

两轮车（E2W）是印度电动化竞争最激烈的战场。以 Ola Electric、Ather Energy 为代表的新兴电动车原生企，与 TVS Motor、Hero MotoCorp（Vida 品牌）以及 Bajaj Auto（Chetak 品牌）等传统燃油两轮车巨头展开正面交锋。

3.充电桩与 CPO 运营赛道：国有石油巨头与专业 CPO 形成“陆地双雄”

充电运营（CPO）领域的竞争重心已从简单的“数量堆砌”转向“土地资产与高压网联”的博弈。

国有国有石油营销公司（OMCs）的场地垄断：印度石油（IndianOil）、印度石油天然气（BPCL）和阿萨姆石油（HPCL）利用全国数万座加油站的现成土地资产与电力接入条件，部署了全印度超 60% 的公共充电网络（其中仅 IndianOil 部署桩数即超 1.3 万支）。

专业独立 CPO 与车企生态联合：Tata Power EZ Charge、ChargeZone、Statiq 及 Jio-bp 等第三方运营巨头，通过与各大车企（如 Tata.ev、BMW、Kia 等）及高架国道管理方建立“Open Collaboration”开放合作模式，主导了 120kW–350kW 超级高压直流快充干线的建设。

四、印度新能源电动车及充电桩消费与应用需求

1.商业车队与末端物流应用（B2B / B2G）——高频续航与成本刚需

即时电商与“最后一公里”配送：以 Blinkit、Zepto、Amazon India 和 Zomato 为代表的电商与外卖巨头，在 ESG 碳减排指标与低总拥有成本（TCO）的驱动下，加速推行配送车队 100% 电动化。这一场景对电动两轮车及电动三轮货卡形成了爆发式需求。此领域对充电配套的核心需求集中于高吞吐量的极速换电网络与夜间场站集中式直流快充，以确保配送车辆实现 24 小时高频运转不中断。

网约车与城市公共交通：Uber、Ola 及本土电动网约车品牌等车队运营商，构成了电车公共充电服务的消耗主力。网约车运营对 60kW–150kW 的城市枢纽直流快充桩依赖极高。此外，在“PM e-Bus Sewa”及“PM E-DRIVE”计划的推动下，各邦城市公共交通公司（STUs）对大型客车专用超级充电机（200kW+）及自动化场站管理系统的集中采购量快速攀升。

2.个人与家庭大众消费（B2C）——性价比与防灾应急驱动

城市大众通勤：两轮电动踏板车构成了印度个人消费市场的绝对主体（占印度全国 EV 总销量的 60% 以上）。家庭与个人买家的核心消费考量高度聚焦于购买初始成本、百公里电费节约额度以及电池质保年限。个人两轮及三轮车主的充电行为 80% 以上发生于家庭环境，因此随车附带的 3.3kW 交流慢充枪及社区便利式插座拥有极高的消费普及率。

乘用私家车与中长途出行：随着 300km–500km 续航区间的电动 SUV（如 Tata Nexon EV、Mahindra XUV 3XO EV 等）产品线持续丰富，印度中产阶级买家对电动私家车的接受度显著提升。个人车主对补能基础设施的诉求，正由“市内后备补能”向“城际高速公路走廊高压快充”快速延伸，对双枪直流快充桩及统一 APP 支付接入体验的需求愈发迫切。

五、印度新能源电动车及充电桩渠道与分销

1.自营旗舰店与 DTC 线上直销模式

以 Ola Electric 为代表的新兴电动两轮车企业，打破了印度传统的“国家级/邦级总代理”分销层级，采用在线下单、配送到家与自营体验中心相结合的 DTC（Direct-To-Consumer）模式。这种模式极大降低了渠道加价率，但在售后服务和维保响应速度上对供应链提出了极高的要求。

2.传统 Tier-2 / Tier-3 城市加盟经销商网络

TVS Motor、Hero MotoCorp（Vida）、Hero Electric 以及传统汽车品牌（如 Tata Motors、Mahindra），依靠在印度各邦二级至三级城市（Tier-2/3 Cities）及乡村地区深耕数十年的 3S/4S 传统经销商网点，迅速将电动车辆推进至更广泛的下沉市场，并在车辆交付、本地化贷款审批及售后售后件供应上保持着强渠道控制力。

3.“车队即服务”（Fleet-as-a-Service）B2B 租赁分销

面向商业货运与网约车市场，新兴渠道服务商（如 Alt Mobility、Zypp Electric）采用“车队租赁 + 保养全包”的分销模式，将电动两轮/三轮车及充电装备打包提供给配送人员和微型物流公司，按月收费，显著拉动了商业端车辆的分销规模。

4.充电桩软硬件 B2B 综合集成分销

在充电设备端，设备制造商（如 Exicom、Servotech、Ather Grid）主要通过直接对接大型 CPO 运营商（如 Tata Power、ChargeZone）、房地产开发商、商业综合体业主以及各邦政府（STUs）的公开招投标项目进行批量采购与直销部署。

六、印度新能源电动车及充电桩基础设施与配套

极不平衡的区域分布格局：根据印度重工业部（MHI）及 Vahan 2026年数据，马哈拉施特拉邦、卡纳塔克邦、泰米尔纳德邦、德里国家首都辖区以及北方邦这五个经济发达或政策强力扶持的区域，集中了印度全国 50% 以上的注册 EV 车辆及公共充电桩资源。相比之下，广大内陆及偏远地区的充换电设施密度仍极其匮乏。

国家级“绿能高速走廊”建设：国家公路局（NHAI）联合能源国有企业（如 IndianOil、BPCL），重点规划并建设了连接德里-孟买、孟买-班加罗尔、德里-阿格拉等核心经济干线的高速公路公共充电走廊。在这些走廊上，每隔 25 至 30 公里即配置有 100kW–350kW 的超充站，极大地缓解了乘用车用户的“跨城里程焦虑”。

换电生态的标准化升级：针对高频运营的两轮及三轮车，Battery Smart、GOGO1、Sun Mobility 等换电运营商在班加罗尔、新德里、海得拉巴等特大城市建立了高密度的“微型换电站（Swap Stations）”网络。凭借 2 分钟极速补能的优势，换电网络已成为支持印度末端物流与出租车生态不可或缺的底层基础设施。

软性配套与统一数据网络：为解决充电运营商 APP 切割、支付体验差的问题，印度政府与行业协会推动上线了“Unified Bharat eCharge”通用底层数据协议，推动充换电枪接口统一化、二维码支付互联互通，并通过集中式云端管理系统（OCPP）实现与各邦国家电网调度系统的毫秒级数据交互。

七、印度新能源电动车及充电桩痛点与机会

核心行业痛点：印度夏季多地气温高达 45°C–50°C，高频快充与长时间高负荷行驶极易引发电芯热失控；印度地方配电公司（Discoms）普遍面临电网基础设施老化、线路损耗严重及资金短缺问题，在老旧城区与工业区集中安装兆瓦级（MW）大功率快充站时，常常遭遇申请增容难、变压器过载以及供电电压不稳定等严峻制约；随着电动车保有量突破数百万辆，Tier-2/3 城市的专业电池修护、电机及高压电控售后维保人员严重匮乏。

突破性商业机会：在政府 PLI 计划的高额关税保护与财政补贴扶持下，本土化三电系统研发、电芯制造及高性价比 LFP（磷酸铁锂）电池组装企业迎来了巨大的替代性历史红利；鉴于印度丰富的太阳能资源与不稳定的电网条件，将分布式屋顶光伏、BESS（储能系统）与直流快充桩融为一体的“光储充”超级充电站，不仅能够摆脱对弱电网增容的依赖，还能享受国家绿色能源补贴，在工商业园区及高速公路走廊迎来爆发式应用前景。

八、印度新能源电动车及充电桩投融资环境与资本动向

受巨大的本土消费市场、政府 PLI 政策红利以及全球 ESG 资本配置的驱动，印度新能源电动车及充电基础设施领域已成为南亚地区风险投资（VC）、私募股权（PE）以及主权财富基金最为活跃的赛道之一。

在公共与多边开发金融领域，印度国家银行（SBI）、世界银行（World Bank）以及亚洲开发银行（ADB）联合设立了数十亿欧元的专向绿色信贷基金，专门用于为各邦城市采购电车（如 PM e-Bus Sewa）以及私营 CPO 建设公共充电网络提供低息软性贷款和风险担保。

在私人资本与风险投资（VC/PE）层面，投资重心正由前几年的“电动两轮车整车品牌争夺”逐步转向“核心三电技术、高压直流充换电网络与数字车队资产”：2026年上半年，专注于高压直流快充及高速公路走廊运营商（如 ChargeZone、Statiq）相继完成了 B 轮与 C 轮的大额融资，引进淡马锡（Temasek）、KKR 以及印度本土基础设施基金；具备“硬件+SaaS 平台”整合能力的软硬件提供商、电池管理系统（BMS）初创公司以及换电运营商获得了早期风险资本的强力追捧。

在企业并购（M&A）与战略投资层面，传统汽车制造巨头与国有能源巨头正通过战略投资加速横向与纵向整合：传统燃油车巨头（如 Hero MotoCorp、TVS）通过设立专向 CVC 基金，接连跟投和并购本土新兴电动技术初创企业，极速补齐自身的智能化与电池技术短板；国有石油巨头（IndianOil、BPCL）与综合性财团（如 Reliance Industries、Jio-bp）则通过对充换电运营企业的战略跟投和资产重组，直接将其既有的加油站及物业网络转化为全印高密度的综合补能基地。

九、印度新能源电动车及充电桩合作模式与落地案例

1.核心合作模式

“CPO + 国有石油巨头（OMC）”场地与电力共享共建模式：充电运营企业提供高压直流快充设备与智能云端管理软件，石油巨头提供全国数万座加油站的土地使用权与电网增容配额，双方实行收益按比例分成的“Asset-Light”轻资产扩容模式。

“OEM + 即时电商车队”B2B 定制化交付与全包租赁模式：电车制造厂联合车队金融服务商，直接对接外卖/电商巨头，为其定制推出低成本、高耐久的纯电货运两轮/三轮车，并匹配“车辆使用权 + 极速换电订阅 + 全年保修”的一站式全包服务。

公私合资模式的电站与电车示范运营：各邦政府交通公司通过公私合营模式，将城市电车采购及配套充电场站建设外包给系统集成商，政府按公里数向运营商支付服务费，大幅减轻了地方财政的直接采购压力。

2.经典落地案例

Jio-bp（信实工业与 BP 合资）与 Mahindra & Mahindra 深度充换电生态合作：Jio-bp 与印度汽车巨头 Mahindra 达成全方位战略协议，Jio-bp 为 Mahindra 旗下的全新纯电 SUV 系列（如 XUV 3XO EV）提供专有的高压直流快充网络接入，并打通双方 APP 的账户互联与车载导航充换电实时寻桩功能，成为“车企+补能网络”深度绑定的典型案例。

Battery Smart 与 Swiggy / Zomato 全印换电服务保障计划：作为印度最大的电车换电网络之一，Battery Smart 与印度两大外卖巨头 Swiggy 及 Zomato 达成排他性合作，在新德里、班加罗尔等 20 多个核心城市部署了超 1,000 座微型换电站，为数万名骑手提供“2分钟极速换电”服务，使其车队的日均出勤率与配送效率提升了 30% 以上。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈

 

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