2027年亚洲国际新能源电动车及充电桩展MTA 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年亚洲国际新能源电动车及充电桩展

The MTA 2027

展会时间：2027年07月14-16日

展会地点：中国·香港

举办周期：一年一届

主办单位：Informa Markets

同期举办：2027年亚洲国际智能交通及充电桩展MTA 2027

2027年亚洲国际电池储能展The Battery Show Asia 2027

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年亚洲国际新能源电动车及充电桩展MTA 2027将于2027年07月14–16日在中国香港举办。展会聚焦电动汽车、充换电基础设施、新能源交通工具、电驱系统、智能化技术等核心领域，是亚洲新能源交通产业的旗舰级国际展会。2026年展会曾吸引来自103个国家和地区的15,367名专业买家，其中62.1%为国际观众，为2027年的规模扩张奠定基础。

2027年亚洲国际新能源电动车及充电桩展MTA 2027整体规模显著提升，预计将迎来25,000+国际专业观众、350+全球展商、200+演讲嘉宾，展览面积超过30,000平方米。参展企业覆盖欧美、日韩、印度、东南亚、中东、南美、非洲与澳大利亚等主要市场，形成高度国际化的产业交流平台。2027年亚洲国际新能源电动车及充电桩展MTA 2027展区重点展示快充与超快充技术、液冷系统、光储充一体化、无线充电、充电桩整机、换电系统、充电运营平台、电驱系统、热管理系统、智能驾驶、车联网、仿真软件以及电动汽车、两轮车、叉车、eVTOL等终端应用。

2027年亚洲国际新能源电动车及充电桩展MTA 2027的目标观众涵盖充换电运营商、新能源整车制造商、交通工具制造商、电动化系统集成商、智能电网企业、港口与基础设施运营方、数据中心运营方、政府机构、科研单位与投资机构。官方将组织来自全球重点国家的买家团，为参展企业提供高效的跨国采购与合作机会。

2027年亚洲国际新能源电动车及充电桩展MTA 2027同期举办的电池储能及创新应用峰会将邀请200+全球专家，吸引1,000+参会嘉宾，其中65%来自海外。峰会议题覆盖电动汽车创新技术、充换电基础设施、多元交通应用场景、智能化系统、电池制造与AI融合、全球市场趋势与投资分析等，为新能源交通领域提供高端知识交流平台。

亚洲国际新能源电动车及充电桩展MTA往届参展品牌包括BYD、Tesla、Hyundai、Honda、Toyota、Rivian、Daimler Truck、Yutong、CRRC、Ather、TVS、Benelli等整车企业，以及ABB、Siemens、Bosch、BorgWarner、Magna、Aptiv、Huawei等充电与电动化技术供应商，进一步强化展会作为亚洲新能源交通核心平台的地位。

2027年亚洲国际新能源电动车及充电桩展MTA 2027以其国际化规模、完整产业链覆盖与强技术属性，构建了一个连接全球新能源交通技术与充电基础设施的高端展示与合作平台，是企业布局亚洲与全球新能源市场的重要年度盛会。

展品范围：

一、整车及新能源电动车

乘用车： 轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍

一、亚洲新能源电动车及充电桩市场分析

1.区域整体规模与增长概况

截至2026年，全球电动车充电基础设施市场规模约502亿美元，亚太占比达68%，是全球最大且增速最快的区域，预计2026–2033年复合增速约25–26%。中国、日本、韩国、新加坡等国家EV渗透率已进入双位数，中国一线城市、新加坡、越南新车EV占比甚至超过30–40%。东南亚充电基础设施增长迅猛，2022–2024年部署增幅约9倍，印尼、泰国、马来西亚、越南成为新增最集中的区域。整体来看，亚洲已成为全球电动车与充电基础设施竞争最激烈、政策最集中的核心市场。

2.分区域市场结构（东亚/东南亚/南亚/中东）

东亚市场产业链完整、技术成熟，中国形成整车、电池、充电设备与运营的完整生态，日本以混动与安全标准为主，韩国依托现代与起亚推动EV出口与本地渗透。东南亚增速最快，泰国快充网络扩张迅速，印尼以两轮车与轻型商用车为突破口，越南由VinFast推动整车与充电网络一体化。南亚以两轮车与三轮车为主，印度形成公共慢充、换电与社区充电并存的模式。中东以高端EV与智慧城市示范为主，充电网络与城市规划深度绑定。

3.市场驱动因素与制约因素

驱动因素包括政策补贴、动力电池成本下降、城市环保压力以及本地制造落地。制约因素主要是基础设施密度不足、充电标准不统一、电网承载能力有限以及充电站投资回收周期较长。

4.中国品牌在亚洲市场的角色

中国品牌在东南亚与南亚EV销量占比已超过70%，在中低价位与中高配置车型上具明显优势；充电设备企业在泰国、印尼、越南等市场建设公共网络；电池企业通过出口整包与本地生产深度参与区域供应链。中国企业已成为亚洲新能源生态的核心推动力量。

二、亚洲新能源电动车及充电桩产业细分

1. 按车辆类型细分

（1）乘用车（Passenger EV）：纯电动（BEV）、插电混动（PHEV）、增程式（REEV）等多种技术路线并存。在中国、韩国、新加坡、越南等市场，乘用车 EV 是增长主力。

（2）商用车（Commercial EV）：包括电动公交、电动物流车、电动重卡、港口牵引车等。在中国、印度、阿联酋等地，商用车电动化主要由政府项目与大型企业车队推动。

（3）两轮车与三轮车（2W/3W）：在印度、巴基斯坦、越南、印尼等市场占据极高比重，是电动化的优先领域。充电模式多样，包括集中充电、换电柜、家庭插座充电等。

（4）微出行工具（Micro-mobility）： 包括电动自行车、电动滑板车、电动平衡车等，主要集中在城市短途出行与共享出行场景。

2. 按充电设备类型细分

（1）交流充电桩（AC Charger）：功率一般在 3.3–22 kW，适合长时间停放场景。主要部署在住宅区、办公楼、商场、公共停车场。

（2）直流快充桩（DC Fast Charger）：功率从 30–350 kW 不等，适合长途出行与高频运营车辆。部署在高速公路服务区、城市主干道、公交场站、物流园区等。

（3）超快充与换电系统：超快充（350 kW 以上）主要用于高端乘用车与重卡。换电系统在两轮车与部分重卡领域应用较多，尤其在中国与东南亚部分城市。

3. 按应用场景细分

（1）公共充电（Public Charging）：面向社会车辆开放，按次计费或会员制计费，是提升用户里程信心的关键基础设施。

（2）专用充电（Private/Fleet Charging）：主要服务公交公司、物流企业、出租车公司等车队运营主体，强调充电效率与运维管理。

（3）家庭与社区充电（Residential Charging）：在中国、日本、韩国等市场占比高，用户习惯“夜间慢充”，对电网负荷管理提出新要求。

三、亚洲新能源电动车及充电桩政府政策

1.东亚地区政策（中国/日本/韩国）

（1）中国：全球最完整的新能源政策体系。中国政策覆盖整车、充电设施、电池、储能与城市规划，是亚洲最成熟的新能源市场。双积分制度持续提升新能源占比，购车补贴退出后转向“以桩促车”，推动住宅停车位预留充电条件与高速快充网络建设，并要求充电站配储能以降低电网压力。

（2）日本：以安全标准和混动过渡为核心。日本以安全与节能为主导，通过购车补贴与充电桩补贴稳步推进电动化，同时推广CHAdeMO标准并试点零排放区。企业车队电动化受到鼓励。到2027年，日本将以150–300 kW快充替代旧50 kW设备，并加速出租车与物流车的电动化，使城市交通更高效低碳。

（3）韩国：以本土品牌为核心的强补贴政策。韩国围绕现代与起亚推动电动化，购车补贴力度大，公共充电桩补贴覆盖30–50%成本，并规划城市快充网络。电池回收法规完善，氢能与电动并行发展。整体政策落地快、补贴强，推动本土产业链快速扩张。

2.东南亚地区政策（印尼/泰国/越南/马来西亚/新加坡）

（1）印尼：电动车+电池产业国家战略。印尼以税收减免、进口优惠与充电桩补贴推动电动化，并依托镍资源发展电池制造。2030年规划3万座充电站。2027年将扩大两轮车补贴并加速整车与电池本地化。

（2）泰国：东南亚最成熟的EV政策体系。泰国通过购车补贴、制造补贴与EEC产业集群推动“EV 30@30”目标。2027年将重点推进公交与出租车电动化，并完善高速快充网络。

（3）越南：本土品牌驱动的政策体系。越南以VinFast为核心，通过税减免、土地优惠与城市试点推动电动化。2027年将发展两轮车换电网络并加速公交电动化。

（4）马来西亚：政策逐步完善。马来西亚以税收减免与外资引入为主，2027年将强化高速快充建设与电池回收法规。

（5）新加坡：亚洲最严格的碳排放政策。新加坡以碳排放管理为核心，规划2030年6万充电点。2027年将推进智能充电与V2G并强化运营监管。

3.南亚地区政策（印度/巴基斯坦）

（1）印度：两轮车与三轮车电动化为核心。印度以FAME II补贴推动两轮车与公交电动化，州级政策更具力度。2027年将推进换电标准化与公交采购。

（2）巴基斯坦：轻量化电动化政策。巴基斯坦以低成本两轮车为主，提供税减免与电价优惠。2027年将推进城市试点并吸引外资建设充电网络。

4.中东地区政策（阿联酋/沙特）

（1）阿联酋：智慧城市驱动。通过购车激励、免费充电与智慧网络推动电动化。

（2）沙特：愿景2030推动新能源交通。以购车激励与充电补贴推动电动化，NEOM成为示范区域。

四、亚洲新能源电动车及充电桩市场趋势

1.技术趋势：高功率、智能化、储能化成为主线

（1）高功率快充成为主流（150–350 kW）：亚洲正从传统 60–120 kW 快充全面迈向高功率化。中国已规模化部署 350 kW 超快充，韩国高速快充升级至 200–300 kW，泰国与新加坡引入 150–250 kW 欧洲标准快充，印度也在重卡与公交场景建设 180–240 kW 快充站，区域快充能力整体提升。

（2）超快充与液冷技术普及：随着电池能量密度提升，液冷成为快充桩与枪线的标配，800V 高压平台车型在中日韩快速普及，东南亚也开始引入液冷超快充站。液冷超快充正成为亚洲快充站的主流技术路线。

（3）储能 + 充电站快速落地：亚洲电网负荷不均衡，使储能成为快充站关键配套。中国提升储能配比并要求部分城市新建快充站必须配储能；印度以储能削峰降低成本；泰国与印尼推动光储充一体化。未来将出现大量不依赖电网扩容的快充站。

（4）V2G进入试点阶段：日本已实现 V2H 商业化，新加坡将 V2G 用于城市能源调度，中国在公交车队试点车网互动。V2G 正成为亚洲城市能源管理的重要组成部分。

2.产业趋势：本地制造加速、供应链区域化

（1）东南亚成为新能源制造新中心：印尼依托镍资源发展电池制造，泰国成为中日韩车企集中布局的整车基地，越南由 VinFast 带动整车与充电网络一体化，东南亚正形成新的产业集群，预计成为仅次于中国的第二大新能源制造中心。

（2）中国企业加速出海：中国企业从“出口产品”转向“输出产业链”，在东南亚建设整车与电池工厂，主导当地快充站与储能项目，形成整车、电池、充电、储能的完整生态输出。

（3）两轮车电动化成为主战场：印度、印尼、越南两轮车保有量巨大，电动化速度极快，印度渗透率预计突破 40%，越南换电网络扩张，印尼推动 200 万辆电动两轮车计划，使两轮车成为亚洲增长最快的细分市场。

3.区域趋势：东南亚成为全球增长最快的新能源市场

东南亚EV渗透率将从3–5%提升至15–20%，成为全球增速最快区域；印度凭借年销量超2,000万辆的两轮车市场成为全球最大两轮车EV市场；中东依托智慧城市项目推动高端EV与快充需求，形成区域示范效应。

五、亚洲新能源电动车及充电桩产业概况

1.上游产业：资源、材料与关键零部件

亚洲在上游资源与材料领域形成高度集中优势。印尼凭借全球最大镍储量成为三元电池的重要来源，澳大利亚作为区域供应链关键节点向中日韩大量供应锂资源，中国在盐湖提锂与材料加工方面全球领先。电池材料产业集群高度集中，正极材料由中日韩企业主导，负极材料中国占据绝对优势，隔膜与电解液由中日企业掌控。IGBT、SiC功率器件、电驱系统与BMS等关键零部件也由亚洲供应链提供强支撑，使区域具备完整的新能源上游体系。

2.中游产业：动力电池、整车制造、充电设备制造

亚洲是全球动力电池中心，全球前十电池企业中有八家来自亚洲，中国的宁德时代、比亚迪与韩国的LG、SK、日本的松下共同构成全球78%以上产能。整车制造呈现中国、日韩与东南亚三大阵营，中国品牌快速全球化，日韩车企保持技术优势，东南亚因VinFast、Astra等本土力量及跨国车企建厂而成为新的制造基地。充电设备制造方面，中国企业占据全球主导，日本与韩国在高端快充领域具竞争力，亚洲整体承担全球70%以上充电桩出货量，形成全球最强的中游制造能力。

3.下游产业：充电运营、车队管理、能源服务

亚洲充电运营生态多元化，中国的国家电网、特来电、星星充电等形成最大运营体系，日本、韩国与东南亚也形成区域性运营网络。商用车电动化推动车队管理系统普及，中国方案在东南亚广泛落地。能源服务方面，充电站与储能结合成为新趋势，通过削峰填谷、提升快充能力与支持V2G，进一步强化亚洲在储能系统领域的领先地位，使下游生态从“建桩”走向“能源运营”。

六、亚洲新能源电动车及充电桩市场动态

1.东亚（中国、日本、韩国）

中国企业持续扩大区域布局，比亚迪在泰国、印尼、越南新增工厂并提升本地化生产能力，出口量连续增长；宁德时代在印尼与泰国推进电池产线建设，并与多国合作储能项目；中国充电桩企业在东南亚新建快充站占比超过 70%，形成整车、电池、充电、储能的完整输出生态。日本车企加速纯电转型，丰田、本田推出新一代 EV，并与东南亚政府合作建设高功率快充网络；e-Mobility Power 正在将 CHAdeMO 网络升级为 CCS2。韩国现代与起亚扩大 800V 平台车型出口，E-Pit 快充网络持续扩张，LG 与 SK 在东南亚新增电池投资项目，推动区域供应链升级。

2.东南亚（泰国、印尼、越南、马来西亚、新加坡）

泰国成为中国品牌竞争核心市场，比亚迪、上汽、长城销量持续创新高，本地工厂密集投产；EA 扩大快充网络并引入液冷超快充。印尼两轮车电动化爆发，Aion 与政府合作推进换电网络，宁德时代、国轩、LG 等企业加速电池工厂建设。越南 VinFast 扩张整车与充电网络，中国充电桩品牌渗透率快速提升。马来西亚吸引中国与日本运营商进入，公共充电站数量连续增长。新加坡推进智慧充电与 V2G 试点，SP Group 与多家车企合作开展城市能源管理项目。

3.南亚（印度、巴基斯坦）：印度两轮车企业 Ola Electric、Ather 扩大产能，Battery Smart 换电网络在多城规模化运营；塔塔与马恒达扩张电动车产线，公共快充网络快速增长。巴基斯坦与中国品牌合作密集，低成本电动车销量提升，高速公路快充试点启动。

4.中东（阿联酋、沙特）：阿联酋高端电动车销量增长，特斯拉、比亚迪、Lucid 布局加速，DEWA 扩建快充网络。沙特在“愿景2030”推动下与多国车企合作建设充电与储能基础设施，NEOM 城市项目进入商业化阶段。

七、亚洲新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

1.东亚（中国、日本、韩国）

中国：新能源乘用车市场由比亚迪（BYD）领跑，占国内EV市场约33–35%；其次是特斯拉（Tesla）约7–8%、上汽MG约6–7%、吉利约5–6%。动力电池由宁德时代（CATL）占约45%、比亚迪弗迪电池占约25%。充电桩设备由特来电、星星充电合计占超过40%的市场。

日本：新能源市场仍以混动为主，纯电动车占有率较低。EV市场中日产Leaf占约30%，丰田bZ系列占约20%，其余由本田与进口品牌分散占据。充电设备由NEC与富士电机占主导。

韩国：EV市场由现代Ioniq系列占约45–50%，起亚EV6占约30–35%。动力电池由LG Energy Solution占约50%，SK On与Samsung SDI合计占约40%。快充设备由Signet EV占韩国本土市场超过70%。

2.东南亚（泰国、印尼、越南、马来西亚、新加坡）

泰国：纯电动车市场由比亚迪（BYD）占约35–40%，上汽MG占约25–30%，长城Ora占约10–15%。日本品牌在EV市场占比已降至10%以下。

印尼：四轮EV市场由五菱Air EV占约35%，比亚迪占约20–25%，现代Ioniq占约15–20%。两轮车由雅迪（Yadea）占约45%，Segway-Ninebot占约20%。

越南：纯电动车市场由VinFast绝对主导，占约60–65%；中国品牌（比亚迪、MG）合计占约20–25%；其他品牌占比有限。

马来西亚：EV市场由比亚迪占约30–35%，特斯拉占约20–25%，Volvo EX系列占约10–15%。日本品牌在EV市场占比不足10%。

新加坡：市场由特斯拉占约25–30%，比亚迪占约20–25%，欧洲品牌（奔驰EQ、宝马i系列）合计占约30–35%。

3.南亚（印度、巴基斯坦）

印度：四轮EV市场由塔塔（Tata Nexon EV）占约70%，现代Kona/Ioniq占约10–15%，比亚迪占约5–8%。两轮车由Ola Electric占约30%，Ather占约15–20%，TVS占约15%。

巴基斯坦：两轮车由Jolta Electric占约40–45%，中国品牌（雅迪等）占约30–35%；四轮EV市场规模小，中国品牌占多数。

4.中东（阿联酋、沙特）

阿联酋：EV市场由特斯拉占约30–35%，奔驰EQ占约15–20%，比亚迪占约10–15%。充电设备由DEWA、ABB、华为占主导。

沙特：EV市场由Lucid占约25–30%，特斯拉占约20–25%，比亚迪占约10–15%。充电设备主要由ABB与中国品牌供应。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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