2027年孟加拉新能源电动车及摩托车展Dhaka Motor Show 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年孟加拉新能源电动车及摩托车展

The 20th Dhaka Motor Show 2027

展会时间：2027年04月22-24日

展会地点：孟加拉·达卡国际会议中心

举办周期：一年一届·第20届

主办单位：CEMS

同期展会：2027年第11届达卡自行车展

2027年第10届达卡汽车零部件展

2027年第9届达卡商用车及重型车辆展

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年孟加拉新能源电动车及摩托车展Dhaka Motor Show 2027是孟加拉国历史最悠久、规模最大的汽车及两轮车行业盛会。第20届展会将于2027年04月22-24日在孟加拉国首都达卡的达卡国际会议中心隆重举行。作为该国首屈一指的国际级汽车大展，本次活动由CEMS-Global USA携手CEMS Bangladesh联合主办，旨在为全球制造商、创新者和政策制定者提供一个展示前沿移动出行技术与商贸洽谈的顶级平台。

依托孟加拉国日益崛起的经济实力与城市化进程，2027年孟加拉新能源电动车及摩托车展Dhaka Motor Show 2027具备了得天独厚的地域市场优势。目前孟加拉国拥有超过3000万且不断增长的中产阶级消费者，加上各类国家级基础设施大项目的推动，当地对乘用车、商用车及两轮车的需求呈现出强劲的增长态势。达卡作为该国的心脏地带和物流枢纽，为国际品牌快速对接本土核心分销商、经销商提供了直接且高效的商业跳板。

面对全球绿色出行的发展趋势，2027年孟加拉新能源电动车及摩托车展Dhaka Motor Show 2027特别聚焦于电动汽车（EV）、混合动力系统以及可持续交通解决方案。展会同期还将举办2027年第11届达卡自行车展、2027年第10届达卡汽车零部件展以及2027年第9届达卡商用车及重型车辆展，全面覆盖从整车制造、零部件供应到电池及充电桩技术的各个生态环节。这不仅有助于推动孟加拉国本土的电动化转型，也帮助全球新能源企业提前布局这一潜力巨大的南亚新兴市场。

依托历届展会的强大号召力，2027年孟加拉新能源电动车及摩托车展Dhaka Motor Show 2027将继续汇聚众多行业领军者。以下为往届参展商回顾：

乘用车及整车品牌：长安汽车、广汽集团、BMW（宝马）、Mercedes-Benz（奔驰）、Mitsubishi（三菱）、Honda（本田）、MG（名爵）、Proton（宝腾）、Suzuki（铃木）。

新能源电动车、摩托车及动力设备：东晋集团、萨利达电动、重庆力瀚机械、重庆动力机械、常州德众轮椅、Bajaj（巴贾杰）、Speedoz（斯皮多斯）。

汽车配件、润滑油及配套服务：广州美车光电、河北景阔汽车零部件、天长市筑巢电子、Bosch（博世）、Castrol（嘉实多）、Petronas（马石油）、Gulf Oil（海湾石油）。

展品范围：

一、整车及新能源电动车

乘用车：轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍

一、孟加拉新能源电动车及摩托车市场分析

1.城市化进程与燃料转型的双重驱动

近年来，孟加拉国的汽车及两轮车市场正迎来一场由传统燃油向电动化（EV）过渡的深刻变革。作为严重依赖液体燃料的国家，交通运输部门在2024-2025财年消耗了该国63%的液体燃料，高昂的燃油进口成本使得政府和消费者开始将目光转向新能源出行。城市化进程的加快、消费者对环保意识的觉醒以及不断攀升的交通拥堵成本，正共同推动孟加拉国新能源出行生态从单纯的行业愿景走向真正的商业化落地。

2.2026财年预算释放强烈政策红利

在宏观政策层面，孟加拉国政府正通过财政手段对市场进行“双向调控”。根据2026-2027财年最新预算案，政府大幅降低了新能源车辆的拥车门槛，不仅下调了电动车注册和更新的预缴所得税（AIT），更将进口电动车充电站及充电设备的关税从原先的39.75%直接降至零。与此同时，针对1200cc至1600cc这一主流燃油车市场的总税负则被大幅上调至155.88%。为了鼓励本土化制造，电动车全散件组装（CKD）进口将享受15.25%的固定低税率直至2035年，而用于国内电动车生产的原材料和零部件在2040年前仅需缴纳1%的海关关税。

3.两轮车市场强劲复苏与电动化提速

作为南亚重要的新兴市场，孟加拉国的两轮摩托车及出行工具需求极为旺盛。数据显示，孟加拉国两轮车市场在2024年的总估值为14亿美元，预计到2030年将达到22亿美元，年复合增长率（CAGR）维持在3.3%。在经历了短期的经济波动后，该国两轮车销量在2025年实现强势反弹，全年售出超46.6万辆，同比增长19%。这一增长基石来自于该国庞大且年轻的人口结构（约35.16%的人口年龄在15至34岁之间）以及零工经济与外卖配送行业的快速崛起。随着燃油价格居高不下，越来越多的首购族、年轻人和物流车队开始青睐购买和维护成本更低的电动两轮车，这也促使全球各大主机厂加速在孟国市场布局绿色出行产品线。

4.基础设施破局与融资渠道拓宽

尽管截至2026年5月，孟加拉国正式挂牌注册的四轮电动乘用车基数依然较小（约600余辆，尚未计入遍布街头数以百万计的非正规电动三轮车和电池助力车），但基础设施的完善正在为下一波爆发蓄力。充电设备零关税政策的正式落地，正显著加快公共高速公路、商业中心及高档住宅区充电网络的私营投资部署。在消费端，商业银行与金融机构也开始提供更具吸引力的金融支持，针对电动车辆的购车贷款有望提供高达车价60%的融资额度，并将还款期限延长至8年。这种融资门槛的降低，被视为打破电动车高昂初始购买成本、推动孟加拉市场从“富裕阶层尝鲜”向“大众常态消费”普及的关键催化剂。

二、孟加拉新能源电动车及摩托车产业细分

1.电动两轮车产业

该细分市场是孟加拉国目前增长最快的新能源出行领域之一，主要服务于城市通勤者、年轻首购族、零工经济从业者以及外卖物流配送人员。该类别的主要产品包括：适合中短途日常通勤的轻便型电动踏板车、主打高性能与长续航的跨骑式电动摩托车，以及专为大载重外卖与快递配送设计的商用两轮车型。

2.电动三轮车产业

电动三轮车构成了孟加拉国目前规模最庞大的非正规及正规电动车队。该产业深度下沉至全国城乡的交通毛细血管，是当地公共交通系统的核心补充，承载着每天数千万人的短途出行和大量的小型商品流转。这一类别的核心产品主要分为两类：一是载客型电动三轮车（包括半封闭或全封闭的Auto-Rickshaws）；二是专为生鲜配送、小型商户及短途物流运输设计的电动三轮货运车（Cargo Vans）。

3.新能源四轮乘用车

在政府税收优惠、进口关税大幅下调的政策红利推动下，四轮新能源乘用车正从高收入阶层的“尝鲜”向中产阶级家庭渗透。该产业的现状主要聚焦于引入国际成熟车企品牌以及积极推进本地整车制造厂（OEM）的落地。该类别的主要产品线涵盖：纯电动豪华轿车与中大型SUV（BEV）、插电式混合动力轿车（PHEV）、经济型纯电微型车（Micro EVs）。

4.商用及公共交通电动车

为有效降低整体碳排放并减少对高价进口燃油的依赖，孟加拉国正积极推动物流集散及公共交通领域的绿色转型。得益于政府将新能源商用车的免税期延长至2030年，该领域吸引了大量车队运营商的关注。该细分市场的主要产品包括：用于城市公交系统的纯电动大巴（Electric Buses）、用于园区驳载及短途干线物流运输的纯电动轻型卡车（Light Trucks），以及部分专用作业车辆。

5.电池与充电基础设施

作为支撑整个新能源出行业态的基石，电池及充电网络在孟加拉国已发展为一个高价值的独立细分产业，并吸引了大量绿色金融信贷支持。该类别不仅包含硬件制造，还涉及能源运营服务。主要产品及设备包括：适配广大小型三轮车的高性价比铅酸电池、面向两轮及四轮乘用车的高能量密度锂离子电池（Lithium-ion batteries）、家庭及商业建筑用的交流壁挂式充电桩、部署于高速公路及商业中心的大功率直流快充站设备（DC Fast Chargers），以及电池管理系统（BMS）及配件。

三、孟加拉新能源电动车及摩托车政府政策

《2026-2027财年国家预算案》：在2026年公布的新财年预算中，政府大幅调整了针对新能源和传统燃油车的关税结构。为了鼓励减排和控制空气污染，政府宣布自2026年7月起至2030年6月，对进口电动客车和卡车免征除增值税外的所有关税，并对电动车充电站的建设提供免税优惠。同时，进口电动乘用车的总税负显著下降，而在孟加拉国本地组装的电动车增值税被降至5%，如果使用本地制造的核心零部件，甚至可以完全免除增值税。相比之下，传统内燃机汽车的税收负担则被上调至155.88%。这一政策旨在通过强有力的经济杠杆，促使消费者和企业加速向新能源产品倾斜。

《2025电动汽车产业发展政策》：该政策设定了到2030年在各个交通领域实现30%电动车渗透率的核心目标，并特别强调将孟加拉国从单纯的电动车进口国转变为全球价值链中的制造国。为了吸引投资和支持本土制造，政策规定对于生产电动车及其零部件的工业原材料进口，仅征收1%的补充关税（SD），并且对制造企业在本地采购、供应等环节给予所得税豁免，优惠期将持续至2040年。此外，用于电动车的铅酸电池和锂离子电池的生产也享受特定免税待遇。

《2023电动汽车注册与运营指南》：这是孟加拉国道路运输管理局（BRTA）出台的规范该国电动车合法上路与安全运营的基础性法规。虽然该政策出台较早，但它是2026年全面推动电动化市场准入的法律基石。该指南明确规定，所有合法合规的电动汽车和电动两轮车都可以被归入专门的“E”或“EV”类别进行全国统一注册。这一举措从法律层面彻底扫清了电动车在孟加拉国合法上路的障碍，并详细设定了车辆的注册流程、收费标准、安全检测要求以及最高使用年限，为国际正规车企进入孟加拉市场提供了清晰的合规路径。

《2025电动三轮车管理政策》：孟加拉国目前拥有数百万辆未正式登记的电池驱动三轮客运和货运车辆，它们构成了城市和乡村底层交通的毛细血管。根据这项新规草案，所有电动三轮车和电池驱动的自动人力车必须强制获取注册证书、更新年度合规检验以及缴纳相应的税务代币。通过规范登记，政府计划在保障数百万零工经济从业者生计的同时，打击不达标的劣质组装车辆，提升道路整体安全性，并逐步建立起有序的低速电动车监管生态。

四、孟加拉新能源电动车及摩托车市场趋势

1.智能化与车联网（IoT）技术的深度普及

到2026年，孟加拉国的新能源两轮车市场正从“满足基本代步”向“追求智能互联”迅速演变。随着年轻消费群体的崛起和智能手机的高渗透率，具备物联网（IoT）功能的智能电动摩托车正成为市场的新宠。消费者越来越看重车辆的数字化体验，如通过移动端应用程序进行实时GPS定位、防盗报警、远程诊断以及精准的电池健康状态（BMS）监控。对于庞大的零工经济群体和物流配送车队而言，这些智能网联功能极大提升了车队调度效率并降低了资产流失风险，促使智能化成为各大品牌建立高端化品牌形象和抢占市场份额的核心竞争点。

2.“电池即服务”（BaaS）与换电网络的爆发式增长

为了克服充电基础设施分布不均以及充电耗时过长的痛点，“电池即服务”（Battery-as-a-Service）模式在孟加拉国迎来了爆发期。2026年，在达卡和吉大港等人口高密度城市，针对电动两轮车和商用三轮车的标准化换电站网络开始大规模铺开。这种模式允许驾驶员在短短几分钟内完成电池补能，完美契合了外卖骑手和公共交通运营商对极高出勤率的刚性需求。更重要的是，通过将高昂的电池成本从购车总价中剥离并转化为按次或包月租赁费用，BaaS模式大幅压低了消费者的初始购车门槛，成为了推动大众市场接受新能源车辆的最强劲商业引擎。

3.锂电化进程提速与传统铅酸电池的加速淘汰

长久以来，孟加拉国的低速电动车高度依赖笨重、循环寿命短且环境隐患大的铅酸电池。随着全球锂离子及磷酸铁锂（LFP）电池成本的持续下探，叠加孟加拉国政府对绿色环保法规的严格收紧，轻量化、高能量密度且具备更长生命周期的锂电池正全面接管新增市场。此外，本土金融机构和保险公司也开始收紧政策，倾向于优先为配备合规锂电池系统的新能源车辆提供更低利率的信贷支持，这从资本端彻底加速了劣质铅酸电池的淘汰速度。

4.跨国车企从“整车贸易”向“深度本土化制造”转型

受孟加拉国政府对进口整车（CBU）高关税壁垒及对全散件组装（CKD）长期免税红利的双重刺激，2026年的产业供应链呈现出高度本地化的不可逆趋势。国际主流电动乘用车与两轮车制造商不再依赖单一的出口销售模式，而是密集选择与孟加拉本土大型工业集团建立合资工厂和组装产线。这一趋势不仅是为了享受诱人的税收豁免、扩大单车利润率，更是为了利用当地具备成本竞争力的劳动力资源来重塑南亚供应链。

五、孟加拉新能源电动车及摩托车产业概况

孟加拉国的新能源汽车产业正在经历一场从“纯进口贸易”向“深度本土化制造”的根本性跨越。在最新出台的《2026年电动汽车产业发展政策》推动下，孟加拉国工业部明确提出，国家的目标已不再局限于成为全球电动车（EV）的消费市场，而是要将自身打造为南亚地区的新能源制造枢纽。目前，该国正积极构建符合国际标准的正规EV生态系统，以确保到2030年实现所有交通工具30%的电动化渗透率。为了避免在全球价值链中掉队，政府通过锁定全散件组装（CKD）进口的极低税率，大力吸引跨国企业在本土建立总装线和合资工厂。

摩托车产业长期以来一直是孟加拉国个人出行和工业发展的支柱。在经历了短暂的经济波动后，该国两轮车市场在2025年迎来了19.6%的强劲反弹，全年销量突破47.6万辆，并将这一高增长势头延续至2026年。该产业最显著的特征是其极高的本土化率——目前孟加拉国市场上销售的摩托车中，超过80%是在本地组装或制造的。这种成熟的传统两轮车制造体系，为当下的电动化转型提供了现成的熟练产业工人和完善的上下游配套网络，使得电动两轮车能够迅速借助现有的装配线实现规模化量产。

孟加拉国新能源核心零部件，尤其是动力电池供应链的规模正在急剧扩大。据最新市场调研预测，孟加拉国锂离子电池市场规模在2026年预计将达到3.658亿美元，并保持着11.11%的高复合年增长率。以Akij Electric Mobility和Edison Technologies为代表的本土企业，正大量以散件（CKD）形式进口电动两轮车零部件，并在国内完成电池匹配与最终下线。在这一过程中，兼具成本与安全优势的磷酸铁锂（LFP）电池正加速取代传统的铅酸电池，全面推动该国电动车产业链的现代化升级。

拥有超过1.67亿人口且人口结构高度年轻化的孟加拉国，被广泛视为未来十年南亚最具战略意义的新能源出行市场之一。尽管面临短期的通胀与货币贬值压力，但该国对经济型、环保型交通工具的结构性需求却在持续爆发。不断增长的国民人均收入、成熟的本土制造生态圈（如与Bajaj、TVS、Suzuki、Honda等品牌的长期合作经验），再加上政府在关税及充电基础设施建设上的激进补贴，正促使越来越多的国际主机厂将孟加拉国视为拓展新兴市场版图的核心投资高地。

六、孟加拉新能源电动车及摩托车市场动态

2026年夏季，孟加拉国的新能源两轮车市场迎来了一次标志性的产能与产品双重升级。2026年6月，孟加拉国大型钢铁金属集团Appleton Group旗下的汽车部门Appleton Motors正式将中国高端科技电动摩托车品牌Naxeon（拿客）引入本地市场，并成功交付了首批预订车辆。更为关键的是，Appleton Motors借此契机在孟加拉国建成了首个全面集成的两轮车底盘OEM工厂。该工厂不仅能够在本地完成车架的焊接与喷漆，甚至实现了内部钢管及金属部件的自主生产。这一举措彻底打破了孟加拉国电动两轮车产业长期依赖进口底盘的局面，大幅压低了制造成本，使得大规模普及经济型电动车成为可能。

紧随高端整车制造落地的步伐，针对城市大众通勤的新能源两轮产品也迎来了密集发布。2026年7月9日，领先的电动摩托车品牌Revoo Bangladesh在达卡正式发布了两款全新高配电动车型——C35和C35-Y。这两款车型配备了72V 35Ah石墨烯电池和实时BMS（电池管理系统），单次充电续航里程可达130公里，起售价仅为139,900塔卡。在交通拥堵极其严重的首都达卡，这两款专为本地上班族和学生量身定制的车型，以零排放和高性价比的特点，精准切入了孟加拉国年轻一代对经济型智能出行的刚性需求，标志着当地城市微出行市场正加速摆脱对传统燃油的依赖。

在四轮乘用车领域，国际新能源巨头的市场渗透同样在2026年按下了快进键。今年上半年，全球新能源汽车领导者比亚迪（BYD）在孟加拉国市场发起了激进的产品拓展攻势，全面引入了包括BYD Seal 6（海豹）、Sealion 5、Sealion 6以及Atto 3（元Plus）在内的2026款全新纯电及插电式混合动力（PHEV）矩阵。特别是主打长续航与高性能的BYD Seal车型的规模化交付，其高达570公里的续航能力极大缓解了孟加拉国消费者往返达卡与吉大港等干线长途的“里程焦虑”。比亚迪在孟加拉国迅速建立的这套高端产品线及超充配套网络，成功在该国乘用车市场树立了智能车联网（IoT）与绿色出行的新标杆，也倒逼了其他传统燃油车进口商加速其在南亚市场的电动化转型。

此外，孟加拉国国有资本的深度入局也为这场绿色交通革命注入了强心剂。作为孟加拉国工业部下属的骨干国有企业，Atlas Bangladesh Limited (ABL) 在成功与中国浙江路安车辆有限公司签署OEM战略协议后，于近期全面铺开了其自主新能源品牌“Atlas EV”的全国商业化运营。作为首个由国家信誉背书的电动两轮车项目，Atlas EV的批量上市和经销网络的建立，不仅向市场释放了政府坚定支持高科技制造业的强烈信号，更通过国企可靠的品控和售后服务网络，直接打消了公众对杂牌电动车电池安全和使用寿命的顾虑，为孟加拉国构建健康、可持续的电动车生态系统补齐了至关重要的国有力量版图。

七、孟加拉新能源电动车及摩托车品牌市场占有率

1.电动两轮车品牌

沃尔顿 (Walton)-孟加拉国：目前合规电动两轮车市场份额约 35%-40%。

奔马 (Runner Automobiles)-孟加拉国：目前正规电动两轮车市场份额约 20%-25%。

阿基杰 (Akij Motors)-孟加拉国：目前电动两轮车市场份额约 15%-18%。

绿源 (Luyuan)-中国：目前电动两轮车市场份额约 8%-12%。

2.新能源四轮乘用车品牌

比亚迪 (BYD)-中国：目前纯电及插混四轮乘用车市场份额约 70%-75%。

名爵 (MG)-中国：目前四轮电动乘用车市场份额约 10%-12%。

梅赛德斯-奔驰 (Mercedes-Benz)-德国：目前豪华四轮电动乘用车市场份额约 5%-7%。

奥迪 (Audi)-德国：目前豪华纯电乘用车市场份额约 3%-5%。

宝马 (BMW)-德国：目前四轮电动乘用车市场份额约 2%-4%。

3.商用及公共交通电动车品牌

安凯 (Ankai)-中国：目前电动客车/大巴试运营及采购市场份额约 30%-35%。

宇通 (Yutong)-中国：目前电动客车及公共交通设备市场份额约 25%-30%。

奔马 (Runner Automobiles)-孟加拉国：目前轻型新能源商用车市场份额约 15%-20%。

开沃 (Skywell)-中国：目前新能源商用客车及物流车市场份额约 8%-12%。

比亚迪 (BYD Commercial)-中国：目前新能源轻卡及商用车试运营市场份额约 5%-8%。

4.摩托车品牌

Suzuki（铃木）-日本：目前市场份额约 20.1%。

Yamaha（雅马哈）-日本：目前市场份额约 19.7%。

Hero（英雄）-印度：目前市场份额约 18.1%。

Honda（本田）-日本：目前市场份额约 17.8%。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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