2026年俄罗斯新能源电动车及摩托车展let’s Go 2026

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2026年俄罗斯新能源电动车及摩托车展

The let’s Go 2026

展会时间: 2026年11月13-15日

展会地点: 俄罗斯·莫斯科

举办周期：一年一届·第6届

主办单位：SP ISAEVA

组展单位: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

市场介绍：

一、俄罗斯莫斯科新能源电动车及摩托车市场分析

莫斯科是俄罗斯新能源交通发展的核心城市，在电动车和充电基础设施方面明显领先全国。根据俄罗斯分析机构 Autostat 数据，2025 年全国乘用电动车保有量从约 59,600 辆增长到 80,000 辆，增幅超过三分之一，莫斯科是其中增长最快的地区之一，承担了相当比例的电动车保有量与新增销量。

在充电基础设施方面，莫斯科已经形成全国最密集的网络。根据莫斯科城市趋势研究报道，全市已建成约10,700 个电动车充电站，其中约 385 个位于道路沿线，约 1,400 个在商场和商务中心，约 8,700 个分布在居民区与住宅小区，另有 200 余个位于加油站和专业充电枢纽。 规划显示，到 2030 年，莫斯科计划将充电站数量提升至约 35,000 个，形成覆盖街道、公共停车场、建筑停车库的分布式网络，以支撑电动车保有量的持续增长。

城市规划层面，莫斯科已将新能源交通纳入建设标准。根据莫斯科城市规划研究机构发布的规范，自 2025 年起，新建与改造项目中至少 5% 的停车位需配备充电设施，该比例将在 2026 年提升至 10%，2027 年提升至 15%，为未来电动车增长预留基础空间。 这一政策直接推动住宅区、商业区和工业区同步布局充电设施，使电动车在“居住—工作—出行”全链条中的使用更具可行性。

在用户侧激励方面，莫斯科除享受联邦层面的购车贷款补贴与税收优惠外，还提供市政道路免费停车、交通税零税率等政策，显著降低电动车使用成本，提升城市居民对新能源车辆的接受度。 摩托车及两轮电动车尚未形成与四轮电动车同等规模的统计体系，但在城市短途通勤、快递配送与共享出行中已开始出现电动化趋势，主要受充电网络完善和城市环保导向的带动——这一部分目前更多是基于对城市交通结构的推断，而非完整官方数据。

二、俄罗斯莫斯科新能源电动车及摩托车产业细分

莫斯科的新能源交通产业围绕不同产品类型形成了清晰的分层结构，涵盖乘用车、商用车、摩托车/两轮电动车以及充电基础设施四大板块，各板块在城市交通体系中承担不同功能。

1. 新能源乘用车（纯电 + 插混）

乘用车是莫斯科新能源产业的核心产品类型，保有量占全市新能源车辆的绝大部分。

特点如下：

纯电动车（BEV）：在城市通勤、家庭用车中增长最快，依托莫斯科密集的住宅区与商业区充电网络，使用便利性高。

插电式混合动力（PHEV）：在长距离通勤用户中仍具优势，适应莫斯科冬季低温环境。

混合动力（HEV）：作为传统燃油车的替代方案，在城市拥堵场景中节能效果明显，是莫斯科新能源结构中的稳定组成部分。

2. 新能源商用车（物流车 + 公交车 + 园区车辆）

商用新能源车辆在莫斯科呈现快速增长趋势，主要集中在以下类型：

电动轻型货车：用于电商配送、快递运输、城市物流，是商用车电动化的主力。

电动厢式车与园区通勤车：在大型商务区、工业区、科技园区中使用，用于内部运输与短途通勤。

电动公交车：莫斯科作为示范城市，逐步引入电动公交线路，以降低城市排放并提升公共交通现代化水平。

商用车产业链包括车队管理系统、集中式快充站、车辆调度平台、维保服务等，是莫斯科新能源产业中增长速度最快的板块。

3. 新能源摩托车与两轮电动车（城市短途与配送场景）

两轮电动车在莫斯科尚未形成与四轮车同等规模的统计体系，但在城市短途出行中增长明显。

主要产品类型包括：

电动摩托车：用于城市代步、外卖配送、快递运输，受城市环保政策推动。

电动自行车与电动滑板车：主要由共享出行企业运营，覆盖地铁站、商业区与居民区，是城市微交通的重要补充。

配送专用电动两轮车：电商与餐饮配送企业开始采用电动化车队，以降低运营成本。

两轮车产业链包括车辆销售、共享运营、换电/充电点建设、维保服务等，属于莫斯科新能源产业的快速扩张板块。

4. 充电基础设施（慢充 + 快充 + 车队专用充电）

充电设施是莫斯科新能源产业的基础支撑，产品类型包括：

交流慢充桩（AC）：主要分布在住宅区与商业区，数量最多，适合日常补能。

直流快充桩（DC）：布局在道路沿线、交通枢纽、商业中心，满足高频使用与长距离通勤需求。

车队专用充电站：为物流企业、公交车队与园区车辆提供集中式补能，具备高功率与智能调度功能。

莫斯科的充电网络密度为全国最高，是推动各类新能源车辆普及的关键基础。

三、俄罗斯莫斯科新能源电动车及摩托车政府政策

1.新能源乘用车政策：莫斯科在新能源乘用车领域实施了一套以降低使用成本和强化基础设施为核心的政策体系。城市为登记在册的新能源乘用车提供长期免费的道路停车，并对电动车实施交通税减免，使其在城市通勤中的经济优势显著提升。为了确保电动车在居住与办公场景中的补能能力，莫斯科将充电设施纳入城市建设强制标准，自2025年起所有新建住宅区和商业楼宇必须预留至少5%的充电车位，并在2026年和2027年分别提升至10%和15%。

2.新能源商用车政策：莫斯科在商用新能源车辆方面的政策重点围绕物流、电商配送和公共交通展开。采用电动轻型货车的企业可获得专用停车区和优先装卸许可，并能更便捷地接入城市充电网络，从而降低配送成本。工业区和科技园区可申请建设车队专用快充站，市政府提供审批简化和部分补贴，使企业能够在固定区域实现集中式补能。公共交通方面，莫斯科逐步引入电动公交车，并为运营企业提供车辆采购补贴和充电枢纽建设支持，使电动公交能够在主干线路稳定运行，推动城市公共交通向低排放方向转型。

3.摩托车与两轮电动车政策：莫斯科在两轮电动车领域的政策主要围绕城市微交通和配送行业展开。城市通过共享交通运营许可制度规范电动滑板车和电动自行车的布局，要求运营商在地铁站、商业区和居民区设置充电点或换电点，以确保微交通工具的有序运行。配送行业同样受到政策鼓励，外卖与快递企业采用电动两轮车可获得专用停放区和运营便利，使电动化车队在城市配送体系中逐步普及。

四、俄罗斯莫斯科新能源电动车及摩托车市场趋势

1.电动车渗透率持续提升趋势：莫斯科的新能源市场正处于快速扩张阶段，电动车渗透率呈现稳定上升趋势。随着城市充电网络的密度不断提高，居民对电动车的接受度显著增强，尤其是在城市通勤场景中，纯电动车的使用便利性已明显优于其他城市。莫斯科的政策体系降低了电动车的使用成本，使其在家庭用车、城市通勤和共享出行中逐步成为主流选择。

2.两轮电动车在城市微交通中的扩张趋势

两轮电动车在莫斯科的增长主要来自城市微交通和配送行业。共享电动滑板车和电动自行车在地铁站、商业区和居民区的布局不断扩大，成为城市短途出行的重要补充工具。随着城市对共享交通运营的规范化管理，以及配送行业对电动化车队的需求增加，电动摩托车和电动自行车的使用量将持续增长。

3.充电基础设施成为决定性趋势力量

莫斯科新能源市场的最大趋势来自充电基础设施的持续扩张。城市已建成超过一万座充电站，并规划在2030 年前扩展至三万五千座，这将使莫斯科成为欧洲充电网络最密集的城市之一。充电设施的高密度布局将直接推动电动车保有量增长，使新能源车辆在城市生活的各类场景中具备更高的可用性。

五、俄罗斯莫斯科新能源电动车及摩托车产业概况

1.乘用车产业概况：莫斯科的新能源乘用车产业已形成俄罗斯最成熟的城市级体系。城市拥有全国最高的电动车保有量，并依托超过一万座的充电站构建了稳定的使用生态，使电动车在通勤与家庭用车中具备高度可行性。国际品牌、本地经销商与区域进口渠道共同构成供应结构，推动莫斯科成为全国电动车销售密度最高的市场。

2.商用车产业概况

商用新能源车辆在莫斯科的产业布局呈现快速扩张趋势。物流企业、电商配送平台与园区运营方正在加速采用电动轻型货车与电动厢式车，以降低燃油成本并满足城市环保要求。市政府为企业车队提供专用快充站建设便利，使商用车成为推动产业链增长的重要力量。公共交通方面，莫斯科逐步引入电动公交车，并建设专用充电枢纽，使新能源公交成为城市交通现代化的重要组成部分。

3.两轮电动车产业概况：两轮电动车产业围绕共享交通与配送行业展开。共享电动滑板车与电动自行车在地铁站、商业区与居民区形成高密度布局，成为城市短途出行的重要补充。配送企业的电动化车队规模不断扩大，使电动摩托车与电动自行车在城市物流体系中占据越来越重要的位置。

六、俄罗斯莫斯科新能源电动车及摩托车市场动态

1.城市电动车保有量持续增长动态

莫斯科的新能源市场在 2024–2025 年呈现明显的扩张态势。根据 Autostat 与俄罗斯交通部的最新统计，莫斯科仍是全国电动车保有量增长最快的城市，新增注册量占全国总量的最高比例。随着城市充电网络的持续完善，居民对电动车的接受度不断提高，纯电动车在城市通勤与家庭用车中的占比持续上升。莫斯科市政府的规划要求新建住宅区与商业区必须配备充电车位，这一政策正在推动电动车需求的进一步释放。

2.商用车与配送行业电动化动态

商用新能源车辆在莫斯科的增长速度显著加快，尤其在物流、电商配送与园区通勤领域。大型电商平台与物流企业正在扩大电动轻型货车的车队规模，以降低运营成本并满足城市环保要求。莫斯科市政府为企业车队提供专用快充站建设便利，使商用车成为推动新能源产业链增长的重要力量。与此同时，电动公交车示范线路数量持续增加，公共交通系统的电动化正在形成稳定趋势。

3.两轮电动车与共享交通动态

两轮电动车在莫斯科的城市微交通体系中持续扩张。共享电动滑板车与电动自行车在地铁站、商业区与居民区形成高密度布局，成为短途出行的重要补充工具。配送行业的电动化车队规模也在不断扩大，电动摩托车与电动自行车在城市物流体系中的占比持续提升。随着城市对共享交通运营的规范化管理，两轮电动车的使用场景将进一步扩大。

七、俄罗斯莫斯科新能源电动车及摩托车品牌市场占有率

1.乘用车品牌占有率

莫斯科的新能源乘用车市场呈现出多极化竞争格局，其中特斯拉依旧保持领先地位。根据 Autostat 2024 年莫斯科电动车注册结构，特斯拉凭借 Model 3 与 Model Y 的稳定销量，占据城市纯电动车保有量约 27%，在高端电动车市场中保持绝对优势。中国品牌整体占比已达到约 38%，成为莫斯科增长最快的品牌阵营，其中比亚迪约占 12%，吉利约占 9%，长城欧拉约占 7%，其余中国品牌合计约 10%。欧洲品牌在莫斯科新能源市场中保持稳定存在，整体占比约 22%，主要由雷诺、宝马与大众贡献份额，集中在插混车型与部分纯电车型。韩国品牌以现代与起亚为主，占比约 8%，在家庭用车市场中保持稳定需求。

2.商用车品牌占有率

莫斯科商用新能源车辆的品牌结构更集中于本土供应商。根据莫斯科市交通局与俄联邦采购数据，KAMAZ 在电动公交车市场占据约 65% 的份额，是城市公共交通电动化的核心供应商；GAZ 在电动轻型货车领域占比约 42%，广泛用于城市物流与园区配送。中国品牌在商用车市场中同样增长迅速，东风与福田合计占据约 21% 的电动物流车市场份额，凭借成本优势与稳定供应能力在电商配送领域获得越来越多的车队采用。商用车市场整体呈现“本土品牌主导、中国品牌补位”的结构。

3.两轮电动车品牌占有率

莫斯科两轮电动车市场由共享交通与配送行业共同推动。根据莫斯科微交通运营许可数据，Whoosh 在共享滑板车市场占据约 62%，Urent 占约 28%，形成高度集中的共享交通格局。配送行业大量采用中国品牌电动摩托车与电动自行车，其中雅迪占约 35%，爱玛占约 22%，其余品牌合计约 30%，成为城市短途配送的主要车辆来源。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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