2027年欧洲挪威新能源电动车及充电桩展NORDIC EVS 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年欧洲挪威新能源电动车及充电桩展

The 11th NORDIC EVS 2027

展会时间：2027年05月12-13日

展会地点：挪威·奥斯陆

举办周期：一年一届·第11届

主办单位： NEVA

同期举办：北欧电动车峰会

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年欧洲挪威新能源电动车及充电桩展NORDIC EVS 2027将于2027年05月12-13日在挪威奥斯陆隆重举行,举办地位于奥斯陆近郊莱勒斯特罗姆的NOVA Spektrum会展中心,该场馆距离奥斯陆市中心及奥斯陆机场仅十分钟火车车程,交通极为便利。作为北欧地区电动出行领域最具影响力的行业盛会之一,2027年欧洲挪威新能源电动车及充电桩展NORDIC EVS 2027将电动汽车、充电基础设施、电池技术、政策法规、可再生能源整合以及寒冷气候下电动车性能表现等多个核心议题汇聚一堂,为期两天的活动将包含全体大会、主题演讲、新产品与新技术发布、媒体见面会以及配套展览,展览区域始终是各方开展商务对接的核心枢纽。

挪威素有全球电动车之都的美誉,新能源汽车市场占有率已接近全面普及,这使得2027年欧洲挪威新能源电动车及充电桩展NORDIC EVS 2027成为观察和进入北欧乃至整个欧洲新能源市场的重要窗口。展会期间还将设置深度对话专场环节,围绕电池生产、充电基础设施、政策框架及车队电动化等热点话题展开深入研讨,汇聚来自政策制定、行业龙头、科研机构及国际组织的众多决策者,展览区涵盖了从大型充电运营平台到专业硬件与连接方案供应商在内的完整产业链条。

此前的会议已展现出强劲的国际号召力,上一届活动吸引了来自44个国家的1100余名代表参会,而组织方预计本届参会代表将进一步增长至来自40多个国家的1200余人。这一持续扩大的国际参与规模,充分反映出全球电动出行产业链上下游企业对北欧市场的高度关注,也印证了2027年欧洲挪威新能源电动车及充电桩展NORDIC EVS 2027作为行业风向标的地位与号召力。

对于中国新能源汽车、充电桩及相关零部件企业而言,能够站在2027年欧洲挪威新能源电动车及充电桩展NORDIC EVS 2027的展台上,本身就是一种被客户看见的能力。挪威及整个北欧市场对电动车和充电设施的接受度长期处于全球领先水平,当地车队运营商、能源公司与经销商每年都会在这个平台上完成新一轮供应商筛选与合作意向确认,谁出现在展位上,谁就进入了对方的视野与考虑范围;谁缺席,谁就等于把这个被看见、被记住、被主动询价的机会拱手让给了站在展台前的竞争对手。

近年来,随着欧洲本土车企加速电动化转型、充电网络运营商纷纷寻求更具性价比的技术合作方,以及供应链多元化诉求的持续升温,那些提前布局、坚持每年露面的企业,往往更容易在客户心中建立起稳定可靠的品牌印象,进而在后续的招标、渠道合作与本地化生产中占据先机。当同行的展位灯光亮起、样品陈列整齐、销售团队与当地客户握手交谈的时候,缺席的企业其实正在被客户的记忆悄悄划掉——市场不会等待,渠道资源和信任关系一旦被同行率先建立,再想弥补往往需要付出数倍的时间和成本。北欧区域一直是欧洲政策与技术风向的先行地带,率先在2027年欧洲挪威新能源电动车及充电桩展NORDIC EVS 2027亮相,意味着更早获得客户认可与行业曝光,这份被看见的优势,恰恰是很多企业在激烈竞争中最容易被忽视、却又最难以弥补的战略资产。

往届展商:优优绿能(UU Green)、Kempower、AMPECO、Vector、EVB

展品范围：

一、整车及新能源电动车

乘用车： 轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍：

一、挪威新能源电动车及充电桩市场分析

挪威新能源电动车及充电桩市场在过去十年间完成了一场罕见的整体切换。2025年全年,挪威共注册新乘用车约179550辆,创下历史新高,其中纯电动车占比达到95.9%,较2024年的88.9%进一步提升,燃油车与柴油车在新车市场中已经沦为极小众的补充选项,主要集中在轮椅改装车、警用车辆等特殊用途领域。这一结果意味着挪威新能源电动车及充电桩市场已经从早期的政策驱动扩张阶段,进入到存量置换与结构调整并存的成熟阶段。

从市场规模的演变节奏来看,2025年末出现的抢购潮值得关注:由于购车相关税收优惠将在2026年起逐步收紧,大量消费者选择在年底前完成购车与提车,这直接推高了当年销量,却也透支了2026年初的市场需求。进入2026年后,挪威新车销量出现阶段性回落,前5个月同比下降约6.1%,插电式车型份额虽然仍然高达98.6%,但整体市场规模已经显现出从爆发式增长转向温和调整的迹象。

产品需求方面,消费者的选择正在从早期的紧凑型代步车,逐步转向中大型纯电动SUV与跨界车型,同时对续航、寒冷气候下的电池表现以及快充效率的关注度持续上升。产业竞争层面,特斯拉长期占据挪威市场头名位置,但大众、丰田、沃尔沃、斯柯达等传统车企凭借本地化车型持续发起挑战,中国品牌整体份额也在稳步提升。展望后续走势,随着税收优惠进入分阶段退出周期,挪威新能源电动车及充电桩市场大概率将维持高位运行但增速放缓的格局,车队更新、二手电动车流通与出口需求将成为支撑市场规模的重要变量。

二、挪威新能源电动车及充电桩产业细分

在电动车产品结构上,挪威市场呈现出以纯电动车为绝对主导、插电式混合动力与普通混合动力持续边缘化的特征。纯电动车占据新车注册量的90%以上,插电式混合动力车型的市场空间被进一步压缩,更多只是作为特定使用场景下的过渡选择,而传统油电混合动力车型在挪威几乎已退出主流视野,仅在部分商用及特种车辆领域保留一定存在感。这种高度集中于纯电路线的产业结构,使得挪威成为观察全球电动车终局形态的重要样本市场。

充电基础设施方面,交流慢充与直流快充呈现出清晰的功能分工。交流慢充主要依托住宅、写字楼及商超停车场,承担日常补能与目的地充电功能,充电速度较慢但成本低廉,得益于挪威丰富的水电资源,家用电价约为0.12欧元/千瓦时,长期维持在全欧洲最低水平区间。直流快充则集中部署在高速公路走廊、加油站及商业综合体周边,采用CCS2接口标准,充电功率覆盖从50千瓦到300千瓦不等,单次快充价格约为0.4至0.49欧元/千瓦时,部分运营商已经引入模块化充电桩设计,通过多根细长充电柱共享1个大功率电源柜与统一支付终端,以提升场地利用效率。

从密度指标看,挪威在直流快充桩人均保有量上处于全球领先位置,充电网络已经渗透进日常生活场景,消费者普遍将充电视为出行过程中的自然环节,而非需要专门规划的独立任务。与此同时,挪威也在探索面向重型商用车与极地科考等特殊场景的充电解决方案,包括配备双向充放电能力、可提供72小时应急供电的移动充电车,反映出充电基础设施细分市场正在从单一乘用车服务向多元化场景延伸。

三、挪威新能源电动车及充电桩政府政策

挪威电动车产业的高速发展离不开一套延续多年的税收与路权激励体系,其核心是被称为恩甘斯阿夫吉夫特的一次性车辆登记税。该税种以车重与二氧化碳排放为计税基础,燃油车需承担高额税负,而电动车长期享受大幅减免甚至完全免税待遇,2026年电动车登记税中的重量分项税率约为12.71挪威克朗/千克,这种此消彼长的税收结构是挪威电动车渗透率持续攀升的关键制度基础。除登记税外,电动车此前还长期享受增值税全额豁免、过路费5折优惠及渡轮票价折扣、公交车道通行权以及市政免费停车等一揽子优惠。

不过,随着电动车渗透率逼近饱和,挪威政府已经启动激励政策的有序退坡。根电动车增值税豁免的价格门槛已从2025年的500000挪威克朗下调至2026年的300000挪威克朗,超出部分需按25%缴纳增值税,该门槛计划在2027年进一步降至150000挪威克朗,并于2028年起对电动车全面恢复征收增值税,这意味着此前近乎零成本的购车优势将逐步收窄,尤其对中高端车型的定价体系形成直接影响。与此同时,燃油车一侧的登记税负担却同步上调20000至30000挪威克朗左右,以维持电动车相对燃油车的比较优势不被完全抵消。

在基础设施规划层面,挪威政府通过《国家交通规划2022至2033》将替代燃料基础设施建设与整体交通网络规划统筹推进,明确要求在服务区等关键节点优先布局充电设施。作为欧洲经济区成员国,挪威同样需要落实欧盟层面的另类燃料基础设施法规,该法规要求跨欧洲运输网络核心走廊每60公里至少配置1座功率不低于150千瓦的快充站点,面向重型车辆的充电设施功率门槛则不低于350千瓦。此外,欧盟近期对乘用车二氧化碳排放标准进行了修订,将原定2035年实现100%零排放的目标调整为90%减排,允许通过低碳钢材与可持续燃料抵扣剩余10%,这一政策转向虽然发生在欧盟层面,但也将通过供应链联动间接影响挪威乃至整个北欧新能源电动车及充电桩产业的中长期布局节奏。

四、挪威新能源电动车及充电桩市场趋势

市场增长趋势上,挪威新能源电动车及充电桩市场正在经历从高速扩张向平稳运行的切换,渗透率接近天花板后,单纯依靠新增注册量拉动的增长模式难以为继,行业增长逻辑正在转向车队更新、二手车流通与充电服务运营效率提升等更为精细化的层面。技术升级趋势同样明显,直流快充功率持续向更高等级迈进,兆瓦级超充系统已经开始在部分高速公路走廊落地,能够为单辆车提供高达600千瓦的充电功率,或在多车之间实现动态功率分配,这对长途出行体验的改善作用尤为显著。

产品升级趋势方面,电池化学路线呈现多元化探索态势,磷酸铁锂与镍锰酸锂等技术路线并行发展,部分企业还在尝试以可持续林业副产品替代稀土与锂等关键原材料,力图在性能与可持续性之间寻求平衡。与此同时,车辆与电网之间的双向互动技术正在从概念验证走向小规模商用,为电动车参与电网调峰创造了新的应用场景。产业融合趋势也在加速显现,充电网络运营商之间的整合并购日益频繁,多家原本各自独立运营的快充企业选择合并资源、统一品牌与支付体系,以应对网络扩张阶段结束后转向盈利能力竞争的新阶段。

绿色发展趋势贯穿于挪威新能源电动车及充电桩产业的各个环节,充沛的水电资源为电动车全生命周期的低碳属性提供了坚实基础,充电成本与碳强度均处于欧洲领先水平。产业链上下游企业也在积极探索原材料本地化与循环利用路径,力图减少对外部关键矿产资源的依赖,这一绿色发展导向预计将持续塑造未来几年挪威新能源电动车及充电桩产业的技术路线选择。

五、挪威新能源电动车及充电桩产业概况

在整车产业层面,挪威本土并不具备大型整车制造能力,市场供给主要依赖国际品牌,美国、德国、日本及瑞典车企长期占据销量前列,近年来中国品牌的市场存在感也在明显增强,整车产业的竞争焦点已从单纯的产品导入转向本地化服务网络与品牌信任的建立。电池产业方面,挪威一度被视为欧洲电芯自主制造的重要试验田,曾同时培育出3家具备一定规模的电池企业,分别聚焦于不同的电池化学路线与应用场景,但近2年这一产业遭遇严峻考验,多家企业相继陷入流动性危机甚至被迫申请破产,截至2026年5月,其中一家企业累计消耗的资金已超过51亿挪威克朗,反映出欧洲本土电芯制造在面对亚洲低成本产能竞争时所承受的结构性压力。

材料产业方面,挪威凭借丰富的水电资源与历史悠久的过程工业基础,为电池材料生产提供了相对清洁的能源供给条件,部分企业正在尝试以林业剩余物等可持续原料替代传统稀有金属,以降低对外部关键矿产的依赖程度。设备产业则呈现出鲜明的区域协同特征,挪威及周边北欧、南欧国家的充电设备制造商共同构成了区域直流快充设备的主要供应力量,产品以模块化、可扩展的动态负载管理方案见长。回收产业目前仍处于体系建设的早期阶段,随着首批大规模投放的动力电池逐步进入退役周期,以及欧盟层面对电池全生命周期管理提出更高要求,退役电池的回收与材料再利用有望成为产业链中增长潜力较大的新兴环节。

六、挪威新能源电动车及充电桩市场动态

企业动态方面,挪威2家充电运营商近期宣布合并,整合后的新公司将成为北欧地区规模最大的快充服务提供商,业务覆盖挪威、瑞典、丹麦乃至德国市场,注册用户规模超过100万。与此同时,曾被寄予厚望的1家本土电池制造企业在完成商业化量产不久后即于2026年5月申请破产,成为继瑞典同行之后又一家倒下的北欧电池新势力,凸显出行业内在的资金与成本压力。产品动态上,主流充电设备厂商相继推出兆瓦级超充系统,能够为高压平台车型提供最高600千瓦的补能功率,并支持在多个充电桩之间进行动态功率调度。

技术动态方面,部分充电设备企业凭借面向车队与仓储场景的动态负载管理方案,实现了充电电量22%的同比增速,在专业化细分赛道上建立起差异化优势。投资动态层面,欧洲电池制造领域近年整体承压,自上一年度以来已有超过14家北美与欧洲电池企业相继退出市场或转型至其他业务领域,反映出行业融资环境的持续收紧。市场动态方面,尽管挪威电动车渗透率维持在高位,但新车总量在阶段性抢购潮结束后出现回调,充电服务运营商的竞争重心也从单纯扩张网点数量,转向提升单点盈利能力与用户粘性,整个产业正在经历从规模扩张向精细化运营的过渡。

七、挪威新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

在乘用车品牌格局中,特斯拉连续多年蝉联挪威市场销量冠军,2025年全年市场份额达到19.1%,较上一年度增长约41%,旗下单一车型全年注册量达27621辆,创下当地单一车型的历史纪录。紧随其后的是大众,全年份额约为13.3%,沃尔沃、丰田、宝马与斯柯达分别以7.8%、5.8%、5.6%与5.2%位列其后,共同构成了挑战特斯拉领先地位的第二梯队。值得关注的是,中国品牌在挪威市场的整体份额已从上一年度的10.4%提升至13.7%,其中1家中国品牌凭借旗下一款主力车型的强劲表现,首次跻身当地年度厂商销量前10名单。

充电设备领域的品牌格局则呈现出不同于整车市场的竞争特征。截至2025年三季度,欧洲2家充电设备企业各自实现超过4.5太瓦时的充电电量,处于绝对领先梯队,而另1家专注于车队与仓储充电场景的企业凭借22%的电量增速,成为增长最快的挑战者。若将视野扩展至整个欧洲高功率充电设备市场,排名前7的企业合计占据约29.7%的市场份额,其余份额则由数量众多的中小型专业厂商分享,呈现出多头并立而非单一垄断的竞争生态。

从竞争优势与未来趋势看,乘用车品牌的核心竞争力正在从单纯的价格与补贴敏感度,转向续航表现、寒冷气候适应性与品牌服务网络的综合较量,而充电设备品牌则普遍依靠模块化产品设计、动态负载管理能力与兆瓦级高压充电技术构筑技术壁垒。可以预见,随着挪威新能源电动车及充电桩市场逐步从政策驱动转向市场驱动,具备扎实本地化服务能力与技术迭代速度的品牌,将更有机会在这一全球电动化程度最高的市场中保持领先地位。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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