2026年南美巴西新能源电动车及充电桩展VE EXPO 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年南美巴西新能源电动车及充电桩展

The 20th VE EXPO 2026

展会时间：2026年11月25-27日

展会地点：巴西·圣保罗

举办周期：一年一届·第20届

主办单位：巴西电动汽车协会(ABVE)

同期举办：2026年南美巴西智慧城市展Smart City Expo

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年南美巴西新能源电动车及充电桩展VE EXPO 2026将于2026年11月25-27日在巴西圣保罗的圣保罗展览中心盛大举办。展会举办地圣保罗不仅是巴西的经济和工业心脏，更是整个拉美地区零排放交通转型与城市数字治理的核心枢纽，拥有极具活力的绿色科技投资氛围与前沿的商业落地场景。

凭借多年的深厚行业活动积累，2026年南美巴西新能源电动车及充电桩展VE EXPO 2026已经超越了传统的商业展览范畴，发展成为一个整合了产业内容、高端人脉与商业交易的战略生态系统。根据官方规划，本届展会拥有高达40,000平方米的超大展览空间，预计将汇聚超过800家参展品牌。

展会的底层逻辑与展览布局深度围绕驱动行业发展的六大核心支柱展开：电动出行（车队与客运进化）、基础设施与能源（发电与充电网络）、智慧城市（技术与城市规划的融合）、微出行与城市物流、创新与技术（新兴材料与市场增长动力），以及回收与循环经济（电池的正确处置与可持续性）。

在商业展示之外，2026年南美巴西新能源电动车及充电桩展VE EXPO 2026更是该地区电动交通领域首屈一指的情报与监管探讨中心。展会现场将同期举办四场极具影响力的高规格技术大会——CGC（政策与商业未来探讨）、C-MOVE（城市治理与公共政策）、ProVHE（高压安全与工程实践）以及ReciclaAuto（环境管理与电池回收），届时将有超过90位国内外顶级专家发表演讲。此外，与会者还能通过“Test Rider”试驾区亲身体验下一代电动汽车的卓越性能，或在“E-Force Racing”赛车专区感受尖端电气化工程技术带来的极致表现。

为了进一步推动全球供应链的深度融合，本届展会特别设立了专属枢纽空间，致力于拉近亚洲高科技企业与拉美本土市场的物理及商业距离，为电动交通、能源、智能基础设施以及工业创新的企业提供专属的连接平台。通过有针对性的B2B商业配对与深度社交活动，该枢纽将直接促进跨国技术转移、本土工业伙伴关系的建立，从而在美洲大陆催生更多长期的全球化采购订单与战略合作。

展品范围

一、整车及新能源电动车

乘用车： 轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍

一、巴西新能源电动车及充电桩市场分析

轻型电动汽车销量的高速扩张与渗透率跃升。根据巴西电动汽车协会（ABVE）的最新统计，2025年巴西电气化轻型汽车的总注册量突破了历史新高，达到了超过16万辆的规模，相较于前两年的市场基数实现了超过80%的惊人跃升。尽管在年产销规模近250万辆的巴西整体轻型车市场中，纯电动与插混车型的综合渗透率仅在7%至9%之间徘徊，但这一增幅已明确标志着巴西消费者对零排放及低排放交通工具接受度的结构性拐点。

乙醇混合动力（Flex-Hybrid）的独特市场护城河。巴西的新能源汽车市场分析必须建立在其深厚的甘蔗乙醇燃料工业基础之上。目前，巴西市场上销量占比最高的电气化车型并非纯电动汽车，而是能够兼容乙醇燃料的混合动力汽车（HEV/PHEV）。这种由丰田（Toyota）等品牌率先引入的“灵活燃料混合动力”技术，利用巴西遍布全国的乙醇加注网络，完美消除了早期采用者的里程焦虑，同时在全生命周期碳排放（Well-to-Wheel）计算下展现出极高的环保效益。

充电基础设施的区域性断层与补能焦虑。尽管车辆端销售火爆，但巴西公共充电基础设施的建设速度严重滞后于车辆的交付速度，这构成了当前市场扩张的最大硬伤。目前巴西全国公共和半公共充电端口的总量刚突破10,000个大关。更为严峻的是，这些充电网络呈现出极度不平衡的地理分布特征：超过65%的充电桩高度集中在经济最发达的东南部地区，而广袤的中西部、北部及东北部地区几乎处于“充电荒漠”状态。

高昂的资本成本与进口关税带来的逆风。巴西中央银行（BCB）维持的较高基准利率（Selic）直接推高了汽车消费信贷的成本，使得本就售价不菲的纯电动汽车对普通消费者的经济门槛进一步抬高。同时，为了保护本土汽车制造业，巴西政府自2024年初开始逐步恢复对纯电动和插电式混合动力汽车的进口关税（预计到2026年将完全恢复至35%的最高税率）。这一贸易保护主义举措虽然迫使部分国际车企宣布在巴西进行本地化生产投资，但在短期内无疑推高了终端零售价格。

二、巴西新能源电动车及充电桩产业细分

按照产品与核心供应链类型进行划分，当前南美巴西的新能源电动车及充电桩产业主要细分为以下四大核心领域：

1.电气化整车制造与组装产业：本土组装与全进口的纯电动乘用车（BEV）、插电式混合动力乘用车（PHEV）、高度契合巴西本土能源结构的乙醇/灵活燃料混合动力汽车（Flex-Hybrid HEV/PHEV）、纯电动城市公交客车（E-Bus）、用于城市“最后一英里”配送的轻型电动商用车（e-LCV）、重型纯电动货运卡车，以及轻量化电动两轮/三轮车。

2.动力电池与电驱动核心部件产业：锂离子动力电池电芯制造与电池包（Battery Pack）集成组装、电池管理系统（BMS）、高压线束与连接器、车载充电机（OBC）、逆变器、高频牵引电机、电驱动桥系统（e-Axle），以及针对报废动力电池的物理拆解、湿法冶金回收处理与梯次利用（Second-life）储能设备。

3.充电基础设施硬件与配电设备产业：住宅与小型商业场景下的交流（AC）壁挂式充电盒（Wallbox）、公共商业中心与高速公路沿线的直流（DC）快充/超快充桩（HPC）、重型电动公交与卡车车队专用的兆瓦级充电系统（MCS）、便携式应急充电枪、适配拉美市场多重标准的充电插头与液冷线缆组件，以及与充电场站配套的中高压变压器、储能电池柜和配电开关设备。

4.电动出行专用软件与数字化服务产业：充电网络CPO（充电桩运营商）专用的充电点后台管理系统（CPMS）、支持跨网漫游与聚合支付的终端车主充电寻址App、商业物流车队的智能调度与能耗监控SaaS系统平台、智能路径规划导航软件、结合光伏与储能的场站微电网能源调度系统（EMS），以及面向未来车网互动的V2G（Vehicle-to-Grid）双向充放电控制软件。

三、巴西新能源电动车及充电桩政府政策

《绿色出行与创新计划》。该项由巴西联邦政府于近年正式推出的旗舰产业政策，全面取代了此前的“Rota 2030”计划。Mover计划的核心旨在通过巨额的财政激励（预计到2028年提供约190亿雷亚尔的税收抵免），大力推动巴西本土汽车工业的脱碳进程。

《新能源汽车进口关税分阶段恢复法案》。这项由巴西外贸委员会（CAMEX）主导的贸易关税政策，旨在保护并刺激本土新能源供应链的建设。政策规定，从2024年初开始，逐步取消针对纯电动、插电式混合动力和普通混合动力汽车的进口零关税优惠。根据阶梯时间表，所有进口新能源整车的关税税率将在2026年7月全面恢复至35%的法定上限。这一贸易保护主义政策的直接目的是迫使跨国车企放弃纯进口模式，转而将产能转移至巴西本土设厂。

《公共充电基础设施商业化运营决议》。该监管框架是巴西充电桩市场得以商业化运作的最底层法律基础。政策明确打破了传统配电公司的电力销售垄断，首次在法律层面允许独立充电桩运营商（CPO）、商业地产主以及私人投资者以自由定价的模式向公众提供电动汽车充电服务。这一去监管化的举措，为跨国资本和初创企业进入巴西充电基础设施市场清除了法律障碍。

《国家生物燃料脱碳政策》。尽管该政策表面上属于传统能源范畴，但它深刻定义了巴西独有的“乙醇-电气化”混合路线。政策通过碳排放信用交易机制（CBIOs），强力补贴本土甘蔗乙醇产业链。在这一政策的护航下，由于乙醇燃料在巴西享有极高的经济性与碳减排合法性，政府实质上在鼓励车企优先研发和生产“灵活燃料混合动力”（Flex-Hybrid）汽车。这使得巴西在走向全面纯电动化（BEV）之前，走上了一条与欧美完全不同的、基于本土农业能源优势的过渡性电气化道路。

四、巴西新能源电动车及充电桩市场趋势

在未来三到五年内，企业级（B2B）物流与商业车队将毫无悬念地成为主导巴西全面电气化的绝对先锋。受限于普通消费者购买力的短板，电商巨头（如Mercado Livre）以及大型汽车租赁公司（如Localiza）为了达成严苛的ESG（环境、社会和公司治理）减碳目标，正计划将数以万计的燃油物流车和租赁车替换为纯电动轻型商用车。这种“自上而下”的车队绿色化转型，不仅将大幅消化本土产能，还将直接催生出针对大型车队夜间集中补能的专用超充场站建设狂潮。

本土化电池供应链的崛起将重塑南美的产业格局。随着“锂谷”（Vale do Lítio，位于米纳斯吉拉斯州）等战略性矿产资源的深度开发，巴西的产业定位正加速从单一的“原材料出口国”向“高附加值电池制造商”转变。未来，跨国巨头将不仅在巴西组装汽车，更会把电池电芯的研发和生产线直接搬到当地。这不仅能规避高昂的跨洋物流成本与关税风险，更将为南美市场量身定制具备高耐热性、适应恶劣路况的新一代储能系统。

在城市补能场景方面，大型商业地产与零售基建将与充电网络深度绑定。由于巴西部分城市的街道公共安全问题以及电网接入的不稳定性，欧美那种“路边停车即充”的开放式街区充电模式在巴西极难大面积推广。取而代之的趋势是，拥有24小时安保、独立变压器并配备太阳能顶棚的大型购物中心、连锁超市及高端封闭式社区，将成为城市内最核心的充电枢纽。充电服务将完全下沉为零售业态的一种引流工具。

五、巴西新能源电动车及充电桩产业概况

1.电气化整车制造产业：从进口依赖向本土制造的激烈跨越。

巴西的电动汽车制造产业正处于从“纯进口依赖”向“全链条本土化”过渡的关键重塑期。面对日渐高企的进口关税壁垒，亚洲新能源车企正大举接盘福特等老牌车企遗留的闲置工厂，加速在巴西本土建立纯电及插电式混动车型的整车生产线。与此同时，深耕巴西多年的传统欧美汽车巨头则将主要产能倾注于“灵活燃料混合动力”（Flex-Hybrid）架构。整个整车制造产业在拉美市场形成了纯电直驱与乙醇混动两大截然不同的产能阵营。

2.动力电池与核心部件产业：处于供应链重构的早期孵化阶段。

虽然巴西拥有丰富的电池关键矿产资源，但高附加值的电芯制造产能依然严重缺失。当前的产业形态主要表现为跨国企业在当地建立动力电池包的末端组装线，以及部分高压线束的本地化生产。随着大型整车工厂的落地，打通从“矿产提炼”到“三电系统”封装的本土化供应链，是该产业目前最核心的攻坚方向。

3.充电基础设施硬件产业：本土老牌电气巨头占据主场优势。

巴西的充电硬件制造产业呈现出极强的“地产地销”特征。由于直接进口大功率高压快充设备的物流成本极高，且面临复杂的本地安全认证，海外纯硬件出海面临巨大阻力。这促使拥有百年工业积淀的巴西本土传统电气制造巨头迅速转型，利用其成熟的变压器与配电网工厂，大规模转产交直流充电桩设备。

4.软件与数字化服务产业：从碎片化割据向聚合支付与漫游整合。数字出行服务是巴西目前最具风险投资活力的细分产业，但当前市场呈现出高度的“碎片化”。大量初创充电桩运营商（CPO）各自开发独立的寻址与支付App，导致用户体验严重割裂。因此，该产业目前的焦点正全面转向软件层的“互联互通”，即开发跨网漫游协议与聚合平台。此外，由于巴西拥有普及率极高的国家即时支付系统（PIX），所有充电软件都在进行深度的本地化金融网关融合，催生了一批专精于能源结算的金融科技企业。

六、巴西新能源电动车及充电桩市场动态

中国车企比亚迪（BYD）正在巴伊亚州的卡马萨里全面推进其南美首个大型综合制造基地的建设。该工厂不仅将承接原本依赖进口的海豚（Dolphin）等爆款纯电及混动车型的本土化组装，其配套的底盘和磷酸铁锂电池工厂也在同步推进。此举不仅为当地创造了数千个就业岗位，更标志着亚洲新能源巨头在拉美市场的供应链正全面扎根。

传统汽车巨头斯泰兰蒂斯（Stellantis）正在向其位于米纳斯吉拉斯州的贝廷（Betim）工厂注入创纪录的数十亿雷亚尔资金，用于改造生产线。目前，该工厂正在全速试产其独家研发的“Bio-Hybrid”生物燃料混合动力架构。通过将电动机与燃烧甘蔗乙醇的内燃机相结合，斯泰兰蒂斯正试图在不严重依赖外部充电网络的情况下，锁定巴西中低端消费者的绿色出行市场。

能源合资巨头Raízen Power正在通过大规模收购本土初创企业来极速扩张其公共充电网络版图。作为壳牌（Shell）在巴西的合资公司，Raízen近期连续整合了多家区域性充电应用平台，并正在全国的高速公路服务区密集铺设壳牌Recharge品牌的超快充节点。该公司正在利用其传统加油站的场地优势，试图在电气化时代继续维持其能源零售的霸主地位。

巴西本土工业电气巨头WEG正在大规模量产并向市场投放其全新自主研发的直流（DC）超快充设备。面对巴西政府对进口充电设备关税的收紧，WEG凭借其在电机和变压器领域的百年技术积淀，正在其圣卡塔琳娜州的制造基地满负荷生产WEMOB系列大功率充电桩，以抢占高速公路特许经营商抛出的巨额基建采购订单。

七、巴西新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

1.新能源电动车品牌市场占有率

中国品牌比亚迪（BYD）目前市场份额约 38%-42%。作为巴西纯电市场的绝对霸主，其爆款车型“海豚”（Dolphin）凭借极高的性价比彻底打破了巴西电动车“富人玩具”的刻板印象。随着其本地化工厂的推进，比亚迪在大众消费和网约车市场占据统治地位。

中国品牌长城汽车（GWM）目前市场份额约 15%-18%。GWM采取了与比亚迪不同的策略，主攻高端混合动力及纯电 SUV 市场。哈弗 H6 新能源系列在巴西中产家庭及企业级客户中拥有极佳的口碑。

日本品牌丰田（Toyota）目前市场份额约 12%-14%。虽然在纯电动（BEV）领域动作迟缓，但丰田是巴西“乙醇混合动力”（Flex-Hybrid）技术的开创者。凭借卡罗拉（Corolla）和卡罗拉锐放（Corolla Cross）的混动版本，保守型中高端消费者中依然保持着极高的品牌忠诚度。

2.充电桩品牌市场占有率

巴西本地品牌 WEG 目前市场份额约 30%-35%。WEG 凭借其在电气领域的深厚积累以及免受高额进口关税影响的成本优势，其 WEMOB 系列交直流充电桩在政府公建项目及大型企业采购中占据压倒性优势。

中国品牌星星充电（Star Charge）目前市场份额约 18%-22%。星星充电凭借极具竞争力的硬件价格和对巴西复杂电网环境的强适配性，成为众多跨国企业在拉美扩张的首选硬件供应商。

瑞士品牌 ABB 目前市场份额约 12%-15%。尽管硬件价格昂贵，但在对可靠性要求极高的巴西高速公路服务区的大功率充电枢纽项目中，ABB 依然是各大特许经营商的首选。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈

 

 

 

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