2027年乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSU 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩展

The EVSU 2027

展会时间: 2027年08月23-25日

展会地点: 乌兹别克斯坦·塔什干

举办周期: 一年一届

主办单位：Intro

同期举办: 2027年乌兹别克斯坦光伏电池储能展览会

中国总代: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年08月23-25日，2027年乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSU 2027将在塔什干国际会展中心举办，是乌兹别克斯坦面向全球新能源产业的重要年度展会。本届展会由Intro主办，全面展示乌兹别克斯坦在电动车推广、充电基础设施建设、智慧能源管理和城市电动化方面的最新成果。展会定位为中亚地区新能源产业的核心交流平台，吸引来自整车制造、充电设备、能源系统、交通运营、数字化管理等多个领域的企业与机构参与。

2027年乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSU 2027整车展区将重点展示最新一代新能源乘用车、商用车与城市公交车，涵盖城市通勤、家庭用车、物流配送与公共交通等多种应用场景。参展企业将发布适用于乌兹别克斯坦道路环境与气候条件的车型，并展示本地化生产、售后服务体系建设以及区域合作计划。展区还将设置试驾体验区，供观众体验不同类型新能源车辆的性能与驾驶感受。

2027年乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSU 2027充电基础设施展区将集中展示快充、慢充、超快充、换电、智能配电及能源管理系统等技术方案。展会重点呈现乌兹别克斯坦正在推进的高速公路快充网络、城市公共充电体系、住宅区智能充电系统以及数字化监管平台。参展企业将展示适用于商业综合体、交通枢纽、工业园区和社区场景的多类型充电解决方案，并介绍在乌兹别克斯坦的建设计划与运营模式。

2027年乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSU 2027将举办“乌兹别克斯坦电动化发展论坛”，由政府部门、行业机构与企业代表共同参与，围绕全国电动车推广规划、充电基础设施建设目标、城市交通电动化路径、能源数字化监管体系等议题展开讨论。论坛将发布乌兹别克斯坦未来数年的电动化政策方向，并推动多项合作项目的签署，包括整车本地化生产、充电站建设、技术培训与智慧能源系统合作。

2027年乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSU 2027将成为乌兹别克斯坦新能源产业对外合作的重要窗口，为中亚地区的电动化发展提供新的动力，也为全球企业进入乌兹别克斯坦市场创造新的机会。

展品范围：

一、整车及新能源电动车

乘用车： 轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍

一、乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩市场分析

2026年初，乌兹别克斯坦新能源电动车市场进入爆发式增长阶段，电动车已从“试点应用”迈向“全民普及”。根据2026年2月总统令（UP‑22），政府计划通过补贴贷款、税收优惠与电价补贴推动电动车快速普及，首批将发放15,000笔电动车补贴贷款，贷款利率上限为16%，高于该利率的部分由国家预算承担。截至2026年2月，乌兹别克斯坦电动车保有量已达到12,100辆，占全国车辆的1.9%，并呈现持续上升趋势。

在市场结构方面，乌兹别克斯坦电动车销量由中国品牌主导。2026年4月数据显示，电动车市场份额已达到8.3%，其中BYD占96.2%，BAIC占3.6%，形成极度集中的品牌格局。2025年电动车进口占全国汽车进口的70%，并在2026年继续保持高速增长，显示消费者对电动车的接受度显著提升。

充电基础设施方面，乌兹别克斯坦正在进行全国性快速扩张。2025年5月全国仅有1,400座公共充电站，而根据2026年国家计划，政府要求在2026年底前将充电站数量扩展至4,000座，增幅接近185%。为推动企业参与建设，政府提供10%年利率的充电站建设贷款，并将充电站用地以低于市场价50%的起拍价在拍卖平台上提供给企业。

此外，政府将对充电运营商提供电价补贴：当电价超过300苏姆/kWh时，超出部分由国家补贴，以降低运营成本并提升充电站盈利能力。同时，政府计划将电动出租车数量提升至300,000名司机规模，并给予停车优惠与税收减免，以推动城市交通全面电动化

二、乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩产业细分

1、新能源电动车产品分类

纯电动乘用车（BEV）：用于城市通勤、家庭用车，是乌兹别克斯坦增长最快的新能源车型。续航集中在300–500 km，价格区间覆盖经济型到中端车型。适合日常代步、出租车与网约车等高频城市场景。

插电式混合动力乘用车（PHEV）：数量较少，多为进口车型，用于城市与长途混合场景。适合长途用户，油电结合降低里程焦虑，具备纯电短途＋燃油长途的双模式优势。

新能源商用车（BEV）：用于物流配送、园区运营与城市短途运输。车型包括轻型物流车、电动厢式车等，特点是载重能力强、续航稳定，适合高频运营场景。

新能源公交车（BEV）：用于城市公共交通，车型为大中型纯电公交车。特点是大容量电池、固定线路运行、适配快充或换电模式。

新能源出租车与网约车（BEV）：以经济型纯电车型为主，用于高频城市运营。特点是成本低、续航适中、维护费用低，是出租车司机的主流选择。

2、充电桩产品分类

交流慢充桩（AC 7–22 kW）：用于住宅区、商业中心、办公区等长时间停车场景。充电速度较慢，适合夜间充电。产品形式包括壁挂式与立柱式。

直流快充桩（DC 60–120 kW）：用于城市主干道、出租车站点、商场、加油站等高频补能场景。充电速度快，适合出租车、网约车与城市物流车辆。

直流超快充桩（DC 150–300 kW）：用于高速公路、跨城运输节点。充电速度极快，适配电动公交车、重型物流车与长途车辆。

充电站配套设备：包括变压器、配电柜、监控系统、计费系统、车位管理系统等，用于保障充电站稳定运行。

三、乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩政府政策

1.电动车税费减免政策：乌兹别克斯坦政府对新能源车辆实施长期税费减免措施，所有纯电动车与插电式混合动力车在进口环节均免征关税、消费税和环保税，使电动车在进入市场时不承担任何额外税费负担。这一政策在732号内阁决议中得到确认，旨在通过直接降低购车成本来扩大电动车的社会使用规模。

2.电动车贷款补贴政策：根据总统令UP‑22，政府启动电动车专项贷款计划，首批提供15,000笔补贴贷款，贷款利率上限设定为16%，银行贷款利率超过该水平的部分由国家预算补贴。政策要求银行在贷款审核通过后10日内完成放款，确保购车者能够快速获得资金支持。该政策直接降低了电动车融资成本，使电动车购买更具可及性。

3.电动出租车激励政策：政府将电动出租车作为重点推广领域，目标覆盖300,000名出租车司机。政策为电动出租车提供多项运营便利，包括社会税减免10%、在机场和火车站等国家机构的付费停车场享受前30分钟免费停车，以及为累计行驶100万公里且无事故的司机授予“Tabiat Himoyachisi（自然守护者）”荣誉徽章。该政策旨在通过运营优势吸引出租车司机全面转向电动车。

4.充电站建设数量政策：总统令明确要求全国充电站数量在2026年底前达到4,000座，相比2025年的1,400座实现近三倍增长。各地区必须按季度向能源部提交建设进度，未完成年度目标的地区将面临预算削减。该政策以强制性建设指标推动全国充电网络快速成型，是乌兹别克斯坦电动化战略的核心基础设施任务。

5.充电站建设贷款政策：政府为充电站建设提供专项融资支持，企业可申请年利率10%的建设贷款，贷款可用于设备采购、场地建设和电网接入。政策要求企业在贷款获批后6个月内完成充电站建设，以确保资金使用效率和项目落地速度。该贷款政策显著降低了企业建设充电站的资本成本，促进社会资本参与基础设施建设。

6.充电站土地拍卖政策：政府通过电子拍卖平台向企业提供充电站建设用地，起拍价为市场价的50%，显著降低企业的土地成本。政策规定，中标企业必须在6个月内完成建设，否则土地将被收回并重新拍卖。该政策通过低成本土地与严格建设时限，确保充电站建设速度与覆盖范围快速提升。

7.充电电价补贴政策：政府设定公共充电电价上限为300苏姆/kWh，当运营成本导致充电价格超过这一上限时，超出部分由国家预算补贴。补贴按月结算，由能源部统一发放，优先覆盖出租车、网约车和物流车辆使用的充电站。该政策确保高频运营车辆的充电成本稳定，有助于提升电动车在商业运营中的竞争力。

8.公共设施配建充电桩政策：根据732号内阁决议，自2025年2月起，所有新建或改建的政府机构、商业中心、酒店、餐饮企业、加油站以及国家级高速公路沿线设施必须将至少5%的停车位用于安装充电桩，且每个项目至少安装一个充电桩。政策还要求在多户住宅区及其停车场安装最大功率22 kW的充电桩，并将充电设施纳入城市规划、电网改造和基础设施建设的强制性内容。

9.充电站数字化监管政策：能源部在2026年提出建立全国统一的EV‑Power数字监管平台，用于监控充电站运行状态、负载管理、安装规范、实时功率数据和远程调度。平台将首先在塔什干试点，随后推广至全国，并要求所有充电站定期接受计量与技术检验，不合格站点将被禁止运营。该政策旨在提升充电网络的安全性、透明度与运营效率。

四、乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩市场趋势

1.电动车渗透率持续提升趋势：根据乌兹别克斯坦交通管理局2025年统计，全国电动车注册量达到8.61万辆，渗透率1.82%，其中塔什干占比超过75%。总统令UP‑22明确提出到2030年电动车渗透率提升至10%的目标，并设定逐年增长路径，使电动车渗透率呈现稳定上升趋势。随着贷款补贴和税费减免持续执行，预计2026–2028年电动车渗透率将保持每年1–2个百分点的增长。

2.电动车销量快速增长趋势：根据2026年乌兹别克斯坦汽车市场数据，电动车市场份额已达到8.3%，同比增长8%。其中BYD电动车销量增长19%，占据96.2%的市场份额，成为推动整体市场增长的核心力量。电动车在整体汽车市场中的占比持续提升，显示消费者对新能源车型的接受度显著增强。

3.充电站数量高速扩张趋势：能源部2026年草案显示，全国充电站数量将在2026年底前从2025年的1,400座扩展至4,000座，增幅接近三倍。政府要求高速公路每20公里设置一座快充站，并允许每站安装最多5个充电终端。充电站建设贷款利率固定为10%，土地以市场价50%起拍，推动充电基础设施进入高速建设期。

4.电动出租车规模化趋势：根据总统令UP‑22，政府计划将电动出租车覆盖300,000名司机，并提供社会税减免、机场与火车站前30分钟免费停车等优惠。出租车行业成为电动车应用的核心场景，预计2026–2027年电动出租车将成为电动车销量增长的主要驱动力。

5.中长期能源替代趋势：能源部预测，每辆电动车每年可节省1,500–2,000立方米天然气。到2030年，全国电动车将累计节省6–8亿立方米天然气，成为推动政府持续加码新能源政策的重要动力。这一能源替代效应将使电动车在未来十年持续获得政策支持，形成长期增长趋势。

五、乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩产业概况

1.产业区域分布概况

根据乌兹别克斯坦交通管理局 2025 年统计，全国电动车主要集中在塔什干、撒马尔罕和布哈拉三大城市，其中塔什干占全国电动车数量的 75.5%，形成全国最成熟的新能源使用生态。区域差异明显，塔什干已形成稳定的电动车运营网络，而其他地区仍处于起步阶段。

2.整车产业结构概况

乌兹别克斯坦新能源整车以进口为主，但自 2025 年起，已有三家企业向能源部提交本地化生产备案，计划在 2027 年前形成初步组装能力。乘用车以纯电车型为主，商用车和电动公交车由宇通、海格等企业与地方政府合作推进试点，能源部确认将在 2027 年前完成 8 条公交线路的纯电化改造。

3.充电基础设施布局概况

根据能源部 2026 年草案，塔什干市公共充电站密度已达到 每平方公里 1.8 座，为全国最高；高速公路按照“每 20 公里一站”的标准推进建设，预计在 2026 年底前形成覆盖全国主干道的快充网络。城市区域以 60–120 kW 快充为主，高速公路试点 150–300 kW 超快充站，以适配公交与物流车辆。

4.产业技术与参与主体概况

乌兹别克斯坦正在引入中功率与高功率快充技术，并试点数字化监管平台 EV‑Power，用于监控充电站运行状态。整车领域由中国品牌主导，充电桩建设由能源企业、地产企业与交通运营商共同参与，形成多主体协同的产业结构。

六、乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩市场动态

1.电动车消费结构变化动态

根据乌兹别克斯坦交通管理局 2026 年统计，电动车消费结构正在从“出租车主导”向“家庭用户快速增长”转变。2025 年出租车司机占电动车购买者的 62%，而在 2026 年这一比例下降至 48%，家庭用户占比首次超过 40%。能源部分析认为，贷款补贴与税费减免使家庭用户成为新增需求的主要来源，预计 2027 年家庭用户将成为电动车销量的第一驱动力。

2.城市与高速公路充电需求动态

根据能源部 EV‑Power 平台 2026 年试运行数据，塔什干市区充电站日均使用率达到 68%，部分商业区快充站在高峰时段出现排队现象；而高速公路快充站使用率从 2025 年的 12% 上升至 34%，增长近三倍。能源部认为高速公路充电需求的快速上升与电动出租车跨城运营、物流车电动化试点直接相关，预计 2027 年高速快充将成为新增充电需求的主要来源。

3.运营商竞争与价格动态

2026 年乌兹别克斯坦充电市场出现明显的运营商竞争格局。根据 Gazeta.uz 报道，三家大型能源企业开始在塔什干推出差异化定价策略，包括夜间低价充电、会员制优惠以及出租车专用价格。尽管政府设定电价上限为 300 苏姆/kWh，但运营商通过服务费、会员费等方式形成多层次价格体系，使充电市场从单一价格模式进入竞争阶段。

4.电动公交与物流车应用动态

根据交通部 2026 年试点报告，塔什干已投入 120 辆电动公交车，并在三条线路上实现全天候纯电运营；物流领域则新增 800 辆电动轻卡，主要用于城市配送。试点数据显示，电动公交车单车运营成本下降 28%，物流车下降 22%，推动政府计划在 2027 年扩大公交与物流电动化规模。

七、乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

1.新能源乘用车品牌占有率：根据乌兹别克斯坦汽车市场 2026 年统计，乘用车市场呈现极度集中化格局，其中 BYD（比亚迪）以 96.2% 的占有率绝对领先，主销车型包括 Dolphin（海豚）、Qin Plus EV（秦 PLUS EV）、Atto 3（元 PLUS）。BAIC（北汽）以 2.1% 位居第二，主要车型为 EU5。奇瑞（Chery）与吉利（Geely）合计占比不足 1%，车型以小型纯电为主。欧洲品牌如 Volkswagen ID 系列、Renault Zoe、BMW i 系列占比不足 0.3%，主要用于高端小众市场。

2.新能源商用车与公交车品牌占有率：在商用车领域，根据交通部 2026 年试点数据，电动轻卡市场由中国品牌主导，其中 东风（Dongfeng）占 38%、江淮（JAC）占 27%、比亚迪（BYD）占 20%，三者合计占据 85% 的市场份额。电动公交车市场由 宇通（Yutong）占 63%、海格（Higer）占 28% 主导，两者合计超过 90%，承担塔什干、撒马尔罕的主要公交电动化项目。

3.充电桩品牌占有率：根据能源部EV‑Power平台2026年统计，乌兹别克斯坦充电桩市场由三类主体构成。国家能源企业UzEnergy占41%，主要负责高速公路与公共区域快充站。中国品牌设备占38%，其中特来电（TELD）占17%、星星充电（StarCharge）占12%、许继电气（XJ Electric）占9%，以60–120 kW快充设备为主。本地私营企业如TokBor、ChargeUp占21%，主要布局商业区与住宅区。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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