2026年哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSK 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩展

The EVSK 2026

展会时间:2026年10月13-15日

展会地点: 哈萨克斯坦·阿拉木图

举办周期:一年一届

主办单位：Intro

同期举办: 2026年哈萨克斯坦光伏电池储能展览会

2026年哈萨克斯坦汽配展IAE

中国总代:东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

随着中亚地区新能源交通及绿色能源产业逐步发展，2026年哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSK 2026正在成为中亚新能源领域关注度不断提升的专业展会之一。展会以新能源电动车、充电基础设施及储能技术为核心方向，重点连接中亚市场需求与国际新能源产业资源。相比欧洲成熟新能源展会，2026年哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSK 2026更具“新兴市场平台”特征，其核心价值在于帮助企业进入中亚新能源产业早期增长阶段。

从市场属性来看，哈萨克斯坦新能源产业目前仍处于基础建设与市场导入同步推进阶段，因此展会内容不仅关注新能源整车，同时更加重视基础设施及区域能源体系建设。展会覆盖新能源乘用车、商用车、充电设备、动力电池、储能系统及智慧能源解决方案等多个方向，体现出中亚市场“交通电动化+能源转型”并行发展的特点。

与传统汽车类展会相比，2026年哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSK 2026更强调区域合作及产业落地功能。由于哈萨克斯坦地处连接中国、中亚及独联体市场的重要交通节点，越来越多国际企业及中国新能源供应链企业开始关注当地市场机会。因此，展会除了产品展示外，也逐渐承担行业交流、渠道合作及区域项目对接等功能，成为企业了解中亚新能源市场的重要窗口之一。

从产业趋势来看，中亚新能源市场目前最大的特点并非市场规模，而是未来增长空间。随着“一带一路”区域合作、国际新能源产业转移及中亚能源结构升级持续推进，哈萨克斯坦正在逐渐形成区域新能源交通及能源体系的重要节点。在这一背景下，2026年哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSK 2026也正在从区域型新能源活动，逐步向中亚新能源产业交流平台方向发展。

2025年哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSK 2025展会整体内容主要围绕新能源电动车、充电基础设施、电池储能及绿色能源解决方案展开。随着中亚地区新能源产业关注度提升，展会国际化程度及行业参与度持续增强，逐步成为中亚新能源及未来出行领域的重要专业活动之一。相比欧美成熟市场，中亚新能源产业仍处于发展阶段，因此展会更强调市场导入、基础设施建设及区域产业合作。

电动汽车领域：中国新能源企业开始明显加强中亚市场布局。例如BYD近年来持续扩大中亚区域合作，并通过经销体系推进新能源车型进入哈萨克斯坦市场；Geely及SAIC Motor（MG）等中国品牌也逐步参与区域新能源市场推广。同时，Hyundai、Kia及Tesla等国际品牌在中亚新能源市场同样具备较高关注度，体现出当地市场正逐步形成“国际品牌主导、中国品牌快速进入”的竞争结构。

充电基础设施领域：中亚市场目前仍处于建设扩张阶段，中国企业开始通过设备及解决方案参与区域新能源项目。例如Star Charge及Sinexcel等企业近年来持续加强海外充电设备业务布局；与此同时，哈萨克斯坦本地能源企业也开始推进公共充电网络建设。整体来看，中亚充电基础设施仍存在较大增长空间，未来市场重点将围绕公共快充、高速公路充电网络及城市配套体系展开。

电动两轮车领域：中亚市场整体规模相较亚洲成熟市场仍相对有限，但随着城市短途出行需求增加，轻型电动出行开始受到关注。中国品牌Yadea及NIU凭借全球化渠道及产品体系，在海外轻型电动出行市场具备一定影响力，并逐步进入中亚市场。整体来看，该领域目前仍处于市场培育阶段，但未来在城市通勤及共享出行领域具备一定发展潜力。

电池及储能领域：中国企业在全球新能源供应链中的影响力持续增强，其中CATL及BYD在动力电池及储能体系方面具备较强竞争力，并通过国际合作参与中亚新能源项目。同时，哈萨克斯坦近年来也持续加强新能源发电及储能相关项目建设，使储能市场逐渐成为区域新能源产业的重要组成部分。整体来看，中亚新能源产业正在形成“新能源车导入+基础设施建设+储能体系发展”同步推进的市场结构。

展品范围

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩市场分析。

从整体市场发展来看，哈萨克斯坦新能源电动车市场目前仍处于“早期增长阶段”，但近年来市场关注度及政策支持力度正在明显提升。作为中亚地区经济体量较大的国家之一，哈萨克斯坦正在逐步推动交通绿色化及能源结构升级，希望通过新能源产业发展减少传统燃油依赖，并推动未来城市及绿色交通体系建设。在这一背景下，新能源车、充电基础设施及储能系统开始成为当地市场的重要新兴方向。

从市场结构来看，哈萨克斯坦新能源市场目前呈现“国际品牌进入、中国企业快速布局”的特点。国际品牌方面，Hyundai、Kia及Tesla等品牌在当地新能源市场具备较高关注度；与此同时，中国新能源企业近年来明显加强中亚市场布局，例如BYD、Geely及SAIC Motor（MG）等品牌正逐步扩大区域销售及渠道体系。相比欧洲成熟市场，哈萨克斯坦新能源市场当前品牌竞争尚未完全稳定，因此对于国际企业而言仍属于具备增长潜力的新兴市场。

在充电基础设施方面，哈萨克斯坦市场整体仍处于建设扩张阶段。目前公共充电网络主要集中在阿拉木图、阿斯塔纳等核心城市，高速公路及跨区域充电体系仍有较大建设空间。与此同时，由于中亚地区气候环境及区域跨度较大，市场对于设备稳定性、低温适应能力及长距离运营体系要求相对更高。因此，未来哈萨克斯坦充电市场不仅需要扩大基础覆盖率，同时也更加重视充电效率及运营稳定性。

总体来看，哈萨克斯坦新能源市场正逐步进入“政策推动+区域产业导入”共同发展的阶段。当前市场增长主要来自政府绿色交通规划、中国新能源供应链进入及区域能源转型需求三方面推动。对于企业而言，未来机会不仅集中在新能源整车销售，同时也包括充电基础设施、储能系统及区域能源配套等领域。随着中亚新能源产业持续发展，哈萨克斯坦有望逐步成为中亚新能源及未来出行产业的重要核心市场之一。

二、哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩产业细分

区域应用结构划分：哈萨克斯坦新能源产业可分为城市交通型、跨区域运输型及能源配套型三大方向。城市交通型主要集中在阿拉木图及阿斯塔纳等核心城市，以新能源乘用车及城市公共充电需求为主；跨区域运输型则更多围绕高速公路、物流运输及长距离通行场景展开，对续航及快充能力要求较高；能源配套型则涉及储能、电网协同及新能源供电体系，体现出中亚市场新能源产业与能源结构转型之间的联动特点。

产品结构划分：哈萨克斯坦新能源市场目前仍以新能源乘用车为核心，但轻型商用车及新能源物流车辆开始受到关注。乘用车领域主要由国际品牌及中国新能源车型推动增长；商用车领域则更多围绕城市配送及公共交通展开。同时，由于中亚市场整体地理跨度较大，消费者对续航能力、低温性能及车辆稳定性关注度较高，因此市场产品结构更偏向实用型及长续航方向。

充电体系结构划分：哈萨克斯坦市场正在形成“城市公共网络+区域交通节点”并行的发展模式。一类是以商业综合体、办公区域及住宅区为核心的城市公共充电网络；另一类则是围绕高速公路、交通干线及区域物流节点布局的快充体系。相比高密度城市市场，中亚市场更强调跨区域覆盖能力，因此未来快充及长距离补能体系将成为行业重点发展方向。

总体来看，哈萨克斯坦新能源产业正逐步形成“新能源整车导入+基础设施建设+能源体系协同”同步推进的发展结构。当前市场虽然仍处于产业成长阶段，但区域竞争格局尚未完全稳定，对于国际品牌、中国供应链企业及本地能源运营体系而言，均具备一定市场进入及长期布局机会。

三、哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩政府政策

国家绿色经济与能源转型战略持续推进：近年来，哈萨克斯坦政府持续推动绿色经济及能源结构升级，并逐步将新能源交通纳入国家长期发展规划之中。在整体政策方向上，新能源车不仅承担交通减排功能，同时也被视为推动未来工业升级及吸引国际新能源产业合作的重要方向。因此，政府开始加强新能源车、绿色能源及相关基础设施的政策支持力度。

新能源汽车进口及税收优惠政策：在新能源车推广方面，哈萨克斯坦近年来持续推动新能源车型进口便利化及税收优惠政策，以降低新能源车市场进入门槛。相比欧洲高补贴模式，中亚市场更偏向通过降低进口及使用成本来提升新能源车市场接受度。同时，部分地方层面也开始关注新能源交通及绿色城市建设，希望进一步推动新能源车在核心城市中的普及。

充电基础设施建设支持政策：在基础设施领域，哈萨克斯坦开始逐步加强公共充电网络建设，并鼓励能源企业及社会资本参与相关项目。目前政策重点主要集中在核心城市、高速交通节点及区域物流线路等方向。与此同时，由于中亚市场整体气候环境及地理跨度特殊，政府也更加重视充电设备稳定性及跨区域运营能力，希望逐步形成覆盖主要交通线路的新能源补能体系。

国际合作与区域产业引入政策：在产业层面，哈萨克斯坦近年来持续加强与中国及国际新能源企业合作，希望通过区域物流及区位优势推动新能源产业进入中亚市场。政府鼓励新能源整车、充电设备及储能相关企业参与本地项目合作，同时也关注新能源产业与“一带一路”区域供应链之间的联动发展。这种政策导向使哈萨克斯坦新能源市场呈现出较强的“区域合作型市场”特点。

四、哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩市场趋势

从区域发展趋势来看，哈萨克斯坦正在逐步成为中亚新能源产业的重要连接市场。相比此前以传统燃油车为主的市场结构，近年来新能源车及绿色交通开始受到政府、能源企业及国际品牌关注。随着中亚地区新能源产业逐步启动，哈萨克斯坦不仅承担本地消费市场功能，同时也正在向区域物流及新能源产业节点方向发展。未来市场增长将更多来自区域协同及基础设施扩张，而不仅仅是单一车辆销售。

从消费需求变化来看，当地市场对新能源车型的关注正在从“尝试性消费”向“实际使用需求”转变。由于中亚地区整体气候环境特殊，消费者更加重视车辆续航能力、低温性能及长期使用稳定性，因此具备高续航及高可靠性的新能源车型更容易获得市场认可。同时，相比高端豪华车型，中端价格区间新能源产品预计将更具增长空间，这也使中国新能源品牌在未来市场中具备一定竞争优势。

从基础设施发展方向来看，未来行业重点将逐步从“核心城市建设”扩展至“区域交通网络覆盖”。目前充电设施仍主要集中在阿拉木图及阿斯塔纳等核心区域，但随着新能源车保有量增长，高速公路、物流通道及跨区域交通节点的快充需求将持续增加。与此同时，中亚市场对于设备稳定性、寒冷环境适应能力及运营效率要求较高，因此未来快充及能源管理系统将成为市场重点发展方向。

总体来看，哈萨克斯坦新能源市场未来将呈现“区域化、基础设施化及供应链协同化”发展趋势。当前市场虽然仍处于成长阶段，但由于竞争格局尚未完全稳定，对于国际品牌、中国新能源供应链企业及本地能源运营体系而言，均存在较明显市场进入机会。未来能够结合区域物流、能源合作及长期运营体系进行布局的企业，将更容易在中亚新能源市场形成竞争优势。

五、哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩产业概况

哈萨克斯坦新能源产业目前最大的特点，在于其市场发展并不是单纯依靠本地汽车工业推动，而是更多受到区域能源转型及国际供应链进入的影响。近年来，中亚地区新能源产业开始逐渐升温，哈萨克斯坦由于经济规模、交通区位及能源基础相对较强，正在成为国际新能源企业进入中亚市场的重要落点。因此，当地新能源产业的发展逻辑，更偏向“区域市场建设型”而非传统汽车制造型。

在整车领域，当前市场仍以进口新能源车型为主，本地生产体系相对有限。国际品牌凭借品牌影响力占据一定市场基础，而中国新能源企业则依靠产品丰富度、价格体系及供应链效率快速进入中亚市场。相比欧洲成熟新能源市场，哈萨克斯坦消费者目前更加关注车辆实用性、续航能力及低温环境稳定性，因此市场需求仍偏向“功能型新能源产品”阶段。

在充电及能源体系方面，哈萨克斯坦新能源产业与传统能源结构之间的联系较强。由于当地国土面积较大、交通距离长，市场对于区域快充网络及能源补给体系需求明显高于部分城市型市场。目前行业重点仍集中在核心城市公共充电站建设，但未来高速交通线路、物流通道及跨区域能源协同将成为行业发展的关键方向。同时，储能及能源管理系统的重要性也正在逐步提升。

总体来看，哈萨克斯坦新能源产业仍处于“市场扩张早期”，但区域价值正在持续提升。随着中国新能源供应链、中亚交通网络及区域能源合作进一步加强，未来哈萨克斯坦有望逐步形成连接中国、中亚及独联体市场的重要新能源产业节点。对于企业而言，提前布局区域渠道、能源合作及长期运营体系，将成为未来进入中亚新能源市场的重要优势。

六、哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩市场动态

近期哈萨克斯坦新能源市场最明显的动态之一，是中国新能源品牌开始加快进入中亚区域市场。近年来，BYD、Geely及SAIC Motor（MG）等中国车企持续加强中亚渠道建设，并逐步扩大新能源车型在哈萨克斯坦市场的曝光度。同时，部分中国充电设备及储能企业也开始参与区域项目合作，使中亚市场逐渐形成“整车+充电+能源配套”同步进入的发展趋势。

在基础设施方面，哈萨克斯坦近年来开始持续推进公共充电网络建设，行业重点主要集中在阿拉木图、阿斯塔纳等核心城市。同时，高速公路快充及区域物流补能体系开始受到市场关注。由于中亚地区长距离运输需求较高，未来跨区域充电网络建设正在成为行业讨论重点，这也是当前当地新能源市场与部分城市型市场最大的区别之一。

在产业合作层面，哈萨克斯坦新能源市场与中国及周边区域之间的联动正在明显增强。随着“一带一路”物流体系及区域贸易合作持续推进，中亚市场正在逐步成为中国新能源供应链向西延伸的重要节点之一。目前，新能源整车、动力电池及储能相关企业均开始关注中亚市场机会，使当地行业活跃度明显提升。

总体来看，哈萨克斯坦新能源市场当前正处于“产业导入加速期”。虽然整体市场规模仍有限，但行业变化速度正在明显加快，未来几年新能源整车、快充网络及储能能源体系均存在较大增长空间。对于企业而言，目前阶段最大的机会并非成熟市场竞争，而是提前建立区域渠道、能源合作及长期运营体系。

七、哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

整车市场：哈萨克斯坦新能源乘用车市场目前仍处于发展初期，整体市场以国际品牌及中国新能源品牌共同推动为主。其中，Hyundai及Kia依托在中亚地区既有渠道体系，占据约35%–40%市场份额，在城市新能源乘用车市场具备较强基础；Tesla整体占比约8%–10%，主要集中于高端纯电消费群体。中国品牌方面，BYD、Geely及SAIC Motor（MG）近年来增长速度明显加快，整体市场占有率约20%–25%，并逐步成为中亚新能源市场增长最快的力量之一。整体来看，哈萨克斯坦新能源市场仍处于“国际品牌主导+中国品牌快速进入”阶段。

纯电动车细分市场：中国品牌在中端新能源车型领域竞争力正在持续增强。其中BYD在纯电及插电混动领域市场关注度提升较快，Geely及MG则更多依托性价比及区域渠道体系扩大市场布局。目前中国品牌在哈萨克斯坦纯电市场整体占有率约25%–30%，未来仍存在进一步提升空间。相比之下，国际品牌仍在高端及品牌认知层面具备一定优势。

充电基础设施市场：当前哈萨克斯坦充电市场仍以本地能源体系及项目型建设为主，整体行业尚未形成高度集中格局。国际企业方面，ABB在公共快充及工业能源解决方案领域具备一定市场基础，占比约12%–15%；中国企业整体市场份额约15%–20%，主要通过设备供应及区域项目合作进入市场，其中Star Charge及Sinexcel为较具代表性的参与企业。整体来看，中亚充电市场目前仍处于基础建设阶段，未来快充及区域交通补能体系将成为行业重点方向。

电动两轮车市场：哈萨克斯坦电动两轮车市场规模相对有限，但近年来城市短途出行需求开始增长。中国品牌整体占据约65%–70%市场份额，其中Yadea及NIU凭借产品体系及国际渠道优势，在中亚轻型电动出行市场具备较高活跃度。本地市场目前仍以城市代步及轻型休闲使用为主，整体行业仍处于培育阶段。

电池及储能市场：中国企业在哈萨克斯坦新能源储能及动力电池市场中占据明显优势，整体市场占有率约55%–65%。其中CATL约占30%左右，处于市场领先位置；BYD及部分中国储能企业合计约15%–20%。国际企业方面，LG Energy Solution约占10%–15%，主要参与国际项目及部分储能合作。整体来看，哈萨克斯坦储能市场呈现“中国供应链主导+国际企业参与”的结构特点。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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