2026年中东沙特新能源电动车及充电桩展EVAS 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年中东沙特新能源电动车及充电桩展

The 5th EVAS 2026

展会时间：2026年11月09-11日

展会地点：沙特·利雅得

举办周期：一年一届·第5届

主办单位：Connect Spot

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

作为沙特最具代表性的电动化与清洁交通专业展会，EVAS 在过去数年间伴随沙特 Vision 2030 的推进迅速成长，已成为连接中东市场与全球新能源产业的重要窗口。2026年中东沙特新能源电动车及充电桩展EVAS 2026围绕“电动化转型、智能补能、绿色交通”三大主题，全面展示沙特在电动车普及、充电基础设施建设、本地制造能力提升等方面的最新进展。展会将汇集来自沙特、阿联酋、卡塔尔、土耳其、中国、欧洲等国家和地区的整车企业、充电运营商、设备制造商、能源公司与技术服务商，形成覆盖整车、充电、储能、软件、车队管理与智慧交通的完整产业链展示。

2026年中东沙特新能源电动车及充电桩展EVAS 2026的展品范围较往届进一步扩展，从纯电乘用车、商用车、公交车，到大功率直流快充、光储充一体化系统、车队补能解决方案、智能调度平台、能源管理系统等均将集中亮相。随着沙特本地制造项目加速推进，Lucid、CEER 等品牌预计将在展会期间展示最新车型与本地化成果，成为本届展会的关注焦点。与此同时，来自中国和欧洲的快充设备、储能系统与软件平台也将成为热门展区，反映出沙特市场对高温环境适配、高功率补能与智能运维的强烈需求。

2026年中东沙特新能源电动车及充电桩展EVAS 2026将举办多场专业论坛，涵盖电动车政策趋势、充电网络规划、车队电动化、能源数字化、城市交通转型等议题，为政府机构、投资方、运营商与技术企业提供深度交流的平台。随着沙特在 2030 年前大规模推进电动化，EVAS 已成为企业进入沙特及中东市场的关键节点。无论是寻求合作伙伴、拓展渠道、展示技术，还是评估市场机会，E2026年中东沙特新能源电动车及充电桩展EVAS 2026都将是不可错过的年度行业盛会。

回顾2025年中东沙特新能源电动车及充电桩展EVAS 2025，吸引了来自全球的众多参展商，展示了丰富的新能源电动车及充电桩相关技术与产品。

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1、电动汽车（整车）：Lucid（沙特 PIF 投资，利雅得工厂）、CEER（沙特本土品牌）、BYD（沙特销量快速增长）、MG（沙特销量第一梯队）、Hyundai / Kia（中东主力品牌）Mercedes‑EQ、BMW i、Volkswagen ID

2、充电桩 / 基础设施：EVIQ（沙特国家级充电运营商）ABB、Siemens、Schneider英飞源、盛弘、科士达（已在中东大量落地）Wallbox、EVBox、Alpitronic

3、储能 / 电池：CATL、BYD Battery（中东项目多）、Sungrow、Huawei Digital Power（沙特储能项目活跃）、LG Energy Solution、Samsung SDI

展品范围

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED,LCD等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS,Galileo等）、连接技术（4G,LTE等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、中东沙特新能源电动车及充电桩市场规模与增长

1.1市场所处阶段与总体体量判断

截至2026年，沙特新能源电动车（EV）及充电基础设施仍处于“起步晚、起点高、增速快”的阶段：保有量基数相对有限，但在Vision 2030与Saudi Green Initiative的推动下，增速显著高于全球平均水平。多家机构测算，到2030年沙特整体EV生态（整车＋基础设施＋服务）市场规模有望达到约48亿美元（约180亿里亚尔），对应年复合增速在30–35%区间，属于典型的高成长新兴市场。

从销量结构看，目前沙特EV市场仍以乘用车＋高端品牌为主，特斯拉、Lucid、宝马、奔驰等品牌在早期用户中占据主导，2023年约65%的注册量来自豪华品牌，中端车型预计在2026年前后开始放量，份额有望提升至40–45%。这意味着：一方面，当前市场仍偏“形象与体验驱动”；另一方面，随着本地制造与中端车型导入，价格带下沉将显著扩大潜在用户群。

1.2区域与城市维度：以利雅得为核心的“示范城市”模式

沙特并未一开始就追求全国范围的平均铺开，而是采用“示范城市＋重点走廊”的策略。根据官方目标，到2030年利雅得30%的车辆将为电动车，这一城市级目标远高于全国平均水平，是沙特电动化的“样板间”。目前EV的实际渗透主要集中在利雅得、吉达以及NEOM等重点项目区域，其他城市仍处于认知与试用阶段。

这种“从首都和旗舰项目向外扩散”的路径，一方面有利于集中资源打造可见成果，另一方面也意味着短期内区域发展不均衡：利雅得的充电网络、车型选择与服务体系将明显优于二线城市，对品牌和运营商而言，进入顺序与区域布局策略非常关键。

1.3 2030年目标与2026年阶段性位置

多份公开测算显示，沙特EV生态在2030年有望达到约180亿里亚尔（48亿美元）的市场规模，背后对应的是：

新车结构：EV占新车销量约30%；

本地制造：Lucid与CEER等项目合计年产能约33万辆，沙特从“纯消费市场”转向“区域制造与出口基地”；

基础设施：公共充电站数量从2023年的约1,200座提升至5万座级别（含AC＋DC），形成全国性网络。

以此倒推，2026年大致处于“从试点走向规模化”的中前段：

EV在新车中的占比仍在个位数向10–15%区间爬升；

充电网络从“千级站点”向“万级规划”的过渡期，重点仍在主干城市与高速走廊；

本地制造刚刚起量，更多承担“示范与出口准备”功能，对本地终端价格的拉动效应将在2027–2028年后逐步显现。

1.4充电基础设施规模与增长节奏

在充电基础设施方面，沙特的特点是：起步晚，但规划极其激进。2022年全国公共充电站仅约150座，到2024年初已超过1,000座，并计划在2025年达到5,000座，2030年目标则是5万座充电站。

核心推动力量来自2023年由PIF与沙特电力公司（SEC）共同成立的EVIQ（Electric Vehicle Infrastructure Company），其规划在2030年前部署5,000组快充终端与1,000个充电枢纽，重点覆盖利雅得、吉达、达曼及主要高速公路走廊。这意味着：

2026年前后，沙特将完成从“极少数示范站点”向“主要城市与干线可用”的跨越；

快充（尤其是100 kW以上直流）将成为主流投资方向，以适应长距离、高温环境下的补能需求；车桩比在短期内会相对宽松（桩多于车），但这是为2030年前后快速放量预留空间。

1.5中长期增长逻辑：从“政策驱动”走向“产业与消费双轮驱动”

综合Vision 2030、Saudi Green Initiative、PIF投资节奏与本地制造布局，可以判断沙特EV市场的增长逻辑大致分三步：

2022–2025年：政策与示范驱动

以利雅得、NEOM等为试点，建设基础充电网络，引入高端品牌，完成市场教育。

2025–2028年：本地制造与中端车型放量

Lucid、CEER等工厂逐步达产，车型价格带下沉，企业车队与中产家庭开始成为主力用户。

2028–2035年：区域出口与产业集群成型

沙特从“进口消费市场”转向“中东及非洲EV制造与出口基地”，整车、零部件、充电设备与软件服务形成完整产业链。

对整车厂、充电设备商与运营商而言，2026年正处在从“讲故事”到“真放量”的临界点：

规模还不算大，但政策与资本已经到位；

竞争格局尚未完全固化，进入窗口仍然存在；

谁能在2026–2028年完成本地化布局，谁就更有机会在2030年之后享受“产业红利期”。

二、中东沙特新能源电动车及充电桩政策与法规

2.1顶层战略：Vision 2030与Saudi Green Initiative

沙特的电动化不是“单点政策”，而是嵌入国家转型战略之中：

Vision 2030：将清洁交通、电动化与本地制造写入经济多元化与能源转型目标，强调通过EV产业带动制造业、技术与就业。

Saudi Green Initiative（SGI）：提出到2030年减排2.78亿吨CO₂e的目标，其中交通电动化是重要抓手，并明确提出“2030年利雅得30%车辆为电动车”的城市级指标。

这两大框架决定了沙特电动化的几个核心特征：

政府强主导：由PIF、能源部、交通部等牵头，政策与投资高度集中；

制造＋应用并行：不是单纯推广使用，而是同步打造本地制造能力；

与超大型项目绑定：NEOM、红海项目等超大城市与旅游项目成为电动化示范场景。

2.2监管与标准：从“缺位”到“逐步成型”

在具体监管层面，沙特近两年明显加快了EV与充电基础设施相关标准的制定：

SASO（沙特标准、计量和质量组织）：2023年发布EV充电设备与接口技术标准，基本对齐IEC体系，明确插头类型、安全要求与测试规范。

ECRA（电力与联合发电监管局）：负责制定充电站并网标准、电价机制与电力质量要求，目前仍处于逐步完善阶段。

关税与激励：对部分EV整车与关键零部件实施阶段性关税减免，对充电设备进口与本地生产给予税收与土地等方面的优惠，但尚未形成类似欧洲那种直接面向终端消费者的购车补贴体系。

2.3对企业的实际影响：门槛、机会与合规成本

对整车企业而言：

积极面：关税减免、本地制造激励、与PIF合作机会，使进入沙特不仅是销售市场，更是制造与出口基地布局；

约束面：本地化要求（零部件本地化比例、就业、技术转移）会逐步提高，单纯“卖车”而不深度落地的模式，未来竞争力会下降。

对充电设备商与运营商而言：

积极面：EVIQ等平台型公司为设备供应、系统集成与运维服务提供了稳定的长期需求；

约束面：并网标准、电价机制尚在调整期，项目回报测算存在不确定性，高温环境与大功率需求也对设备可靠性提出更高要求。

三、中东沙特新能源电动车及充电桩竞争格局

3.1整车竞争：本土品牌崛起，高端进口品牌仍占主导

沙特新能源车市场呈现“高端进口品牌＋本土制造起步”的双轨结构。特斯拉、宝马、奔驰、保时捷等品牌在早期用户中占据明显优势，尤其在利雅得和吉达的高收入群体中渗透率较高。与此同时，本土品牌CEER（PIF与富士康合资）与Lucid沙特工厂逐步形成产能，预计2026年后将成为推动中端与高端市场本地化的关键力量。日韩品牌（现代、起亚）与中国品牌（比亚迪、上汽MG）也在加速进入，价格带下沉趋势开始显现。

3.2充电运营竞争：EVIQ绝对主导，民营与外资处于补位阶段

2023年成立的EVIQ（PIF＋SEC）是沙特充电基础设施的核心力量，承担全国性网络规划与主干快充建设，市场地位类似“国家级运营商”。除EVIQ外，Aramco、NEOM、Red Sea Global等大型项目也在自建充电网络。民营与外资运营商主要集中在商业地产、酒店、写字楼等场景，更多扮演补充角色，尚未形成全国性规模。

3.3设备供应竞争：欧美品牌占高端，中国品牌加速渗透

在高温环境与大功率需求下，ABB、Siemens、Alpitronic等欧洲品牌在高端DC快充领域占据优势。但随着沙特市场规模扩大，中国快充设备（180–360 kW）凭借性价比与交付速度开始进入商业地产与车队场景。未来几年，设备供应格局将呈现“高端欧美＋规模中国”的并存状态。

四、中东沙特新能源电动车及充电桩消费与应用需求

4.1消费者结构：高收入群体主导，中产阶层开始进入市场

沙特新能源车的早期用户主要集中在利雅得、吉达等大城市的高收入人群，他们对品牌、科技感和驾驶体验更敏感，因此特斯拉、奔驰EQ、宝马i系列等车型占据主导。2026年开始，中端车型的引入（如比亚迪、现代、起亚等）正在吸引更广泛的中产阶层用户，购车动机从“身份象征”逐渐转向“使用成本与科技体验”。

4.2企业车队需求快速增长，成为最确定的增量来源

物流、政府机构、机场、酒店集团等正在加速推进车队电动化，原因包括运营成本下降、政策导向以及ESG要求。尤其在利雅得和NEOM，政府项目对电动化车队有明确比例要求，使企业车队成为2026–2030年最稳定的需求来源。出租车与网约车平台也开始试点电动车，以降低油耗成本。

4.3充电需求场景：家庭充电不足，公共快充成为刚需

沙特住宅普遍为独栋或封闭式社区，但并非所有社区都具备完善的家用充电条件，加上高温环境下续航衰减明显，用户对公共快充的依赖度更高。高速公路长途出行频繁，使150–300 kW快充成为最受欢迎的补能方式。商业综合体、写字楼、酒店等场景的AC＋DC混合充电需求也在快速上升。

五、中东沙特新能源电动车及充电桩渠道与分销

5.1整车渠道：传统4S＋高端直营并存，本地制造将重塑格局

沙特新能源车的销售体系呈现“两头强、中间弱”的结构：高端品牌（特斯拉、Lucid、奔驰EQ、宝马i系列）以直营或旗舰店为主，集中在利雅得与吉达的核心商圈；日韩与中国品牌则依托传统经销商体系进入市场，通过大型汽车集团（如Wallan、Aljomaih、Universal Motors）建立覆盖全国的销售网络。随着CEER与Lucid本地工厂逐步投产，本地制造品牌将获得更强的渠道资源倾斜，预计2027年后沙特的整车渠道格局将出现明显重构。

5.2充电桩渠道：EVIQ主导公共网络，地产与车队成为主要落地点

公共充电网络由EVIQ统一规划与主导，设备采购、选址、并网与运营均高度集中。民营与外资企业的主要机会集中在商业地产、酒店、写字楼、医院、机场等场景，通过EPC＋设备供应的方式切入。车队充电（物流、出租车、政府车辆）是增长最快的渠道，通常采用“场站式集中快充＋光储充一体化”的模式，由企业自行采购或与能源公司合作建设。

5.3分销模式：进口代理为主，本地集成商与EPC话语权提升

充电设备的分销链条相对简单：海外品牌通常通过本地代理或直接与EPC合作进入市场。由于沙特对并网、施工、消防和高温环境有特殊要求，本地EPC的技术能力与资源成为决定项目落地速度的关键因素。

六、中东沙特新能源电动车及充电桩基础设施与配套

6.1公共充电网络进入加速期，EVIQ构建全国主干框架

沙特的充电基础设施建设从2023年开始明显提速，核心推动力量来自由PIF与沙特电力公司（SEC）共同成立的EVIQ。该机构负责全国性充电网络规划，目标在2030年前部署5,000组快充终端与1,000个充电枢纽，覆盖利雅得、吉达、达曼及主要高速公路走廊。2026年正处于“从示范走向规模化”的关键阶段，主干城市的快充网络已初步成型，高速路沿线站点数量快速增长。

6.2高温环境下的技术适配成为基础设施建设的核心要求

沙特夏季温度可达45–50℃，对充电设备的散热、变压器容量、线缆耐热性提出更高要求。主流运营商普遍采用加强型冷却系统、耐高温电子元件与户外防护等级更高的机柜设计。高温环境也导致车辆在夏季续航衰减明显，使得150–300 kW快充成为最受欢迎的补能方式。

6.3商业地产与社区配套建设加速，AC＋DC混合布局成为趋势

随着利雅得和吉达的电动车保有量上升，购物中心、写字楼、酒店、医院等场景开始主动引入充电设施，以提升服务能力。多数项目采用AC慢充＋中功率DC快充的组合方式，既满足短时补能，也兼顾长时间停车场景。封闭式社区的家用充电建设正在推进，但整体渗透率仍偏低。

七、中东沙特新能源电动车及充电桩痛点与机会

7.1痛点一：高温环境对车辆与充电设备提出极端要求

沙特夏季温度可达45–50℃，电池衰减、空调能耗、快充降速等问题在实际使用中非常突出。高温导致车辆真实续航与官方数据差距明显，也使充电设备的散热、电子元件寿命、线缆耐热性成为核心挑战。对运营商而言，设备维护成本高于其他国家，可靠性直接影响用户体验。

7.2痛点二：电网容量不足与并网周期长限制快充站扩张

尽管政府推动力度大，但在利雅得、吉达等核心区域，变电容量紧张、并网审批复杂，使快充站建设周期普遍偏长。部分商业地产即便有意愿安装快充，也因电力接入不足而被迫延后。电网升级速度与充电站扩张需求之间存在明显错配。

7.3痛点三：车型选择有限、价格偏高，中端市场尚未完全打开

沙特EV市场仍以高端车型为主，价格带集中在20–40万元人民币区间。中端车型（10–20万元人民币）供应不足，使中产阶层的进入速度受到限制。随着本地制造逐步起量，这一结构预计在2027年后改善。

7.4机会一：企业车队电动化是最确定、最具规模的增长点

物流、出租车、政府车辆、机场与大型项目（NEOM、红海）对电动化有明确目标，车队集中采购将成为未来三到五年的核心增量来源。

7.5机会二：商业地产、酒店与写字楼将成为AC＋DC混合充电的主战场

随着城市电动车保有量上升，商业场景的补能需求快速增长，物业方普遍愿意引入充电设施以提升服务能力，是海外设备商最容易切入的渠道。

7.6机会三：本地制造与供应链空白为海外企业提供进入窗口

沙特正在构建本地EV产业链，但零部件、充电设备、软件平台、运维体系仍存在大量空白。2026–2028年是海外企业进入沙特、建立合作与本地化生产的最佳窗口期。

八、中东沙特新能源电动车及充电桩投融资环境与资本动向

沙特新能源领域的投融资呈现出强政府主导、主权基金领投、产业资本深度参与的典型结构。PIF（公共投资基金）是最核心的资本力量，不仅主导 Lucid、CEER 等整车制造项目，也通过 EVIQ 牵头全国充电网络建设，形成“政策＋资本＋产业”三位一体的推进模式。能源巨头 Aramco、SEC、NEOM、Red Sea Global 等也在积极布局电动化基础设施，使沙特成为中东地区资本投入最集中的新能源市场。

在充电基础设施方面，资本偏好明确：大功率快充、车队场站、商业地产补能是最受关注的投资方向。由于电网升级与土地资源由政府掌控，项目风险相对可控，吸引本地财团与国际基金参与合作。整车制造领域则以本地化生产、出口能力和技术合作为主要投资逻辑，预计 2026–2030 年仍将保持高强度投入。

九、中东沙特新能源电动车及充电桩合作模式与落地案例

9.1 合作模式：政府主导＋本地伙伴制是沙特市场的核心逻辑

沙特新能源项目普遍采用“政府主导＋主权基金投资＋本地企业执行＋海外技术合作”的模式。整车领域以 PIF 牵头的 Lucid 沙特工厂、CEER 本地品牌为代表；充电基础设施则由 EVIQ 统一规划，海外设备商通常通过本地 EPC、能源公司或地产集团合作进入市场。对于外资企业而言，找到合规、资源强、政府关系稳的本地伙伴，是进入沙特的必要条件。

9.2 落地案例：EVIQ 全国快充网络建设

EVIQ 正在利雅得、吉达、达曼及高速公路沿线建设全国性快充网络，单站多采用 150–300 kW 高功率直流，并与商业地产、加油站集团合作共建。该项目是沙特电动化最具代表性的落地案例，展示了“国家级平台＋本地 EPC＋海外设备”的典型合作模式。

9.3 落地案例：NEOM 零排放交通体系

NEOM 城市项目全面采用电动化交通体系，整车、充电、储能均由政府主导规划，海外品牌通过技术合作与设备供应参与建设，是沙特“未来城市电动化”的示范样板。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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