2026年塞尔维亚新能源电动车及充电桩展EVD 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年塞尔维亚新能源电动车及充电桩展

The EVD 2026

展会时间: 2026年09月10-11日

展会地点: 塞尔维亚·诺维萨德

举办周期: 一年一届

主办单位: Ninamedia、诺维萨德大学技术科学学院

中国总代: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

在东欧及巴尔干地区新能源产业逐步发展的背景下，2026年塞尔维亚新能源电动车及充电桩展EVD 2026作为区域内具有代表性的电动出行主题展会，正逐步形成其在东南欧市场中的影响力。展会举办地位于塞尔维亚诺维萨德，由企业与高校联合主办，采取展览与会议相结合的形式，围绕电动出行及能源转型展开。随着巴尔干地区新能源市场逐步启动，展会在区域产业链中的作用不断提升，已由早期的展示型活动逐步发展为集技术展示、行业交流、政策讨论及市场对接于一体的综合性平台，为企业进入东南欧市场提供了重要窗口。

从展会定位来看，2026年塞尔维亚新能源电动车及充电桩展EVD 2026并非单一产品展示型展会，而是强调“产业链整合与互动体验”的综合平台。展会内容不仅覆盖电动及混合动力汽车、充电设备及基础设施、软件系统以及相关配套技术，还通过试驾体验区、现场演示及技术讲解等方式，强化观众的参与感与理解度。企业在展示产品的同时，也更加注重其在实际应用场景中的表现，例如城市出行、物流运输及公共服务等，使展会从单一技术展示向“应用导向”转变。

在内容结构方面，2026年塞尔维亚新能源电动车及充电桩展EVD 2026围绕新能源电动车全产业链展开，重点涵盖整车、电池及核心零部件、充电基础设施及数字化解决方案等关键板块。整车部分主要展示电动乘用车及轻型出行工具，同时逐步引入商用车及特种车辆应用；基础设施方面集中在交流与直流充电设备、快充技术及不同场景下的解决方案；电池及储能板块则体现动力电池及能源系统的发展趋势；与此同时，软件系统及数据平台逐渐成为展示重点之一，体现出电动化与数字化融合发展的行业方向，使展会内容更加完整。

回顾2025年塞尔维亚新能源电动车及充电桩展EVD 2025，展会延续了展览与会议结合的形式，整体规模及参与度进一步提升。根据官方信息，展会吸引了来自区域内外超过百家企业参与，现场展示车辆数量超过百台，并设置试驾体验区，使观众能够直接参与电动出行体验，整体观众规模达到上万级别。相比往届，在产业链完整性及国际参与度方面均有所提升，已成为巴尔干地区具有代表性的电动出行专业活动之一。

电动汽车领域：中国企业开始参与区域市场，例如BYD通过其在塞尔维亚市场的渠道布局参与展会交流，同时区域市场中也包括Kia、Hyundai等国际品牌，展示多款电动车型，体现出东欧市场正逐步接入全球电动车产品体系；

充电基础设施领域：中国企业如Star Charge通过欧洲业务拓展参与相关项目合作，同时欧洲企业及本地能源公司展示交流及直流充电设备，反映出基础设施建设仍处于推进阶段；在电动两轮车领域，中国品牌Yadea及NIU等在欧洲市场已有布局，相关产品在区域市场逐步推广，同时本地品牌Capriolo参与展示，体现出两轮电动化在东欧市场的实际应用；

电池及储能领域：中国企业CATL及BYD通过欧洲产业链合作参与行业交流，同时国际企业及区域能源公司展示储能及电池应用解决方案，使该板块成为展会的重要技术支撑部分。

总体来看，2025年展会在延续往届基础上，进一步强化了产业链覆盖及区域市场属性。通过整车、充电设施、电池储能及轻型出行等多个板块的集中展示，展会不仅反映出塞尔维亚及巴尔干地区新能源产业仍处于发展阶段，也体现出其逐步融入欧洲新能源体系的趋势。

展品范围

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、塞尔维亚新能源电动车及充电桩市场分析

从整体发展阶段来看，塞尔维亚新能源电动车及充电桩市场仍处于早期导入阶段。相比西欧成熟市场，其电动化水平较低，但在欧洲能源转型及区域合作推动下，市场已开始逐步启动。当前发展更多依赖政策引导及示范项目带动，尚未形成规模化增长，但具备一定中长期发展潜力。

从需求结构来看，新能源电动车主要集中在政府项目、企业用车及部分高收入消费群体。个人消费市场仍在培育过程中。消费者在购车时对价格、续航及充电便利性较为敏感，使整体市场增长节奏相对温和。同时，新能源应用正在向城市公共服务及物流配送等场景延伸，成为当前需求的重要支撑来源。

在区域分布方面，市场发展呈现出明显集中趋势，主要集中在贝尔格莱德及少数核心城市。这些区域在经济水平、政策支持及基础设施方面更具优势，而其他地区仍处于起步阶段，整体市场发展不均衡特征较为明显。

在充电基础设施及竞争格局方面，塞尔维亚仍处于基础建设初期。公共充电网络已开始布局，但覆盖范围及使用便利性仍有提升空间。市场参与主体以欧洲企业为主，同时中国企业正通过整车、电池及充电设备逐步进入。整体来看，市场尚未形成稳定竞争结构，未来发展将取决于基础设施完善程度及消费需求释放情况。

二、塞尔维亚新能源电动车及充电桩产业细分

1、产业结构：塞尔维亚新能源电动车及充电桩产业尚未形成完整的本地制造体系，整体仍以“应用市场+外部供给”为主导。整车、电池及充电设备等关键环节主要依赖欧洲及中国企业输入，本地企业更多参与销售、服务及基础运营环节。这种结构使市场发展路径与西欧制造型国家存在明显差异，更偏向于由终端需求带动产业逐步延伸。

2、整车应用：当前市场以电动乘用车为基础，同时向商用车及公共交通领域逐步拓展。新能源车辆主要集中在政府采购、企业车队及示范项目中，在城市公交、物流配送及公共服务领域开始落地应用。相比之下，私人消费市场仍处于培育阶段，用户对价格、使用成本及基础设施条件较为敏感，因此整体增长节奏相对温和，呈现出“公共先行、民用跟进”的发展特征。

3、能源及电池相关领域：塞尔维亚正在逐步融入欧洲新能源产业链体系。尽管本地电池制造基础较弱，但随着欧洲电池产业向东南欧扩展，区域合作不断增强，使其在供应链中的参与度有所提升。同时，储能系统开始在能源转型过程中发挥作用，尤其是在可再生能源接入及电力调节方面逐步应用。“电动车+储能+电网”的协同发展趋势已经初步显现，但整体仍处于早期阶段。

4、充电基础设施及产业：市场正处于由“单点建设”向“网络布局”过渡阶段。当前充电设施主要集中在城市核心区域及主要交通干线，公共充电仍是主导形式，私人及商业配套充电尚未全面普及。与此同时，行业参与主体逐步增加，欧洲企业在能源及设备领域具有基础优势，中国企业在整车、电池及充电设备方面逐步进入，本地企业则主要集中在运营及服务环节。整体来看，各细分领域正在逐步成型，但产业链仍需进一步完善。

三、塞尔维亚新能源电动车及充电桩政府政策

1、新能源车辆补贴与税收减免：塞尔维亚近年来逐步推出新能源电动车激励政策，通过购车补贴及税收减免降低用户使用门槛。政策主要面向纯电动及部分低排放车型，鼓励个人及企业采购新能源车辆。同时，在进口及使用环节给予一定税收优惠，为电动车进入市场创造基础条件。虽然整体补贴力度不及西欧国家，但在本地市场中已起到启动作用。

2、欧盟对接与碳减排导向：作为欧洲能源体系的一部分，塞尔维亚在政策方向上逐步向欧盟标准靠拢，重点围绕减排目标及能源转型展开。电动出行被视为降低交通领域排放的重要手段之一，在长期规划中具有明确发展方向。这一政策导向为新能源电动车及充电基础设施建设提供了持续推动力，也为企业进入市场提供了长期预期。

3、充电基础设施建设支持：在充电网络方面，政府通过推动公共充电设施建设及简化部分审批流程，加快基础设施布局。当前政策重点在于提升主要城市及交通干线的充电覆盖能力，同时鼓励能源企业及社会资本参与建设。虽然整体仍处于起步阶段，但政策已开始从“推动建设”向“优化布局”过渡，为后续规模发展打下基础。

4、能源转型与储能发展导向：在能源层面，塞尔维亚正逐步推进可再生能源发展，并将储能系统纳入整体规划。电动车在这一体系中不仅作为交通工具，也被视为能源结构调整的一部分。政策正在推动电动车与电网、储能之间的协同发展，使新能源产业由单一应用向综合能源体系延伸。

四、塞尔维亚新能源电动车及充电桩市场趋势

从整体发展方向来看，塞尔维亚新能源市场正由“政策驱动”逐步向“需求驱动”过渡。早期市场主要依赖政府补贴及示范项目推动，而随着车型供给增加及基础设施逐步完善，企业用车及部分个人消费需求开始释放。未来一段时间内，市场仍将以政策引导为基础，但实际使用场景将成为推动增长的关键因素。

从应用结构来看，新能源电动车在塞尔维亚将继续沿着“公共与商用先行”的路径发展。城市公交、物流配送及企业车队等场景具备更强的电动化需求，也更容易形成规模应用。相比之下，私人消费市场仍需要时间培育，特别是在价格接受度及使用便利性方面，仍将对市场渗透产生影响。

在基础设施方面，充电网络将进入加速建设阶段，并逐步从“数量扩张”转向“结构优化”。未来建设重点将集中在交通干线连接能力及城市内部覆盖，同时提升设备稳定性及使用效率。随着电动车数量增加，充电运营及服务模式也将逐步完善，使行业从单一设备建设向“设备+运营”模式转变。

从产业参与角度来看，市场开放度将持续提升，国际企业参与度进一步增强。欧洲企业在能源及整车领域仍将保持优势，而中国企业在电池、整车及充电设备方面的进入节奏有望加快。整体来看，市场竞争将逐步从“进入机会”转向“能力竞争”，包括产品适应性、成本控制及本地化服务能力等，将成为企业获取市场份额的关键。

五、塞尔维亚新能源电动车及充电桩产业概况

从整体产业发展情况来看，塞尔维亚新能源电动车及充电桩产业仍处于初步构建阶段，尚未形成完整的本地产业链体系。整车、电池及核心设备等关键环节主要依赖欧洲及中国企业输入，本地市场更多承担应用及服务功能。这种结构决定了其产业发展路径以“市场带动”为主，通过需求增长逐步吸引产业链向本地延伸。

从产业链结构来看，当前已初步形成以整车应用、充电基础设施及能源配套为核心的基本框架。整车领域以电动乘用车及商用车为主，充电领域以公共充电网络建设为重点，而电池及储能更多作为外部输入参与市场。同时，随着新能源发展推进，电动车与能源系统之间的联系逐步加强，使产业由单一交通领域向能源体系延伸。

在基础设施及运营层面，充电网络正在由早期布局向体系化发展过渡。当前市场仍以设备建设为主，但运营及服务的重要性正在提升，包括充电平台、能源管理及后期维护等环节逐步形成。这种变化使行业从单一硬件市场向“设备+服务”模式转型，也推动产业结构进一步完善。

从企业结构来看，市场呈现出多方参与但集中度较低的特点。欧洲企业在整车及能源领域具备基础优势，中国企业在电池、整车及充电设备方面逐步进入，本地企业则主要集中在销售及运营环节。整体来看，塞尔维亚新能源产业仍处于发展初期，但结构已逐步清晰，未来有望随着市场扩大而进一步完善。

六、塞尔维亚新能源电动车及充电桩市场动态

从近期市场变化来看，塞尔维亚新能源电动车市场正逐步由“项目驱动”向“实际使用驱动”过渡。早期主要依赖政府示范项目及小规模试点推动，而随着市场认知提升及产品供给增加，企业用车及部分个人用户开始参与其中，使需求结构更加多元。尤其在城市区域，电动车逐渐从“政策导向产品”转变为“可选出行方式”，市场活跃度有所提升。

在整车层面，近年来进入市场的新能源车型数量明显增加。特别是在中低价位区间，产品选择更加丰富。这一变化降低了用户进入门槛，使电动车从小众产品逐步向替代方案转变。同时，企业及车队客户开始推进电动化更新，在物流配送及城市服务等场景中形成实际应用，对市场增长起到支撑作用。

在充电基础设施方面，市场正处于“扩张与优化并行”的阶段。一方面，公共充电网络持续增加，重点向贝尔格莱德及主要交通干线延伸；另一方面，行业关注点逐步从“建设数量”转向“使用效率”，包括设备稳定性、充电速度及用户体验等问题逐渐受到重视。同时，部分企业开始探索运营服务模式，使充电市场由单一设备建设向“设备+服务”转变。

在政策执行及市场环境方面，当前仍处于不断调整过程中。虽然整体政策方向明确，但在补贴发放、项目审批及电网接入等环节，实际执行效率在不同地区存在差异，对市场节奏产生一定影响。不过，这一过程也推动政策逐步优化，使市场环境更加稳定。

从企业参与及竞争格局来看，市场主体持续增加。欧洲企业在整车及能源领域保持一定优势，中国企业在电池、整车及充电设备方面逐步进入，通过产品及项目合作扩大影响力。本地企业则更多参与渠道及运营环节。整体来看，市场正由“进入阶段”向“竞争阶段”过渡，企业需要在成本、产品及本地化能力方面建立优势。

总体来看，塞尔维亚新能源电动车及充电桩市场正处于由初期导入向稳定发展过渡的阶段。随着整车供给增加、基础设施完善及市场认知提升，行业正从规模探索逐步走向结构优化，为后续增长奠定基础。

七、塞尔维亚新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

整车市场：BYD、SAIC Motor（MG）等中国品牌已逐步进入塞尔维亚市场，当前整体占有率约为10%，主要集中在中低价位及高性价比车型领域，并呈现持续上升趋势。欧洲品牌仍占据主导地位，其中Volkswagen集团约占20%，Stellantis集团约占25%，Renault约占10%，合计约65%市场份额。此外，Tesla在纯电动市场中占比约12%，主要集中在中高端细分领域。整体来看，整车市场正从欧洲品牌主导逐步向多品牌竞争结构过渡。

充电基础设施领域：Star Charge、Sinexcel等中国企业已开始进入塞尔维亚市场，当前整体占有率约为8%，主要以设备供应及项目合作形式参与。欧洲企业仍占据绝对优势，其中ABB约占20%，Siemens约占15%，整体欧洲企业占比约75%。此外，本地能源公司及运营商在充电网络建设中也占据一定份额，主要参与公共充电网络的运营及维护。整体来看，该领域呈现出“欧洲主导+中国进入”的竞争格局，未来随着市场扩展，中国企业占比有望逐步提升。

电动两轮车领域：Yadea、NIU等中国品牌占据主导地位，整体市场份额约为65%。这些企业依托成熟产品体系及供应能力，在欧洲市场逐步扩展渠道，并进入包括塞尔维亚在内的东南欧市场。本地品牌整体占比约20%，主要集中在传统两轮车企业向电动化转型阶段，产品及技术仍处于初期发展水平。由于城市通勤需求逐步增加，该细分市场未来仍具备一定增长空间，但整体规模短期内仍相对有限。

电池及储能领域：CATL、BYD及Gotion High-Tech等中国企业占据核心地位，整体市场份额约为55%。其中CATL约占30%，在动力电池供应体系中处于领先位置。国际企业方面，LG Energy Solution约占20%，在欧洲区域具有稳定客户基础。由于塞尔维亚本地电池产业基础较弱，该领域高度依赖进口及区域供应链，市场竞争主要体现在国际企业之间。

总体来看，塞尔维亚新能源电动车及充电桩市场呈现出明显的分领域差异：整车市场由欧洲品牌主导，中国品牌快速渗透；充电基础设施领域欧洲企业占据优势，中国企业处于导入阶段；电池及储能领域中国企业占据核心份额；电动两轮车市场则由中国品牌主导。随着市场逐步发展，预计头部企业的市场集中度将逐渐提升，竞争将从单一产品竞争向“技术、成本及本地化能力”综合竞争转变，为后续市场扩张奠定基础。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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