2027年美国新能源电动车及充电桩展EVCS 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年美国新能源电动车及充电桩展

The 6th EVCS 2027

展会时间: 2027年03月01-03日

展会地点: 美国·拉斯维加斯·Caesars Forum

举办周期：一年一届·第6届

主办单位: EVCS Productions

中国总代: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年美国新能源电动车及充电桩展EVCS 2027将在拉斯维加斯 Caesars Forum 举行。在美国电动化进入“从规模扩张转向体系优化”的关键阶段，这场展会成为北美最具影响力的充电基础设施与电动交通行业盛会。过去三年，美国电动车销量稳步增长，公共快充网络在NEVI计划推动下加速铺开，零售商、能源公司与车企纷纷加入补能体系建设，使EVCS 2027成为观察美国电动化趋势的最佳窗口。

2027年美国新能源电动车及充电桩展EVCS 2027围绕 直流快充、超快充、NACS 生态、储能系统、光储充一体化、智能运维平台、车队电动化解决方案、电网负荷管理、商业地产充电部署 等核心领域全面展示。随着美国市场从“补贴驱动”转向“体验驱动”，展商更强调可靠性、运维效率、互联互通和商业模式创新。无论是面向高速路的高功率快充，还是面向公寓区的共享补能方案，都成为展会的重点方向。

2027年美国新能源电动车及充电桩展EVCS 2027将吸引来自美国、欧洲、中国、韩国等地的整车企业、充电运营商、能源公司、零售集团、软件平台商与投资机构参展。特斯拉 NACS 标准全面开放后，更多品牌展示兼容方案与新一代充电接口；零售商与能源巨头则带来其全国快充网络的最新布局；中国企业则以高性价比设备、储能技术和一体化解决方案成为展会关注焦点。

同期峰会将聚焦 NEVI 落地进度、充电可靠性提升、电网承载能力、车队电动化盈利模式、零售场景快充、跨州补能网络互联互通 等议题，邀请政府、车企、运营商、能源公司与资本机构共同讨论美国电动化的下一阶段路径。

2027年美国新能源电动车及充电桩展EVCS 2027不仅是展示技术的舞台，更是美国电动化生态的“年度对话场”。在补能体系重构、标准统一、资本加速进入的背景下，这场展会将继续推动美国从“建桩时代”迈向“高质量运营时代”，并为全球企业提供进入北美市场的关键入口。

EV Charging Summit & Expo（EVCS）吸引了来自全球的充电设备制造商、能源企业、软件平台、储能技术公司以及部分整车与轻型电动车配套企业参展。为了便于快速理解展商结构与行业分布，以下根据 EVCS 官网 Exhibitor List，将参展企业按照“电动汽车、电动充电桩、电动两轮车、电池储能”四大领域进行分类：

一、电动汽车领域（Electric Vehicles / OEM / Vehicle Platforms）：Isuzu、FractalEV、Electric Era、CALSTART

二、电动充电桩领域（Charging Infrastructure / Hardware / Software / CPO）：ABB E‑mobility、Autel Energy、BTC Power、ChargeTronix、Ekoenergetyka、ADS‑TEC Energy、Zerova Technologies USA、EVSE LLC、EVBOLT、EV Blocks、ChargeLab、ChargeHub、Driivz、Nayax、Flash、Codibly、ClearWay Software、Condoit、City Electric Supply、Hammond Power Solutions、Electronic Power Design、Faith Technologies、Granite Telecommunications、EnviroSpark、EO Charging、EV Connect、EVPassport、EVStar、EV.Careers、EV Safety、EV Politics Project

三、电动两轮车领域（E‑Bike / E‑Scooter / LEV 配套）

CatStrap（EV Cable Shield）、American Bright Optoelectronics、Hangzhou Tuchong Technologies

四、电池储能领域（Battery Energy Storage / BESS / Power Systems）

ADS‑TEC Energy、Autel Energy、2G Energy、Ekoenergetyka、Franklin Electric Fueling Systems、Hammond Power Solutions、Future Digital Energy、Giga Energy

展品范围

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、美国新能源电动车及充电桩市场规模与增长

美国新能源电动车市场已经进入“中期渗透阶段”，但增长节奏出现明显波动。2025年美国电动车销量约为128万辆，同比略有下降，结束了此前连续多年的高速增长 。到2026年，全国电动车保有量已超过450万辆，仍保持增长，但增速趋缓

从渗透率来看，美国电动车在新车销售中的占比约为7%–8%，低于中国和欧洲市场，属于“增长但不爆发”的状态 。行业普遍预计，到2030年美国电动车渗透率在12%–20%之间，远低于此前更激进的预测 。

充电基础设施方面则是另一条曲线。截止2026年，美国已拥有约7.7万个公共充电站点、超过25万个充电端口，基础设施同比增长超过30% 。其中快充网络增长最快，2025年新增超过1.8万个快充端口，成为行业核心投资方向 。

从市场规模来看，美国充电基础设施市场2025年约59亿美元，预计2033年将接近370亿美元，年复合增长率超过25%

美国市场呈现一个很典型的特点：车的增长开始放缓，但桩的建设在加速。这意味着行业正从“卖车驱动”转向“基础设施和服务驱动”的新阶段。

二、美国新能源电动车及充电桩政策与法规

1、联邦层面：从“补贴买车”到“重塑产业链”

联邦层面的政策主轴可以用一句话概括：从补贴消费，转向重塑产业链与基础设施。

《通胀削减法案》（IRA）：通过税收抵免、产地要求、本地化供应链等条款，引导整车、电池、关键矿产回流美国或来自“友好国家”，把 EV 当作制造业和地缘竞争的重要抓手，而不仅是环保工具。

购车税收抵免机制调整：联邦税收抵免逐步与“北美生产”“电池本地化”“关键矿产来源”挂钩，部分进口车型失去资格，倒逼车企在美国本土或北美布局产能。

关税与贸易政策：对部分电动车及关键零部件加征关税，既是贸易博弈，也是产业保护，短期抬高了部分车型成本，但强化了本土品牌和本地供应链的战略地位。

从 2025 年起，联邦层面对部分车型的税收优惠开始收紧，引发一波“政策退坡前的抢购潮”，也让市场更清晰地意识到：未来不能再依赖高额补贴，必须靠产品力和成本结构说话。

2.2 充电基础设施政策：NEVI 计划与现实落地

在充电基础设施方面，联邦政府通过 NEVI（National Electric Vehicle Infrastructure）计划，以高速公路和主要交通走廊为重点，推动各州建设覆盖全国的快充网络。该计划为各州提供联邦资金，但要求满足一定的技术标准、间距要求和运营条件。

NEVI 的现实情况是：

资金充足、规划清晰，但落地节奏不均衡，部分州推进积极，部分州审批和执行缓慢；

早期规则较为严格，导致项目推进受阻，后期联邦政府放宽部分要求，鼓励更多私营企业参与；

NEVI 之外，零售商（如商超、加油站）、车企和专业充电运营商的投资，反而成为充电网络扩张的主力军。

联邦在充电领域扮演的是“定方向＋给钱＋设标准”的角色，而真正把桩建出来、运营好，更多依赖私营部门。

2.3 州级政策：加州引领，多州跟进，形成“拼图式”格局

美国的 EV 政策高度州际分化。加州及一批沿海与北部州（如华盛顿、纽约、马萨诸塞等）在零排放车辆（ZEV）目标、燃油车禁售时间表、碳排放标准等方面明显走在前面，形成一套“高标准、高约束、高激励”的政策组合。

典型特征包括：

设定 2035 年左右新车基本实现零排放的时间表；

对充电基础设施给予额外补贴或电价优惠；

通过建筑规范要求新建住宅、商业项目预留充电能力；

对车队（公交、校车、环卫、港口车辆等）提出强制或半强制电动化时间表。

而中部、南部部分州则更谨慎，政策节奏慢、补贴力度有限，更多依赖市场自发发展。这种“拼图式”政策格局，直接导致 EV 渗透率和充电网络在州际之间差异巨大——加州等地已经进入“加速普及期”，而部分州仍处于“早期尝试期”。

2.4 法规与标准：从“鼓励上车”到“规范运营”

随着保有量和充电桩数量快速上升，美国在法规和标准层面也在补课，重点集中在三块：

安全与并网标准：包括充电设施的电气安全、消防规范、电网接入要求、负荷管理规则等，确保大规模充电不会对电网和公共安全造成冲击。

互联互通与支付体验：推动不同充电网络之间的互操作性，鼓励统一或兼容的支付方式和信息展示标准，缓解“一个用户要装一堆 App”的碎片化体验。

数据与隐私：在车联网、充电数据、位置数据等方面，逐步纳入更严格的数据保护与隐私法规框架，平衡创新与监管。

从 2027 年的视角看，美国 EV 政策已经从“单点补贴”升级为“产业政策＋基础设施政策＋监管框架”的组合拳。对企业来说，读懂美国市场，不再只是看补贴金额，而是要看：产地规则、州际差异、基础设施节奏和长期监管方向。

三、美国新能源电动车及充电桩竞争格局

美国新能源市场的竞争，可以用一句话概括：整车高度集中，充电高度分散。

在整车领域，Tesla仍然占据绝对主导地位，长期占据40%以上市场份额，是美国电动车市场的核心玩家。其Model Y、Model 3持续占据销量榜前列。

传统车企方面，Ford、General Motors正在加速电动化布局，但整体推进节奏有所放缓，部分车型延期或调整。日韩及欧洲品牌如Hyundai、Volkswagen则通过技术和产品力切入中高端市场。

相比之下，中国品牌在美国市场基本缺位，主要受关税和政策限制影响。

在充电桩领域，竞争格局明显更加分散。Tesla Supercharger是覆盖最广、体验最好的网络之一，并逐步向非特斯拉车辆开放，影响力持续扩大。Electrify America、EVgo、ChargePoint等构成主要公共充电网络，各自占据不同区域和场景。

让我们注意的是，美国充电市场并没有形成统一标准和绝对龙头，不同网络之间在接口、支付、平台等方面仍存在差异，这也是行业的一大特点。

四、美国新能源电动车及充电桩消费与应用需求

4.1 沿海与内陆呈现两种完全不同的消费节奏：2026 年的美国电动车消费呈现明显分化：沿海城市已经进入主流化阶段，用户更看重环保、科技体验和品牌价值；而中部与南部地区仍以“观望＋价格敏感”为主。高利率与车型价格偏高，使许多中部家庭推迟购车决策。随着 3–4 万美元区间车型增多，主流家庭的入场意愿开始回升。

4.2 城市通勤仍是最核心的使用场景：在洛杉矶、旧金山、西雅图等城市，电动车已经成为通勤族的“成本更低的替代品”。日常通勤距离稳定、停车条件较好，使电动车在城市内部的使用体验明显优于燃油车。家庭第二辆车的电动化趋势也在加速。

4.3 高里程用户推动快充需求快速上升：网约车司机、共享车队和轻型商用配送车辆是电动化速度最快的群体。他们对补能速度和运营成本极为敏感，是推动快充站点增长的核心力量。对于这类用户而言，快充网络的覆盖与可靠性直接决定车辆能否盈利。

4.4 公寓区补能短板凸显，公共快充成为刚需：独栋住宅区的家用充电普及率高，但在公寓密集的城市区域，家充安装难度大、成本高，公共快充成为主要补能方式。用户最常抱怨的不是“桩不够”，而是“桩不好用”——故障率、排队、支付方式不统一等问题直接影响购车意愿。

五、美国新能源电动车及充电桩渠道与分销

5.1 车企直营与经销商体系并行，渠道模式正在重塑

美国新能源车的销售渠道呈现“双轨制”：特斯拉、Rivian 等品牌坚持直营模式，强调价格透明与线上销售；传统车企仍依赖经销商体系，但正在加速向“电动车专属展区＋数字化销售”转型。直营模式在沿海城市更受欢迎，而中部地区仍以经销商为主，渠道结构的区域差异明显。

5.2 电动车销售从“展厅体验”转向“线上决策”

随着用户对电动车的认知提升，购车流程正在从“到店了解”转向“线上对比＋线下试驾”。大量消费者在官网完成车型配置、补贴计算、充电方案评估，再到店确认。车企也在强化线上内容，包括续航模拟、充电成本计算器、家庭充电评估等工具，降低用户决策门槛。

5.3 充电桩销售以 B 端为主，零售渠道快速扩张

充电桩市场中，B 端仍是主力，包括商业地产、零售商、能源公司和车队运营商。家用充电桩则通过亚马逊、Home Depot、Lowe’s 等零售渠道快速增长，安装服务也被打包成标准化产品。随着公寓区补能需求上升，物业公司与充电运营商的合作成为新的增长点。

5.4 零售商与能源公司成为快充网络的新渠道力量

沃尔玛、7-Eleven、壳牌、BP 等零售与能源巨头正在成为美国快充网络扩张的关键玩家。他们拥有大量停车场资源、稳定客流和强大的资本能力，使快充站点布局更高效，也推动行业从“桩点分散”向“高流量场景集中”转变。

六、美国新能源电动车及充电桩基础设施与配套

6.1 公共充电网络扩张迅速，但区域差异依旧明显

截至 2024 年底，美国已部署约 204,000 个公共及对外开放的工作场所充电桩，2019–2024 年年均增速约 25%，是支撑电动车增长的关键基础设施 。沿海州（加州、华盛顿、纽约）占据全国近半桩量，而中部与南部部分州仍处于“起步阶段”，州际差异显著。

6.2 快充成为主战场，可靠性成为核心竞争点

2024 年美国直流快充数量已增至 51,000 个，同比增长 56%，增速远高于 Level 2 充电桩 。特斯拉 Supercharger 仍是体验最稳定的网络，但非特斯拉阵营扩张更快。行业竞争从“建得多”转向“建得稳”，故障率、维护效率和支付体验成为用户最关注的指标。

6.3 家庭充电普及率高，但公寓区仍是补能短板

美国独栋住宅比例高，使家用充电成为电动车体验的最大优势之一。但在公寓密集的城市区域，安装流程复杂、成本高、物业协调难，使大量用户只能依赖公共快充。2024 年公共充电端口数量持续增长，Q2 增幅达 6.3%，但仍难完全覆盖公寓用户需求 。

七、美国新能源电动车及充电桩痛点与机会

7.1 痛点：公共充电可靠性不足，直接影响购车决策

美国潜在电动车用户最常提到的阻碍因素之一，就是公共充电站“不够稳”。NREL 在 2024 年的研究指出，公共充电站的可靠性与可用性是影响美国消费者是否购买电动车的关键因素之一，许多潜在买家因担心桩点故障、排队或维护不及时而放弃购买 。

这意味着美国市场的核心短板已从“桩不够多”转向“桩不好用”。

7.2 痛点：社会经济差异导致电动车普及不均衡

2024 年的研究显示，美国低收入群体在购车预算、居住条件（如公寓无法安装家充）和对充电设施的认知上存在明显劣势，形成“电动车普及的社会经济壁垒”。这使得电动车在沿海富裕地区快速普及，而在中部与南部地区仍然缓慢。

7.4 机会：提升充电可靠性将直接带动销量增长

NREL 的 2024 年报告明确指出，随着公共充电可靠性提升，美国电动车销量将同步增长 。

这意味着运营商若能把“故障率、维护效率、支付体验”做到行业领先，将直接获得市场红利。

7.5 机会：公寓区补能是未来最大的增量市场

由于大量城市居民无法安装家充，公寓区的共享充电、社区快充和物业合作模式将成为未来三到五年的最大增长点。

7.6 机会：政策推动下的基础设施投资窗口仍在扩大

美国联邦与州政府持续加大对充电网络的投资，NEVI 计划和各州补贴将继续推动快充站建设，为设备商、运营商和能源企业提供长期增长空间。

八、美国新能源电动车及充电桩投融资环境与资本动向

8.1 联邦资金持续加码，NEVI 成为基础设施投资主轴

美国联邦政府通过《基础设施投资与就业法案》（IIJA）投入 75 亿美元用于全国充电网络建设，其中 NEVI 计划提供近 50 亿美元，用于在高速路和主要交通走廊部署快充站 。截至 2024 年 7 月，已有 39 个州发布 NEVI 招标，8 个州建成首批 NEVI 站点（61 个端口），另有 2,500+ 端口已获批或待建 。

这意味着联邦资金仍是美国充电基础设施扩张的“底层动力”。

8.2 私营资本进入加速，未来规划新增 16.4 万个快充

根据 ICCT 2025 年数据，美国零售商、车企与充电运营商已公开规划 164,000 个 DC 快充与 150 万个 Level 2 充电桩，覆盖 2030 年需求的相当部分 。

沃尔玛、壳牌、7-Eleven 等零售巨头成为快充建设的重要投资者，商业地产与能源公司也在加速布局。

8.3 车企投资从“卖车”转向“补能＋生态”

特斯拉继续扩展 Supercharger 网络，Rivian、通用、福特等车企也在投资自建或合作建设快充站，以提升用户体验并降低补能焦虑。车企的投资逻辑从“销量驱动”转向“生态驱动”，补能能力成为竞争力的一部分。

九、美国新能源电动车及充电桩合作模式与落地案例

9.1 公私合营（PPP）成为主流合作框架

在美国，充电基础设施建设越来越依赖 公私合营（PPP）模式。联邦公路管理局（FHWA）在 2024 年发布的报告指出，NEVI 与 CFI 计划正在推动各州与私营企业共同建设快充网络，PPP 已成为解决土地、风险分配与长期运营问题的关键机制 。

这种模式的典型结构是：政府负责资金、规划与标准，私营企业负责建设、运营与维护，实现风险与收益的共同承担。

9.2 车队电动化推动“整包式合作”快速落地

车队是美国最先实现规模化电动化的领域。EDF 在 2024 年发布的案例研究显示，2023 年美国中重型电动车部署量同比增长 5 倍，多家企业通过“整车＋充电＋运营”一体化方案实现落地，包括 City of Roses、DeSantis Landscapes 与 MTRWESTERN 等车队 。

这些案例共同特点是：企业与地方政府、非营利组织及技术供应商合作，通过补贴、场站改造与运营优化共同推进电动化。

9.3 科技平台与车队管理公司深度绑定

2024 年，Bluedot 与 Verra Mobility 达成合作，使其车队客户可在 全美 80% 的公共充电站自动支付与管理充电，解决了车队“充电难、报销难、管理难”的痛点 。

这种“平台＋车队管理”模式正在成为美国车队电动化的新基础设施。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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