2026年美国新能源电动车及充电桩展EVIS 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年美国新能源电动车及充电桩展

The EVIS 2026

展会时间：2026年11月03-05日

展会地点：美国·俄亥俄州托莱多市

举办周期：一年一届

主办单位：LEADING EVENTS、Nirvana Holding

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026 年，美国将首次迎来全球知名的EVIS展登陆北美市场，正式举办 2026年美国新能源电动车及充电桩展EVIS 2026。展会将于2026年11月03-05日在俄亥俄州托莱多市的 Glass City Center 举行，这是EVIS在阿布扎比成功举办五届后扩展至美国，被视为北美未来交通与可持续出行领域最重要的国际化盛会之一。

2026年美国新能源电动车及充电桩展EVIS 2026的核心定位是“全球未来交通技术的交汇点”，展会将围绕 电动汽车、充电基础设施、氢能交通、替代燃料、自动驾驶、AI 智能交通系统 等关键领域展开，全面覆盖陆、海、空多维度的未来出行生态。展会采用独特的“三会合一”形式，将 EVIS America、FutureFuelCON、Mobility TechEX 三大会议整合在同一展馆内，形成跨行业、跨技术的深度融合平台，促进电动化、氢能化与智能化技术之间的协同创新。

作为全球未来交通技术的展示窗口， 2026年美国新能源电动车及充电桩展EVIS 2026将汇聚来自整车厂、能源企业、充电运营商、AI 技术公司、供应链企业、政府机构与投资机构的决策者与技术领袖，共同探讨美国及全球交通能源转型的关键议题。展会将重点展示 电动汽车整车、超快充技术、车队充电解决方案、氢燃料系统、智能交通平台、自动驾驶技术、基础设施建设方案 等全产业链创新成果，为企业提供进入北美市场的战略级窗口。

托莱多之所以被选为EVIS美国首站，是因为其深厚的汽车工业基础与完善的供应链体系。当地政府与区域经济发展机构强调，托莱多在过去数十年一直是美国汽车产业的重要制造中心，如今正通过技术投资与产业升级向未来交通枢纽转型。 2026年美国新能源电动车及充电桩展EVIS 2026的落地不仅展示了该地区的产业实力，也将推动其成为美国新能源与智能交通技术的重要集聚地。

2026年美国新能源电动车及充电桩展EVIS 2026 还将提供高规格的 B2B 商务洽谈、跨行业圆桌会议、产业合作对接、供应链考察与工厂参观 等活动，帮助参会企业快速建立合作关系、获取政策信息、洞察投资机会。展会旨在通过“技术 + 政策 + 资本”的深度融合，加速美国电动化、氢能化与智能交通的商业落地，推动全球未来交通产业的协同发展。

2025年美国新能源电动车及充电桩展EVIS 2025吸引了来自全球行业领先企业的积极参与，来自不同国家和地区的参展商齐聚一堂，展示了最新的电动出行、充电基础设施和能源系统技术成果，为行业发展提供了重要的交流和展示平台。

电动汽车领域：展会中XCharge展示了其Net Zero Series电池一体化直流快充设备，该产品结合了储能与快速充电技术，提升了充电效率和能源管理能力。

电动充电桩领域：Beny展示了包括360 kW液冷直流快充桩和120 kW广告一体化直流充电桩等多种智能充电设备，全面覆盖商业与住宅场景的充电需求。

电动轻型车领域：CITA EV Charger在现场展示了其多款先进的AC与DC充电产品，并配套推出了智能充电应用和充电点管理软件，体现了其在轻型电动出行充电解决方案方面的布局。

电池储能系统领域：XCharge的Net Zero Series充电系统因内置大容量锂电池而具备储能功能，该产品通过集成储能与充电进一步推动了能源优化与可持续电动出行基础设施的融合。

展品范围：

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED,LCD等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS,Galileo等）、连接技术（4G,LTE等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍：

一、美国新能源电动车及充电桩市场分析

美国新能源电动车市场在2020–2024年经历了从“导入期”向“加速普及期”的关键跨越。2024年，美国新能源乘用车（BEV+PHEV）销量约156万辆，已占轻型车新车销量约10%左右，而2020年这一比例仅为2%，四年间市场份额提升了约8个百分点，体现出在政策、供给与消费认知多重驱动下的结构性增长。从季度表现看，2024年全年新能源车渗透率约为10.2%，Q4单季已达到10.9%，高于2023年的9.5%和2022年的7.0%，说明在宏观利率高企、车企价格战与补贴政策调整的背景下，电动车仍保持了相对稳健的增长节奏。

截至2024年底，美国在道路上运行的新能源车保有量约580–610万辆，占全部在用车辆约2%，但区域分化极为明显：加州、科罗拉多、华盛顿等州的新能源车渗透率已超过20%，而部分中部与南部州仍处于个位数水平。车型供给方面，2024年美国市场可选新能源车型已超过140款，涵盖轿车、SUV、皮卡与厢式车，其中轻型卡车与SUV占新能源销量的80%以上，符合美国消费者偏好“大车、高离地间隙”的用车习惯。

充电基础设施方面，截至2024年底，美国已建成约19–20万个公共充电接口，其中直流快充占比持续提升，但整体仍滞后于车辆增长速度：2024年Q4新增9,701个公共充电接口，而同期新增注册新能源车约43万辆，新增车桩比约为45:1，全国平均车桩比约为30:1，远高于2030年目标所需水平。约27%的县仍然没有任何公共充电设施，基础设施空间分布不均衡问题突出。、

从2026年视角看，美国新能源车市场已从“早期红利期”进入“结构分化期”：一方面，沿海发达州与一线都市圈进入加速渗透阶段，车队电动化、家庭多车电动化与高端电动车消费持续增长；另一方面，中西部与南部部分地区仍受限于收入水平、能源价格结构与充电网络不足，电动车渗透推进相对缓慢。充电基础设施在联邦NEVI计划与各州配套资金推动下进入密集建设期，但短期内“车多桩少”“区域不均衡”仍将是制约体验与渗透率继续提升的关键因素。

二、美国新能源电动车及充电桩产业细分

1.按车型划分

纯电动车（BEV）：以中高端乘用车为主，是市场核心增长动力

插电式混合动力（PHEV）：作为过渡产品，在部分用户群体中保持稳定需求

混合动力（HEV）：不依赖充电，但在整体新能源体系中占一定比例

2.按使用场景划分

乘用车市场：占主导地位，主要用于家庭通勤与城市出行

商用车市场：包括物流车、配送车、电动皮卡等，增长潜力较大

公共交通：电动公交车及市政车辆逐步推广

3.按充电类型划分

交流慢充（AC）：主要应用于家庭及办公场景

直流快充（DC）：应用于高速公路及公共充电网络

超充网络：以高功率为特点，提升长途出行能力

4.按运营模式划分

公共充电：由运营商及能源企业建设

私人充电：家庭及企业内部使用

目的地充电：商业地产、酒店、商场等场景

三、美国新能源电动车及充电桩政府政策

1.联邦层面政策：以IRA与NEVI为核心的系统性政策框架

美国新能源产业的政策体系以《通胀削减法案（IRA）》和《国家电动车基础设施计划（NEVI）》为核心，构成“制造端激励+消费端补贴+基础设施建设”三位一体的政策组合。IRA为电动车、电池、关键矿产、本地制造与供应链投资提供高额税收抵免，推动整车厂、电池厂与材料企业加速在美国本土建厂。NEVI则以75亿美元专项资金推动全国高速公路快充网络建设，要求每50英里至少建设一座150kW以上的快充站，并采用统一支付标准与可靠性要求，旨在构建覆盖全国的公共补能体系。

2.消费端政策：购车补贴与税收抵免推动需求释放

美国联邦政府通过30D新能源车税收抵免政策，为符合要求的BEV与PHEV提供最高7,500美元的购车抵免。政策要求车辆必须在北美组装，并满足电池材料与关键矿产的本地化比例要求，使补贴从“普惠型”转向“产业链导向型”。此外，45W二手电动车税收抵免最高可达4,000美元，进一步降低中低收入群体的购车门槛。车队用户可通过45W商用清洁车辆抵免获得更高额度补贴，推动物流、电商与政府车队加速电动化。

3.制造端政策：本地化供应链建设成为政策重点

IRA为电池制造、关键矿产加工、整车生产提供10年以上的税收抵免，吸引全球车企与电池企业在美国投资建厂。2023–2025年，美国宣布的电动车与电池投资项目超过1,200亿美元，主要集中在南部与中西部地区（如乔治亚、田纳西、密歇根、肯塔基）。政策目标是减少对海外供应链依赖，构建从矿产、材料、电池到整车的完整本地化体系。

4基础设施政策：NEVI+公共事业单位推动快充网络建设

NEVI是美国历史上最大规模的充电基础设施投资计划，要求各州制定五年建设规划，并满足统一的技术标准，包括：150kW以上直流快充；CCS兼容性；97%以上运行可靠性；统一支付方式与透明定价；此外，公共事业单位（Utility）在多个州推出充电基础设施激励计划，包括安装补贴、电价优惠、峰谷电价方案与车网互动（V2G）试点，为家庭与车队充电提供经济性支持。

5.州政府政策：加州ZEV体系引领全国法规方向

加州的零排放车辆（ZEV）法规体系是美国最具影响力的州级政策，要求2035年起禁止销售燃油车，并推动100%新车为零排放车型。已有13个州跟随加州标准，包括纽约、马萨诸塞、华盛顿等。州政府还提供购车补贴、充电桩安装补贴、车队电动化激励与电力公司合作项目，形成“州级政策+公用事业激励”的双层支持体系。

6车队与商用车政策：联邦与州补贴叠加推动B端加速电动化

美国政府为商用车提供更高额度的税收抵免（最高40,000美元），并通过EPA的清洁校车计划、清洁港口计划与重卡排放法规推动车队电动化。亚马逊、UPS、FedEx等企业在政策推动下加速部署电动厢式车与轻型卡车，成为美国电动车市场增长的重要力量。

四、美国新能源电动车及充电桩市场趋势

1.渗透率结构性分化：沿海州加速、中部与南部州滞后

美国新能源车渗透率呈现明显的区域分化趋势。加州、华盛顿、科罗拉多、纽约等沿海与高收入州已进入“加速普及期”，渗透率普遍超过20%，部分城市甚至达到30%以上。相比之下，中部与南部州由于收入水平较低、充电网络不足、长途驾驶需求更强，渗透率仍处于个位数。未来三年，美国将呈现“高渗透州继续拉升、低渗透州缓慢跟进”的结构性增长格局。

2.车型趋势：SUV、皮卡与跨界车成为绝对主力

美国消费者偏好大尺寸车型，使得新能源市场呈现“以SUV和皮卡为核心”的独特结构。2024年SUV占BEV销量超过60%，皮卡销量快速增长，Rivian、Ford、GM等品牌持续推出电动皮卡新品。未来三年，电动皮卡将成为美国市场最具增长潜力的细分领域之一，而紧凑型轿车的市场份额将继续下降。

3.价格趋势：价格战持续、补贴结构变化推动中端市场扩容

2023–2025年，美国电动车市场经历了显著的价格战，特斯拉率先降价，带动Ford、GM、Hyundai等品牌跟进，使中端价格带（35,000–50,000美元）成为竞争焦点。随着IRA对电池材料本地化要求提高，部分车型可能失去补贴资格，促使车企进一步优化成本结构。未来三年，美国电动车价格将继续下探，推动中端市场成为销量主力。

4.充电趋势：超快充与车队专用充电成为建设重点

在NEVI计划推动下，美国公共充电网络进入高速建设期，150–350kW超快充将成为主流配置，以满足电动皮卡与长途出行需求。同时，车队专用充电（Depot Charging）成为增长最快的充电场景，物流、电商与市政车队将推动大规模集中式充电站建设。家庭充电仍是最主要的补能方式，但多户住宅的充电改造需求将快速上升。

5.能源趋势：光储充一体化与V2G成为新增长点

随着家庭光伏普及率提升，美国居民对“光伏+储能+家用充电桩”的一体化能源方案需求快速增长。电力公司与能源企业正在推动V2G（车网互动）试点，使电动车成为家庭与电网的储能节点。未来三年，家庭能源系统将成为电动车产业链的重要延伸方向。

6.车队趋势：B端电动化速度快于C端

受政策补贴、TCO优势与ESG要求推动，车队电动化速度明显快于个人消费市场。亚马逊、UPS、FedEx、沃尔玛等企业已启动大规模电动厢式车与轻型卡车部署。未来三年，车队将成为美国电动车销量增长的核心驱动力之一。

五、美国新能源电动车及充电桩产业概况

1.上游产业：电池材料与本地化供应链快速成型

在IRA强力激励下，美国新能源产业链上游进入高速扩张期。锂、镍、钴等关键矿产的本地化加工项目在内华达、德州、田纳西等地密集落地，正极、负极、电解液等材料企业加速在美国设厂。2023–2025年宣布的电池相关投资超过900亿美元，形成“南部电池带”（Battery Belt），为整车与储能提供本地化供应基础。上游产业的核心趋势是“去海外依赖、强化本地制造”，并通过税收抵免降低企业成本。

2.中游产业：整车制造与电池工厂成为投资主战场

美国中游产业以整车厂与电池厂为核心，特斯拉、福特、通用、Stellantis、Rivian等车企持续扩建本地工厂，韩国电池企业（LG、SK、三星SDI）与美国本土企业（Panasonic、AESC）共同构建大规模电池产能。整车制造呈现“皮卡+SUV主导”的产品结构，电池技术以NCM、LFP与高镍体系并行发展。中游产业链的特点是投资强度大、政策依赖度高、区域集中度提升。

3.下游产业：充电运营、能源服务与车队电动化快速扩张

下游产业由充电运营商、能源公司、车队服务商与软件平台构成。ChargePoint、EVgo、Electrify America与特斯拉Supercharger构成公共充电网络主力，车队充电（Depot Charging）成为增长最快的细分市场。能源企业推动光储充一体化方案，公共事业单位推出电价激励与V2G试点，使充电从“设备业务”向“能源服务业务”延伸。随着车队电动化加速，下游产业链正从单一硬件销售转向“车+桩+云+能源”的综合运营模式。

六、美国新能源电动车及充电桩市场动态

车企战略调整：价格战持续、产品结构加速向 SUV 与皮卡倾斜。2024–2026 年，美国车企普遍进入“降本增效 + 产品重构”阶段。特斯拉率先引发价格战，带动 Ford、GM、Hyundai 等品牌全面下调电动车售价，使中端市场竞争加剧。与此同时，车企将资源集中投入高需求车型，如中大型 SUV、电动皮卡与跨界车，逐步减少轿车类 BEV 的开发投入。Rivian、Ford 与 GM 在皮卡与 SUV 领域持续推出新车型，推动市场结构进一步向“大车化”倾斜。

充电网络扩张：NEVI 项目进入密集落地期。2025–2026 年，美国公共充电网络进入“从规划到落地”的关键阶段。各州陆续启动 NEVI 资金建设项目，150–350kW 超快充成为主流配置。特斯拉 Supercharger 网络继续扩大，并逐步向非特斯拉车辆开放，推动美国充电标准趋于统一。EVgo、Electrify America、ChargePoint 等运营商加速布局高速路廊道与城市快充站，车队专用充电站建设也显著提速。

车队电动化加速：物流、电商与市政车辆成为增长引擎。亚马逊、UPS、FedEx 等企业在 2024–2026 年持续扩大电动厢式车与轻型卡车的采购规模，Rivian EDV、Ford E-Transit 与 BrightDrop Zevo 系列成为主力车型。市政部门在校车、环卫车与公共服务车辆领域加速电动化，受益于联邦与州级补贴叠加。车队电动化的快速推进，使 B 端市场成为美国新能源车销量增长的核心动力。

七、美国新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

1.乘用车品牌市场占有率：特斯拉仍占主导地位

截至 2025 年，美国新能源乘用车市场呈现“特斯拉强势领先、多品牌分化竞争”的格局。特斯拉以约 50%–55% 的 BEV 市场份额保持绝对领先地位，其中 Model Y 与 Model 3 长期占据销量前二。Hyundai-Kia 以 IONIQ 5、EV6、EV9 等车型快速增长，BEV 市占率约 8%–10%。福特凭借 Mustang Mach-E 与 F-150 Lightning 稳定在 6%–8% 区间。通用（GM）因车型切换与平台调整，BEV 市占率约 4%–6%。Rivian 在中高端 SUV 与皮卡领域保持 3%–4% 的稳定份额。

2.电动皮卡与 SUV 市场占有率：Rivian 与 Ford 形成双强格局

在电动皮卡细分市场，Rivian R1T 与 Ford F-150 Lightning 占据超过 70% 的市场份额，形成双头竞争格局。GM Silverado EV 与 Tesla Cybertruck 正在逐步提升份额，但仍处于扩张阶段。电动 SUV 市场中，特斯拉 Model Y 占据绝对优势，Hyundai-Kia 与 Ford 位列第二梯队。

3.电动轻型商用车（e-LCV）市场占有率：Ford 与 Rivian 领先

e-LCV 市场由 Ford E-Transit 与 Rivian EDV 主导，两者合计占据超过 60% 的市场份额。BrightDrop（GM）在 Zevo 系列车型量产后快速增长，市占率约 10%–15%。随着车队电动化加速，该细分市场竞争将进一步加剧。

4.充电桩运营商市场占有率：特斯拉 Supercharger 领先公共网络

在公共充电网络中，特斯拉 Supercharger 以超过 30% 的快充份额保持领先，并在 2025 年起向非特斯拉车辆开放。ChargePoint 在公共与目的地充电领域占据约 25% 的市场份额，EVgo 与 Electrify America 分别约 10%–15%。车队专用充电市场则由专用运营商与能源公司主导，呈现高度分散格局。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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