2026年墨西哥新能源电动车及充电桩展AMOF 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年墨西哥新能源电动车及充电桩展

The 4th AMOF 2026

展会时间:2026年04月14-16日

展会地点: 墨西哥哈利斯科州，瓜达拉哈拉博览中心

举办周期:一年一届·第4届

主办单位：Italian Exhibition Group 、Deutsche Messe

中国总代:东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年墨西哥新能源电动车及充电桩展AMOF 2026将在瓜达拉哈拉博览中心盛大举行，作为拉美地区最具影响力的绿色交通与智慧能源展会之一，它将全面展示电动车整车、动力电池、充电设施、储能系统以及智能交通解决方案，成为连接墨西哥本地市场与国际企业的重要桥梁。本届展会以“未来出行与能源转型”为主题，聚焦电动车产业链、充电网络建设、氢能与可再生能源应用，全面呈现墨西哥在新能源交通领域的战略机遇。

2026年墨西哥新能源电动车及充电桩展AMOF 2026预计吸引上百家参展企业与数万名专业观众，涵盖全球领先的整车制造商、中国及日韩新能源品牌、墨西哥本地组装厂，以及充电运营商、能源公司和科技创新企业。比亚迪、特斯拉、日产、丰田、宝马等车企将携最新电动车型亮相；PTT、EA Anywhere、EVLOMO等充电运营商将展示快充网络与光储充一体化解决方案；国际能源巨头与本地新能源企业则聚焦分布式能源、储能与电网接入的创新实践。

除了展览展示，2026年墨西哥新能源电动车及充电桩展AMOF 2026将举办高端论坛与圆桌会议，邀请政府官员、行业专家与资本机构共同探讨墨西哥新能源政策、消费激励措施、以及如何通过PPP模式加速充电网络建设。展会特别强调区域合作与本地化生产，呼应墨西哥政府的新能源战略与USMCA产业链政策，推动跨国企业在墨西哥设厂并带动就业与供应链发展。

作为行业交流与合作的重要平台，2026年墨西哥新能源电动车及充电桩展AMOF 2026不仅是技术展示的舞台，更是战略对接、资本合作与政策落地的加速器。它将为中国品牌进入墨西哥市场提供窗口，为本地企业与国际伙伴搭建桥梁，推动拉美新能源交通产业迈向更高层次的发展。

2025年墨西哥新能源电动车及充电桩展AMOF 2025成功举办，汇聚了来自全球的众多参展品牌，覆盖电动汽车、充电桩、轻型电动车、储能系统等领域，下面是部分参展商：

1. 电动车制造商

特斯拉（Tesla）：全球知名的电动汽车制造商，以其创新的电动汽车和自动驾驶技术著称。特斯拉将展示其最新的电动车型，包括Model S、Model 3、Model X和Model Y等。

比亚迪（BYD）：中国最大的新能源车制造商之一，专注于纯电动和插电式混合动力汽车，致力于推动绿色出行。

日产（Nissan）：作为全球知名的汽车品牌，日产将展示其电动车系列，特别是Nissan Leaf，这是全球销量最大的纯电动车之一。

福特（Ford）：美国汽车巨头福特，正在大力发展其电动汽车系列，包括Mustang Mach-E和F-150 Lightning等全电动皮卡车。

2. 充电桩及基础设施供应商

ABB：全球领先的电气设备公司，提供多种充电解决方案，包括快速充电桩、智能充电系统和能源管理平台。ABB将展示其高效的电动车充电技术和电力分配设备。

施耐德电气（Schneider Electric）：全球电气管理和自动化领域的领导者，施耐德电气将在展会上展示其智能充电桩及电力管理解决方案，推动可持续电动交通的未来发展。

Enel X：作为全球领先的能源公司，Enel X专注于智能充电基础设施的建设，致力于通过创新技术推动电动出行的普及。

3. 电池和能源管理公司

宁德时代（CATL）：全球领先的电池制造商，提供高性能电池解决方案，为电动车提供动力。宁德时代将展示其最新的电池技术和能量管理系统。

LG化学（LG Chem）：全球知名的电池制造商，提供先进的锂离子电池技术，广泛应用于电动汽车和能源存储系统中。

4. 智能电网与能源技术公司

Siemens：全球领先的电气工程公司，Siemens将展示其在智能电网、能源管理和电动汽车充电基础设施领域的创新技术。

Iberdrola：作为全球能源公司，Iberdrola专注于可再生能源和电动汽车充电基础设施建设，致力于推动绿色能源和电动交通的结合。

5. 其他相关企业

车队管理公司：许多专注于电动车队管理和物流的公司将在AMOF 2025展会上亮相，展示如何利用电动车和智能充电设施优化车队运营。

电动巴士制造商：如BYD、Proterra等公司，展示用于城市公共交通的电动巴士，推动公共交通的电动化。

展品范围：

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED,LCD等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS,Galileo等）、连接技术（4G,LTE等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍：

一、墨西哥新能源电动车及充电桩市场规模与增长

墨西哥新能源电动车及充电桩市场在2026年仍处于高增长导入期，整体呈现快速扩张态势。乘用车端以混合动力（HEV/PHEV）作为过渡方案，逐步引导消费者接受纯电动车（BEV），而BEV已成为市场的主要增量来源。商用车领域则从轻型物流车起步，逐渐向重卡与公交车试点扩展，尤其在城市公共交通和跨境物流场景中表现突出。增量主要集中在墨西哥城、大都会区、瓜达拉哈拉、蒙特雷以及与美国加利福尼亚、德州相连的边境走廊，这些区域因人口密集、交通繁忙和跨境贸易需求而成为电动车推广的核心市场。

在价格带与渗透方面，A级两厢车与紧凑型SUV成为主力车型，满足家庭与城市通勤需求。随着价格战的加剧，入门级BEV与高性价比PHEV不断下探至大众消费区间，降低了购车门槛。车队化采购模式优于零售市场，物流企业、网约车平台和政府公共交通项目成为主要推动力。然而在二线城市，电动车渗透率仍受制于公共充电桩密度不足和配电容量限制，导致用户体验不均衡。

市场增长的驱动因素包括北美产业链的再布局（受USMCA原产地规则影响），促使车企加快在墨西哥的本地制造与投资；政府激励政策与土地、税收支持进一步推动产业落地；油价上涨与城市拥堵治理政策提升了电动车的吸引力；快充走廊逐步成网，提升了长途出行的便利性；车险与金融产品的成熟降低了消费者风险；公共交通电动化与物流低碳转型也成为重要推动力。

然而，市场仍面临多重制约因素。峰段电价与电网接入容量限制使快充站运营成本居高不下；不同运营商之间的互操作性不足与价格透明度缺失，削弱了用户体验；二手BEV残值与电池健康评估体系尚未完善，消费者对未来转售价值缺乏信心；在边境与旅游高负荷场景下，补能瓶颈尤为突出，亟需高功率快充与储能解决方案的支持。

二、墨西哥新能源电动车及充电桩政策与法规

产业与贸易框架：USMCA提高原产地比例与劳动标准，推动车企与零部件本地化，形成“面向北美、落地墨西哥”的制造与出口体系。

生产端激励：联邦与州层面通过投资便利化、土地与基础设施支持、设备进口便利与税收工具，引导整车与关键零部件（电池/电驱/BMS/热管理）落地，要求逐步提高本地化比重。

消费端与使用：乘用BEV/PHEV在部分州享受车牌、路权、限行豁免与停车优惠；公务与公共交通采购设定电动化比例目标；共享与网约平台纳入低排放考核。

充电与并网：统一充电安全规程与并网许可流程，推动直流快充与交流目的地充电标准化；试点分时电价与透明费率公示；加强消防、数据与支付合规。

回收与安全：建立动力电池回收与梯次利用导则，规范运输、储存与处置；提升车/桩侧网络与数据安全要求，保护支付与用户隐私。

三、墨西哥新能源电动车及充电桩竞争格局

1、整车品牌：

中国品牌：比亚迪、上汽名爵、长城、吉利、广汽埃安等，以高性价比与渠道灵活在A/B级与紧凑SUV形成突破。

美欧日系：特斯拉、福特、通用、日产、丰田、沃尔沃、奔驰、宝马等主导中高端与皮卡/SUV细分，HEV/PHEV为广覆盖策略，BEV为增长引擎。

商用与公交：本地组装与合资车企推进轻型城配与公交示范，旅游与景区通勤车型成为特色应用。

电池与关键系统：外资电芯+本地PACK并存，LFP与三元分场景应用；电驱/BMS/热管理加速本地化与二供导入，形成“成本—稳定—合规”三角竞争。

2、充电运营与设备：

大型能源与零售网络：加油站转型“油+电+便利”，布局城际快充与城内目的地。

民营CPO与平台：重点耕耘商圈、办公园区、交通枢纽，推出会员/联名卡与车队SaaS。

设备与系统集成：国际设备商与本地SI合资，形成“硬件+平台+运维”一体化交付，功率段向180–300 kW升级。

3、生态位：高流量场景与边境走廊竞争激烈；社区慢充由物业/能源服务公司协同；车队专属补能以预约与智慧排队形成差异。

四、墨西哥新能源电动车及充电桩消费与应用需求

1、乘用车用户画像：

首购/换购家庭：看重TCO、金融利率与居家充电便利，偏好紧凑SUV与两厢。

城市通勤与网约：关注续航稳定、快充可达性与运营成本；对车机互联与车队管理有诉求。

中高端与长途：重视品牌与安全冗余，PHEV适配长途+城市的混合场景。

2、商用与公共：

城配与外卖：两/三轮与轻型厢式BEV高频补能，倾向换电+集中快充组合。

边境与干线物流：重卡/牵引车试点，关注高功率走廊与驻点补能，叠加V2B试点与峰谷套利。

公交/旅游/园区接驳：固定线路、集中充电，场站并网与需量控制为核心。

3、充电偏好与定价：夜间居家/办公慢充为主，公共快充补能；高频用户偏好会员、包月与分时价；目的地充电驱动商业增客与联名权益。

4、影响因子：金融与保险（电池险/充电事故保障）、电价结构、残值与电池健康报告、售后与移动服务能力。

五、墨西哥新能源电动车及充电桩渠道与分销

1、整车渠道：经销商网络与直营并行；购物中心试驾与快闪提升转化；企业与车队直签通道成熟（物流、网约、园区与政务）；以旧换新与认证二手逐步规范化。

2充电渠道：

B2B集成交付：为物业/开发商/园区/连锁商业做设备+并网+运维+平台一体化，打包EMS与需量控制。

B2C家用墙盒：通过车企捆绑、能源公司与电商分销，并提供标准化安装与验收。

能源零售转型：加油站升级“油+电”，以高曝光提升会员与复购，导入透明定价与联名优惠。

3、数字化与互联：超级App与支付聚合提升选点与到站转化；Roaming互联与开放API接入车队SaaS、财税与碳核算，形成“车辆—站点—资金—数据”闭

六、墨西哥新能源电动车及充电桩基础设施与配套

1.网络布局与密度

城市核心区：墨西哥城、大都会区、瓜达拉哈拉和蒙特雷已形成较高密度的公共充电网络，快充站点主要分布在商圈、办公园区、交通枢纽与购物中心。

高速与边境走廊：受跨境物流与旅游需求驱动，墨美边境走廊正在加速建设快充走廊，形成“每80–100公里一站”的基础网络，以满足长途与跨境运输。

二线城市与旅游区：公共充电设施仍不足，主要依赖目的地充电（酒店、景区停车场），补能便利性差异明显。

2.技术与功率升级

快充迭代：直流快充功率从60–120 kW逐步升级至180–300 kW，部分试点采用液冷超充技术，满足重卡与高频车队需求。

慢充应用：家庭与办公场景以交流慢充为主，夜间补能成为主流模式；物业与开发商逐步在新建楼宇中预留管线与容量。

互操作与标准化：政府推动统一接口标准与支付规范，提升跨品牌兼容性；Roaming互联互通尚在试点阶段。

3.电力系统与能源配套

电网接入：城市电网负荷压力大，部分区域接入容量不足，导致快充站审批与建设周期延长。

分布式能源：屋顶光伏+储能+充电一体化模式在工商业园区与加油站转型项目中逐步落地，缓解峰段电价与电网冲击。

能源管理系统（EMS）：大型场站采用EMS进行需量控制与峰谷套利，提升运营效率与盈利能力。

4.配套服务与安全

安装与验收：家用墙盒与公共充电设施逐步实现标准化安装与验收流程，提升安全性与用户信任。

消防与巡检：政府要求充电站配备消防设施与定期巡检机制，降低事故风险。

支付与数据：支付方式涵盖银行卡、电子钱包与二维码，逐步实现价格透明化；数据采集与网络安全要求提高，保障用户隐私与交易安全。

5.城市规划与停车配套

新建楼宇：政府规定新建住宅与商业楼宇需预留电动车充电车位与电力容量。

老旧社区改造：部分城市试点在老旧社区增设共享充电车位，推动居家补能普及。

路侧充电：墨西哥城与蒙特雷正在测试路侧充电桩，结合停车管理与分时收费，提升城市补能灵活性。

七、墨西哥新能源电动车及充电桩市场痛点与机会

1. 市场痛点

基础设施不足与分布不均：墨西哥城、大都会区等核心城市快充网络相对完善，但二线城市与旅游区公共充电桩密度不足，用户在长途出行时仍面临“里程焦虑”。高速公路沿线快充走廊尚未完全成网，节假日高峰期排队现象严重

电力系统制约：城市电网负荷压力大，部分区域接入容量不足，导致快充站审批与建设周期延长。峰段电价过高，使运营商在高峰时段的补能成本居高不下，用户也因此减少白天充电。

消费者信心不足：二手电动车残值体系尚未建立，电池健康评估缺乏透明标准，消费者担心未来转售价值。金融利率波动与贷款门槛也影响零售端购车意愿。

互操作性与支付体验差：不同充电运营商的接口标准、支付方式与会员体系割裂，用户跨网络使用不便。Roaming互联互通尚未全面落地，价格透明度不足，削弱了用户体验。

商用车与车队痛点：电动皮卡与轻型商用车缺乏专属补能设施，集中运营场景下排队与调度难度大。公交与旅游车队集中充电对电网冲击明显，需额外储能与需求管理。

2. 市场机会

快充网络升级与扩容：部署180–300 kW超快充与液冷技术，可显著缩短补能时间，满足长途与车队需求。建设“城市15分钟快充圈”成为政策与资本重点。

光储充一体化：屋顶光伏+储能+充电站模式在工商业园区与加油站转型项目中落地，既能降低峰段电费，又能缓解电网压力。能源管理系统（EMS）支持峰谷套利与需量控制。

车队专属解决方案：针对网约车、快递与跨境物流车队建设专属充电站，配备预约系统与智能调度，优化运营成本。电动皮卡与轻商用车的“车+站+运维”一体化方案成为新兴突破口。

二手车与电池健康服务：建立认证二手电动车体系与电池健康报告服务，提升消费者信心，促进市场循环。电池回收与梯次利用产业链带来可持续性与成本优势。

互操作与开放平台：推动跨运营商漫游协议与透明定价平台，提升用户便利性。开放API支持车队管理、支付与碳排放核算，增强生态整合。

八、墨西哥新能源电动车及充电桩投融资环境与资本动向

墨西哥的新能源电动车及充电桩市场正在吸引越来越多的投资者关注，资本市场的活跃为该行业的快速发展提供了资金支持。

政府及国际资金支持：墨西哥政府为新能源领域提供了丰厚的财政补贴和税收优惠，推动了电动车产业的增长。除此之外，国际金融机构，如世界银行和国际货币基金组织，也为墨西哥的绿色能源转型提供了资金支持，尤其在充电基础设施建设方面。

私人资本的参与：墨西哥市场的新能源电动车和充电桩项目吸引了大量私人投资者的关注，尤其是在风险资本和私募股权基金领域。包括软银集团、红杉资本等知名投资机构，已在墨西哥的电动车制造商和充电桩网络中进行投资。此外，国际汽车品牌（如特斯拉、大众、宝马）也不断加大对墨西哥市场的资本投入。

跨国合作与资本流动：由于墨西哥与北美自由贸易区（NAFTA）的紧密联系，北美市场的投资者和制造商对墨西哥电动车市场的投资兴趣较高。通过跨国合作，资本流动加速，推动了电动车和充电桩项目的落地。

九、墨西哥新能源电动车及充电桩合作模式与落地案例

墨西哥的电动车和充电桩行业，吸引了多种合作模式和落地案例，这些合作推动了新能源交通的普及。

政府与企业合作：墨西哥政府与多家国际汽车制造商和能源公司达成合作，共同推动电动车的制造和销售。例如，特斯拉与墨西哥政府合作，推动电动车在墨西哥的生产和销售，特斯拉的“超级充电站”网络在墨西哥的一些主要城市落地，解决了充电桩不足的问题。

充电桩运营商合作：充电桩的建设主要依赖于地方政府与私营企业的合作。例如，ChargePoint与墨西哥本地能源公司合作，推动充电桩的铺设，特别是在大城市和主要交通枢纽。通过这种合作模式，充电设施的布局逐渐覆盖全国。

车企与充电设施整合：一些电动车制造商，如日产和BMW，与充电网络提供商达成战略合作，推出“电动车+充电桩”一体化解决方案，以吸引更多消费者购买电动车并使用充电桩。这种整合式服务提升了用户体验，进一步推动了市场的成熟。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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