2026年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会EVAP 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会

The 14th EVAP 2026

展会时间:2026年10月22-24日

展会地点: 菲律宾·马尼拉SMX Convention Center

展会周期: 一年一届·第14届

主办单位：菲律宾电动车协会（EVAP）

组展单位: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会EVAP 2026将于2026年在马尼拉隆重举行，由菲律宾电动车协会EVAP主办。这是菲律宾乃至东南亚地区最具影响力的电动交通与充电基础设施展览盛会之一。展会以“加速菲律宾电动化进程”为主题，全面展示电动车整车技术、充电与储能设施、车联网系统以及电池循环利用等前沿成果，旨在推动菲律宾新能源汽车生态的建设与跨界协同。

随着政府将电动车进口零关税政策延长至2028年，菲律宾市场正迎来电动化发展的关键窗口期。EVAP 2026的举办正是顺应这一趋势，为全球新能源车企、零部件制造商和能源服务商搭建进入菲律宾与东盟市场的重要平台。2026年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会EVAP 2026预计吸引来自中国、日本、韩国、印度及本地制造企业的近200家参展商，涵盖整车、电池、电机、电控、充电桩、换电系统、能源管理软件等全产业链内容。

2026年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会EVAP 2026期间，主办方将联合菲律宾能源部（DOE）、交通部（DOTr）及主要电力公司举办多场高峰论坛与技术研讨会，聚焦政策框架、市场准入、基础设施标准化、可再生能源协同及投融资模式等核心议题。论坛将邀请行业领军人物与政策制定者共同探讨菲律宾电动车市场的痛点与机遇，推动政策落地与商业化加速。

2026年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会EVAP 2026的展区规划将更加国际化与体验化。除传统展览外，现场将设立“智慧充电体验区”和“未来出行示范区”，展示最新的快充、换电技术与V2G（车网互动）解决方案。观众可体验电动车实际性能、了解智能调度与移动能源的创新应用。同时，展会还将为企业提供与地方政府、经销商及投资方的对接活动，帮助参展商拓展商业合作与项目落地机会。

2026年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会EVAP 2026不仅是一场技术盛会，更是菲律宾新能源交通产业转型的战略平台。它将助力国家实现“绿色出行、零排放城市”的目标，推动本地制造业升级与清洁能源体系建设，为全球企业打开通往东盟新能源市场的全新通道。

2025年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会EVAP 2025在马尼拉成功举办，吸引了众多整车厂、能源企业及行业创新者参与。下面是部分参展商回顾：

1、电动汽车领域

BYD（比亚迪）：被列为“co‑presenter”，展示乘用纯电动车型及新能源技术。

GAC（广汽）：参展整车及新能源解决方案。

Omoda & Jaecoo：参展新能源乘用车及相关技术。

United Asia Automotive Group Inc. (UAAGI)：本地汽车集团协办展会，参与整车展示及市场推广。

2、电动充电桩领域

通常菲律宾能源公司及充电服务商如 Meralco eSakay、Shell Recharge、Petron 等在同期活动中提供技术演示。

3、电动两轮车领域：菲律宾本土及中国品牌如 Motortrade、NWOW、HATASU、Gogoro、Yadea（雅迪）、Lifan（力帆） 在当地市场活跃。

展品范围

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍：

一、菲律宾新能源电动车及充电桩市场分析

菲律宾市场在2023–2025 年间进入快速放量阶段。乘用车层面，在进口零关税、更多平价中国品牌（如 BYD、VinFast、Jetour 等）持续导入与经销网络扩张的推动下，整车销量从 2023–2024 的低基数快速上升；行业分析与展望机构预测 2025 年本地 EV 市场出现显著增长，某些来源估计当年销量可能触及数万台（显示出从“试水”到“规模化”的迁移）。

在轻型电动车与商用微型交通（尤其电三轮 / e-tricycle、电摩 / e-motorcycle）方面，电动化率更高——这类车辆在城市次级与乡镇运输中已被广泛商业化，供应链包含大量来自中国与东南亚的整车与整套动力总成。社会交通需求与成本敏感性使得电三轮、电摩成为普及最快的细分市场之一。

充电基础设施方面，官方与行业统计显示急速扩展：国家能源/DOE 与行业整理的公开数据表明，截至 2025 年中后期（不同时点统计口径不同）全国已接近或超过约 900–1,000 个“活跃充电点”（含 AC、DC 与电池更换站 BSS），并且充电站服务提供者与运营者数量也显著增加（数十家经认证的 EVCS 提供者、上百家相关企业进入生态）。不过，公共快充（DCFC）密度在全国范围仍偏低，区域分布高度集中在都会区（大马尼拉、宿务、达沃等）。

关键驱动因素归纳：

政策与关税激励（零关税延长、EVIDA 框架等）降低进口与部署门槛并提升市场可获得性。

城市交通电动化需求（燃油成本、空气质量、营运成本诉求）推动微型商用电动车优先普及。

公用与私营资本投入（公用事业、电力公司、汽车经销商与充电服务提供商合作）提升充电服务可用性。

二、菲律宾新能源电动车及充电桩产业细分

1、乘用车（乘用 BEV / PHEV）

参与方：传统车商本地经销商（Toyota、Hyundai、Nissan）、新兴中国品牌（BYD、JAECOO、Chery）、新兴厂商（VinFast、Gogoro 等以区域布局为主）。产品以小型、跨界 SUV 及实用型为主，价格带从入门级到中端不等。

需求特征：受家庭购车预算、政府税收政策与二手残值预期影响显著；城市用车需求明显优先。

2、电动两/三轮（e-motorcycle / e-tricycle）

市场主力：电三轮用于通勤、短途货运與人運輸，电摩用于通勤與外送平台（food/parcel delivery）。供应链上以中国与台湾厂商占优，本地组装／贴牌逐步增加。此细分为菲律宾 EV 单位数最多的部分。

3、商用车辆与公交（e-bus、小型商用车）

应用：城市公交替换、企业车队（物流、外卖）、政府示范项目。早期采用者多为市政府或大企业租赁/示范。

4、充电生态（EVCS）

类型：慢充（AC）、快充（DC）、电池交换站（BSS）。运营模式包含公用事业主导（如 Meralco 子公司）、商业运营（购物中心、加油站业者）与 OEM 联营。

服务：设备供应商、安装承包商、支付/账单系统、运维（O&M）与能量管理（与 DUs 的路由与需求响应）构成完整供应链。

5、配套服务：电池回收/再利用、二手市场、金融/租赁服务

说明：电池生命周期管理与电动商用车的电池替换/租赁商业模式在菲律宾逐步被探索；金融租赁与分期将是刺激普及的关键。

三、菲律宾新能源电动车及充电桩政府政策

1、电动车关税与税收激励

菲律宾政府已将 EV 及零部件的零关税政策延长（原政策自 2023 年起实施并延展至 2028 年），同时包括混合动力、電單車與電動腳踏車在内的优惠条目，显著降低进口成本并吸引更多品牌进入市场。该政策为本地市场快速扩容提供了直接价格刺激。

2、EVIDA（Electric Vehicle Industry Development Act，RA 11697）与配套规范

已通过或在实施的 EVIDA 为产业提供法律框架（车辆分类、充电站部署指导、制造/组装激励、标准化路径）。该法案与 DOE/PEP（Philippine Energy Plan）、CIDP（Charging Infrastructure Development Plan）等配套指南一起，为电力接入、配电公司协同与公共充电部署制定流程与时间表。

3、充电基础设施准入与分布式电力协调

DOEs 与能源监管机构下发指引，要求配电公司（DUs）优先受理 EVCS 施工/供电申请，并在特定条件下简化接入流程、明确费用分摊与时序，以降低站点部署时间。若干地方政府（LGUs）也通过土地、停车与示范补贴配合中央政策。

4、补贴/示范项目与公共采购

部分市政府与国营单位试点 e-bus、e-jeepney 或电三轮置换项目，并以租赁/分期加速替换，同时将充电部署作为城市脱碳与空气质量改善的一部分。

四、菲律宾新能源电动车及充电桩市场趋势

1、短期（1–2 年）

销量加速：零关税与经销网络扩大将继续推高乘用 EV 销量，轻型商用与微型电动车仍为主力。部分预测在 2025 年销量出现倍增级别增长（相较 2024 年）。

充电点快速增加，但地域不平衡：都会区快充与商业慢充扩张，郊区/省级覆盖仍待补强。

2、中期（3–5 年）

商业模式多样化：电池租赁、电池二次利用、换电站与车队集中充电（V2G 早期试点）将出现更多商业实验。

基础设施与电网协同成为瓶颈/机会：分时电价、需求响应与 DUs 投资/补贴将决定能否在高采纳情景下维持电网稳定。

3、长期（5–10 年）

整车成本快速下降并促使私人市场渗透：全球供给（尤其中国电池与整车产业链）规模效应将压低价格，若关税/税收政策持续优惠，私人乘用车的渗透率将显著上升。

本地产业化尝试：若政府通过更多制造/组装激励，菲律宾可望发展本地组装产业与就业链。

五、菲律宾新能源电动车及充电桩产业概况

菲律宾新能源电动车及充电桩产业正处于由“起步试水”迈向“体系成型”的关键阶段。得益于政府的零关税政策与《电动车产业发展法案》（EVIDA）实施，整车进口成本明显下降，吸引了多国品牌进入菲律宾市场。目前，市场格局呈现多元竞争态势：中国品牌凭借性价比与技术优势迅速占领中低端市场，如比亚迪（BYD）在2024年正式进军菲律宾并推出多款纯电车型；越南的VinFast也加快经销网络布局，计划在2025年前建立完善的销售与售后体系；日本与韩国厂商（如Toyota、Nissan、Hyundai）则以混合动力和插电式车型为过渡，稳守传统消费群体。与此同时，本地经销商如Inchcape、Gateway、GT Capital等积极引进国际品牌并建设试驾与充电体验中心，助推市场认知普及。

在两轮与三轮电动车领域，菲律宾已成为东南亚电动微出行的重要阵地。随着燃油价格持续高企与共享出行需求增长，电动摩托车与电动三轮车的渗透率快速提升。中国品牌如Lifan、TAILG、Yadea，以及本地厂商Tojo Motors、Bemac均在市场占据一席之地。许多地方政府鼓励传统三轮车替换为电动版本，不仅提供财政补贴，还允许电动三轮优先运营。该领域的体量已成为菲律宾电动车保有量的主要组成部分。

充电基础设施产业亦进入活跃发展期。截至2025年，全国已部署近千个充电点，主要集中在马尼拉、宿务和达沃等城市。公用事业巨头Meralco通过其子公司eSakay推动商业区和公共停车场的快充建设，同时壳牌（Shell）、Petron等加油站企业也加速布局充电桩服务。国内外设备供应商如ABB、Delta、StarCharge与本地工程承包商合作，形成从设备制造、安装到运维的完整生态链。

此外，金融与能源服务逐步嵌入电动车生态。多家银行推出针对电动车的低息贷款与分期方案，电池租赁与换电商业模式也开始试点。虽然本地制造能力仍然有限，但政府正推动零部件组装与本土生产计划，希望在未来几年内建立初步的产业链雏形。整体来看，菲律宾新能源车与充电桩产业正加速完善，从“市场导入期”向“产业集成期”转变，其潜力正在东南亚区域内快速凸显。

六、菲律宾新能源电动车及充电桩市场动态

菲律宾新能源电动车产业在2025年迎来显著加速期。政府将电动车及零部件的零关税政策延长至2028年，这一举措继续成为市场增长的强大引擎。政策延续不仅稳定了外资车企在菲律宾布局的信心，也吸引了更多中国、越南及韩国品牌加快进入步伐。对消费者而言，整车售价下降带来了更高的接受度，电动汽车从“高端新奇品”逐步转变为“实用型出行选择”，尤其在中产与公务车市场中增长迅速。与此同时，地方政府配合中央政策，推出更多城市试点与交通替代计划，推动电动公交、电动三轮车、电动出租车的示范运营，进一步带动充电设施与配套生态的需求增长。

在基础设施方面，全国充电网络进入密集建设阶段。截至2025年，全国活跃充电点数量已接近或突破1,000个，包括慢充（AC）、快充（DC）和换电站（BSS）三类。新兴充电服务运营商与传统能源企业加速扩张布局，电商平台、购物中心、加油站等场所也纷纷引入充电桩服务，形成多元化的商业网络。行业正在从“试点安装”向“商业化运营”过渡，部分充电品牌已开始探索会员制、移动支付与预约充电等智能服务。然而，菲律宾的充电设施仍存在明显的区域差异，充电桩主要集中于马尼拉、宿务和达沃等核心城市，而在省级与乡镇地区，基础设施覆盖仍相对滞后。

尽管政策与市场双轮驱动，菲律宾新能源产业仍面临多项挑战。首先，电网承载能力成为潜在瓶颈。随着大功率快充桩数量的快速增加，城市配电网络负荷压力上升，部分地区出现接入审批周期长、建设进度慢的问题。如果电力公司与政府部门未能及时优化配电规划与峰谷电价机制，未来几年可能出现局部供电紧张的风险。其次，充电站分布不均导致的使用体验不平衡，影响了消费者对电动车的信任度和跨区通勤意愿，进而制约了车辆保值率与二手车市场的活跃度。

本地产业链的缺乏也是制约市场持续增长的重要因素。目前菲律宾仍以整车进口为主，维修与零部件供应高度依赖国外，电池回收与再利用体系尚未形成。缺乏完善的售后保障与技术服务，使部分消费者对电动车的长期使用成本存在顾虑。未来若政府能在本地化制造、维修培训和电池管理体系方面出台更具体的政策，菲律宾新能源市场的成长潜力将得到进一步释放。总体而言，菲律宾正处于电动化发展的关键节点，政策红利推动与产业基础建设并行，市场虽仍面临挑战，但前景依旧广阔。

七、菲律宾新能源电动车及充电桩市场占有率

1、乘用车市场：日系品牌主导，新势力崭露头角

菲律宾新能源乘用车市场仍由日本品牌主导。丰田（Toyota）凭借混合动力车型 Corolla Cross Hybrid、Yaris Cross Hybrid 等，占据约 38% 市场份额，是当前无可争议的领军者。其次是日产（Nissan），其纯电动车 Leaf 及 e-Power 系列累计占比约 15%。三菱（Mitsubishi）依托 Outlander PHEV 稳定在 10% 左右。

与此同时，中国品牌正在迅速扩张。比亚迪（BYD）凭借 Dolphin、Atto 3、Han EV 等车型，2025年市场份额已突破 8%，成为菲律宾增长最快的新能源品牌。长安（Changan）、MG、**吉利（Geely）等厂商也正加快渠道建设，逐步渗透城市中高端市场。

2、电动两轮车与微型出行：本土品牌崛起

两轮电动车是菲律宾新能源普及的主力。Motortrade、NWOW、HATASU 等本地品牌凭借价格优势与便捷售后，占据了超过 60% 市场份额。在进口品牌中，Gogoro 与 Yadea（雅迪） 进入马尼拉和宿务的共享与零售网络，累计市占约 15%。此外，中国品牌 Lifan（力帆） 与印度 Ola Electric 也正测试入市，主攻外卖与快递车队领域。

3、充电桩市场：能源巨头与新创企业并进

菲律宾充电桩市场正处于快速增长期，SMC Global Power、Meralco（曼尼拉电力公司） 与 Shell Recharge 是主要运营方，三者合计占比约 70%。此外，QEV Philippines 与 EV Solutions Inc. 等新兴企业在AC与DC桩网络布局上进展显著。

截至2025年，全国充电点数量接近 1,000 个，其中直流快充（DCFC）约占20%。虽然马尼拉都市圈覆盖密度最高，但宿务、达沃等二线城市也在快速追赶。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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