2026年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会EV Philippines 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会

The EV Philippines 2026

展会时间：2026年04月22-24日

展会地点：菲律宾·马尼拉

举办周期：一年一届

主办单位：Informa Markets Philippines

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会EV Philippines 2026将在马尼拉世界贸易中心举办，是菲律宾新能源电动车与充电基础设施领域最具代表性的年度展会之一。随着菲律宾政府加速推动绿色交通转型，电动车市场迎来爆发式增长，充电桩、储能、电池管理系统等相关技术需求也同步上升。本届展会正是在这一背景下应运而生，成为连接政策、技术与市场的关键平台。

2026年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会EV Philippines 2026现场将汇聚来自全球的整车制造商、充电设备供应商、电池企业与能源管理技术公司，全面展示电动汽车、两轮电动车、商用电卡车、家用与公共充电桩、光储充一体化系统等前沿产品。除了硬件设备，智能调度平台、充电运营系统、车联网解决方案也将成为关注焦点，体现出菲律宾市场对数字化与高效管理的强烈需求。

2026年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会EV Philippines 2026还将举办多场高规格论坛与技术研讨会，邀请政府官员、行业专家、投资机构代表共同探讨菲律宾新能源交通的政策走向、基础设施布局与商业模式创新。特别值得关注的是，菲律宾能源部近期发布的电动车发展路线图与充电网络建设计划，将为参展企业提供清晰的市场预期与落地路径。

对于中国品牌而言，2026年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会EV Philippines 2026不仅是展示技术与产品的舞台，更是深入了解菲律宾市场、对接本地渠道与合作伙伴的战略机会。展会期间，多个本地政府与企业采购团将到场洽谈，为有意布局东南亚的中国企业提供实质性的合作可能。在这个快速成长、政策利好的市场中，谁能率先建立品牌认知与渠道网络，谁就有机会在未来的竞争中占据领先位置。

回顾2025年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会EV Philippines 2025，展会吸引了来自全球的众多参展商，展示了电动交通及充电基础设施的最新发展，体现了菲律宾在推动可持续交通领域的努力与进展。

电动汽车领域：国际品牌如比亚迪（BYD）、现代（Hyundai）和起亚（Kia）展示了最新的电动车型，本土品牌如Pilipinas Autogroup和EVAP也展示了本地生产能力。

电动充电桩领域：ABB、施耐德电气（Schneider Electric）、西门子（Siemens）展示了先进的充电技术，本土企业如Meralco展示了在全国范围内扩展充电网络的计划。

电动轻型车领域：Gogoro和NIU展示了电动摩托和电动轻型交通工具，本土企业展示了适合菲律宾市场的电动三轮车和电动摩托。

电池储能系统领域：特斯拉（Tesla）和LG化学（LG Chem）展示了最新储能技术，本土能源企业展示了支持能源转型的储能解决方案。

本土企业：Pilipinas Autogroup和Meralco等企业积极展示其在电动交通推广和充电基础设施建设方面的成果，对推动菲律宾电动车普及和绿色出行起到了重要作用。

展品范围：

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED,LCD等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS,Galileo等）、连接技术（4G,LTE等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍：

一、菲律宾新能源电动车及充电桩市场规模与增长

菲律宾新能源电动车（EV）市场在2023年至2026年间进入了政策驱动与市场觉醒并行的关键阶段。得益于政府激励政策、生油价格持续高企、消费者环保意识增强以及区域供应链改善，菲律宾新能源汽车市场规模呈现出年均20%–30%的高速增长趋势。根据菲律宾能源部（Department of Energy, DOE）与交通部（DOTr）联合发布的数据，截至2025年底，菲律宾境内注册的电动车数量已突破26,000辆，较2022年的约8,000辆增长超过220%，其中两轮与三轮电动车为增长主力，占比高达70%以上。

从市场结构看，菲律宾新能源车市场仍以低速、轻型和通勤导向型车辆为主，特别是在城市短途出行与物流配送领域。两轮电动车（e-2W）主要集中在马尼拉、宿务（Cebu）和达沃（Davao）等大城市，由于价格亲民、充电便捷，已成为中低收入群体的重要交通替代品。三轮电动车（e-trike）则在公共交通与“最后一公里”配送市场中表现突出，成为政府推动“绿色公共出行”的标志性项目之一。菲律宾政府计划到2030年实现约20万辆电三轮车替代传统燃油三轮车（tricycle），预计该细分市场将保持25%以上的年复合增长率。

相比之下，乘用车电动化仍处于早期阶段。截至2025年底，菲律宾电动乘用车保有量约4,000辆，市场渗透率不足0.2%。这一比例虽然远低于新加坡或泰国，但增长速度明显加快。主要推动因素包括：一是进口纯电车型（如BYD Dolphin、Nissan Leaf、MG4 EV等）的售价下降；二是部分车企推出本地组装计划（CKD），降低了进口关税成本；三是消费者逐渐接受EV作为第二台车或家庭短途用车。预计到2026年，电动乘用车销量将突破10,000辆大关，年增长率超过80%。

在商用与公共交通领域，菲律宾政府的城市公交电动化计划已进入实施阶段。马尼拉、奎松市、宿务等地启动了电动巴士（E-Bus）试点项目，部分线路已替换传统柴油公交。根据亚洲开发银行（ADB）的估算，到2030年菲律宾约有10%–15%的城市公交车辆将实现电动化，带动中大型电池、快充站和车队管理系统的市场需求持续上升。

与此同时，菲律宾充电桩市场也在迅速跟进。2022年全国仅有不到150个公共充电点，而到2025年这一数字已上升至约1,000个，覆盖主要城市及高速公路沿线。政府目标是到2028年在全国部署至少10,000个公共与半公共充电桩。目前菲律宾的充电桩市场规模约为1.2亿美元，预计到2030年将达到7亿美元以上，复合增长率超过30%。市场由三类参与者主导：能源公司（如MERALCO、Shell Recharge）、车企自建网络（如BYD、Nissan、Kia）以及本地科技创业公司（如 eSakay、ChargePH）。

值得注意的是，菲律宾新能源市场的增长呈现“马尼拉中心化”特征。约60%以上的电动车与充电桩集中在国家首都区（NCR）及周边城市，这与当地居民购买力、电价政策、基础设施条件直接相关。随着宿务、达沃、伊洛伊洛等城市的智慧交通规划推进，预计未来两年电动车渗透率将在非首都区城市实现翻倍增长。

二、菲律宾新能源电动车及充电桩政策与法规

菲律宾新能源电动车及充电桩的发展，离不开政策的强力推动。政府将新能源汽车视为实现能源结构转型、减少化石燃料依赖及改善城市空气质量的重要战略方向。自2022年《电动车产业发展法案》（Electric Vehicle Industry Development Act, EVIDA Law）正式颁布以来，菲律宾的电动车政策体系逐步完善，涵盖财政激励、基础设施建设、产业本地化和行政配额等多个维度。2024年至2026年期间，政府相继出台配套条例，使得政策落地更具操作性和持续性。

1、EVIDA法案与实施细则：EVIDA法案是菲律宾新能源产业的核心法规，为整个行业奠定了法律基础。根据该法案，所有政府部门与国有企业在车辆采购中，至少5%的车辆应为电动汽车或混合动力汽车；所有大型商业机构、办公园区和停车场须预留充电位与充电桩建设空间。2023年起，能源部（DOE）和交通部（DOTr）联合发布实施细则，明确了电动车标准、注册程序、公共充电站审批流程及安全要求。这一系列措施不仅促进了市场信心，也规范了充电桩的安装与并网管理，推动私人投资快速进入充电基础设施领域。

2、税收与进口关税减免政策：为降低消费者购车门槛，菲律宾财政部在2023年启动“绿色车辆税收激励计划”，对纯电动汽车（BEV）实施进口关税全免，对插电式混合动力汽车（PHEV）减征50%关税。此外，根据EVIDA法案，电动车购置可享受最长八年的车辆登记费用减免，并豁免通行费及市政路税。这些措施显著提升了电动车的性价比，使电动两轮与进口纯电乘用车的销售在2024年后大幅增长。政府同时对充电设备进口给予5%关税优惠，对企业建设公共充电站的资本支出允许加速折旧，以吸引能源公司、车企及私人资本参与基础设施投资。

3、能源与电力价格激励：在能源端，菲律宾电力监管委员会（ERC）与国家电力公司（NPC）联合发布充电定价指导方针，规定公共充电桩的电价应低于商业电价10%–15%，以鼓励用户使用合法充电站。此外，新能源电力项目可享受“可再生能源优先接入电网”政策，使用太阳能、风能等可再生能源的充电站可申请额外的税收减免和上网电价补贴。这一机制有效带动了“绿色充电站”建设，推动光伏+储能+充电模式在偏远地区落地。

4、地方政府政策与城市示范计划

除国家层面外，地方政府也在积极推动新能源出行项目。马尼拉大都会发展署（MMDA）与奎松市政府联合启动“绿色出行示范区”，对电动出租车、电三轮及共享电动车运营企业提供运营许可优先和停车优惠。宿务与达沃则通过PPP模式（公私合作项目）推动电动公交与快充站项目。宿务市政府宣布，到2027年公交车辆中20%将更换为电动化车型，并已与中国及日本企业展开合作建设首批城市快充网络。

5、产业本地化与生产激励：菲律宾贸易与工业部（DTI）在2024年修订了《新能源汽车产业发展路线图》，鼓励外国投资者在菲律宾设立本地组装或零部件生产基地。根据政策，本地生产电动车或电池的企业可享受最长六年的企业所得税减免（Income Tax Holiday），并在之后五年内获得50%的税收抵扣。此外，政府正与东盟（ASEAN）合作，推动地区电动车标准互认，为未来跨国销售与零部件流通创造条件。

6、充电基础设施监管体系：为保障安全与标准统一，能源部在2025年推出“充电基础设施国家标准框架”（EVCS National Framework），明确了充电桩安装、运营、数据接入、计量和支付系统的技术规范。菲律宾采用了与欧洲兼容的Type 2和CCS2标准，并逐步引入直流快充（DCFC）设施。法规要求，充电服务提供商需在能源部注册并取得许可证，以确保运营安全与价格透明。

三、菲律宾新能源电动车及充电桩竞争格局

菲律宾新能源电动车市场目前处于成长期，竞争格局呈现“本地制造 + 国际品牌进入”的双重结构。虽然整体市场仍较分散，但已有数家企业在不同细分领域形成了初步的市场主导地位。两轮电动车（e-2W）和三轮电动车（e-3W）市场由本土品牌占据主导，代表企业包括Bemac Electric Transportation Philippines、Tojo Motors、QEV Philippines、Terra Motors Philippines等。这些企业以经济型与轻量化车型为主，满足日常通勤、配送及网约服务需求。部分品牌已与政府及地方电动车项目合作，提供符合城市短途运输需求的低成本车型。

在四轮乘用车领域，日本和中国品牌进入较早，如日产（Nissan Leaf）、比亚迪（BYD）、MG、Hyundai、Tesla等，依托进口渠道和合资销售体系逐步拓展市场。比亚迪和MG凭借价格与续航优势，正成为中高端消费者青睐的品牌。同时，丰田、三菱等传统车企也在加快混合动力及插电式混动车型的本地化推广，为未来纯电动转型铺垫市场基础。

在充电桩与能源基础设施领域，市场竞争主要集中于设备制造与运营服务两端。本地企业如**Enertech Systems Industries、Solarius Energy、eSakay（Meralco子公司）**等，正通过与政府及大型地产项目合作布局公共与住宅充电设施。与此同时，中国、韩国及欧洲厂商（如ABB、Delta、TGOOD、Star Charge等）通过合作和代理渠道进入菲律宾市场，在高速公路、商场及机场等重点区域部署快充设备。整体来看，充电桩领域呈现“进口设备主导 + 本地运营服务强化”的格局。

竞争格局还受到政策与补贴机制的强烈影响。政府的《电动汽车产业发展法案》（EVIDA）为本地生产商提供税收减免与零部件关税优惠，吸引了多家外资企业考虑在菲律宾建立组装或零部件配套厂。例如，中国和日本厂商正与菲律宾投资署（BOI）探讨本地化生产计划，以降低进口成本并获取政策激励。随着基础设施建设加速和消费者接受度提升，菲律宾新能源电动车市场预计将在未来三年内从“政策驱动”转向“市场驱动”，并形成以区域品牌与跨国厂商并存的多层次竞争格局。

四、菲律宾新能源电动车及充电桩消费与应用需求

菲律宾新能源电动车市场的消费与应用需求呈现出多层次、多场景的特征，既受城市交通结构、能源价格与政策激励影响，也受到消费者偏好、物流需求及出行习惯的驱动。整体来看，市场需求可以分为四个主要方向：两轮与三轮通勤、乘用车日常出行、商用与物流配送，以及公共交通与共享出行。

1、两轮电动车（e-2W）消费需求）：两轮电动车是菲律宾个人通勤市场的主力产品，尤其在马尼拉、宿务、达沃等城市，因交通拥堵、燃油成本上升和环境意识增强而被广泛采用。消费者对车辆的价格敏感性高、续航需求中等（一般50–100公里）、充电便捷性和售后服务是主要购买因素。e-2W用户群体包括低收入通勤人群、外卖配送骑手及共享电动车用户。近年来，随着电池成本下降及轻量化设计普及，城市居民对电动车替代传统摩托车的接受度明显提高。

2、三轮电动车（e-3W）与轻型商用需求

电三轮（Tricycle EV）在菲律宾城市及乡镇公共交通中具有重要应用价值，是“最后一公里”物流和客运的关键工具。城市配送和共享出行平台对e-3W需求快速增长，尤其是快递、外卖及社区物流服务。电三轮不仅减少了油耗成本，也降低了尾气排放，符合地方政府绿色交通政策目标。同时，e-3W在中小企业、学校及商业园区的短途接送场景中也获得了稳定需求。市场需求增长主要受到续航能力（一般80–120公里）、载重能力及充电便利性驱动。

3、乘用车（四轮）电动化需求：乘用车电动化在菲律宾仍处于初期阶段，但高端和中产阶层对纯电和插电式混动车型的兴趣明显增加。受益于进口关税减免、车辆购置激励和新能源贷款政策，电动车逐渐成为家庭第二辆车或法人车队的选择。主要购买动因包括燃油成本节约、低维护成本、环保形象及智能科技体验。续航里程在300–500公里之间的中高端车型最受欢迎，同时城市充电便利性也成为用户购买决策的重要参考。

4、公共交通与共享出行应用需求：在公共交通领域，菲律宾各大城市正在推进电动巴士和电动出租车试点项目。马尼拉、宿务、达沃等地的公交运营商和共享出行平台对电动车及充电桩有刚性需求，尤其关注快充站布局、车队管理系统（FMS）和能源调度效率。政府的绿色公交政策、地方示范项目及补贴措施进一步刺激了公共出行电动车的应用。共享出行和微型交通平台对电动两轮和电动三轮车的采购也呈现增长态势，为充电基础设施及运营服务提供了持续需求支撑。

5、充电桩消费需求特征：充电基础设施需求呈现“城市集中+高速公路延伸”的模式。城市居民和商用车队对快充与半快充结合的灵活布局需求旺盛，而高速公路沿线和旅游景区则更偏向于高功率直流快充（DCFC）。同时，住宅小区、办公园区、商业中心的私人充电需求增长迅速，推动了半公共与私有充电桩的市场扩张。用户关注的关键指标包括充电速度、兼容性、运营成本和支付便利性。

五、菲律宾新能源电动车及充电桩渠道与分销

菲律宾新能源电动车及充电桩的渠道与分销体系正处于快速完善阶段，呈现出“整车销售渠道+充电桩安装与运营渠道+配套服务渠道”三位一体的格局。随着市场需求增长，产业链上下游企业纷纷布局多元化销售和服务模式，以满足城市居民、企业车队及公共交通运营商的不同需求。

1、新能源电动车整车销售渠道

官方授权经销商与品牌直营店：乘用车和部分高端电动两轮、三轮车主要通过官方授权渠道销售。例如，比亚迪、MG、日产等在马尼拉、宿务和达沃设立品牌直营店或授权经销商，提供新车销售、售后服务及金融方案。直营店与经销商网络保证了车辆质量、售后服务和官方零配件供应，同时也承担了新能源汽车教育与推广功能。

线上直销与电商平台：随着数字化趋势加速，越来越多的两轮和三轮电动车品牌通过官网或菲律宾本地电商平台（Lazada、Shopee）进行预订和销售，支持在线支付、预约试驾及上门交付。线上直销模式有效降低了营销成本，缩短了消费者购买路径。

批发与企业采购渠道：针对物流公司、网约配送平台、公交公司及政府采购项目，企业批量采购成为主要渠道。供应商通常提供定制化车队管理方案、充电解决方案及售后服务合同，以确保运营稳定性和成本可控性。

2、充电桩分销与运营渠道

充电桩市场的渠道与分销模式主要包括三类：

能源公司与公共事业渠道：菲律宾主要能源公司（如MERALCO、PNOC、Shell Recharge）负责公共充电桩的安装和运营。企业通常通过自有或合作网络布局城市和高速公路站点，提供直流快充（DCFC）、交流慢充和半快充服务。

车企自建与合作网络：部分整车厂商（如比亚迪、MG、Nissan）为增强用户体验，建设自有充电网络或与能源公司合作开设专属充电站，确保车辆交付后的续航保障。

创业企业与本地服务提供商：本土科技创业公司（如eSakay、ChargePH、Solarius Energy）通过与商业地产、办公园区和住宅小区合作，提供半公共及私人充电桩安装与运营服务。这类企业通过智能调度、移动支付和数据管理提高运营效率，并参与政府PPP项目，逐渐形成地方充电网络布局。

3、渠道整合与服务增值：为了提升用户体验，市场上出现“整车+充电+金融服务”一体化渠道模式。供应商通过捆绑销售车辆、充电桩、保险、融资租赁及车队管理服务，降低用户入门门槛，提升购车和使用便利性。例如，一些电动车品牌与银行合作推出分期贷款和零利率政策，同时提供安装上门的私人充电桩服务，促进用户快速 adoption。

六、菲律宾新能源电动车及充电桩基础设施与配套

菲律宾新能源电动车市场的快速发展离不开充电基础设施的建设。充电网络呈“城市集中+高速公路延伸+住宅/企业分布”三层布局：城市公共充电站主要覆盖马尼拉、宿务、达沃等地，提供交流慢充和直流快充服务；高速公路沿线设置直流快充站，满足长途出行需求；住宅小区、办公园区及企业车队则普遍建设半公共或专用充电桩。

充电技术方面，AC慢充功率3–22kW，DC快充50–150kW，部分试点项目探索350kW高功率快充；接口标准以Type 2和CCS2为主，部分小型两轮、三轮车使用专用接口。运营模式包括公共充电站运营商（如MERALCO、Shell Recharge）、车企自营或合作网络，以及住宅/企业私人充电服务，部分结合光伏+储能方案降低用电成本。

截至2025年底，菲律宾约有1,500个公共及半公共充电桩，但区域分布不均，非首都区和乡镇充电设施稀缺；直流快充数量有限，长途续航仍存在顾虑；部分小型车型接口兼容性不足，快充高峰可能增加电网压力。

七、菲律宾新能源电动车及充电桩市场痛点与机会

菲律宾新能源电动车及充电桩市场正处于快速发展阶段，但仍面临多重痛点，同时蕴含显著发展机会。首先，基础设施不足是主要瓶颈。公共快充站密度偏低，非首都区和乡镇地区几乎缺乏直流快充，导致消费者对长途出行存在续航焦虑。住宅和企业私有充电虽然增长，但整体覆盖仍不均衡，影响了私人购车意愿。

其次，成本与价格敏感性高。两轮、三轮电动车价格仍是关键购买因素，而乘用车电动车价格较高，受限于进口关税、电池成本及车型可选性，整体渗透率仍低。充电桩建设成本和运营维护成本也制约了快速铺设，尤其是高速公路及非核心城市区域。

第三，政策与标准执行不够完善。虽然政府出台了税收减免、购车补贴及充电基础设施激励政策，但地方执行差异明显，部分地区审批和电网接入流程复杂。充电接口标准、智能管理系统和互联互通水平仍有提升空间。

然而，市场机会同样显著。政策推动为产业发展提供长期支撑，政府绿色交通计划、PPP模式和示范城市项目均为企业布局提供政策红利。消费者需求多元化，从个人通勤、共享出行到物流配送及公共交通车队，均为新能源汽车提供稳定市场。技术升级和成本下降也为电动车和充电桩推广提供空间，包括高能量密度电池、快充技术、光伏+储能结合的绿色充电。

此外，数字化和智能化服务发展带来增值机会。通过移动端预约、智能支付、车队管理系统及能耗监控，运营商可以提升充电桩使用效率和客户粘性。企业还可通过“整车+充电+金融服务”一体化模式降低用户入门门槛，加快市场普及。

八、菲律宾新能源电动车及充电桩投融资环境与资本动向

菲律宾新能源电动车及充电桩市场的快速发展正在吸引国内外资本的关注，投融资环境逐步成熟，但仍存在政策、市场和技术层面的不确定性。整体来看，投资主要集中在整车生产与销售、充电基础设施建设以及配套运营服务三大方向。

首先，整车制造与销售领域的资本投入主要来自跨国车企、风险投资基金和本地企业合作项目。国际品牌如比亚迪、MG、日产及现代等，通过合资或独资方式在菲律宾设立销售和组装基地，同时吸引本地资本参与市场推广和融资租赁业务。两轮和三轮电动车领域则以本土企业为主，如Bemac、Tojo Motors、Terra Motors Philippines等，通过引入私募基金和创业投资扩大生产能力和产品线。

其次，充电桩及能源基础设施的投融资呈现多元化趋势。公共和高速公路快充站建设多依赖政府PPP模式（Public-Private Partnership），吸引能源企业和金融机构联合投资。MERALCO、PNOC等大型能源公司与私营企业共同投资建设城市快充网络，同时通过长期运营合同回收投资。私有和半公共充电桩市场则吸引了创业企业和风投的关注，尤其是在住宅小区、企业车队和商业园区布点，投资重点包括智能充电、移动支付系统及储能与光伏结合方案。

九、菲律宾新能源电动车及充电桩合作模式与落地案例

菲律宾新能源电动车及充电桩的落地实践呈现出多种合作模式，包括政府引导型、企业联合型及平台化服务型。

1、政府引导型合作：菲律宾政府通过政策激励、补贴和PPP模式推动电动车与充电基础设施发展。例如，马尼拉和宿务的公共电动巴士项目，由地方政府与MERALCO、Shell Recharge等企业合作建设快充站及配套运营管理系统，政府提供土地使用、税收减免和补贴，企业负责建设、运营及维护。这类合作模式降低了企业投资风险，同时推动城市公共交通电动化。

2、企业联合型合作：跨国车企与本土企业合作成为整车销售与充电网络建设的常见模式。例如，比亚迪与当地经销商合作开设直营店和快充网络，MG与Solarius Energy合作在商业园区和高速公路布设充电桩；两轮和三轮电动车企业也通过与物流公司、共享出行平台合作，定制车辆和充电方案，实现快速推广与规模化应用。

3、平台化服务型合作：充电桩运营商与物业管理公司、企业车队及金融机构合作，形成“充电+支付+运维+融资”一体化解决方案。案例包括eSakay与住宅小区合作建设半公共充电网络，通过移动端App提供预约、计费、远程监控等服务，并与银行合作提供购车融资与车队管理方案，提高用户便利性和粘性。

4、综合落地案例

马尼拉电动巴士示范项目：MERALCO与地方政府合作，建设20座直流快充站，同时运营50辆电动巴士，实现城市绿色交通试点。

宿务共享电动车项目：Terra Motors Philippines与共享出行平台合作，部署电动三轮车及充电站，满足城市短途出行和物流需求。

企业车队绿色方案：大型商业园区与Solarius Energy合作，为企业电动车车队建设光伏+储能充电站，实现节能减排与运营成本降低。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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