2026年韩国大邱新能源电动车及充电桩展览会DIFA 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年韩国大邱新能源电动车及充电桩展览会

The DIFA 2026

展会时间：2026年10月21-24日

展会地点：韩国·大邱

举办周期：一年一届

主办单位：EXCO

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年韩国大邱新能源电动车及充电桩展览会DIFA 2026将秉承其在未来出行领域的领先地位，为电动汽车、新能源动力系统、充电基础设施以及智慧出行解决方案搭建一个开放而高效的展示与交流平台。展会吸引了来自整车制造商、零部件供应商、充电桩及基础设施运营商、软件与系统集成商等多个环节的参与者，旨在为行业上下游建立合作桥梁并共同探讨未来新能源汽车的发展路径。

在展示内容方面，2026年韩国大邱新能源电动车及充电桩展览会DIFA 2026强调“全覆盖出行生态”概念。除了传统电动汽车车型，还包括氢燃料电池车、混合动力车、自动驾驶系统、车载电池与储能解决方案、充电桩与换电系统、以及新兴的城市空中出行（UAM）等。参展企业不仅展示成车与零部件，还聚焦于充电网络建设、智能网联、车电分离、新材料与先进制造等支撑技术。

2026年韩国大邱新能源电动车及充电桩展览会DIFA 2026不仅是静态展示，更强调互动与业务契机。观众可参与专题论坛、技术讲座、行业高峰对话、1:1商务洽谈，以及新产品试驾或体验区。通过这些形式，来宾能深入了解市场趋势、技术路线、供应链机遇，同时开展跨国技术合作或投资洽谈。

面向2026年，DIFA还将强化其作为“充电桩与新能源基础设施枢纽”的定位。在电动车保有量快速增长、充电网络建设进入加速期的背景下，展会特别打造充电设施、换电站、充电管理系统、车联网与能源管理集成解决方案的专题版块。参展企业和到场观众因此能够聚焦于如何在充电基础设施规模化、标准化、智能化进程中抢占先机。

2026年韩国大邱新能源电动车及充电桩展览会DIFA 2026是一次聚焦新能源汽车、智慧出行与充电基础设施未来发展的专业展会，为行业内从制造、零部件、能源、设施、软件服务等多个维度提供交流、展示与落实合作的机会。对希望进入韩国及东亚新能源汽车市场、布局充电桩与出行服务生态的企业与机构而言，具有极高价值。

回顾2025年韩国大邱新能源电动车及充电桩展览会DIFA 2025，展会聚焦电动车、储能、充电基础设施及未来出行等多个板块，吸引了来自亚洲、欧洲及北美的主要品牌。整体氛围技术前沿、主题鲜明，展示了行业在电动化与智能化转型方面的最新成果。

电动汽车领域：在整车展区，中国品牌BYD展出了多款新能源车型，吸引了众多海外买家与媒体关注。同期，现代（Hyundai）、起亚（Kia）等韩国本土整车厂也携最新电动化平台亮相，展示其在纯电与氢燃料电池汽车方面的研发进展。

电动充电桩领域：充电基础设施方面，以Hanwha Construction Division展示的EV Air Station为代表的韩国充电解决方案备受瞩目。LG Electronics和SK Signet推出了多制式高速充电桩及能源管理系统，为韩国乃至国际市场提供多样化的公共与家庭充电选择。

电动轻型车领域：轻型电动车部分呈现多样化趋势，展出了从电动滑板车、电动摩托到低速物流车的不同类型产品。韩国Daedong Mobility带来了轻型电动代步车及多功能运输车型，欧洲品牌如Segway和Silence也展示了城市短途通勤解决方案。

电池储能系统领域：在储能展区，L&F Corporation展示了其高性能电池材料技术，三星SDI与LG Energy Solution则展出多种电池组与储能系统。来自日本的Panasonic和GS Yuasa带来了家用与商用储能解决方案，展示了多元化能源管理趋势。

本土企业：韩国本土企业在展会中表现活跃。除了Hanwha与L&F外，Kyung Chang Industrial等制造商展示了电驱系统与关键零部件。大邱市政府及EXCO也在展区内设立了区域创新展示区，集中展示韩国新能源汽车产业的生态布局与未来规划。

展品范围

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED,LCD等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS,Galileo等）、连接技术（4G,LTE等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、韩国大邱新能源电动车及充电桩市场分析

韩国在推进碳中和与能源转型的国家战略下，新能源汽车产业已成为重点投资方向。大邱作为韩国重要的汽车与机械制造基地，凭借既有的产业链、科研资源与城市交通布局，逐步转向以“电动化、网联化、绿色化”为核心的新型汽车产业格局。过去以内燃机为核心的制造体系正在被动力电池、电驱动系统与充电基础设施所取代，这一变革不仅改变了整车生产模式，也带动了本地能源企业、通信与软件服务商的深度参与。

从市场需求角度看，大邱的新能源车消费呈明显分层特征。市区内以个人通勤和公共交通替换为主，出租车、公交及公务用车电动化进程加快；而在外围工业园区与物流中心，电动商用车和轻型配送车成为重点增长领域。由于大邱地形多丘陵且通勤半径较短，消费者更倾向选择中小型纯电车型及混合动力产品。与此同时，地方政府推动“EV-Friendly City”计划，通过公共机构带头采购、建设专属停车与充电位，实现政策拉动与市场响应的双向循环。

在基础设施层面，大邱的充电桩建设进入系统化发展阶段。政府与电力公司合作在主要交通枢纽、公共停车场及住宅区布设快充与慢充设备，同时引入智能调度平台，实现分时电价与负荷平衡。充电桩不仅承担车辆补能功能，也逐渐被纳入城市能源管理体系，与太阳能发电、储能电站相结合，形成“分布式能源—电动车—城市电网”的联动网络。这些基础设施的完善，为新能源汽车的普及提供了现实保障，也为后续能源数据管理与车网互动（V2G）技术验证提供了试点环境。

在产业结构上，大邱已形成集研发、制造与服务为一体的新能源车产业带。EXCO展览中心、韩国汽车研究院大邱分部以及大邱未来汽车国家产业园构成了区域创新核心，聚集了整车制造、动力电池、控制系统及充电设备企业。地方中小企业则在零部件、电池封装与软件集成等环节中扮演补链角色。与此同时，现代汽车、三星SDI、LG Energy Solution等大型集团通过研发合作与示范项目，推动了本地生态的技术升级与供应链衔接。

大邱的新能源电动车及充电桩市场已具备政策驱动、产业承接与消费响应三重支撑。短期内，公共交通与物流领域仍将是市场增长的核心；中长期看，随着充电设施普及率提高与能源管理系统智能化发展，大邱有望成为韩国南部地区新能源汽车产业的重要枢纽。

二、韩国大邱新能源电动车及充电桩产业细分

大邱的新能源电动车与充电桩产业，已形成由整车制造、核心零部件、能源系统到数字化服务的完整链条。依托大邱未来汽车国家产业园与地方创新平台，产业正从制造中心向综合型能源与出行技术基地转变。

电动乘用车与商用车

电动乘用车是大邱新能源产业的主体，涵盖纯电动和插电式混合动力车型。城市公交、出租及物流车辆的电动化带动了动力系统、电控与整车软件的同步升级。商用电动车则以短途运输和园区物流为重点，强调续航稳定和维护便利，成为当地产业增长的新动能。

电动轻型车与微出行设备

在“最后一公里”出行场景中，大邱的电动滑板车、小型电动车和电动自行车市场快速扩张。企业与高校协同研发轻量化车体、可更换电池及联网控制系统，并将其应用于校园、社区和短途通勤项目。

电池与储能系统

电池制造与储能系统是产业链的关键环节。大邱聚焦高能量密度电池、BMS管理系统及模块封装，同时推动固定式储能装置在工业与交通设施中的应用，为城市电网的负荷平衡和V2G技术提供支撑。

充电设备与基础设施

充电桩建设已形成体系，包括公共快充、住宅区慢充和商业配套桩等类别。地方政府正推行“智慧充电网”，实现设备监控、分时定价与移动支付整合。随着物联网与能源管理平台结合，充电设施正从硬件设备升级为智能终端。

软件与运维服务

软件与能源管理成为支撑整个产业的技术底座。相关系统覆盖车辆监控、充电调度、能耗分析与数据管理，形成从用户端到电网端的实时联动。维保与回收体系同步发展，为电池循环利用和绿色城市建设提供了可持续支撑。

大邱的新能源电动车与充电桩产业正从“制造导向”迈向“技术与服务驱动”，在韩国南部形成具备创新能力和协同效应的绿色出行生态。

三、韩国大邱新能源电动车及充电桩政府政策

韩国中央政府与大邱市政府在新能源汽车及充电基础设施建设方面形成了系统的政策框架，政策重点集中在产业发展、消费激励、基础设施完善、科研创新与能源融合五个方面，构建了“国家引导—地方落实—企业参与”的综合支持体系。

国家层面主要政策

1、《2050碳中和战略》

韩国政府提出到2050年实现碳中和，并在2035年前逐步淘汰燃油乘用车销售。该战略明确将电动车与氢能车列入重点扶持对象，国家财政提供购车补贴与研发资金，推动绿色交通体系建设。

2、《绿色新政（Green New Deal）》计划

作为韩国经济复苏与能源转型的核心政策之一，绿色新政包括新能源汽车普及、充电基础设施建设、再生能源整合三大方向。政府为地方充电项目提供资金支持，并通过公共采购政策扩大电动车市场规模。

3、《K-EV100行动计划》

由国土交通部主导，要求大型企业、公共机构和地方政府车队在2030年前实现100%电动化。参与机构可获得车辆购置补贴、税收减免及品牌宣传优先权。

4、《电动车及充电基础设施补贴制度》

国家对纯电动、混合动力和商用电动车提供差异化补贴，对充电桩建设给予每个项目最高达安装成本50%的财政支持，并对住宅与公共场所安装进行技术标准认证。

大邱市地方政策

1、《大邱未来汽车产业振兴战略》

该战略确立大邱为“韩国未来汽车示范城市”，重点建设“未来汽车国家产业园”，支持整车制造、储能技术、电驱动系统及充电设备企业入驻。园区企业享有税收优惠、租金减免与技术研发补贴。

2、市政公共交通电动化计划

大邱市政府计划到2030年将全市公交车100%替换为电动或氢能车辆，并将出租车、公务车辆纳入统一替换计划。市政府为每辆电动公交提供高达车价20%的财政补助，并设立专用充电终端。

3、“EV-Friendly City”智能充电项目

该项目覆盖全市主要生活区、地铁站、公共建筑及商业区域，重点推动智能充电桩、移动支付系统和城市级充电数据平台建设。居民安装家用慢充桩可获得最高30%的费用补贴，并享受市政电价优惠。

4、城市能源转型基金

大邱市与民间资本联合设立“绿色基础设施投资基金”，总规模约为3000亿韩元，用于支持小型企业建设充电桩、储能设施及新能源示范项目。

基础设施与电网融合政策

1、“智能能源城市（Smart Energy City）”示范工程

韩国能源公社（KEPCO）与大邱市联合推动充电桩与电网的双向互动，重点包括：

建立统一充电通信标准（OCPP协议）；

推行分时电价制度与充电功率管理系统；

建设城市级“充电运营控制中心”；

推动V2G（车网互动）与再生能源发电联动应用。

2、“大邱微电网计划”

在主要产业园区、住宅区及交通枢纽布设分布式储能装置，实现充电桩、电池储能与光伏发电的协同运行。

税收与金融激励政策

1、新能源项目企业所得税减免50%至100%，期限5年；

2、电动汽车购置免征购置税与登记费；

3、充电基础设施投资可获得低息绿色贷款与安装补助；

4、外资企业入驻产业园区可享研发经费资助与土地租金优惠。

科研与技术支持政策

1、“Smart Charging City Daegu”智能充电网络建设项目，建立城市级能源管理与数据分析系统；

2、“Mobility AI Lab”人工智能出行实验室，专注电池诊断与自动驾驶研究；

3、“EV Safety Hub”充电安全检测中心，负责电动车及充电桩的安全测试与认证。

这些项目均由韩国产业通商资源部与韩国能源技术研究院（KETI）联合资助，促进大邱在新能源领域的技术创新与标准制定。

四、韩国大邱新能源电动车及充电桩市场趋势

大邱的新能源电动车与充电桩市场正经历从“政府驱动”向“市场主导”的转型阶段，核心趋势体现在智能化、生态化与融合化三个方向。这一转变不仅是能源结构的更新，更是城市出行方式、消费习惯与产业逻辑的重塑。

电动车市场从单一替代型消费转向场景化应用。过去以公共交通为主的电动车推广，如今已扩展至社区、园区与物流系统。个人用户倾向选择中短途通勤车型，企业车队和城市配送体系则以高续航、低维护为主要需求。随着车辆租赁与共享模式普及，大邱逐渐形成“多层级电动出行网络”，推动新能源汽车成为城市交通的主流组成部分。

充电设施的建设从“数量导向”转向“效率导向”。大邱正在构建分布式能源补给体系，将住宅区、商业区与产业园区纳入统一能源管理平台。智能调度系统能够根据电网负载自动分配充电时段，实现能源优化与成本平衡。部分充电站试点采用可再生能源直供和储能中转功能，使充电行为成为城市能源系统的一环。

产业链从制造驱动转向数据驱动。车联网技术、人工智能诊断与云端能源管理逐步取代传统的单一产品竞争。大邱本地企业与研究机构通过开放数据平台探索“车-桩-网”一体化服务，为后续的车网互动（V2G）及分布式能源管理奠定基础。

大邱新能源电动车与充电桩市场的趋势不再仅限于交通领域，而是向“城市能源与出行融合生态”演化。未来几年，随着智能充电网络、储能系统与清洁能源协同发展，大邱有望成为韩国绿色交通体系的技术样板与创新中心。

五、韩国大邱新能源电动车及充电桩产业概况

大邱是韩国传统汽车产业的核心城市之一，近年来正加速向新能源与智能出行方向转型。依托“未来汽车国家产业园”，大邱形成了涵盖整车、电池、电驱动、充电设备及能源管理的完整产业链。该园区集制造、研发与测试于一体，成为韩国新能源交通技术的重要示范平台。

在产业结构上，大邱的新能源汽车体系由三大核心环节（整车制造、电池与储能、充电设施）与两大支撑体系（智能交通、能源服务）构成。这种“3+2”格局使制造业、能源管理与数字化服务实现深度融合，提升了本地产业的协同效能。

科研创新是大邱新能源产业的另一支撑点。韩国汽车研究院大邱分部、机械研究中心及多所理工大学共同推动关键技术研发，重点领域包括电池安全、快充接口、车网互动与轻量化设计。通过“Future Mobility R&D Program”，科研成果逐步向产业端转化，形成产学研联动的创新体系。

在供应链层面，大邱拥有众多中小企业，覆盖电池模组、电控系统与充电模块等环节。政府搭建“协同制造平台”，推动企业共享设备与技术资源，提升区域生产效率。

应用场景方面，大邱已在公共交通、城市配送及居民出行中全面推广新能源车辆。公交系统电动化比例上升，城市充电设施建设加速，居民和企业对电动车的接受度明显提高。

大邱正从传统制造中心迈向新能源出行与能源融合的创新城市。产业体系已具备完整的技术链条与政策支撑，为其在韩国南部新能源市场中保持领先奠定了基础。

六、韩国大邱新能源电动车及充电桩市场动态

产业运行现状

大邱的新能源电动车及充电桩产业正在进入“产业链整合与市场化扩张”并行的新阶段。整车制造与充电设施建设的增长速度趋于平衡，企业布局更加注重系统化与长期盈利。地方政府提供的政策扶持逐步退出补贴型阶段，转向以基础设施完善与智能网络建设为核心的结构性支持。与此同时，新能源相关企业的投资活跃度明显上升，市场主体由政策导向型向竞争导向型转变。

市场活动与项目进展

在过去一年中，大邱推出多项新能源基础设施项目。其中包括新建多功能充电枢纽站、公共停车场快充改造计划以及住宅区共享充电试点。这些项目将原有的单点充电模式升级为集快充、储能与能源调度于一体的综合服务体系。城市中心区充电桩的覆盖率显著提升，部分交通枢纽已实现全天候快充服务。此外，地方科技园区内启动了多个轻型电动车示范项目，结合物流与共享出行应用，进一步拓宽了市场场景。

企业与资本动态

中小型制造与技术企业成为市场的重要推动力量。它们在充电桩控制系统、电池回收、能源监测平台等细分领域快速成长。地方创投基金与产业投资联盟相继设立，为初创企业提供技术孵化与资金支持。部分企业正在探索海外合作，通过出口零部件与技术服务进入东南亚市场，显示出大邱新能源产业的外向型特征。

技术与标准动态

大邱的产业机构正在推动统一的充电标准体系建设。充电通信协议（OCPP）和数据接入标准正逐步被地方充电站采用，以实现兼容性和数据共享。智能调度与动态负载管理系统也在逐步普及，使城市电网能够根据交通流量与电力需求进行自动分配。同时，车网互动（V2G）实验项目进入测试阶段，为未来分布式能源运营提供了实践基础。

市场潜在趋势

短期来看，大邱市场将继续以公共交通与物流电动化为主导；中长期则将转向以个人消费与智能能源管理为核心。充电桩产业将从硬件竞争过渡到软件与服务竞争，运营平台、数据分析与能源金融将成为新的增长点。大邱凭借完善的基础设施和政策环境，有望成为韩国南部新能源交通的战略高地和创新中心。

七、韩国大邱新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

现代汽车（Hyundai）

现代汽车在大邱新能源电动车市场占据主导地位，其产品线覆盖家庭用车、商用车以及公交和轻型物流车辆。现代凭借成熟的生产体系、完善的售后网络和多样化的车型选择，在居民用户和企业车队中广泛应用，形成了稳固的市场份额。其市场优势不仅在于产品数量，也体现在品牌影响力和客户信任度上。

起亚汽车（Kia）

起亚作为本土品牌，在大邱市场也拥有较高占有率。其电动车和插电混动车型满足家庭通勤和城市物流需求，产品线灵活多样。起亚与现代形成互补，共同支撑本土整车品牌在大邱市场的主导地位，并在中低端细分市场拥有广泛的用户基础。

特斯拉（Tesla）

特斯拉在高端电动车细分市场具有一定影响力，其高性能和智能化系统吸引了大邱的高收入群体和科技爱好者。尽管整体销量低于本土品牌，但在高端市场中具有较强的品牌认知度和技术优势，是本地市场不可忽视的竞争力量。

SK Electlink

SK Electlink是大邱主要充电网络运营商，提供公共快充、住宅慢充和商业充电桩服务。该品牌凭借广泛的网络布局、完善的运维和后台管理能力，占据充电设施市场的重要份额，尤其在公共交通枢纽和高速公路服务区的快充领域具有优势。

Daeyoung Chaevi

Daeyoung Chaevi专注于充电设备制造与网络服务，其交流慢充和直流快充设备在大邱市场广泛应用，并提供远程监控与数据管理服务。该品牌凭借技术可靠性和网络覆盖率，在充电设备市场保持领先地位，并逐步扩展到企业和商业应用场景。

EVSIS

EVSIS提供多类型充电设备及智能管理平台，主要服务公共和企业充电网络。其产品从中功率交流充电到高功率直流快充均有覆盖，结合远程调度和数据分析，为市场提供高效运营和智能化管理方案，是技术创新型品牌的代表。

ePumpkin

ePumpkin专注于充电桩的软件系统和后台管理，通过数据管理和平台运营提升充电网络的效率和兼容性。该品牌在智能化、信息化服务方面的创新，使其在大邱市场的充电网络优化和用户体验中占据重要位置。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈

 

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