2026年印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展GV Expo 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展

The 8th GV Expo 2026

展会时间：2026年07月29-31日

展会地点：印度·班加罗尔

举办周期：一年一届·第8届

主办单位：Media Day Marketing

同期举办：2026年印度汽车技术及配件展览会

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年07月29-31日，第八届印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展GV Expo 2026将在班加罗尔盛大举办。本次展会作为印度电动出行领域的重要行业盛会，汇聚了全球电动出行产业链上下游企业，展示了电动两轮、三轮及四轮电动车、换电技术、充电基础设施以及智能能源管理系统等前沿产品和创新解决方案。展会不仅体现了印度市场在新能源出行领域的快速发展，也为国内外企业提供了深入了解市场趋势、技术革新及投资机会的理想平台。

2026年印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展GV Expo 2026展品范围极为广泛，覆盖了从电动摩托、电动三轮车到电动乘用车和商用车，以及充电设备、换电系统、储能解决方案和能源管理软件等各个环节。参展企业包括中国的比亚迪、蔚来、小鹏等知名品牌，以及印度本土的Ather Energy、Ola Electric等领先企业，充分展示了电动出行技术的最新进展和产品创新。同时，展会也强调政策支持的重要性，响应印度政府推动绿色出行和可持续交通的战略，支持“Make in India”计划，促进产业链上下游的协同发展。

作为行业交流的重要平台，2026年印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展GV Expo 2026不仅展示产品和技术，还为企业、投资者和政府部门提供了面对面沟通、分享市场经验、探讨合作机会的契机。参展者可以通过展会深入了解印度新能源电动车及充电桩市场的发展现状、应用场景和未来趋势，尤其是在班加罗尔这一技术创新和资本聚集的核心城市的市场实践。

展会由Media Day Marketing主办，同时同期举办的印度汽车技术及配件展为参展商提供更多产业链相关的合作与交流机会。2026年印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展GV Expo 2026凭借其行业影响力和全面的展示内容，将成为全球电动出行企业了解印度市场、展示技术成果、拓展合作渠道的关键窗口。

回顾2025印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展GV Expo 2025，成功吸引了来自全球的参展商，展示了电动汽车、充电设施、电池储能等最新技术和产品，成为印度新能源出行领域的重要交流平台。

电动汽车领域：中国品牌在电动汽车领域的参展阵容强大，涵盖了电动两轮车、三轮车和四轮乘用车等多个细分市场。例如，国内知名电动两轮车品牌“雅迪”展示了其最新款电动摩托车，吸引了大量观众和媒体关注。

电动充电桩领域：在充电基础设施方面，中国企业也展现了技术优势。例如，“特来电”展示了其智能充电桩，支持多种充电模式，适用于不同类型的电动车。

电动轻型车领域：在电动轻型车领域，中国品牌“绿源电动车”展示了最新款电动三轮车，具有高续航、低能耗特点，适合城市短途出行。

电池储能系统领域：在电池储能系统方面，中国企业“比亚迪”展示了其高能量密度、长寿命的储能系统，适用于家庭和商业能源存储。

本土企业：印度本土企业同样表现活跃，例如“塔塔汽车”展示了其最新款电动SUV，兼具高性能和长续航，受到观众热烈关注。

展品范围

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED,LCD等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS,Galileo等）、连接技术（4G,LTE等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、印度班加罗尔新能源电动车及充电桩市场规模与增长

截至2025上半年年，班加罗尔已稳居印度新能源电动车及充电基础设施发展的前沿，其充电桩密度位列全国城市之首。据多方统计数据显示，市内公共与半公共充电设施总量已突破4,000个充电点，覆盖商业区、住宅区、IT园区及主干道路沿线。这样的密度不仅反映了班加罗尔作为印度“科技之都”的产业活力，也凸显了其在新能源交通生态中的领先地位。城市规划部门与能源公司密切合作，通过PPP模式和政策补贴推动公共充电网络的布局，使电动出行的可达性和便利性显著提升。

从车辆结构来看，班加罗尔的电动两轮车（e2W）依然是电动车市场的核心力量，占据新注册电动车销量的绝大多数。Ather Energy（总部位于班加罗尔）在本地市场拥有强大的品牌影响力，而Ola Electric、TVS与Bajaj等全国性品牌也在持续扩大份额。乘用车电动化正在稳步推进，主要集中于城市中产家庭、企业车队以及网约车平台；与此同时，城配物流及即时配送领域的电动小型商用车增长迅猛，成为推动市场扩容的新引擎。过去两至三年间，班加罗尔新能源车辆注册量及充电设施投放量保持着双位数增长，年复合增长率（CAGR）预计达到15%–20%，但在不同细分领域增速差异明显：两轮车市场趋于稳定，四轮乘用车增长加速，而商用电动车市场则处于爆发前夜。

在市场价值层面，班加罗尔的新能源生态正从单一设备销售转向全产业链商业化模式。设备制造、站点建设、充电运营、储能系统及能量管理服务共同构成了新的利润结构。以中型快充站为例（配置4至8个直流枪口），其年营收水平可达数十万至上百万元人民币，但实际投资回收周期受制于电价结构、桩体利用率及电力接入成本等多重因素。未来三年，随着集中化车队充电枢纽和智能化充电走廊的建设加快，班加罗尔市场将迈入“规模化商业化”阶段。投资者和资本机构日益青睐那些拥有长期电力采购协议（PPA）、高利用率储能系统及车队合作背景的项目，这类项目的稳定现金流与绿色属性正成为新能源基础设施投资的新焦点。

二、印度班加罗尔新能源电动车及充电桩政策与法规

1、关键政策框架：卡纳塔克邦（Karnataka）长期推动 EV 与能源存储政策，提供购车补贴、充电设施資助与制造招商优惠；班加罗尔市政府在城市充电站选址、改路案与停车政策上提供配套便利。州层与市层的扶持形成合力。

2、充电基建资助与招标机制（刀刃在握）：政府通过项目招标（含 PPP）与公用事业（如 BESCOM）牵头的试点推动路侧与商业场站布点，但实际招标中常见的问题包括场地审批迟延、商业回报测算不确定、与配电公司接入条款谈判耗时等。为此，州政府在 2024–2025 年间对资金发放逻辑与补贴上做了多次微调（以提高中标率与可落地率）。

3、电价、并网与储能政策要点（操作性要求）：配网接入、变压器升级费用以及专用变压器（DG/UPS/电池）审批才是快充落地的“真正门槛”。此外，地方对“充电站 + 储能”试点持鼓励态度，允许通过储能削峰来降低一次性接入升级需求。项目设计需把这些成本和时序纳入财务模型。

三、印度班加罗尔新能源电动车及充电桩竞争格局

1、主要参与者与定位

能源/电力公司：Tata Power（EZ Charge）在班加罗尔与卡纳塔克有大量站点与企业/车队合作，是快充与城际走廊建设的主力。能源公司的优势在于电力资源整合与资金实力。

本地与专业 CPO：Charge Zone、Magenta 等在城市站点、车队充电与运维服务上竞争，部分企业打造“车队专属”集中充电枢纽（单站几十至数百充电位）。

两轮厂商与生态：Ather（总部在班加罗尔）不仅卖车，还运营自有充电/换电网络（Ather Grid）；同类厂商通过垂直整合提高用户粘性。

国际设备商与系统集成商：ABB、Delta 等提供设备与整站解决方案，本地安装商负责实施与长期运维。

2、细分市场竞争格局

慢充/社区充电：分散且以物业、商超、办公区为主；竞争点在服务便捷性与成本分摊模型。

快充/枢纽充电：集中度高，资本密集，合作对象多为能源公司+地产/零售+CPO。

车队/物流充电：更偏向 B2B，一站式解决方案（站点+能效+排班与收费）是核心竞争力。

四、印度班加罗尔新能源电动车及充电桩消费与应用需求

班加罗尔作为印度的科技与商业中心，其新能源电动车及充电桩市场的消费需求呈现多层次、多场景的特点，既有个人用户的日常通勤需求，也有企业车队及物流运营的集中化、高频化充电需求。深入分析不同用户群体的行为模式与应用场景，有助于精准设计产品与服务模式。

1. 用户画像与需求特征

个人家庭用户：主要集中在城市中高收入白领家庭，对乘用车电动化接受度高。他们关注续航能力、充电便利性、安装成本以及智能管理体验，尤其偏好可在住宅或办公场所便捷完成的慢充或中功率快充解决方案。用户也愿意尝试月费会员制或充电服务打包方案，以获得稳定和低成本的充电体验。

两轮车用户（e2W）：两轮电动车是班加罗尔通勤的重要工具，尤其是短途通勤和最后一公里配送。此类用户关注车辆初期购入成本、充电便利性以及快速维护服务，对换电模式和密集布点的慢充网络尤为敏感。

网约车及物流车队：包括出租车、网约车以及即时配送、快递物流等商用车辆。此类用户对全天可用、高功率快充的需求最为迫切，同时关注充电运营效率和成本控制，优先考虑集中化车队枢纽模式、长周期电力采购协议（PPA）以及充电计划的智能化管理。

公共交通及市政车辆：如公交、环卫及公务用车队，这类用户关注整体生命周期成本、车辆可靠性及运维能力，通常倾向于与大型能源公司或制造商签订长期充电及运维合同，以保证稳定性和可预测的费用结构。

2. 典型充电场景与行为特征

办公区与商圈：白天工作日，充电需求集中在办公园区、商场停车场及科技园区周边，形成“目的地充电”高峰。充电时长通常为2–4小时，以慢充或中功率交流充电为主。

住宅区与路侧停车：晚间家庭充电需求高峰明显，家庭用户利用夜间低峰电价进行充电，同时对安装便利性和电费透明性有较高要求。

车队枢纽：网约车、物流及快递车队倾向于夜间集中充电或在运营空档进行充电，要求高功率直流快充和储能配套，以保证车辆在运营高峰期的可用性。

3. 用户体验指标与服务要求

站点可用率：目标应保持在98%以上，确保高频用户群体的连续运营。

平均等待时间：在高峰期应控制在5分钟以内，以提升用户满意度并增加客户粘性。

充电效率：单次充电至80% SOC所需时间应根据功率等级进行优化，快充站需在30–60分钟内完成主要补能。

服务数字化与智能化：用户倾向于通过移动应用预约、支付、查看实时充电状态，同时希望享受远程运维、预约管理和充电历史记录等智能化服务。

五、印度班加罗尔新能源电动车及充电桩渠道与分销

设备与安装渠道：充电设备主要通过厂商直销、经销商与安装服务商组成的渠道来完成落地；全球与本土充电设备厂商（如 ABB、Delta、Okaya、Rolec 等）通过本地合作伙伴进入班加罗尔市场。

场地获取与商业合作：超市、购物中心、办公园区、加油站以及城市停车场是最主要的落地点，CPO 常与地产/零售方签署长期场地使用与收益分成协议。地方政府与公用事业在路侧与市政公共停车位的审批与配电接入上扮演关键角色。

服务与平台分发：第三方平台（导航与付费聚合）在用户端起到流量与支付入口的作用，运营商同时推出会员/订阅制以稳固用户基数并提高站点使用率

六、印度班加罗尔新能源电动车及充电桩基础设施与配套

充电类型与布局：班加罗尔的充电格局呈“市内慢/中速充电 + 周边/高速快充”双轨并举。城市中心与住宅区主要部署交流/慢充与半公共充电位；城郊与干线沿线则建设高功率 DC 快充与大型枢纽。近年来出现的单站 200+ 点的超大枢纽说明对车队與物流的服務需求急剧增长。

电网与储能配套：随着高功率充电需求上升，局部配网瓶颈明显，加之接入审批与变压器升级耗时，越来越多的充电项目开始配套电池储能以削峰填谷并减少一次性接入升级成本。部分地方提供优惠电价或特殊接入政策来鼓励落地。

运营与运维：设备数字化管理（远程监测、故障预判）、支付互通（Roaming）、以及与车队管理平台的深度集成成为提升充电站运营效率的标准做法。

七、印度班加罗尔新能源电动车及充电桩市场痛点与机会

1、主要痛点：

招标与落地阻力：政府或公用事业推动的 PPP 招标多次流标显示土地、场地支持与商业可行性仍是落地障碍。

配网与接入瓶颈：高功率快充项目常被配网容量与接入周期制约，导致项目延期或成本上升。

两轮市场波动：补贴调整、消费心理与基础设施不均衡导致 e2W 注册波动，影响厂商与渠道信心。

2、市场机会：

大型枢纽与车队市場：为物流、电商与公交提供集中、可调度的充电枢纽有明显商业潜力（已出现单站200+ 点示范）。

储能+智能调度解决方案：通过储能与智能充电管理减少配网依赖、优化电价与提升站点收益率是投资热点。

本地化制造与供应链：卡纳塔克邦鼓励制造与电池产业集群，吸引上下游企业落地将带来配套设备和运维服务需求。

技术创新商机：快速充电技术、模块化换电与超快速（如 15 分钟充满）解决方案在班加罗尔具有试点与商业化潜力。

八、印度班加罗尔新能源电动车及充电桩投融资环境与资本动向

班加罗尔在印度新能源电动车（EV）及充电桩领域的投融资环境日益成熟，政策支持、资本投入和商业模式创新共同推动了市场的快速发展。

1. 政策支持与激励措施

PM E-Drive计划：印度政府于2024年启动的PM E-Drive计划，旨在推动电动车和充电基础设施的快速发展。该计划为各州提供高达100%的中央补贴，用于建设高功率快充站（60kW至240kW），特别支持电动巴士和重型卡车的充电需求。卡纳塔克邦（班加罗尔所在州）计划在该计划下建设1,500个高容量充电站，进一步巩固其在全国的领先地位。

地方政策激励：卡纳塔克邦政府为充电基础设施建设提供土地支持和长期租赁选项，降低了企业的初始投资成本。此外，政府还鼓励在政府办公楼、住宅小区、医院和教育机构等场所建设公共充电站，提供100%的基础设施和设备补贴，前提是充电站对公众开放。

2. 资本投入与市场趋势

企业投资：印度塔塔汽车计划在未来两年内将其充电网络扩展至40万个充电点，涵盖30,000个公共充电点和500个“Mega Charger”快充站点，旨在缓解电动车续航焦虑，促进电动车销售增长。

初创企业融资：总部位于班加罗尔的Bolt.Earth采用类似Airbnb的商业模式，与公寓、商业楼宇和办公园区合作，建立充电站。该公司预计在本财年实现500万美元的收入，并计划在下一财年达到2000万美元，显示出市场对灵活充电解决方案的强烈需求。

国际机构支持：电动出行基础设施初创公司Kazam成功获得了由国际金融公司（IFC）主导的620万美元融资，显示出国际资本对印度电动车基础设施市场的信心。

九、印度班加罗尔新能源电动车及充电桩合作模式与落地案例

班加罗尔作为印度电动车（EV）和充电基础设施发展的前沿城市，已形成多元化的合作模式，促进了技术创新、基础设施建设和商业模式的落地。以下是主要合作模式及典型案例的详细分析：

1. 政府与充电运营商（CPO）的公私合营模式（PPP）

合作机制：地方政府提供土地、政策支持和电网接入，充电运营商负责投资建设和运营管理。

典型案例：Magenta Power与班加罗尔市交通局合作，在市区关键交通枢纽部署快充站，并通过移动应用提供预约与支付功能。

成效分析：该模式加快了公共充电网络布局，提升了城市居民和企业的出行便利性，同时降低了企业运营风险。

2. 电力公司（BESCOM）与商业地产的CAPEX/OPEX混合模式

合作机制：电力公司协调电网接入和低价电力供应，商业地产提供停车场和长期租赁场地，双方共同承担建设和运营成本。

典型案例：BESCOM与班加罗尔多个商业地产合作，在办公楼和购物中心部署充电站，实现了充电设施的共享和高效利用。

成效分析：该模式降低了初期投资成本，促进了充电设施的普及和使用率的提高。

3. 车队与能源服务公司（ESCO）的长期服务合同模式

合作机制：企业车队与能源服务公司签订长期服务合同，能源服务公司提供充电设施、运维服务和能源管理，车队按使用量付费。

典型案例：BluSmart与能源服务公司合作，为其电动出租车车队提供集中充电和能量管理服务。

成效分析：该模式降低了车队的前期投资压力，提高了充电设施的利用效率和运营稳定性。

4. 整车厂与充电运营商的整车+充电网络捆绑模式

合作机制：整车厂提供电动车和充电设施，充电运营商负责充电网络的建设和运营。

典型案例：Ather Energy与本地经销商合作，在班加罗尔建立体验店和目的地充电网络，提升品牌影响力和用户粘性。

成效分析：该模式增强了整车厂与用户之间的联系，促进了电动车的销售和充电设施的普及。

5. 初创企业与地产开发商的充电设施共享模式

合作机制：初创企业与地产开发商合作，在住宅小区和商业楼宇部署共享充电设施，用户通过移动应用进行预约和支付。

典型案例：Bolt.Earth与班加罗尔多个住宅小区和商业楼宇合作，提供共享充电服务。

成效分析：该模式提高了充电设施的覆盖率和使用率，促进了电动车的普及。

这些合作模式和落地案例展示了班加罗尔在新能源电动车和充电桩领域的创新实践，为其他城市和国家提供了宝贵的经验和借鉴。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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