2026年印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展GV Expo 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展

The 8th GV Expo 2026

展会时间：2026年07月29-31日

展会地点：印度·班加罗尔

举办周期：一年一届·第8届

主办单位：Media Day Marketing

同期举办：2026年印度汽车技术及配件展览会

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展GV Expo 2026将在印度班加罗尔举行。作为印度领先的电动出行产业展会之一，GV Expo 2026汇聚了全球电动出行产业链上下游企业，展示了最新的电动两轮、三轮、四轮电动车、换电技术、充电基础设施、智能能源管理系统等创新产品和解决方案。

2026年印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展GV Expo 2026吸引了来自印度本土及国际知名品牌的参展商，包括电动车制造商、电池供应商、充电设备提供商、能源管理公司、智能硬件厂商等。展品涵盖了电动两轮车、三轮车、四轮乘用车、商用车、充电桩、换电站、储能系统、智能充电管理平台等多个领域，展示了电动出行产业的最新技术和发展趋势。

2026年印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展GV Expo 2026不仅是一个展示平台，也是行业交流和合作的重要场所。展会期间，主办方组织了多场技术论坛、圆桌讨论和产品发布会，邀请了政府官员、行业专家、投资机构、企业高层等共同探讨电动出行的政策、技术、市场和未来发展方向。与会者可以深入了解印度政府在推动电动出行方面的政策支持和激励措施，探讨充电基础设施建设、电池回收利用、智能电网等关键议题，促进产业链上下游的合作与共赢。

此外，展会还特别关注“Made in India”和“Make in India”战略，鼓励本土企业展示自主研发的技术和产品，促进国内产业的创新和升级。通过展会，参展商和观众可以建立新的商业合作关系，拓展市场渠道，提升品牌影响力，共同推动印度电动出行产业的发展。

2026年印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展GV Expo 2026为电动出行产业的从业者提供了一个高效的交流和合作平台，展示了印度在新能源电动车和充电桩领域的最新成果和未来潜力。无论是企业决策者、技术研发人员、政策制定者，还是投资者和媒体人士，都可以在展会中找到与自身需求和兴趣相关的信息和资源。

回顾2025印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展GV Expo 2025，成功吸引了来自全球的参展商，展示了电动汽车、充电设施、电池储能等最新技术和产品，成为印度新能源出行领域的重要交流平台。

电动汽车领域：中国品牌在电动汽车领域的参展阵容强大，涵盖了电动两轮车、三轮车和四轮乘用车等多个细分市场。例如，国内知名电动两轮车品牌“雅迪”展示了其最新款电动摩托车，吸引了大量观众和媒体关注。

电动充电桩领域：在充电基础设施方面，中国企业也展现了技术优势。例如，“特来电”展示了其智能充电桩，支持多种充电模式，适用于不同类型的电动车。

电动轻型车领域：在电动轻型车领域，中国品牌“绿源电动车”展示了最新款电动三轮车，具有高续航、低能耗特点，适合城市短途出行。

电池储能系统领域：在电池储能系统方面，中国企业“比亚迪”展示了其高能量密度、长寿命的储能系统，适用于家庭和商业能源存储。

本土企业：印度本土企业同样表现活跃，例如“塔塔汽车”展示了其最新款电动SUV，兼具高性能和长续航，受到观众热烈关注。

展品范围

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED,LCD等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS,Galileo等）、连接技术（4G,LTE等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、印度班加罗尔新能源电动车及充电桩市场规模与增长

班加罗尔作为印度信息技术与新经济的核心城市，不仅是全国科技创新的前沿阵地，也逐渐成为电动车（EV）采用与推广的先锋城市之一。近年来，印度整体新能源电动车市场经历了显著的增长，2024–2025 财年全国 EV 销量约为 2.04 百万台，其中电动两轮车占据绝大多数，反映出短途通勤市场对低成本、高效能交通工具的强劲需求。在这一背景下，班加罗尔凭借较高的人均收入水平、年轻化人口结构以及活跃的共享经济和快递配送产业，成为全国 EV 市场的重要增长引擎。

在充电基础设施方面，班加罗尔已经建立了较为完善的公共充电网络。据公开数据显示，Bangalore Urban District（班加罗尔城区）现有约 4,462 个充电桩或充电点，涵盖慢充和快充模式，占全邦总量的主要份额。这一布局不仅满足了私人电动车用户的日常充电需求，也为商用车队、网约车和物流配送车辆提供了稳定的充电支撑。公共充电网络的高密度分布，使得班加罗尔在全国城市中具备领先优势，同时为未来电动车进一步普及奠定了基础。

从市场增长趋势来看，结合全国及卡纳塔克邦的政策激励、城市车辆更新速度以及共享经济驱动的商用车队电动化，预计班加罗尔的 EV 保有量在 2026 年将较 2024–2025 财年实现翻倍或更高增长。年复合增长率（CAGR）预计在 25%–40% 区间，其中两轮与三轮电动车仍将占据主要份额，而四轮电动车和轻型商用车的增长潜力也逐渐显现。此外，随着电池技术进步和充电设施智能化升级，车辆充电便利性和使用体验将进一步提升，从而推动个人用户和企业车队的持续电动化改造。总体来看，班加罗尔正成为印度新能源电动车市场的核心示范城市，其市场规模和增长潜力为整车厂、充电运营商和投资机构提供了丰富的机会。

二、印度班加罗尔新能源电动车及充电桩政策与法规

1. 中央政策支持：印度中央政府延续 FAME India Scheme（Faster Adoption and Manufacturing of EVs） 的第二阶段与第三阶段政策，对电动车购置、充电基础设施建设及商业车队电动化给予补贴。中央政策重点包括：

对两轮、三轮及电动公交车提供购车补贴；对公共充电站投资给予资助和税收优惠；支持智能充电、V2G（Vehicle-to-Grid）技术试点与标准化接口建设。

2. 卡纳塔克邦地方政策：卡纳塔克邦政府发布 Karnataka Electric Vehicle and Energy Storage Policy 2025–2030，明确提出：对公共和私人充电桩建设提供电费补贴及接入优惠；对商业快充站免除部分需量费或降低电网接入成本；鼓励电动车本地制造和电池回收循环利用；提供土地使用便利，如办公楼、商业综合体和公共停车场优先审批。

3. 班加罗尔市级配套政策：班加罗尔市政府结合城市规划与交通管理，制定了以下措施：提供市区路边充电停车位与专用充电车位规划；对网约车、电商配送等商业车队提供充电优先权限和费用激励；配合邦政府实施快充网络建设与智能调度系统试点，推动 V2G 与储能结合。

4. 标准化与合规要求：对充电接口、设备安全与电网接入进行严格规范，遵循 BIS（Bureau of Indian Standards）标准；推动充电站与电动车厂商之间的互操作性，确保用户可跨平台使用不同品牌充电设备；对电池安全、储能系统和回收处理设立监管要求，保证市场健康发展。

三、印度班加罗尔新能源电动车及充电桩竞争格局

班加罗尔的新能源电动车及充电桩市场竞争格局呈现多层次、多类型企业并存的特点。首先，整车厂与本地品牌在市场中占据主导地位，尤其是在两轮和三轮电动车领域。Ather Energy、Ola Electric、TVS、Bajaj 等品牌凭借本地研发、体验店和售后服务网络，牢牢占据城市通勤市场，而四轮电动车市场则由 Tata、Mahindra 以及部分高端进口品牌如特斯拉布局，主要面向个人高端用户和企业车队。整车厂不仅在产品层面竞争，更通过智能充电解决方案和用户体验提升市场粘性。

其次，充电运营商（CPO）与平台服务正在成为市场竞争的新焦点。Tata Power、Fortum 等大型能源企业主导城市主干快充网络布局，而本地创新企业和创业公司则专注于微型充电站、换电站以及智能调度服务，为用户提供灵活便捷的充电体验。移动端预约、计费及充电站联网（Roaming）功能也逐渐成为差异化竞争的关键因素，为运营商提供额外增值服务。

能源公司与配电公司的角色同样重要。班加罗尔电力公司（BESCOM）在充电站接入审批、需量管理和电价政策方面发挥主导作用，与 CPO 协作推动公共充电站及商业车队集中充电解决方案建设，并通过快充电价优惠和需量费减免降低运营成本，形成政策和市场的良性互动。

此外，商用车队和共享经济的快速发展为市场注入了稳定的充电需求。Swiggy、Zomato、Amazon、Uber 等企业推动配送和出行车队电动化，高频次的充电需求促进了快充和换电站的建设。车队运营模式多以长期合同和定制化服务为主，成为商业充电网络的稳定收入来源。

四、印度班加罗尔新能源电动车及充电桩消费与应用需求

班加罗尔新能源电动车及充电桩的消费与应用需求呈现多元化和分层次特征。城市短途通勤市场以两轮和三轮电动车为主，尤其在年轻白领和普通通勤群体中，电动两轮车因成本低、机动性强而被广泛接受。这类用户对充电便利性尤为关注，通常偏好住宅慢充或附近公共充电桩，而对快充需求相对较低，但对换电和便携充电解决方案有一定兴趣，以满足日常通勤的灵活性需求。

在网约车和配送车队方面，消费需求表现出高频次、高利用率的特点。Swiggy、Zomato、Amazon 及 Uber 等企业不断推动车队电动化，其运营车辆每日行驶里程长、充电时间有限，对快充和专用车队充电桩的依赖明显。这类需求促使快充站布局向城市物流节点、办公园区和商圈集中，同时带动智能调度和能量管理系统的发展，以提高桩位利用效率和降低运营成本。

私人四轮电动车市场近年来逐渐增长，随着价格下探和车型增多，中高端用户对 BEV 的接受度提高。这类用户更加关注充电便利性、充电速度和停车环境，公共快充与住宅慢充的组合成为主要需求模式。同时，随着新能源车型续航提升及车联网技术普及，用户对智能充电服务、移动端预约、远程监控和计费系统的依赖逐步增强。

商用和轻型物流车辆的电动化趋势也逐渐显现，尤其在工业园区、仓储配送和校园车队等应用场景中，高能量密度电池和可调度快充站成为核心需求。这类用户更关注充电站的功率稳定性、接入便捷性和成本效益，同时对与光伏储能结合的离网或微网充电模式表现出兴趣，以降低运营成本并提高能源自主性。

五、印度班加罗尔新能源电动车及充电桩渠道与分销

班加罗尔新能源电动车及充电桩的渠道体系呈现多条并行通道，覆盖整车销售、充电桩建设与运营、能源服务以及线上分销，形成完整的市场生态。

整车经销与直营店依然是主要渠道。各大品牌如 Ather Energy、Ola Electric、TVS、Tata 和 Mahindra 等，在城市核心区域设立体验中心和售后服务网点，不仅负责车辆销售，还提供延保、定期维护以及智能充电解决方案的咨询服务。通过直营店，厂商能够直接接触用户，提升品牌影响力和用户忠诚度，同时结合体验店的试驾和活动营销，有效刺激购买意愿。经销商网络则覆盖城市周边及郊区，确保品牌触达广泛的潜在客户群体，实现销售网络下沉。

充电桩分销与 CPO 招商形成了专业化市场通道。充电桩制造商通过授权分销商或代理，将设备铺向住宅小区、商圈、企业园区等公共和商用场景；同时，充电运营商（CPO）与停车场、购物中心、办公楼等场地签订长期使用协议，实现固定流量入口和稳定运营收入。这种模式不仅降低了企业的前期投资风险，也加快了公共充电网络的建设进度，使不同场景下的充电需求得到快速响应。

能源公司与 ESCO 模式的服务价值突出，尤其面向企业车队和商用用户。ESCO（Energy Service Company）提供从充电桩购置、安装、运维到付费的一体化解决方案，企业无需自行投资设备或管理运营即可实现电动车队电动化。该模式降低了企业使用门槛，提升了充电桩利用率，也促使企业在节能减排和运营成本控制方面受益。

线上渠道与 B2C 销售增长迅速，尤其针对家用充电器、便携储能设备和小型快充解决方案。用户可以通过电商平台在线下单，同时结合线下体验和安装服务，实现“线下体验 + 线上购买”的混合渠道模式。地方政府及 BESCOM 发布的招标项目，也成为大型公共和商用充电站设备分销的重持。

六、印度班加罗尔新能源电动车及充电桩基础设施与配套

公共充电网络密度：班加罗尔城区的充电点密度显著高于多数印度城市（城区数千点级别），形成了以办公区、商业圈、高速出入口为节点的“骨干网”。（New Indian Express 数据）

电网接入与配电公司角色：BESCOM 对接入审批、需量管理与差别电价政策有直接影响。邦政府对快充在前五年减免需量费、提供优惠电价等举措降低了运营门槛。

技术配套：慢充（AC）与快充（DC）并存，V2G/智能调度与充电站能量管理系统（EMS）逐步试点，停车场与商业楼宇的配电改造成为推广瓶颈与投资点。

换电与微网：换电试点在两轮/三轮领域有探索空间，商业区与工业园区倾向于结合光伏 + 储能以降低高峰电价与实现离网弹性。总体配套强调“接口标准化 + 智能调度 + 与本地电力公司协同”。

七、印度班加罗尔新能源电动车及充电桩市场痛点与机会

1. 市场痛点

充电“最后一公里”不均衡：城市中心区域充电设施相对密集，但郊区、新兴住宅区及部分商业区仍存在桩位不足问题，用户充电便利性有限。

快充接入成本高：快充站建设面临高昂的接入成本和需量电费压力，特别是在用电高峰期，增加了企业运营成本和投资风险。

路边停车与充电用地紧张：班加罗尔核心商业区及高密度社区停车位有限，影响快充桩及换电站布局，制约充电网络合理覆盖。

充电互操作性与账单 roaming 不完善：不同品牌充电桩之间的跨平台使用尚未完全成熟，用户在支付、预约及桩位兼容性上仍存在障碍。

资本依赖与运营回收期不确定：市场对低成本资本依赖高，投资回收周期长且不确定，部分企业扩张意愿受限。

2. 市场机会

数字化充电管理：班加罗尔 IT 与新经济生态为智能充电管理、预约、计费和能量调度提供技术基础，提高运营效率和用户体验。

商用车队电动化带来稳定需求：配送、网约车和企业车队的高频次使用形成稳定充电场景，为快充和微型换电站提供可靠收益。

政策激励吸引快充投资：邦级优惠政策，如需求费豁免、电价补贴及土地支持，降低了企业建设快充站的前期成本和运营风险。

“光伏 + 储能 + 充电”模式优化 TCO：商业快充场站可结合光伏发电和储能系统，实现峰谷调度和成本优化，提高能效和经济性。

换电与微站网络复制价值大：针对两轮和三轮电动车的换电站及微型充电站，具备快速布局与复制潜力，可解决短途通勤“最后一公里”充电问题。

八、印度班加罗尔新能源电动车及充电桩投融资环境与资本动向

1. 风险投资与创业资本活跃：班加罗尔作为印度科技与新经济重镇，吸引了大量风险投资（VC）和创业资本进入新能源电动车及充电桩领域。早期投资主要集中在两轮、三轮电动车创新企业，以及智能充电和移动端运营平台。投资者关注企业技术创新能力、商业模式可复制性以及与城市车队或共享经济的合作潜力。近年来，随着城市充电需求快速增长，快充站、换电站和微型充电网络运营商成为资本关注的新焦点。

2. 政府引导资金与补贴政策：中央及邦级政策通过补贴和激励机制为市场投融资提供支持。FAME India Scheme、卡纳塔克邦 EV 政策及 BESCOM 招标项目不仅降低了企业建设成本，也间接吸引银行贷款和债务融资。政府资金主要用于公共充电网络建设、商业车队电动化以及创新能源解决方案试点，提升了项目投资的安全性和回报可预测性。

3. 银行与金融机构参与：传统银行、非银行金融机构（NBFC）及绿色金融基金逐渐参与 EV 和充电基础设施融资，提供低利率贷款、租赁融资和分期付款方案，尤其针对企业车队及商业充电站项目。部分银行结合政策补贴，为快充站和微型换电网络提供项目贷款，降低初期资金压力。

4. 企业自融资与 PPP 模式：大型整车厂和能源公司通过自有资金建设充电网络，同时探索与地方政府及地产开发商的公私合作（PPP）模式。PPP 模式下，政府提供土地、电网接入及政策支持，企业负责投资建设和运营，形成风险共担、收益共享的合作机制。ESCO 模式也成为企业车队和园区充电站融资和运营的常用方式，实现“购置-安装-运维-付费”一体化闭环。

5. 投融资趋势与市场机会：班加罗尔 EV 与充电桩市场的投融资呈现多元化特征：风险投资、银行贷款、政策引导资金、企业自筹及 PPP/ESCO 模式并行。随着快充、换电、微站及智能调度技术成熟，未来资本将更关注高利用率的商业场景、数字化运营平台和能源管理解决方案，从而推动市场快速扩张并形成稳定投资回报。

九、印度班加罗尔新能源电动车及充电桩合作模式与落地案例

1、常见合作模式包括：

政府 + CPO（PPP）：政府提供场地/审批优惠，CPO 投建运营；适合主干节点与高速公路快充网络。

BESCOM + 商业地产（CAPEX/OPEX 混合）：配合停车场与商圈的长期租赁模式，BESCOM 协调接入与低价电力售卖。

车队 + ESCO：车队通过长期服务合同（Energy as a Service）避免高前期投资，按使用付费。

整车厂 + 运营商：厂家提供整车+充电折扣与网络接入，提升品牌锁定与售后粘性。

2、落地案例（代表性做法）：Ather 与本地经销网络在班加罗尔建立的体验店 + 目的地充电布局；本地 CPO 与商场合作的快充试点；BESCOM 与 ISGF 的充电接入试验与负荷评估项目。以上模式已被多次复制并取得不同阶段的商业验证

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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