2026年4月印度班加罗尔EV展
Connected, Autonomous & ELECTRIC VEHICLE EXPO
展会时间： 2026年4月9-10日
展会地点： 印度班加罗尔KTPO展览中心
主 办 方：Future Mobility Media Pvt. Ltd
展会周期： 一年一届
中国代理： 香港汇展国际集团
【市场介绍】
前段时间，印度交通部长在“印度时报2025汽车峰会与颁奖典礼”上表示，印度有望在未来五年成为全球第一大电动汽车生产国。这既体现了印度发展电动车的雄心，也反映出其加速电动车转型的迫切愿望。
印度近几年的电动车市场发展确实迅猛：2022财年电动车销量仅4.3万台，2024财年便达10万台，两年销量翻倍；渗透率从1.1%升至2.5%，且均为纯电车型。
由于印度补贴政策排除了增程和插混车型，纯电车型成了新能源车的全部，印度也坚定地走纯电路线。
同时印度计划到2030年，使30%的私家车、70%的商用车、40%的公交车以及80%的两轮和三轮车实现电动化。大多数邦级政府也已制定了各自的电动汽车政策，以激励需求和供应。
印度降低充电站电价以促进新能源汽车普及
与商业设施相比，印度大多数邦的新能源汽车充电站需支付的电价更低。这些电价也低于供电成本。
采取这些措施旨在促进新能源汽车在印度的普及。虽然所有细分领域的新能源汽车销量都在稳步增长，但该行业尚未实现大规模市场应用。
在分析的18个邦中，17个邦对新能源汽车充电站收取的电价等于或低于供电成本，以及商业设施支付的电价。平均而言，新能源汽车公共充电站适用的电价较商业用户支付的电价（105.71美元/MWh）低26%，较平均工业电价（93.19美元/MWh）低16%，较平均供电成本低14%。许多邦还提供其他类型的优惠。哈里亚纳邦允许向新能源汽车公共充电站提供夜间电价折扣。贾坎德邦在光伏发电时段提供电价补贴。18个邦中，八个邦收取单一部分电价。这意味着免除了固定费用，充电站只支付其消费的电力。
印度电动车市场现状与挑战
2025年1月18日，现代汽车（Hyundai）、铃木汽车（Maruti Suzuki）及塔塔汽车（Tata Motors）宣布了扩展印度电动车充电网络的计划，以应对电动车普及面临的最大挑战之一——充电设施不足。同时，印度总理莫迪也在车展上呼吁更多投资进入这个全球第三大汽车市场。
虽然印度电动车销量有所增长，但目前仅占每年汽车销量的 2.5%，燃油汽车仍占主导地位。客户对充电基础设施的担忧，特别是电池没电而附近无充电站的焦虑，成为消费者转向电动车的主要障碍之一。
虽然印度因为石油资源匮乏，对于汽车电动化的需求较为迫切，但是其自身营商环境广受诟病，导致外国头部车企入场谨慎，印度汽车板块的电动化率仅2%，印度的电动汽车尚处于早期发展阶段。长期而言，印度电动汽车行业内生驱动足，外部条件待完善，发展潜力不容小觑。
车企的充电网络计划
铃木汽车（Maruti Suzuki）：计划在印度前 100个城市 安装快速充电站，每 5至10公里 就有一个充电点，并推出电池租赁服务。此外，铃木还承诺为全国提供路边救援服务，以解决电池耗尽的问题。车展上，铃木展示了其首款电动车型 e Vitara SUV。
塔塔汽车（Tata Motors）：宣布将设立 500个公共充电站，并通过提供免费充电及大幅折扣吸引消费者。
现代汽车（Hyundai）：计划建立 600个公共充电站，并推动多元化的电动车充电基础设施。
印度碳中和前景——二轮车电动化将迎加速拐点
印度是一个以二轮电动车出行为主的国家，根据SMEV和SIAM的公开数据，其各类出行工具中，二轮车占比超四分之三，乘用车占比17.69%，三轮车占比只有2.9%。
出于减少对于化石能源的依赖和保护环境的目的，印度于2015年制定了FAME计划，以促进印度采用电动或混合动力汽车。在FAME-I和FAME-II （《混合动力车和电动汽车的快速采用和制造计划》）的补贴鼓励下，2023财年汽车的电动化率迈过2%，二轮车的电动化率5.2%。
印度的电动二轮车前景广阔。根据SMEV数据，印度电动二轮车月销售量从2019年4月的0.31万辆，增加到2024年10月的8.09万辆，月均增速高达38%，2022年开始印度电动两轮车的发展提速，2023年逐渐趋于成熟，2023年全球销量排名前十的电动二轮车品牌中，有三家来自印度。2023-2024财年（2023年4月-2024年3月）印度二轮车销量1797.4万辆，出口345.8万辆，电动二轮车销量94.4万辆，电动化率5.25%。印度二轮电动车龙头OLA的报告显示，印度电动二轮车渗透率从2024年6月的5.8%增长到了2024年9月的7.5%，在部分关键邦的普及率在25%-45%之间。趋势上看，印度电动二轮车已经迎来快速上行的拐点。
印度班加罗尔新能源电动车及充电桩市场分析
随着印度政府全面推动“国家电动车政策”（FAME India）的实施，班加罗尔成为印度新能源产业发展的重要枢纽。作为科技创新之都，班加罗尔吸引了众多新能源企业和初创公司布局电动车制造和充电设施建设。该市已形成从研发、生产到市场应用的完整新能源生态链，这不仅提升了本地市场供应能力，还促进了区域经济增长和技术创新的融合发展。
班加罗尔在充电基础设施建设方面表现出显著的前瞻性。得益于政府与私营企业的紧密合作，该市充电网络覆盖率逐年提高。公共充电站数量持续增长，同时家庭充电设施的普及也在快速推进。班加罗尔通过引入智能充电解决方案和可再生能源发电设备，打造出更加绿色和高效的电动出行支持体系，为其他城市提供了可借鉴的样板。
印度新能源电动车市场的消费需求逐渐向中高端车型倾斜，班加罗尔作为高科技和高收入人群聚集地，成为这一趋势的重要推动者。当地消费者对技术先进、性能卓越的新能源车型表现出强烈的兴趣，特别是在家庭用车和共享出行领域。此趋势推动车企不断优化电池性能、充电速度以及车辆续航能力，以满足市场多样化需求。
国际资本的持续涌入也为班加罗尔新能源电动车及充电桩市场带来了活力。多家跨国公司在班加罗尔设立研发中心和生产基地，通过与本地企业和政府合作，进一步深化技术交流与市场渗透。资本的进入不仅推动了新能源行业的规模化发展，还提升了班加罗尔在全球新能源领域的战略地位，为其未来发展提供了坚实保障。
【展会介绍】
印度正迅速崛起为汽车领域的全球创新中心，大力推动互联、自主和电动出行。从软件定义车辆和高级驾驶员辅助系统(ADAS)到智能基础设施和电动汽车技术该国正在改变其交通方式、建筑设计和创新模式。
最近的里程碑强调了这一转变:特斯拉在孟买推出了它的第一个体验中心，VinFast进入印度市场，印度塔塔汽车和Mahindra等本土企业继续在软件主导的车辆设计方面领先。随着5G推广的推进和SPMEPCI等政策吸引全球投资，印度的移动生态系统现在正准备迎来下一代突破。
根据行业预测，到2030年，印度超过20%的新车可能为电动车，这得益于有利的政策、日益增长的需求以及不断变化的消费者偏好。此外，V2X通信、LoT集成、实时诊断和网络安全等技术正在为印度独特的交通环境中的自动驾驶奠定基础。
在这个充满活力的背景下，我们很高兴地宣布“Connected, Autonomous & ELECTRIC VEHICLE EXPO”（CAEV Expo），计划于2026年4月9日至10日在印度举行。为期两天的第三届展会汇聚了汽车、科技与出行领域的顶尖精英，共同探索交通出行的未来图景。
现场氛围可谓"电"力十足——无论是字面意义还是象征意义。参观者穿行在布满智能网联汽车、电动创新技术与自动驾驶设备的展厅中。从自动驾驶系统、智能燃油管理到采用V2X（车联万物）通信技术的车辆交互系统，博览会让所有人真切感受到行业变革的速度。
为期两天的活动将包括:切割边缘的电动汽车、自动驾驶系统和连接技术展览,关于软件定义车辆、移动出行中的AI和可持续交通的思维领导会议,实地演示和产品发布,人民选择奖，表彰在移动出行创新方面的卓越成就。
"人民选择奖"颁奖现场气氛热烈，成为博览会最令人期待的高光时刻。这场盛典是对创新科技及塑造未来出行格局的企业们的礼赞。本届奖项旨在突破汽车行业的传统边界，每位获奖者不仅展现了领域内的卓越成就，更体现了推动变革的坚定承诺。从电动汽车到尖端互联技术、网络安全及自动化领域，"人民选择奖"表彰了那些真正突破技术边界的行业领军者。
2025年"人民选择奖"完美诠释了博览会的精神内核——创新与影响力的交汇。这不仅关乎尖端技术，更关乎推动汽车行业进步的现实解决方案。
2025年展会数据：200+参展企业，60+演讲者，10+会议和颁奖盛典，累计达7900+观展人次，参与国家包括：印度、美国、加拿大、韩国、日本、澳大利亚、英国、西班牙、法国、新加坡、爱尔兰、俄罗斯、以色列、德国、巴西、意大利、瑞士、泰国、阿联酋、瑞典、中国等全球26个国家和地区，充分体现了展会的全球化特征。
与会者构成方面，决策层占比显著：CXO/总经理/总裁/国家负责人占12%，总监/副总裁/领域负责人占17%，总经理/副总经理/销售市场技术经理占23%，工程师群体占27%，研究人员与顾问占21%。
本次展会呈现出多元化的行业参与格局，具体分布为：32%的参与者来自TSP 和联网汽车领域，23%的参与者来原始设备制造商领域，约14%来自微软领域，7%来自供应链，6%来自App研发领域。
【展品范围】
能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统
电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池
燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术
动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件
驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统
监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统
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