2026年韩国首尔新能源电动车及充电桩展EV KOREA 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年韩国首尔新能源电动车及充电桩展

The EV KOREA 2026

展会时间: 2026年08月25-27日

展会地点: 韩国·首尔·国际展览中心

举办周期: 一年一届·第13届

主办单位: 韩国电池产业协会 COEX 韩国汽车环境协会

中国总代:东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年08月25-27日，2026年韩国首尔新能源电动车及充电桩展EV KOREA 2026将在首尔COEX会展中心再次拉开帷幕。这场展会不是简单的电动车展示，而是一场关于城市未来出行方式的深度对话。它聚焦电动汽车与充电桩技术，融合政策、产业、消费三方视角，已成为韩国新能源领域的年度重头戏。

走进展馆，扑面而来的不是冷冰冰的技术参数，而是一种“电动驱动新生活”的氛围。从电动汽车到快充设备，从电池模组到智能交通解决方案，每个展区都在讲述一个关于低碳出行的故事。观众不仅能看到现代、起亚等本土品牌的最新车型，还能体验自动泊车、远程充电等智能功能，仿佛置身未来街头。

2026年韩国首尔新能源电动车及充电桩展EV KOREA 2026预计将吸引上百家展商，涵盖电动汽车、充电设备、电池系统、热管理技术、自动驾驶、智慧城市等多个板块。论坛环节也不容小觑，话题覆盖城市电动化转型、能源融合趋势、欧亚零碳政策等，政府官员、科研机构、整车企业与能源巨头将齐聚一堂，分享他们对绿色交通的理解与实践。

2026年韩国首尔新能源电动车及充电桩展EV KOREA 2026的特别之处在于它的“接地气”。它不仅关注技术本身，更关注技术如何真正落地到城市生活中。无论是公交系统的电动化改造，还是居民区的充电设施布局，展会都在推动一个更便捷、更环保的出行生态。

对于中国品牌而言，这里是进入韩国市场的理想跳板。成熟的产业链、开放的政策环境、对高质量产品的强烈需求，都让EV KOREA成为东亚新能源版图中的关键一站。谁能在这里站稳脚跟，谁就有机会在整个区域市场中占据一席之地

2025年韩国首尔新能源电动车及充电桩展EV KOREA 2025于06月03-05日在首尔圆满举办。本次展会汇聚超过95家参展商、451个展位，共吸引近34,000名专业观众莅临参观。

1、电动汽车领域：现代汽车（Hyundai）亮相全新电动与氢燃料车型，包括升级版Nexo，现场设有体验展台，供观众试乘试驾；起亚（Kia）带来未来出行愿景与重磅车型，展示其EV系列新战略；中国品牌也干得精彩，BYD、合众（Hozon Auto）、小米汽车（Xiaomi Auto）等集中出现在“参展企业名录”中，显示中国电动汽车企业正在积极抢滩韩国市场。

2、电动充电桩领域：韩国本土充电设备如Moderntech展示了机器人充电系统，吸引大量媒体关注；中国充电方案商Tonhe Technology亮相展会，推出最新模块化快充与液冷系统，展位集中在A441；国际品牌也有参与：来自德国、瑞士等地的ABB, EVBox, Wallbox等，也携高效充电设备亮相阵容。

3、电动两轮车领域：展会涵盖电动摩托、电动自行车及微型出行设备，尽管官方资料未罗列详细品牌，但根据现场信息，EMT Seoul, Nextbike等本地共享电动车企业参与互动体验区，另有多家中国制造商则通过B2B对接进行市场拓展。

4、电池与储能领域：LG Energy Solution、SK On等韩国电池巨头鼎力支持展会；中国Tonhe Technology推出的充电模块也兼具储能功能，未来可拓展至V2G/家庭储能；多家企业展示了电池模组、热管理系统、BMS等核心部件，体现出韩国电池产业在全球电动车供应链中的核心地位。

展品范围

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、韩国新能源电动车及充电桩市场分析

2024–2025 年间，韩国乘用车市场的新能源车渗透率显著上升，市场从早期的探索阶段逐步进入规模化增长阶段。这一进程的形成离不开政府政策的持续引导、企业的技术与产品创新、以及消费者观念的逐步转变。国家在购车补贴、税收优惠、停车便利和限行政策方面不断加码，本土车企则通过增加新车型投放、扩大产能以及与电池企业的深度合作来强化市场供给。电动车的续航表现不断提升，同时充电时间的缩短和公共充电设施的完善，使得消费者对电动车的接受度逐渐提高。行业普遍预期，到 2025 年底新能源车（包括纯电动和插电式混合动力车型）在全国新车销量中的占比有望接近 20%，标志着市场已正式进入扩张的第二阶段。

在充电基础设施建设方面，韩国近年来动作频频，公共充电点的数量实现了大幅增长。到 2023 年，全国充电设施已突破 20 万个，覆盖范围从城市核心区逐步扩展到郊区与高速公路沿线。尤其是直流快充与超快充站点的增加，为车主在长途出行和跨城通勤时提供了更有保障的充电体验。这一趋势不仅提升了电动车的实际使用便利性，也在很大程度上打消了消费者对里程焦虑的担忧。政府与企业的共同投入，让韩国的充电网络进入快速完善期，并为未来的电动车普及奠定了坚实基础。

在需求端，市场呈现出明显的分化趋势。一方面，城市家庭用户与日常通勤者倾向于选择中短续航、价格较为亲民的车型，这类消费者关注的是购车成本和使用的经济性。另一方面，长途通勤者以及企业车队则对续航里程和快充能力提出了更高要求，他们更愿意购买中高端车型，以保证长时间运行的稳定性与高效性。这种多层次的消费结构推动了车企在产品布局上的多元化。与此同时，二手电动车市场开始逐渐活跃，不仅为首次购车人群提供了价格更低的选择，也增强了整体市场的循环流通能力。企业车队的电动化转型同样加快，物流、出行服务以及公务车辆逐步替换为新能源车型，进一步释放出新增需求。

二、韩国新能源电动车及充电桩产业细分

1. 乘用车：韩国新能源乘用车市场以纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）为主导，涵盖紧凑型轿车、中型轿车以及SUV等多种车型，满足家庭、通勤和长途出行的多元需求。高续航版本与快充兼容车型成为销量增长的重点，Hyundai Ioniq、Kia EV 系列等本土品牌在国内占据优势地位，外资品牌如特斯拉则在高端细分市场保持一定竞争力。

2. 商用车：电动巴士、物流货车、轻型商用车是韩国新能源商用车的主要品类。公共交通电动化项目推动电动巴士在首尔、釜山等大城市快速普及，物流与电商平台则推动电动货车在城市配送和“最后一公里”运输中加速替代传统燃油车型。氢燃料电池商用车也在部分干线运输和港口车辆中试点应用，满足长距离、高强度运营需求。

3. 微出行与两轮车：电动两轮车、电动滑板车和轻型电动三轮车在韩国的城市短途出行中增长迅速。外卖配送、电商即时配送、共享电动滑板车等业务的扩张带动了这一细分市场的持续放量。轻量化、可更换电池和智能锁车等技术成为竞争焦点，同时政策鼓励低碳短途出行也为微出行设备提供了长期发展空间。

4. 动力电池与储能系统：动力电池是韩国在全球新能源产业中最具优势的领域。LG Energy Solution、SK On、Samsung SDI 等企业在三元锂电池和固态电池研发方面保持领先，既满足国内车企需求，也向全球市场出口。随着电动车保有量上升，电池回收、梯次利用和储能系统的商业化应用加速推进，材料回收和循环利用成为降低成本和保障资源的重要环节。

5. 充电设备：充电产品包括交流慢充桩、直流快充桩和超快速充电站。慢充桩多用于家庭和办公楼等固定场所，适合夜间或长时间停车补能；快充桩和超快充设备则重点布局在城市核心区域和高速公路沿线，满足长途和高频使用场景。设备厂商持续提升充电功率和安全性，研发液冷、模块化等新技术以缩短充电时间并降低运维成本。

6. 充电网络与运营服务：充电运营服务包括站点建设、网络接入、支付系统和数据管理。韩国形成了国有电力公司、地方政府与民营运营商共同参与的格局，运营商通过移动支付、预约系统、动态定价和会员积分提升用户体验，并探索智能充电、V2G（车网互动）等新技术，实现电网调峰和储能增值。

7. 智能能源与数字化服务：智能充电管理平台、车网互动（V2G/V2H）和车联网数据服务成为产业新的增长点。能源企业与科技公司合作开发的充电调度系统可根据电网负荷自动调节充电功率，实现家庭储能与电动车的双向供电，既提升电网稳定性，也为车主创造额外收益。

三、韩国新能源电动车及充电桩政府政策

1. 国家战略与减排目标

韩国政府以《碳中和战略》为核心，设定到 2030 年新能源车销量占比大幅提升的目标，并明确提出逐步淘汰燃油车的时间表。这一战略不仅针对整车产业，也涵盖电池、充电设施等上下游环节，确保在交通减排中发挥关键作用。

2. 新能源汽车购车补贴与税收优惠

政府持续推行针对纯电动车与插电式混动车的购车补贴政策，同时对购车者给予注册税与消费税的减免。在2025 年以后，补贴逐步向高效能、长续航和高安全性电动车倾斜，以避免资金分散，提高财政投入效率。

3. 充电基础设施建设支持

韩国政府通过财政投入和政策引导，加速公共充电桩和高速快充网络的建设。在城市核心区域、社区停车场以及高速公路沿线均要求充电配套同步规划，并引入民间资本参与建设，形成“政府引导+企业运营”的合作模式。

4. 电池与氢能并行发展政策

除电动车外，韩国政府同样支持氢燃料电池汽车产业，并制定了氢能社会的长远发展蓝图。对动力电池产业则提供研发资金、生产基地用地与税收优惠，形成以本土电池企业为核心的完整产业链。

5. 地方政府政策与差异化措施

首尔、釜山、仁川等主要城市针对新能源车应用推出差异化措施，包括城市限行豁免、停车费减免、充电优先权等。同时，一些地方政府通过设立专项基金，推动公共交通工具（如公交车、出租车）加速电动化，进一步扩大应用场景。

6. 国际合作与标准制定

韩国政府积极参与国际新能源车技术标准与碳排放法规的制定，推动与欧盟、美国及东南亚市场的互认。通过自由贸易协定与标准合作，为本土车企开拓海外市场提供政策保障，也强化了韩国在全球新能源产业链中的地位。

四、韩国新能源电动车及充电桩市场趋势

短期内（未来1–2年），韩国新能源电动车市场呈现出“高增长但分化”的特征。整体销量与纯电动车（BEV）渗透率持续走高，但不同细分领域与品牌之间的表现差距开始拉大。乘用车市场中，中型与紧凑型电动车依然是销量的核心支撑力量，价格相对亲民且续航适中的车型受到城市家庭和通勤族青睐。同时，随着消费者对续航和性能需求的提升，高续航中高端车型的销售占比也在逐步增加，尤其是2025年上半年及第三季度的市场信号显示，纯电动车销量出现快速回升，部分月份的同比增幅非常显著，带动整体市场情绪转暖。

中期来看，未来2–3年，充电基础设施将成为市场竞争的关键。韩国的充电网络正加速向“快充优先、智能化管理、与电网协同”的方向演进，运营商在核心城市节点及高速路网持续加密直流快充站点，以满足长途与高频使用场景的需求。新的充电站不仅提供更高功率的直流快充，还逐步配套能量储存系统和削峰填谷的能量管理方案，以缓解电网瞬时负荷压力，提升快充的可用率和稳定性。这种充电模式的升级，将为消费者带来更便捷的使用体验，同时降低运营商的长期成本。产业链方面，随着海外市场价格波动与原材料成本压力的增加，电池厂商的产能布局和价格策略将直接影响整车厂商的定价与补贴政策，尤其在中低价位车型市场，电池成本的变化对终端售价影响尤为敏感。

从长期趋势来看（3–5年），技术进步将成为决定成本曲线与二手车残值的重要因素。电池能量密度的提升、超高功率快充技术的兼容性、以及模块化电池结构的普及，将持续推动整车续航的提升和生产成本的下降。同时，电池回收和再利用体系的建立，也将成为产业健康发展的关键，有助于降低资源依赖并改善车辆残值。除此之外，车联网技术、共享出行模式和企业车队电动化的快速推进，将带来新的充电需求和商业模式，例如车队专属快充网络、按需调度的储能充电站等。这些变化不仅扩大了市场容量，也为整车厂商、充电运营商和电池企业带来了多样化的盈利机会，预示着韩国新能源电动车产业将在未来几年进入更加成熟和多元的增长阶段。

五、韩国新能源电动车及充电桩产业概况

韩国的新能源电动车及充电桩产业已经形成较为完善的生态体系，涵盖整车制造、电池与零部件供应、充电基础设施运营及相关服务多个环节。整车领域，现代汽车与起亚汽车依然是市场的核心力量，两者不仅在国内市场保持领先份额，还通过平台化战略和电动化专用架构提升产品迭代速度。现代的E-GMP平台已经成为集团电动车产品线的核心技术基础，旗下Ioniq系列与起亚EV系列在续航、智能化和充电效率方面的表现受到消费者认可。同时，三星、LG能源解决方案及SK On等电池企业在全球动力电池供应链中占据关键地位，通过与整车厂的纵向整合和研发合作，确保了韩国在电池技术和产能上的战略优势。

充电基础设施方面，韩国在公共与私人充电设施的建设上均处于亚洲前列。公共充电网络已覆盖主要城市、高速公路服务区和部分农村地区，形成了较为密集的快充与慢充结合体系。政府推动的“超高速充电走廊”计划，正在加快城市核心区域与主要交通干线的快充站布局，新一代350kW以上的超快充站点逐步普及，进一步缩短电动车长途出行的充电时间。主要充电运营商包括韩国电力公司、E-Mart、电信运营商及多家能源企业，它们不仅提供传统充电服务，还积极开发智慧能源管理、移动支付与会员体系，为用户带来差异化体验。

在产业链的上下游协同方面，韩国企业在关键零部件、车载软件、动力系统及回收利用等环节的布局正在加速。例如电池回收企业与整车厂商展开合作，建设锂、镍等关键金属的循环利用体系，以应对未来电池需求增长带来的资源压力。车联网与智能交通技术的引入，也让充电站能够与电网实现动态协同，优化电力调度并降低峰值负荷。这种跨领域的深度融合，使韩国不仅具备本土市场竞争力，也在全球新能源车产业链中占据重要位置。

六、韩国新能源电动车及充电桩市场动态

近年来，韩国新能源电动车及充电桩市场的动态表现出政策支持、产业升级和消费习惯转变的多重特征。2024–2025年间，新能源车在新车销量中的占比快速提升，市场渗透率逐步逼近全球先进水平。特别是在2025年，受益于补贴政策调整、油价波动和消费者对环保出行的认可度上升，纯电动车销量在多个季度实现同比两位数增长。这一趋势表明，韩国市场正在进入由早期试点走向主流化普及的新阶段。

在整车领域，现代与起亚持续主导国内市场，Ioniq 5、EV6等车型保持稳定的销量表现，同时积极布局高性能和长续航新品，以满足中高端用户群体的需求。进口品牌如特斯拉、奔驰和宝马也在韩国市场扩大投放，但其市场份额仍明显落后于本土企业。与此同时，二手电动车交易平台与共享出行公司也在扩展业务，进一步丰富了新能源汽车的应用场景。

充电桩市场则展现出高速扩张与结构升级并存的态势。韩国的公共充电桩数量在短期内快速增长，尤其是350kW及以上的超快充站点建设明显提速，覆盖范围从首尔、釜山等核心城市向全国主要交通干线延伸。部分大型商超、住宅小区和办公楼也加速部署私人及半公共充电桩，以缓解用户的“充电焦虑”。与此同时，充电运营商逐步引入智慧化调度系统，实现充电桩与电网的双向互动，并探索通过储能与分布式能源降低运营成本的模式。

产业链的合作与竞争同样活跃。LG能源解决方案、SK On等电池企业在国内外扩张产能，并与整车厂商加深捆绑合作，确保供应稳定性。充电运营市场方面，不仅传统能源企业积极参与，部分通信公司与金融科技企业也进入这一领域，推动支付、会员和车联网技术的结合，形成差异化竞争优势。

整体来看，韩国新能源电动车及充电桩市场正处于快速扩张与深化调整的关键时期。一方面，整车与电池的本土产业链优势确保了市场供给能力；另一方面，充电设施的完善和用户接受度的提升则为需求端提供了有力支撑。在未来几年，随着快充网络的密集化、产业链的整合化以及技术的持续突破，韩国市场有望继续保持高增长态势，并在全球新能源格局中进一步提升竞争力。

七、韩国新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

本土品牌主导地位：现代（Hyundai）与起亚（Kia）在韩国电动车市场占据绝对主导地位，合计在新车销售中占比超过70%。在乘用车销量中，这两家企业的电动车比例不断提升，销量增长率极高。中低价位及紧凑型／中型SUV EV车型尤为受欢迎，成为市场的核心支撑。

进口品牌与新进入者：特斯拉在进口EV市场中保持一定份额，但市场增长速度相对本土品牌略低。中国品牌如BYD等正在逐步进入韩国市场，依靠较大续航、性价比和快充能力吸引部分消费者，但整体占比仍有限。

不同细分类别中的占有情况：本土品牌在中低价位和紧凑型／中型SUV EV市场占据优势，这类车型价格亲民且续航性能适合日常使用，因此销量表现强劲。高端和豪华电动车市场则由Genesis、BMW、奔驰等进口品牌占据一定份额，但总体比重较小，本土品牌仍然主导市场。

充电桩／充电设备品牌竞争情况：在充电设备及网络运营方面，本土电力公司和本地设备制造商占据优势，其在电网接入、政策资源和施工许可方面更为便利。本土制造的充电设备在公共充电站和社区/局部充电桩部署中占据主导地位。外资或国际品牌主要以快充或超快充设备为切入点，但市场占比和服务网络仍不及本土企业。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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