● 展会时间：2025年11月19-22日
● 展会地点：安法公园（卡萨布兰卡）
● 主办单位：MIE
● 展会类型：新能源/储能/低空经济
2025年摩洛哥电动车及储能展将于11月19-22日在卡萨布兰卡的安法公园开幕，展会由MIE、江苏省贸促会和中国机电商会联合主办。
本次展会将吸引来自全球10多个国家的200余家展商参展，展出面积达15,000平方米，展会同期还将举办多场行业论坛，促进各国企业了解最新行业趋势并在探讨交流中促成合作。
2025 年 11 月 19 - 22 日，备受瞩目的摩洛哥电动车与储能展将在卡萨布兰卡的安法公园震撼开幕。此次展会由 MIE、江苏省贸促会和中国机电商会联合主办，规模宏大，预计将吸引来自全球 10 多个国家的 200 余家展商参展，展出面积达 15,000 平方米。展会同期还将举办多场行业论坛，为各国企业搭建交流合作的优质平台，助力其了解最新行业趋势，在思维碰撞中促成合作。
摩洛哥作为北非的经济和交通中心，在新能源汽车领域展现出了巨大的发展潜力。随着城市化进程加速以及环保意识深入人心，北非地区对清洁能源和新能源车辆的需求与日俱增。官方统计数据显示，过去五年中，摩洛哥新能源车辆市场投资额以年均 12% 的速度稳步增长，预计到 2025 年，新能源车辆与其基础设施的总投资额将飙升至 200 亿美元。
值得一提的是，摩洛哥的磷酸盐储量高达 500 亿吨，占全球储量的 73%。未来五到十年，据中信建投推算，磷酸铁锂需求量将破 200 万吨，复合增长率高达 73%。磷酸铁锂（LFP）电池因成本较镍、钴和锰制成的 NCM 电池低很多，深受制造商青睐。凭借丰富的磷酸盐储量，摩洛哥有望在电动汽车电池产业中占据重要地位。例如，特斯拉在 2021 年度报告中承诺，为其标准续航里程车型改用磷酸铁锂电池；大众也决定采购标准磷酸铁锂电池用于新车型；中国电池企业国轩高科利用该技术开发了超过 13GWh 的装机容量。
在汽车制造领域，摩洛哥同样成绩斐然。作为非洲大陆领先的乘用车生产国，2023 年摩洛哥汽车行业出口额达到 140 亿美元，成为该国最大出口行业，较上年增长 27%。2021 年，摩洛哥通过新法规，全力向电动汽车转型，计划到 2030 年，电动车辆出口占全部车辆出口的 60%；从 2035 年起停止销售新型内燃机车辆。
嗅到摩洛哥新能源市场的巨大商机，众多中国企业纷纷抢滩登陆。中伟股份、国科高轩、华友钴业、雅化集团等六家业界巨头已宣布在摩洛哥建立中游产品生产基地，总投资额高达百亿美元。2023 年 4 月，LG 新能源与中国锂化合物制造龙头企业雅化集团签署业务协议，计划在摩洛哥合资建厂生产氢氧化锂。
在整车销售方面，比亚迪（BYD）积极在摩洛哥推广电动汽车和混合动力汽车，推出多款电动车型，并与当地经销商携手建立销售网络和服务中心；长城汽车通过旗下新能源汽车品牌欧拉（ORA）进入摩洛哥市场，提供电动小型车和 SUV 车型，市场份额逐步扩大。在充电基础设施建设领域，特来电（Teld）和星星充电（Star Charge）与摩洛哥当地公司合作，参与充电桩和充电站建设项目，为电动汽车普及 “添砖加瓦”。
2024 年 3 月下旬，摩洛哥宣布将建立首个专注于电动车辆电池生产的工业区。该工业区占地 283 公顷，预计吸引初期投资总额达 23 亿美元，创造多达 4,000 个就业岗位。其地理位置优越，位于摩洛哥磷酸盐集团（OCP）工业园附近，OCP 作为世界最大的磷酸盐出口商和生产商，将有力带动采矿、机械、电气、电子和汽车等多行业发展。
在贸易政策方面，摩洛哥拥有得天独厚的优势。作为美国的自由贸易协议伙伴，摩洛哥生产的原材料符合美国市场销售电动车辆的采购要求。根据通货膨胀削减法案，使用摩洛哥制造部件的电动车辆有资格获得高达 7,500 美元的购车补贴。同时，摩洛哥与欧洲贸易关系紧密，依据与欧盟的双边协议，欧盟与摩洛哥之间的工业产品已免除关税。这意味着中国企业在摩洛哥制造的电池产品可无障碍进入欧洲市场，规避高额关税和复杂贸易程序。此外，摩洛哥于 2018 年签署了非洲大陆自由贸易区协议（AfCFTA），其产品可较为自由地进入 44 个非洲主要经济体。
随着电动车辆市场日趋成熟，摩洛哥在全球电动车辆产业中的关键作用将愈发凸显。中国企业深度参与摩洛哥新能源产业园的建设与运营，既能拓展海外市场、提升品牌影响力，又能与当地企业携手并肩，共同推动全球新能源车辆产业蓬勃发展。摩洛哥工业和贸易部长 Riyad Mazour 对中国企业的参与给予高度赞赏，并期待更多中国企业加入，共促摩洛哥新能源电动车辆产业高速发展。 2025 年摩洛哥电动车与储能展无疑将成为各方交流合作、把握商机的绝佳契机，值得业界高度关注。
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