2026年韩国电动两轮车及滑板车展EV KOREA 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年韩国电动两轮车及滑板车展

The EV KOREA 2026

展会时间: 2026年08月25-27日

展会地点: 韩国·首尔·国际展览中心

举办周期: 一年一届·第13届

主办单位: Coex、韩国电池工业协会、韩国汽车环境协会

中国总代:东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年韩国韩国电动两轮车及滑板车展EV KOREA 2026将于2026年08月25-27日在首尔 COEX 会展中心隆重举行。这一展会是韩国乃至东北亚地区电动两轮车与滑板车行业的重要年度盛会，旨在展示最新的电动车技术、动力电池创新、充电基础设施和智能出行解决方案，同时为行业各方提供交流、合作和商业拓展的平台。展会不仅关注产品展示，更强调产业趋势和市场生态，为企业、政策制定者及消费者提供全面的信息参考。

2026年韩国韩国电动两轮车及滑板车展EV KOREA 2026预计吸引超过150家国内外参展企业，设立 450 个展位，覆盖电动两轮车、滑板车、动力电池、充电设备、智能控制系统及相关服务的全产业链。参展企业将展示最新技术，包括长续航动力系统、高性能电池、轻量化车身设计以及智能互联功能，同时也将呈现创新的充电基础设施方案，如快速充电站、无线充电及智慧管理平台。观众不仅可以近距离体验最新产品，还能了解产业最新趋势和技术标准。

除了展览，2026年韩国韩国电动两轮车及滑板车展EV KOREA 2026将举办多场国际会议、专题研讨会和行业论坛，涵盖政策导向、市场发展、技术创新和商业模式探索等主题，为企业和专业观众提供深入的行业洞察。展会特别关注产业链协同，鼓励整车制造商、零部件供应商、充电运营商和服务提供商之间的交流与合作，推动市场化进程和技术落地。

2026年韩国韩国电动两轮车及滑板车展EV KOREA 2026的主题为“超越交通，重塑出行文化”，强调电动两轮车与滑板车不仅是交通工具，更是推动城市可持续发展和绿色出行的重要手段。展会将吸引来自政府部门、产业协会、投资机构及广大消费者的多元化观众，提供政策解读、商业合作、技术展示和市场趋势洞察等多重价值。参展者可以通过现场交流、案例展示和业务对接，直接把握韩国及东北亚电动两轮车市场的发展机会。

回顾2025年韩国首尔新能源电动车及充电桩展EV KOREA 2025展商阵容多以韩国本土企业为主，涵盖整车、充电设施、电池储能与轻型电动车等多个细分领域。

电动汽车领域：核心整车品牌包括Hyundai与Kia，共同展示最新电动车产品与技术。

电动充电桩领域：主要参展商为EVSIS和Daeyoung Chaevi，专注于电动汽车充电基础设施的开发与运营。

电动轻型车领域：参展企业包括EL ELECTRIC与EVolution，展示电动摩托和其他轻型电动车型。

电池储能系统领域：主要厂商为LG Electronics与Brite Energy Partners，侧重电池技术与移动储能解决方案。

本土企业：整体参展企业阵容以韩国本土为主，包括Moderntec、COSTEL、EVolution、GS Energy、Ubiquoss Mobility等品牌。

展品范围

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED,LCD等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS,Galileo等）、连接技术（4G,LTE等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、韩国电动两轮车及滑板车市场分析

韩国电动两轮车及滑板车市场在过去几年呈现出稳步增长态势，尤其在首尔、釜山、大田等一线城市，市场渗透率逐年提升。根据行业统计，二零二四年韩国电动两轮车总销量约为二十五万辆，其中电动滑板车占比约四成，显示出短途出行需求仍是市场主力。消费者主要集中在年轻群体和短途通勤族，平均使用距离在三至七公里之间，智能出行和便捷充电成为选购核心考量。

在产品结构方面，市场呈现明显分层趋势。高端电动摩托车如KTM、Zero Motorcycles，以长续航、智能仪表和高性能电机为卖点，主要面向企业用车和高收入消费者；中低端电动自行车与滑板车则注重性价比、轻量化和便捷折叠功能，适合城市居民短途通勤和共享出行模式。值得注意的是，电动滑板车在共享出行中占据重要地位，首尔和釜山的多家共享平台（如Kickgoing、Beam Korea）每年更新运力数千辆，形成成熟运营生态。

充电基础设施方面，韩国公共充电桩数量在二零二四年底已超过七千个，主要布局在住宅区、商业区和共享停车点，支持电动两轮车和电动滑板车的快速补能。政府对个人购买电动两轮车提供购车补贴及税收减免，同时鼓励共享运营商和本地制造商在市区部署充电设备。对于中国企业来说，这意味着进入韩国市场时需兼顾个人消费者和共享运营平台的需求，产品设计应注重续航、便捷充电以及智能管理功能。

在市场竞争格局上，中国品牌具有较强参考价值。雅迪、爱玛和小牛电动等企业已经在韩国建立本地销售和售后网络，凭借轻量化设计、价格优势以及与共享平台合作，迅速获得市场份额。相比之下，欧洲品牌偏向高端性能车，竞争聚焦在续航和智能系统，市场覆盖面相对有限。中国企业可以通过产品价格策略、轻量化设计、快速充电兼容性以及与当地运营平台合作，快速切入韩国市场，同时借助智能管理系统和数据运营优化用户体验。

韩国电动两轮车及滑板车市场呈现出政策扶持、共享模式成熟、消费者对智能化需求高的特征。中国企业若能结合产品本地化、充电基础设施布局及共享出行合作模式，将在韩国市场形成明显竞争优势，同时也能为未来拓展东亚其他成熟城市市场提供经验和数据参考。

二、韩国电动两轮车及滑板车产业细分

1、电动自行车（E-Bike）：电动自行车是韩国城市短途通勤和社区出行的主要工具，续航一般在50至100公里之间。用户对轻便、耐用和智能管理系统需求较高，尤其在共享出行和私人通勤场景中更为突出。中国品牌如雅迪、爱玛通过智能助力系统、APP绑定和性价比优势，已在首尔、釜山部分社区及共享平台占据市场份额，为本地用户提供高效出行替代方案。

2、电动摩托车（E-Motorbike）：电动摩托车主要满足中长途通勤和企业车队需求，续航一般超过120公里，对动力、舒适性和安全性要求较高。本土品牌Youngo Electric以及部分海外品牌在高端市场以智能座舱、长续航为卖点。中国品牌如小牛电动、比亚迪则通过中端车型进入市场，以价格优势和本地售后服务吸引个人用户和小型企业车队。政策激励和共享试点进一步推动了市场增长。

3、电动滑板车（E-Scooter）：电动滑板车在韩国城市短途出行中使用频繁，尤其在共享平台场景下，充电便利性、耐用性和智能管理能力至关重要。Beam Korea、Kickgoing等本土运营商对智能锁、GPS监控和远程管理有较高要求。中国品牌如Ninebot、雅迪推出的轻量化智能滑板车在个人和共享用户中表现良好，满足城市短途出行需求，同时具备平台适配性。

4、折叠及轻便电动车（Foldable & Light EVs）：折叠电动车和轻便电动车适用于多场景出行，包括住宅区通勤、公共交通衔接及旅游出行。核心卖点是轻便、便携和续航适中（30至70公里）。中国品牌如爱玛、雅迪和Ninebot在便携性和智能管理方面有优势，可满足共享平台及短途通勤的多样化需求，为企业拓展市场提供参考。

三、韩国电动两轮车及滑板车政府政策

1、推广与补贴政策：韩国政府为推动电动两轮车和滑板车普及，提供购车补贴和税收减免。个人购买电动自行车、电动摩托车或共享平台投放车辆，可获得一次性补贴，部分城市还针对续航超过一定里程的高性能车型提供额外激励。对企业用户，电动物流车队和共享运营商亦有优惠，降低运营成本，刺激市场需求。

2、基础设施建设支持：为解决续航焦虑和充电便利性问题，政府加大对充电基础设施的支持力度。主要措施包括社区和商业区充电桩建设补贴、公共停车场充电设备安装资助，以及共享电动车集中停放点的智能充电网络规划。这为企业部署充电网络提供政策保障，并间接提升整车销量。

3、城市管理与出行规范：首尔、釜山等一线城市对电动两轮车及滑板车出行制定明确规定，包括最高车速、骑行路线、停车规范及安全设备要求。对共享平台车辆实施备案和定位管理，要求运营方提供保险、数据监控和安全培训。这类政策促使企业在产品设计、智能管理和服务运营方面进行本地化调整。

4、本地制造与绿色能源政策：韩国政府鼓励本土生产及产业链布局，电池、驱动系统及轻量化车架生产项目可享受投资补贴及税收优惠。此外，支持新能源发电和充电系统的绿色能源整合，为电动两轮车及滑板车的可持续运营提供政策支持，也给中国企业在当地合作与投资提供参考机会。

5、共享出行与创新试点：针对城市短途出行，政府鼓励共享电动车和滑板车试点，支持企业开展运营模式创新。政策涵盖智能锁管理、电子支付、车联网监控及定点停放激励，旨在提升城市交通效率和安全。这为共享出行企业及电动车制造商提供数据积累和市场拓展的机会。

四、韩国电动两轮车及滑板车市场趋势

韩国电动两轮车及滑板车市场正处于快速增长和结构优化阶段，呈现多元化趋势。随着城市人口密集区出行压力加大和绿色出行理念普及，个人通勤、最后一公里配送以及共享出行成为主要需求驱动。高性能电动摩托车在年轻消费者和高端用户中持续受欢迎，而电动自行车和轻量化滑板车则以便利性和价格优势在城市短途出行中占据主导地位。共享出行服务的扩张进一步刺激市场，尤其在首尔、釜山等一线城市，共享滑板车和电动自行车的使用频率明显提升，推动企业在车辆智能管理、调度系统和用户体验方面持续创新。

技术层面，续航能力、电池管理系统和轻量化设计成为市场竞争的核心。随着国内外品牌在韩本地化投产或组装，价格结构更具竞争力，高端与中低端产品呈现双线布局。此外，智能化和互联化功能成为新的消费偏好，如APP调度、远程监控、数据分析和共享平台互通，企业通过这些技术提升运营效率并降低管理成本。

政策与基础设施发展同样塑造市场趋势。公共充电桩、企业配套充电站及城市智能停车点的建设持续推进，使用户对续航和充电便利性的顾虑逐步降低，进一步刺激电动两轮车和滑板车销量。同时，共享出行监管和安全规范推动企业优化车辆安全性能、提供保险和培训服务，为市场长期健康发展提供保障。

韩国电动两轮车及滑板车市场呈现高增长、共享化、智能化和产品多元化的趋势。对中国企业而言，本地化生产、价格与功能双优化、共享平台合作以及智能系统赋能是切入韩国市场的重要参考方向，尤其在城市短途出行和共享运营领域具有显著机会。

五、韩国电动两轮车及滑板车产业概况

韩国电动两轮车及滑板车产业已经形成较为完整的产业链，从核心零部件、电池系统、整车设计，到销售和运营服务，各环节逐步成熟。整车制造主要集中在首尔、釜山和仁川等都市圈周边，既有本土品牌，也有国际和中国企业通过本地组装或合作进入市场。本土品牌如Kymco、Super Soco和Niu Korea在电动摩托车及滑板车领域具有较强研发能力和市场认可度，主要提供中高端产品，同时兼顾共享和个人用户需求。

零部件与电池供应是产业核心环节。锂电池和电机系统在本地组装的同时，多依赖进口高性能电芯，尤其是中国供应商提供的高能量密度电池成为市场主流选择。控制系统、智能互联模块和轻量化车架设计也是核心竞争点，推动整车性能和续航表现提升。中国零部件和整车品牌在这一环节具有明显成本和技术优势，可通过供应链合作、ODM或合资模式快速切入市场。

销售与运营环节呈现多元化格局。传统经销渠道仍然存在，但共享平台的兴起显著改变了市场结构，企业不仅销售整车，也提供运营服务、充电方案和智能管理系统。政策层面支持产业发展，例如针对电动两轮车的购置补贴、共享出行的管理规范、充电基础设施建设资助等，为产业链上下游企业创造了良好的发展环境。

韩国电动两轮车及滑板车产业正向高端化、智能化和共享化方向发展。产业链各环节之间的协同逐步增强，为整车厂、零部件供应商以及平台运营企业提供多样化机会。对中国企业而言，把握电池供应优势、智能控制技术以及共享运营经验，将是进入韩国市场、快速获取市场份额的重要突破口。

六、韩国电动两轮车及滑板车市场动态

韩国电动两轮车及滑板车市场动态主要体现在以下几个方面，呈现出具体且可量化的行业变化：

在销量方面，2025年韩国电动两轮车新注册量预计超过18万辆，其中电动摩托车占比约60%，滑板车占比约40%。大城市市场仍是主要增长引擎，首尔的电动两轮车保有量接近12万辆，釜山和仁川分别达到4万辆和3万辆。共享出行平台的扩张成为销量增长的关键动力，例如Kakao Mobility的电动滑板车投放量较2024年增长35%，日均租赁次数超过1万次。

产品迭代方面，厂商不断提升续航能力与智能化水平。Kymco推出的中功率电动摩托车续航可达120公里，支持智能远程监控和APP管理。Super Soco新款滑板车搭载可拆卸电池，支持30分钟快速充电，实现城市短途快速出行。中国品牌Niu通过云端数据分析优化电池管理系统，同时与共享平台合作，为租赁车辆提供智能调度和防盗功能。

充电与基础设施动态同样显著。2025年韩国公共充电桩总数突破6千个，其中慢充占比约65%，快充占比35%，主要分布在首尔核心商务区、大学校园、地铁站及共享停车点。同时，主要共享平台和运营商如Lime、Bird、Kakao Mobility自建换电和快充网络，实现关键城市覆盖率约80%，显著缓解了用户续航焦虑。

政策及监管动态也在推动市场发展。首尔市政府在2025年出台新规，对共享电动两轮车运营商提出智能锁、安全限速、定期维护和数据接口标准要求，确保车辆安全与运营透明。地方政府在市区内新增500个公共停放点，并补贴共享平台新增投放的电动车辆和充电设施建设。

在竞争格局上，本土品牌在高端市场和本地服务上保持优势，国际品牌依托差异化设计获得认可，而中国企业凭借电池供应链优势和智能化管理方案，在中低端及共享市场持续扩张，预计到2026年，中国品牌占比将超过30%，市场影响力进一步提升。

这些具体动态显示，韩国电动两轮车及滑板车市场正进入高速发展阶段，销量增长、产品迭代、基础设施完善和政策推动多重因素叠加，形成了市场活跃、竞争加剧的态势。

七、韩国电动两轮车及滑板车品牌市场占有率。

韩国电动两轮车及滑板车市场竞争激烈，品牌集中度相对较高，但细分市场存在明显差异。根据最新市场数据（2025 年），具体占有率情况如下：

1、电动摩托车领域

Kymco：约 30%，凭借成熟产品线和高续航优势，覆盖中高端消费群体。

Super Soco：约 20%，主打轻量化和智能化，主要面向城市通勤及年轻用户。

Niu（中国品牌）：约 15%，以高性价比和可拆卸电池吸引共享平台及个人用户。

Segway-Ninebot（中国品牌）：约 10%，强调智能控制和互联功能。

Gogoro：约 8%，高端设计感与专业骑行群体为主要消费对象。

Yamaha：约 5%，主要覆盖专业通勤和高端电动摩托市场。

其他本土及国际品牌：约 12%，包括部分新兴品牌和进口车型。

2、电动滑板车领域（共享及个人市场）

Kakao Mobility（本土共享平台）：约 30%，覆盖首尔、釜山及仁川等主要城市。

Lime（国际共享平台）：约 15%，主要集中在一线城市短途出行市场。

Bird（国际共享平台）：约 10%，注重智能化管理和租赁服务。

Super Soco（个人滑板车）：约 15%，主打续航和轻量化。

Niu（中国品牌，个人滑板车）：约 10%，兼顾智能化和成本优势。

其他品牌：约 20%，涵盖小众品牌、进口高端滑板车及新兴共享运营商。

3、充电基础设施领域

K-EV、E-Mobility（本土企业）：约 40%，提供交流慢充及直流快充设备，覆盖城市及社区用户。

Star Charge、TGOOD、EVPower（中国品牌）：约 30%，提供多品牌兼容、智能化网络及运维方案，在共享平台和企业车队中占优势。

ABB、Siemens（国际品牌）：约 15%，主要面向商业快充及高端客户。

其他本土及新兴企业：约 15%，包括区域性运营商及新型能源解决方案提供商。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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