2024年泰国新能源电动车及充电桩展览会EVAsia2024

2024年泰国新能源电动车及充电桩展览会EV Asia 2024

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2024年泰国新能源电动车及充电桩展览会

The 8th EV Asia 2024

展会时间:2024年07月03-05日

展会地点: 泰国·曼谷·诗丽吉王后国家会议中心QSNCC

举办周期：一年一届·第8届

同期举办：2024泰国国际光伏电池储能展

主办单位：UBM、泰国电动车协会(EVAT)

组展单位:东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2024泰国新能源电动汽车及充电桩展览会（EV Asia 2024）是泰国首屈一指的国际电动汽车展览和会议。届时，这里将隆重汇聚电动汽车领域的业界顶尖专家、研究人员，以及来自泰国及周边地区的政策制定者和行业领袖，携手共同探讨未来可持续出行的创新之路。

EV Asia 2024展会将成为一个集结泰国和国际电动汽车产业精英的平台，旨在展示电动汽车领域的最新发展趋势以及引领行业未来的最新技术成果。无论是对于业内专业人士还是广大读者朋友，这将是一个不容错过的机会，让您深入了解电动汽车技术的最新进展，探讨可再生能源的应用和未来交通发展的前景。

在展会中，有机会亲身体验最新一代电动汽车的驾驶感受，了解电动汽车的智能科技和环保理念。此外，通过与展会上的专业人士进行交流，有机会获取行业内的前沿信息，建立业务联系，并深化对电动汽车产业的全面认识。

EV Asia 2024展览会将为您打开电动汽车领域的大门，为可持续出行的未来描绘更为丰富的画卷。共同见证电动汽车产业的蓬勃发展，共创清洁、高效、环保的出行新时代。

本届展览会将聚焦于展示电动汽车领域的多元化创新，涵盖纯电动、混合动力、插电式混合动力以及燃料电池电动汽车等各类产品。与此同时，我们还将着重展示能源供应、电池管理及存储系统、牵引电机和驱动系统等关键技术，以及高效电力转换系统和充电基础设施，为您呈现电动汽车产业最前沿的科技成果。

值得一提的是，泰国电动汽车产业在国内外众多政府机构和企业的积极支持下迅猛发展。得益于泰国石油管理局、泰国发电局、能源部、泰国电动汽车协会等政府机构的大力支持，以及国际主要汽车制造商如丰田、宝马集团、梅赛德斯-奔驰、三菱汽车和日产汽车等的积极参与，泰国电动汽车产业正迎来前所未有的发展机遇。

通过本次展览，有机会与国内外业界领袖、专家学者以及潜在合作伙伴进行深入交流，拓展业务网络，共同探讨未来电动汽车产业的发展方向。

2023 EV Asia展览会的卓越历史。吸引了来自45个国家的1200个品牌参展，展会现场更是迎来了超过25000名参观者。这其中包括了来自泰国和东盟相关行业的领先研究人员、政策制定者、专家和企业家。不仅如此，德国、瑞士、新加坡、美国等8个国家的展团也纷纷加入其中，国际知名品牌如富士电机、ABB、万浦、赛尔达、川崎、SMA等更是悉数亮相。

这一盛会还吸引了近300家电动汽车投资者的积极参与，他们纷纷亲临现场，深入了解行业趋势，寻找合作机会。更值得一提的是，我们备受鼓舞地得知，泰国投资委员会BOI已确认出席，为本次展览增添了更多的权威与关注。

在未来，我们期待看到更多的创新和突破，在泰国新能源电动汽车及充电桩展览会上实现更多的合作与交流。

展品范围：

1、新能源车辆：电动车巴士、电动客车、电动汽车、LEV轻型电动车（<350kg）、电动三轮车、电动摩托车、电动踏板车、电动自行车、电动玩具车辆、电动高尔夫球车辆、电动商用车辆、电动叉车+电动车辆运输和存储、电动救护车、混合动力车、氢燃料电动车、其他车辆、车辆服务、车辆认证、车辆测试

2、能源和基础设施：电力能源供应商、氢气能源供应商、能源基础设施、能源网络、能量管理、智能电网V2G、电气电缆+连接器+插头、充电/发电站、充电/电站 - 电力、充电/发电站 - 太阳能，太阳能车库、充电/发电站 - 氢气、充电/发电站 - 甲醇、快速充电站、充电系统电感、能源和充电系统，其他

3、电池和动力总成、电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容、阴极、蓄电池、燃料电池技术、燃料电池系统、燃料电池管理、氢气箱、加氢、电池制造设备、测试仪器、原材料、零部件；电池行业用三废处理设备；废旧电池回收处理技术与设备；一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插件 - 混合发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆织机和汽车线路、驱动系统、变速器、制动技术和部件、车轮、发动机认证、发动机试验、其他动力总成部件

4、移动概念：移动概念、汽车共享、生活方式、模块间移动性、旅游、财务、银行、融资、租赁、风险投资、新销售概念、保险机构、汽车服务机构、教育机构、公共当局、研究机构、大学、咨询机构、媒体，贸易媒体其他服务

5、信息娱乐与通讯：汽车通讯、车与车通信、车对X通讯、机对机通信、车路通讯、其他汽车通讯、信息娱乐，应用，处理、导航系统、应用程序、显示屏（LED，LCD，其他）、声音系统、语音/语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视机、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、Web服务和多媒体娱乐、信息娱乐、远程诊断、 Consierge-Service、充电系统、支付系统（PAYD）、遥控门锁/解锁、无钥匙走、汽车舒适度、电信基础设施和交通管理、电信基础设施、卫星定位（GPS，伽利略，北斗等）、连接（4G，LTE等）、网络访问设备、路边基础设施、天线、远程信息处理、交通管理系统、交通标志、停车场管理系统、停车场和收费系统、基础设施等、信息通信技术、操作系统、编程和工具、云计算、大数据、 IT安全、嵌入式系统、共享介质、移动通信设备、传输系统（GSM，LTE，蓝牙等）、 ICT，自动驾驶与电子司机辅助系统

6、自动驾驶：主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测（BSD）、侧向漂移警告系统（LDW）、行人检测、预碰撞警告、防撞系统、警告系统一般、自主减灾系统、应变计、压力垫、夜视、司机辅助系统、驾驶员监控系统、监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物统计控制系统、驱动程序行为监控、驾驶员监控系统、安全和保密服务、紧急呼叫（eCall）、路旁协助/分组呼叫（bCall）、车辆跟跟踪防盗、地理围栏、远程减速和固定、安全和保安服务、电子与传感器、光检测和测距、相机、雷达、光线检测和测距、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电产品、PCBs、测试系统、测试服务、电气安全、其他电子产品

7、城市与移动设计：HMI、显示、用户、接口、增强现实、通讯设计、图形设计、网页设计、室内轻量化设计、车辆设计、汽车车身设计、车架设计、产品设计、耐磨技术、可接近性、接口设计、轻量设计、可持续设计、灯光设计、室内轻量设计、城市设计与建筑、城市规划、交通规划、道路、停车场的重新排列、多式联运、城市设计与建筑、设计和Entwicklung工具、添加剂制造（3D打印）、模拟、计算机辅助设计（CAx软件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、设计开发工具，其他

8、材料与工程：材料，部件和半成品、电池和动力总成的材料、阳极材料、垫圈、密封剂、电解液、扩张剂质量、箔/薄膜、外壳材料、烤架、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和电线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、糊剂、电池连接器、反应层、参考电极、炭黑、管和管道、分离器、烧结板、阀门、互连技术、铸造化合物、快门、聚集、其他储能材料、金属、陶瓷和眼镜、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂，辅料和填料、纤维，长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、工艺，工程、重量设计、工程服务、车辆制造、生产、连接、切割、附着力 - 粘合剂和密封剂技术、焊接，钎焊、热处理和真空技术、表面技术、纳米和微技术、复合材料技术、适应症、铸造、粉末技术、整形/成型、车削/铣削、属性更改、材料技术，料测试和测量、机械试验、非破坏测试、光学和显微镜测试、热分析、其他材料测试、车辆部件、零部件、安全气囊、声学、内部、关闭、车体、机箱、转向、液压、气动、暂停、机电一体机、外观显示

9、维护和备件：维护、改装、工具、诊断，测试设备、机械修理设备、操作用品辅助、轮胎维修设备、起重设备、暖气，空调/通风、商品、洗涤和清洁系统、拖车，移动车间设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训、配件、驱动和电机备件、电池备件、电气备件、电子备件、机箱备件、制动系统备件、轮胎/附件、照明/信号、车身设备、HVAC设备、室内设备、驾驶员设备、配件

市场介绍：

根据2015年至2029年的能源效率计划（EEP2015），泰国能源署雄心勃勃地计划在2036年前投放120万辆电动汽车，并建设690个充电站，以推动可再生能源和电动出行的双重目标。

为实现这一宏伟目标，泰国节能促进基金会正在积极鼓励储能系统技术的研发，同时政府提供全力支持，协助开发基础设施、智能充电和联网汽车系统。能源部长Ananda Pong表示，能源部正在制定电动汽车产业发展的能源促进政策，并与相关政府部门密切合作。国家能源发展计划分为四个阶段：

第一阶段（2016年至2017年）主要任务包括制定法律法规、鼓励电动车电池研发，首要开发曼谷公共交通公司200辆电动车和大型公司员工班车，以及准备电动汽车充电站的分配。

第二阶段（2018年至2020年）将继续推进电动汽车电池及驱动的研发，并不断扩建电动汽车充电站以满足市场需求。

第三阶段（2021-2035年）将实现相关研究成果的市场化和商业化。

第四阶段（2036年后）预计电动汽车将完全替代石油动力汽车，泰国政府已将电动汽车产业纳入国家发展战略。五年内电动汽车的投资和生产将全面展开，十年内国内外销量有望达到30%，未来电动汽车上牌量将以每年85%的速度增长20年。

然而，尽管电动汽车市场前景广阔，泰国国内的电动汽车行业尚需深化专业知识，同时建设必要的基础设施以支持新的交通方式和发展行业供应链。这也为能源领域的其他行业，包括发电厂、电动汽车充电站和电池增强操作，带来了巨大商机。

一、泰国电动车正在蓬勃发展政府鼓励修建大批电池厂

据报道，泰国政府在全球汽车制造商的积极响应下，正在大力支持这一领域的发展。奔驰计划在未来几年内进一步扩大电池组装厂的规模，涵盖德国本土3个、美国、中国和泰国各1个。公司计划在2020年前在泰国投资1,000万欧元，泰国电池工厂将是这一投资计划的关键组成部分。

宝马也宣布将在泰国罗勇府兴建电池厂，这将成为宝马在德国、美国和中国之外的第四个电池厂。目前，宝马已在泰国组装四款插电式混合动力车。同时，丰田汽车计划在最早在2020年在泰国建设电池工厂，成为其在除日本以外的第一个全资电池工厂。该工厂将进口的电芯组装成电池包，电池芯将由丰田子公司Primearth EV Energy进口。

泰国作为东南亚地区电动车推广的领军国家之一，为汽车制造商提供了丰富的政策奖励机会，尤其是在本土生产电机和电池等主要部件方面。在泰国组装电池不仅有助于公司获得更多的减税优惠，还能进一步获取政府的电动车激励。此外，对于所有电动车和电动汽车零部件的制造，还能享受其他奖励，如机械进口关税豁免、出口导向生产的原材料进口关税免税以及其他非税收优惠。

二、泰国的充电设施

关泰国电动汽车领域的最新进展。2023年泰国的充电设施状况在可持续能源和电动交通领域取得了显著进展。以下是对泰国充电设施的一些调研结果和介绍：

充电基础设施发展迅速：

泰国政府致力于推动电动交通，投资于充电基础设施建设。2023年，充电站数量迅速增加，覆盖了主要城市和交通要道，以支持电动车辆的快速发展。

充电站种类多样：

充电站类型多种多样，包括公共充电站、商业充电站以及企业内部充电设施。这为不同用户提供了更多的选择，提高了电动车在泰国的可用性。

国际合作促进充电网络互联互通：

泰国与国际合作伙伴合作，推动充电网络的互联互通。这意味着，使用国际标准的电动车可以更方便地在泰国充电，促进了国际间的电动车流动性。

政策支持和激励措施：

泰国政府采取了一系列激励措施，包括减税、补贴和优惠政策，以鼓励企业和个人采用电动车辆。这些政策为电动车辆和充电基础设施的发展提供了积极的支持。

技术创新和智能充电解决方案：

2023年，泰国充电设施的技术水平得到提升，智能充电解决方案逐渐得到应用。通过手机应用或其他智能设备，用户可以方便地找到充电站、实时监控充电状态，并进行支付。

展商可以考虑利用这些数据，通过参与相关展览、与当地充电设施提供商合作，以及与政府和企业建立联系，深入了解并参与泰国电动交通市场的发展。

三、目前国内部分企业拟开拓泰国电动自行车市场。

目前国际油价继续上涨，泰国国内的市场需求量很可能会水涨船高。目前在泰国市场，中国产电动自行车面临的最大问题是如何正式注册。为此，我们致电泰北清迈交通专员办公室的摩托车注册办公室进行了咨询，整理如下：

1. 中国企业向泰国出口电动自行车主要有两种途径：一是于泰国装配，成为泰国产电动自行车，通过泰国经销商协助办理注册及销售；二是寻找实力进口商，通过进口商协助办理泰国内部手续，进入泰国市场。同时要注重提供优质的售后服务并设立营销及维修网络。

2. 电动自行车的注册手续需在曼谷的摩托车注册处一站式完成。

3. 泰国将电动自行车分为进口和国产两种类型。

4. 根据泰国相关法律法规，电动自行车在上路前必须前往交通部陆地交通厅的摩托车注册处进行注册。

5. 进口电动自行车则需首先前往财政部、海关等相关政府部门完税，再前往摩托车注册处办理相关手续。

6. 若为泰国产电动自行车，可凭当地销售商协助前往摩托车注册处办理注册手续。

四、东南亚新能源企业发展格局

相较于日本汽车在东南亚传统汽车市场的垄断，新能源汽车市场还是一片空白，如同一张待描绘的画布。与此同时，东南亚国家正在大力鼓励发展新能源汽车，以应对能源危机。

泰国政府为支持新能源汽车的发展，采取了一系列激励措施。对于汽车制造商，免征对不止一种电动汽车零部件（电池、发动机或自动控制器）的公司税；纯电动汽车可享受10年免税期，混合动力汽车可享受6年。此外，新能源汽车购置税降低10%-30%，并提供购车补贴。泰国能源部还计划花费760万泰铢建造100个充电桩，为新能源汽车提供便利。

日本汽车制造商已在泰国采取行动，马自达泰国公司已经开始深入研究电动汽车市场，丰田正积极与泰国政府协商，计划与朱拉隆功大学合作开发Coms单座车型等电动汽车。梅赛德斯-奔驰已开始在泰国中部北橄榄府生产基地开发新车，并计划生产C350插电式混合动力汽车；BMW也开始在罗勇生产插电式混合动力汽车，如330e豪华轿车，都是针对高端消费群体的。

根据将于2018年1月1日实施的泰国中新自由贸易协定，泰国将对从中国进口的电动汽车实行零关税（电动汽车不在本关税优惠范围内），这也被认为是中国汽车取代日本汽车在泰国汽车市场占据主导地位的关键战斗。新确定的内容将有703个新项目享受零关税，其中电动汽车零关税引起了各行各业的关注。

然而，泰国国内业内人士担心，全面开放市场将影响泰国国内电动汽车市场的发展，难以吸引投资。中国在电动汽车产业的发展方面取得了巨大的成功，形成了一条完整而稳定的产业链。而泰国在引入日本汽车后，该国没有世界知名的汽车品牌，只能作为OEM工厂。这种局面对于泰国来说，成本是巨大的。

根据2018年1月1日生效的中泰新自由贸易协定，703个新项目将享受零关税，其中包括备受关注的电动汽车。然而，泰国业内人士担忧，全面开放市场将影响国内电动汽车市场的发展，难以吸引投资。

中国在电动汽车产业的发展方面取得了巨大的成功，形成了一条完整而稳定的产业链。泰国将日本汽车引入泰国市场后，成本较高，该国没有世界知名的汽车品牌，泰国只能作为OEM工厂。电动汽车行业最初被政府视为实现本土汽车品牌零突破的机会。然而，由于中国电动汽车市场的开放，它也可能成为其他国家的OEM和消费市场。

从消费者和用户的角度来看，开放电动汽车市场，实施零关税，你可以享受更多的价格折扣。但随后的风险是，它可能会破坏国内电动汽车的生态环境，使当地品牌难以获得生存空间。与此同时，外国电动汽车制造商也可能推迟或放弃投资泰国市场的计划。

泰国传统汽车行业长期以来一直感到自豪，也将面临新的市场竞争压力。不可否认的是，日本汽车制造商将首当其冲。此外，大量廉价电动汽车进入泰国市场也可能造成更大的交通拥堵。目前，电动汽车充电桩的关键支持政策尚未出台，现行政策显然难以吸引更多企业的投资和参与。

换句话说，虽然政府开放了中国的电动汽车出口市场，并实施了零关税，但后续的充电桩基础设施并不完善，很难在短期内影响日本汽车的主导地位。中国电动汽车希望主宰泰国汽车市场，取代日本汽车的主导地位。除了继续努力提高产品性能和声誉外，他们还应该与当地消费者和公民建立更友好、更和谐的关系。

巴基斯坦教育政府多次公开提到加快电动汽车市场投资和研发的政策立场，决心将泰国建设成为东南亚电动汽车制造和出口中心。泰国工业部长乌达玛透露，正在研究通过BOI以外的税收优惠政策刺激泰国电动汽车本地化的可能性。据乐观估计，泰国最快的电动汽车工厂已投产3年。

泰国工业经济办公室副主任维拉萨表示，他与国内汽车零部件制造商就汽车行业的未来发展趋势，特别是电动汽车的影响进行了深入的讨论。比亚迪生产的数百辆新能源汽车投放泰国市场。东南亚新能源汽车市场在传统汽车被日本汽车公司垄断的背景下，处于起步阶段，值得关注。比亚迪交付的新能源汽车是比亚迪生产的E6电动汽车，共101辆。

泰国电动汽车协会主席尤萨蓬在交付仪式上表示，近年来，全球电动汽车产业发展迅速，泰国政府鼓励电动汽车的发展。泰中合作将帮助泰国实现2036年国内电动汽车120万辆的目标。泰国当地公司还与比亚迪签署了一项协议，计划在未来几年引进1000辆E6电动汽车。据了解，E6电动汽车采用比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池，具有安全性高、稳定性强、环保无污染等特点。充满电需要两个小时，续航里程可达400公里。已在十多个国家和地区投入使用。

EV Aisa 2023年将为行业公司提供商业平台，成为进入泰国电动汽车市场的先驱之一。展览已成为泰国、外国政府和私营部门以及贸易伙伴、研究人员、政策制定者和企业家的网络方和合作伙伴的区域交汇点。所有这些都将有助于未来几年电动汽车工业的发展。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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