2027年德国慕尼黑国际乘用车展IAA 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年德国慕尼黑国际乘用车展

The IAA 2027

展会时间: 2027年09月07-12日

展会地点: 德国·慕尼黑

举办周期: 两年一届

主办单位: 德国汽车工业协会

组展单位: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年德国慕尼黑国际乘用车展IAA 2027将于2027年09月07-12日举行，展会以“一切关于出行”为主线，汇聚整车、零部件、科技与基础设施领域的决策者。往届约750家企业参展，来自37个国家和地区，境外展商占比57%，全球首发新品超过350项。对于关注慕尼黑电动车领域新动向的企业，这里集中呈现了欧洲汽车产业的最新变化。

2027年德国慕尼黑国际乘用车展IAA 2027围绕出行、技术、可持续与韧性、智慧基础设施四大主题展开。出行主题涵盖纯电、插混、混动与自动驾驶车型，以及自行车、电动自行车、轻型电动车和微出行工具；公共交通、出行即服务、共享与按需出行平台同样纳入其中，呈现私人出行与公共交通协同运转的完整生态。

技术主题是2027年德国慕尼黑国际乘用车展IAA 2027的核心板块，聚焦软件定义汽车、自动驾驶与高级辅助驾驶、规模化人工智能应用、车联网与数据生态、半导体芯片、电池技术、网络安全与数字座舱体验。一级至三级供应商集中亮相，氢能及其他替代动力系统、工业与人形机器人也被列为重点方向，展示从研发、生产到驾乘体验的全链条创新。

可持续与韧性主题关注脱碳路径、循环经济、原材料开采与处理，以及地缘变化背景下的制造布局与供应链安全，法规、责任认定与ESG议题也在讨论范围之内。智慧基础设施主题则聚焦智慧城市与乡村出行、道路安全，以及含双向充电在内的充电与补能设施建设，2027年德国慕尼黑国际乘用车展IAA 2027由此把车辆、能源与城市连接起来。

展会采用多种形式并行。2027年德国慕尼黑国际乘用车展IAA 2027在展馆内设置面向专业观众的峰会展区，往届吸引6.9万余名专业观众，来自108个国家和地区；市中心开放展区免费面向公众，往届总观众超过50万人次。双场景布局让企业既能对接主机厂、供应商与投资方，也能直接收集慕尼黑电动车消费者的使用反馈。

会议与体验环节同样是2027年德国慕尼黑国际乘用车展IAA 2027的重要组成部分。专业会议邀请行业决策者分享技术路线与产业判断，往届部分演讲已开放线上回看；体验环节提供试驾与互动活动，让参观者在实际道路中感受新车型与新技术。往届约3,500名记者到场报道，新品发布能够获得广泛的国际传播。

从四大主题、专业峰会到开放展区与体验活动，2027年德国慕尼黑国际乘用车展IAA 2027为整车企业、零部件供应商、科技公司与基础设施企业提供了面向全球出行产业的交流平台。对于布局慕尼黑电动车相关业务的中国企业，2027年德国慕尼黑国际乘用车展IAA 2027是集中接触欧洲主机厂、供应链伙伴与终端用户的重要窗口。

往届展商：

整车领域：长安汽车，东风汽车，广汽集团，红旗，吉利汽车，奇瑞汽车，比亚迪，小鹏汽车，零跑汽车，问界

动力电池领域：宁德时代，中创新航，亿纬锂能，国轩高科

智能驾驶及座舱领域：地平线，禾赛科技，德赛西威，知行科技

展品范围

一、整车及新能源电动车

乘用车： 轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场概况

一、德国慕尼黑乘用车市场规模与增长

慕尼黑是德国汽车产业的重要中心，也是宝马集团总部所在地。当地乘用车市场具有明显的企业用车和私人消费并存特征。与单纯依靠人口规模形成的汽车消费市场不同，慕尼黑的新车需求还受到跨国企业、商务租赁、汽车研发机构和高收入就业群体的共同影响。

2025年，慕尼黑新注册乘用车192,301辆，比2024年的163,814辆增长17.4%。截至2025年12月31日，全市乘用车保有量达到759,228辆，较2024年末的752,873辆增长0.8%。新车注册量增长与存量市场变化形成对照，说明当地汽车消费仍具有较强的更新需求。

从动力结构看，慕尼黑乘用车市场正在加快向电动化转变。2025年末，全市纯电动乘用车保有量达到49,661辆，同比增长26.2%；混合动力乘用车达到139,233辆，同比增长24%。其中，插电式混合动力汽车为34,212辆。汽油车和柴油车分别为396,066辆和171,014辆，传统燃油车仍占据较大存量。

企业用车是慕尼黑市场的重要组成部分。2025年末，全市商用用途乘用车达到224,214辆，占乘用车保有量的29.5%；私人用途乘用车为535,014辆，占70.5%。Altstadt-Lehel等中心城区的商业用途车辆比例较高，反映出商务活动、企业登记和车辆集中管理对当地汽车结构的影响。

二、德国慕尼黑乘用车政策与法规

慕尼黑的乘用车管理主要受到德国联邦法规、巴伐利亚州相关规定和城市交通政策影响。对于汽车消费者而言，最直接的影响来自低排放区、柴油车通行限制、车辆税收和企业用车福利计税。

慕尼黑低排放区覆盖中环路（Mittlerer Ring）及其以内区域。进入该区域的车辆原则上需要持有绿色环保徽章。自2023年2月起，欧4及以下排放标准的柴油车受到通行限制，欧5及以上柴油车在符合绿色徽章要求的情况下可以通行。居民、配送车辆和部分特殊用途车辆适用相应例外规定。

自2026年10月1日起，带有E标识的德国电动汽车牌照车辆进入慕尼黑环保区时不再需要张贴绿色环保徽章。该调整改变的是环保徽章要求，并不意味着所有电动车都可以不受其他交通管理规定限制。

在城市交通规划方面，慕尼黑通过《Mobilitätsstrategie 2035》推动公共交通、步行、自行车和汽车交通协调发展。城市交通管理重点包括改善道路空间利用、发展低排放出行、完善公共交通衔接以及建设电动汽车充电设施。对于乘用车企业而言，城市停车政策和道路空间调整会直接影响车辆使用及销售服务布局。

德国联邦汽车税政策也影响慕尼黑消费者的购车选择。符合条件的纯电动汽车在2030年12月31日前首次注册，可以享受最长10年的汽车税免税待遇，但免税期限最晚截至2035年12月31日。该政策适用于符合规定的纯电动车，并不适用于普通混合动力汽车。

三、德国慕尼黑乘用车竞争格局

慕尼黑乘用车市场具有鲜明的本土品牌优势。宝马集团总部位于当地，宝马和MINI在品牌认知、经销商网络、售后服务及企业客户资源方面拥有较强基础。与此同时，奥迪、梅赛德斯-奔驰、大众和斯柯达等品牌也在当地形成稳定的市场竞争。

从慕尼黑2025年新车注册车型排名看，BMW MINI以10,008辆位居首位，BMW 3系以9,461辆排名第二，Volkswagen T-Roc以8,828辆排名第三。这一排名反映出宝马品牌在本地市场的影响力，也说明SUV和传统中型轿车仍然具有稳定需求。

德国全国品牌注册数据可以进一步反映主要竞争企业的市场位置。2025年，德国新注册乘用车中，大众品牌注册560,796辆，市场份额19.6%；梅赛德斯-奔驰注册260,415辆，占9.1%；宝马注册253,712辆，占8.9%；斯柯达注册226,472辆，占7.9%；奥迪注册205,862辆，占7.2%。这些比例是德国全国数据，不代表慕尼黑单一城市的品牌份额。

在国际品牌竞争方面，特斯拉、现代、起亚、丰田和沃尔沃等品牌通过纯电动车、混合动力汽车和中高端车型参与德国市场竞争。2025年，现代汽车在德国新注册93,839辆乘用车，市场份额约3.3%；起亚注册60,391辆，市场份额约2.1%。特斯拉则依靠Model Y和Model 3参与纯电动乘用车市场竞争。

新能源车型正在改变传统品牌之间的竞争方式。宝马i系列、奔驰EQ系列、奥迪Q系列纯电车型、大众ID系列和特斯拉车型，在续航表现、充电效率、智能驾驶辅助和车载软件方面展开竞争。对于慕尼黑消费者而言，品牌历史仍然重要，但车辆使用成本、企业租赁条件和充电便利性也逐渐成为购车决策因素。

四、德国慕尼黑乘用车消费与应用需求

慕尼黑乘用车消费主要由私人家庭、企业商务、城市通勤和跨区域出行等需求构成。不同使用场景对车辆尺寸、动力形式和配置的要求并不相同，汽车企业需要根据用户的实际用车方式设计产品和销售方案。

私人家庭购车通常关注车辆安全、乘坐空间、日常使用成本和停车便利性。慕尼黑部分中心城区住宅密集，停车位供给紧张，小型车和紧凑型SUV在城市通勤中具有实际优势。对于有家庭出行需求的消费者，中型SUV、旅行车和多功能车型则能够满足乘坐空间及行李装载需求。

企业商务用车是当地市场的重要消费场景。宝马、奔驰、奥迪和大众等品牌均面向企业客户提供车辆采购、融资租赁和车队管理服务。企业在选车时不仅关注购车价格，还会比较车辆残值、维修成本、保险费用、燃油或电力支出以及员工私人使用的税务成本。

慕尼黑与德国其他城市之间的高速公路联系紧密，前往纽伦堡、斯图加特、萨尔茨堡和因斯布鲁克等地的商务及休闲出行需求，使车辆高速行驶性能、续航能力和长途舒适性具有实际价值。纯电动车需要兼顾高速能耗和沿途充电条件，插电式混合动力汽车则适用于具备日常充电条件、同时存在长途出行需求的用户。

五、德国慕尼黑乘用车渠道与分销

慕尼黑乘用车销售以品牌授权经销商、汽车制造商直营渠道、线上订购和企业客户销售共同构成。传统经销商负责车辆展示、试驾、交付、维修保养和二手车交易，汽车品牌则通过官方网站和数字化平台提供车型配置、报价及订单管理服务。

宝马在慕尼黑拥有明显的本地渠道优势。宝马品牌体验中心、授权销售门店和售后服务网络共同承担新车销售及客户维护。Häusler集团是当地具有代表性的汽车经销商企业，经营多个汽车品牌，并提供新车、二手车和售后服务。

随着汽车销售数字化发展，部分品牌开始调整经销商合作模式。梅赛德斯-奔驰在欧洲推行直营代理模式，由品牌统一管理车辆价格和销售流程，经销商更多承担客户咨询、试驾、交付和售后服务。宝马、大众等品牌也在不同市场推进线上销售和数字化客户管理，但各品牌在德国的具体渠道安排并不完全相同。

企业车队销售是慕尼黑渠道体系的重要组成部分。汽车制造商通过企业客户部门、专业租赁公司和大型经销商，为跨国企业、金融机构、咨询公司及公共服务机构提供批量车辆采购和长期租赁服务。车辆交付后，企业还可以通过车队管理服务统一安排维修、保险和车辆更新。

六、德国慕尼黑乘用车基础设施与配套

慕尼黑位于德国南部交通网络的重要节点，城市道路与多条高速公路相连。A8连接斯图加特和萨尔茨堡方向，A9通往纽伦堡和柏林方向，A92连接慕尼黑与机场及德根多夫方向，A94、A95和A96分别连接巴伐利亚州东部、南部和西部地区。A99环城高速承担城市外围交通分流功能。

城市内部交通由道路系统、S-Bahn城铁、U-Bahn地铁、公交车和有轨电车共同构成。Park & Ride停车换乘设施分布在部分轨道交通站点周边，方便郊区居民将私人车辆停放后换乘公共交通。对于乘用车市场而言，公共交通覆盖程度和停车管理共同影响居民的汽车使用频率。

电动汽车充电网络由公共事业企业、专业充电运营商、汽车制造商和商业场地共同建设。Stadtwerke München（SWM）是当地公共充电网络的重要运营主体，在慕尼黑及周边区域提供约1,400个公共充电点，支持充电卡、合作网络和手机支付等使用方式。

除SWM外，EnBW、Ionity和特斯拉等企业也参与德国南部充电设施建设。Ionity由宝马集团、福特、现代汽车集团、起亚、梅赛德斯-奔驰和大众集团等企业共同参与，并在慕尼黑设有总部。其网络主要布局欧洲高速公路沿线，为跨城市和跨国电动车出行提供高功率充电服务。

七、德国慕尼黑乘用车痛点与机会

慕尼黑乘用车市场的主要问题集中在停车资源、住宅充电条件、车辆使用成本和电动车续航管理等方面。城市中心区域住宅密度较高，部分老旧公寓没有独立车位，居民即使购买纯电动车，也可能面临无法安装私人充电桩的问题。

公寓地下车库安装充电设备，需要考虑配电容量、线路改造、消防要求和业主共同决策。对于多车位住宅，单独为每个车位配置独立电力线路并不经济，动态负荷管理系统可以根据总用电容量分配充电功率，降低集中充电对建筑配电系统的压力。

停车成本也是影响私人汽车使用的重要因素。慕尼黑部分中心城区停车位供给有限，公共停车费用、居民停车许可和停车时间管理增加了车辆持有成本。企业车队则需要统筹停车场地、车辆调度和维修安排，以减少闲置车辆带来的运营支出。

冬季低温会影响纯电动车电池性能和车内供暖能耗，高速行驶也会增加车辆电量消耗。对于经常跨城市出行的消费者，实际续航、冬季预热、沿途充电站布局和充电价格都是购车时需要考虑的因素。电池热管理和高效热泵系统因此具有实际市场价值。

八、德国慕尼黑乘用车融资环境与资本动向

慕尼黑乘用车融资主要包括个人汽车贷款、融资租赁、经营租赁和企业车队融资。由于当地企业客户数量较多，长期租赁和企业车辆管理在新车销售中具有重要地位。汽车制造商旗下金融公司通过贷款、租赁和保险服务，将车辆销售与后续金融服务结合。

宝马金融服务（BMW Financial Services）为个人和企业客户提供车辆贷款、融资租赁和经营租赁方案。大众金融服务（Volkswagen Financial Services）覆盖大众、奥迪、斯柯达和其他集团品牌的金融业务。梅赛德斯-奔驰金融服务则围绕车辆贷款、租赁和企业客户管理提供配套服务。

银行和专业租赁机构也是当地汽车融资的重要参与者。德国裕宝银行（UniCredit Bank GmbH）、巴伐利亚州立银行（BayernLB）和Deutsche Leasing等机构参与企业资产融资、经销商库存融资和商业车辆租赁。大型企业采购车辆时，通常会综合比较贷款利率、租赁期限、残值安排和车辆运营成本。

在汽车产业投资方面，慕尼黑拥有宝马集团、汽车技术供应商和科技企业形成的产业基础。UVC Partners关注工业科技、企业软件和深度科技领域，BMW i Ventures则围绕汽车技术、移动出行、供应链和可持续发展方向开展投资。相关投资覆盖自动驾驶、车载软件、人工智能、电池技术和汽车循环利用等领域。

九、德国慕尼黑乘用车合作模式与落地案例

慕尼黑汽车产业合作主要围绕整车制造、充电设施、企业车队和共享出行展开。宝马集团及其供应商构成当地汽车产业的重要基础，SWM等城市能源企业负责公共能源和充电服务，Ionity等跨国企业则通过高速公路充电网络连接不同国家的电动车市场。

宝马集团与SWM的合作可以从城市电动出行和充电基础设施建设展开。SWM与慕尼黑市政府共同建设公共充电网络，为宝马、MINI及其他品牌的纯电动车提供城市补能条件。宝马则通过车辆导航、充电信息和电池管理功能，帮助车主查找充电设施并管理车辆充电过程。

Ionity是慕尼黑汽车产业与欧洲充电网络合作的代表性案例。该企业由宝马集团、福特、现代汽车集团、起亚、梅赛德斯-奔驰和大众集团等汽车企业共同参与，并引入全球基础设施投资机构作为投资方。Ionity在欧洲多个国家的高速公路沿线建设高功率充电站，为不同品牌的CCS接口电动车提供充电服务。

这一合作模式将汽车制造商的车辆技术、跨国投资机构的资金和充电运营商的场站建设能力结合起来。宝马i系列、奔驰EQ系列、现代IONIQ系列、起亚EV系列和大众ID系列等车型，都可以使用符合接口标准的Ionity充电设施。对于慕尼黑而言，该网络有助于连接德国南部与奥地利、瑞士及其他欧洲国家的长途电动出行路线。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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