2027年波兰国际摩托车及零配件展MotocyklExpo 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年波兰国际摩托车及零配件展

The 8th MotocyklExpo 2027

展会时间：2027年04月02-04日

展会地点：波兰·华沙

举办周期：一年一届·第8届

主办单位：Ptak Warsaw Expo Sp. z o.o.

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年波兰国际摩托车及零配件展MotocyklExpo 2027计划于2027年04月02-04日在波兰华沙Ptak Warsaw Expo展览中心举行，是中东欧地区具有代表性的摩托车专业展览活动。本届为第八届，展会围绕摩托车整车制造、零配件供应、骑行装备及相关服务展开，吸引摩托车品牌、区域经销商、进口商、零部件供应商及行业专业人士参与。展览将商业展示与摩托车文化活动相结合，既关注新车型和技术产品，也涉及波兰及周边国家摩托车市场的消费需求与销售渠道。

整车展示是2027年波兰国际摩托车及零配件展MotocyklExpo 2027的重要组成部分，产品涵盖公路摩托车、运动摩托车、巡航摩托车、越野摩托车、踏板车及全地形车等类型。展会公布的品牌阵容包括川崎、雅马哈、铃木、凯旋、哈雷戴维森、Royal Enfield、CFMOTO、Voge、Zontes和Romet等。除传统燃油车型外，电动摩托车也是展览涉及的产品类别，覆盖城市短途交通、休闲骑行及电动越野等应用方向，反映出欧洲两轮车市场在传统动力与电驱动技术之间形成的多元化产品布局。

在摩托车零部件及后市场领域，2027年波兰国际摩托车及零配件展MotocyklExpo 2027涵盖发动机配件、制动系统、传动部件、润滑油、维修耗材及摩托车改装产品，同时涉及骑行服装、头盔、防护装备和个性化配件。波兰位于中东欧交通与贸易网络的重要位置，其摩托车销售体系由品牌代理商、专业经销商、维修服务商及配件零售企业共同构成。对于零部件供应商而言，车辆维修保养、老旧车型配件替换、个性化改装及骑行安全装备是持续存在的市场需求，也构成了展会后市场展示的重要内容。

除产品展览外，2027年波兰国际摩托车及零配件展MotocyklExpo 2027还设置摩托车新品发布、特技驾驶、自由式表演、改装摩托车竞赛及行业交流活动。根据展会公布的活动方向，现场将结合摩托车俱乐部、职业骑手和骑行爱好者的参与，安排安全骑行培训、技术交流及摩托车文化展示。与单纯面向专业采购商的零部件展不同，该展会同时覆盖产业端与消费端，能够反映波兰摩托车市场在品牌选择、骑行装备、车辆改装及电动两轮车等领域的产品发展特点。

往届参展商回顾：

整车品牌及进口经销领域：HARLEY-DAVIDSON Royal Enfield Asian Automotive Distribution Center INTERMOTORS WILMAT DGMOTO

零配件及骑行装备领域：X-MOTO.EU ANDROMEDA Global Services Alpha Fast OVIVO BENYCO GROUP

骑行服务及社群领域：Klub Motocykli Dawnych i Ciężkich Nornica Pruszków STOWARZYSZENIE MOTOCYKLISTÓW BORUTA HD Park Moto Therapy Jadwiga Wójcik Michał Smolak

展品范围

一、整车及新能源电动车

乘用车： 轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍

一、波兰国际摩托车及零配件市场分析

1.新车登记扩大，轻型车辆占有重要位置

波兰汽车工业协会2026年11月发布的登记分析显示，1—10月全国新摩托车登记54,216辆，同比增长41.7%。这一统计针对新摩托车，不包含轻便摩托车及进口二手车辆。

新摩托车内部，排量不超过125立方厘米的车辆约占46.4%。这一结构说明，小排量车型在新增销售中具有较大基础，市场同时保留中大排量旅行、运动和休闲用车。小排量与大型摩托车的单车价格、客户经验及装备需求各不相同，不能仅凭登记总量判断各类产品的收入规模。

轻型车型数量较多，与城市使用和较低的购车门槛相联系；大型车辆则更多体现性能、长途舒适性和兴趣消费。同一品牌可以跨多个类别销售，同一客户也可能随着驾驶经验变化升级车辆。整车市场因此具有入门、用途扩展和换购等不同交易，而非只服务首次购车者。

2.存量车辆维持维修与替换需求

新车增长之外，波兰还有进口二手摩托车及已有车辆持续运行。二手车辆进入市场后，车龄、来源、品牌和配置更加多样，保养与维修所需零件不完全随新车排名变化。已有车辆的制动、滤清、传动及轮胎业务，与新车前装配套属于不同采购环节。

车主购买一辆摩托车后，还可能增加护具、行李、通信及导航等用品。部分支出用于维持车辆状态，部分用于改善使用功能；两者可以通过同一门店或分销网络交易，但购买原因不同。零配件市场既联系维修，也联系车辆用途扩展。

二、波兰国际摩托车及零配件产业细分

小排量通勤与踏板车：125立方厘米及以下摩托车包含不同车身和驾驶形式，踏板车则以坐姿、储物及城市便利性形成独立选择。日常通勤客户会接触车辆重量、座高、燃油或电力使用、驻车和售后条件。车型选择既与技术指标有关，也联系骑手是否具备相应驾驶资格。当地产品供给包括本田、雅马哈及多种区域品牌。

街车、旅行与多用途摩托车：街车围绕公路骑行提供不同排量及性能，旅行车型增加长途舒适和载物配置，多用途车型则兼顾公路与部分非铺装使用。旅行用品由此形成较丰富的产品组合，包括风挡、箱包、支架、通信及导航设备。它们与整车连接的位置、载荷和安装方式不同于保养件，消费者选择时还会考虑同行人数、行李及驾驶姿态。车辆用途与附件配置共同构成这一细分市场。

运动、定制与骑行文化用品：运动型摩托车强调操控和动力表现，复古与定制车辆则加入外观、骑姿及个性化内容。头盔、服装、手套和靴具同时服务通勤与兴趣骑行。尺码、穿戴感、通风和防护结构影响终端选择，这类商品更需要通过试穿和产品说明完成销售。与机械替换件相比，骑行装备兼具安全用品和个人消费品属性。

电动产品及其配套：电动摩托车已进入波兰新车登记和品牌产品目录，但仍属于整个摩托车市场中的一部分。电驱车型将发动机维护中的部分任务转为电池、充电和电气系统服务，轮胎、制动及悬架等机械维护则继续存在。

三、波兰国际摩托车及零配件政府政策

驾驶资格政策。波兰政府公布的驾驶证类别说明规定，持B类驾驶证满三年的驾驶者，可在波兰境内驾驶排量不超过125立方厘米、功率不超过11千瓦且功率与整备质量比不超过0.1千瓦／千克的摩托车。三项技术条件和持证年限共同适用，不能仅凭“125排量”判断驾驶资格。这一制度为符合条件的汽车驾驶者提供轻型摩托车选择，形成区别于必须取得其他摩托车驾驶资格的客户范围。

车辆准入政策。欧盟《两轮或三轮车辆及四轮车批准和市场监管条例》（Regulation (EU) No 168/2013）建立相关L类新车、系统、部件及独立技术单元的行政和技术批准框架，并规定市场监管要求。适用范围包含法规界定的道路车辆，具体类别及豁免需要按车辆用途和技术属性区分。该制度使摩托车供给不仅涉及整车销售，也涉及批准范围内的系统和部件。

道路车辆登记政策。波兰政府车辆登记指引将所有权、原登记及相应技术文件列入办理内容，进口车辆还按来源和具体情形提交材料。登记由有关地方行政机构办理，车辆从经销或跨境交易进入道路使用，需要完成相应手续。

车辆保险与技术状态政策。相关指引要求办理机动车第三者责任保险，并在需要时提交有效技术检验资料。新车、进口二手车和既有车辆的材料及检验安排有所区别，制度将车辆交易与后续道路使用衔接，也维持了检测和维修服务的市场基础。

四、波兰国际摩托车及零配件市场趋势

1.入门市场与中排量产品可能同步扩展

新登记结构表明，轻型摩托车具有较大数量基础，品牌又在提供中排量、多用途及不同驾驶资格对应的产品。面向2027年，车辆供给预计继续沿入门便利性与用途升级两条路径发展，既服务第一次购买摩托车的客户，也服务已有骑行经验的人群。

产品变化不只表现为排量增加。座高、整备重量、离合及换挡辅助、骑行模式等，也可以降低操作负担或适应不同骑行习惯。较轻车辆与电子辅助并存，品牌可在不同价位提供多种组合，市场不会只向大排量或高性能统一转移。

2.装备和附件将更贴近具体用途

旅行、多用途和城市车型已有对应附件目录，后续产品预计更重视整车与用品之间的组合。行李、风挡及通信设备可围绕长途使用组织，储物和防护用品则连接日常出行。附件经营的价值来自实际功能，而非单纯增加展示款式。

终端用户接触装备时，线上资料和线下试穿可能继续互补。商品说明能够展示材料及规格，实际穿戴则反映尺寸、活动空间和舒适性。个人用品与车辆部件的选择过程不同，销售服务也会继续保留各自特点。

3.电子化扩大诊断与维修内容

新款摩托车的制动控制、骑行辅助、仪表和通信功能正在增加，电动产品还加入电池及充电控制。未来维修业务预计更频繁地涉及故障读取、软件和传感系统，与传统机械维护共同构成服务内容。

这一变化对存量车辆并非同步发生。已有燃油摩托车继续产生滤清、油品、传动和机械维修需求，新增电子系统则随新车型逐步进入使用。当地售后供给需要同时面对不同年代、不同技术配置的车辆，更新速度会随客户车辆结构分化。

4.产品信息将更细致地连接交易

波兰零配件渠道已经使用按车辆选择产品的目录，线上商品不只显示名称，还需要连接车型和规格。随着新品牌及更多配置进入市场，后续供给预计继续加强零件识别、适配说明和版本管理，减少同名商品之间的选择误差。

这一方向也影响整车及装备经营。型号、年款、技术配置和适用场景需要在产品资料中明确，销售和售后才能围绕同一辆车或同一件商品沟通。目录信息与实际库存相连，成为零售、维修和分销共同使用的业务基础。

五、波兰国际摩托车及零配件产业概况

1.整车品牌与本地渠道共同组织供给

波兰摩托车产业的市场端由整车品牌、进口分销、经销门店及维修企业共同构成。国际品牌在当地提供车型目录和销售服务，区域品牌也经营轻型摩托车及其他两轮产品。品牌来源与车辆实际生产地并非同一概念，市场经营可以涉及跨国生产和本地渠道协作。

车辆进入门店后，销售、交付准备和售后形成连续服务。消费者既能比较不同规格，也会接触保养周期、零件和质保等内容。品牌经营因此包含持续供给能力，单次车辆销售并不结束与客户的关系。

当地车型资料还能显示产品如何按驾驶经验细分。宝马波兰F 450 GS页面将该车置于A2用途，列出420立方厘米双缸发动机、35千瓦级动力和不同装备版本；公路、雨天及非铺装骑行模式分别对应不同使用条件。车型目录同时介绍护手、风挡和车身保护等配置，使整车与原厂附件在同一产品体系中呈现。这类供给联系的是具体车辆功能，与单纯按排量划分的统计类别相互补充。

2.配件批发与维修选件形成专业网络

波兰分销企业Inter Cars S.A.的摩托车选件平台按品牌和车辆组织零件，并提供轮胎、滤清、传动、减振及相关养护产品。该平台说明，本地售后采购已有细分的产品及适配入口，零件交易与车辆识别共同进行。

维修企业需要的商品通常由具体车辆和工作任务决定。相同名称的滤清器、制动片或链传动零件，可能具有不同规格；产品编号和适配关系帮助连接需求与库存。分销业务承担商品组织和供应，维修方则完成检查、安装及车辆处置，两者在售后链条中各有职责。

装备与附件的销售还联系到安装服务。箱包支架需要匹配车辆结构，通信设备与头盔佩戴相联系，导航及电气用品则涉及供电和固定。商品零售与实际使用之间保留一段服务工作，专业门店可以同时承担产品介绍、配装及售后，形成区别于纯粹整车交易的业务。

六、波兰国际摩托车及零配件市场动态

本田技研工业株式会社（Honda Motor Co., Ltd.）于2026年11月3日在米兰公布面向欧洲市场的2027年摩托车阵容，内容包括新车型、计划量产车型及概念产品，涉及Africa Twin与Fireblade等系列。该事件属于欧洲产品更新，波兰已有本田销售体系可承接相应区域供给，但各款具体上市及交付仍按当地安排，不把欧洲发布直接写成波兰已售。

宝马摩托车业务BMW Motorrad于2026年10月15日发布F 450 RR，面向35千瓦级轻量运动摩托车市场，并采用与F 450 GS家族相关的动力技术。新车把中小排量平台进一步延伸至运动用途，显示品牌正在扩大这一产品层级。波兰已经提供F 450 GS产品资料，新增车型的当地供应与市场发布是不同阶段。

Junak于2026年11月推出为期四周的季末促销，覆盖部分2026年款车型，包括RSL 125及配备双通道防抱死制动系统的M12 Vintage ABS。活动通过当地品牌及门店联系消费者，体现骑行季后期以具体车型组织零售推广的方式。促销针对所列产品和期间，不代表波兰全部品牌或全年的平均价格变化。

七、波兰国际摩托车及零配件品牌市场占有率

根据波兰汽车工业协会（PZPM）发布的2025年全年注册数据，波兰新摩托车注册量达到41,366辆，同比增长3.9%。本田、雅马哈和宝马占据市场前三位，三家品牌合计份额约41%。与此同时，QJMOTOR、Zontes等中国品牌的市场地位明显提升。

Honda（本田，日本）：市场份额约20.9%。产品覆盖城市通勤、运动型摩托车及中大排量旅行车型，依托成熟的经销网络和产品体系保持领先地位。

Yamaha（雅马哈，日本）：市场份额约12.0%。产品涉及踏板车、街车、运动型摩托车及越野车型，在城市交通和休闲骑行市场具有较广的覆盖范围。

BMW Motorrad（宝马摩托车，德国）：市场份额约8.1%。主要面向中高端摩托车市场，以大排量旅行车、探险摩托车及运动型车型为主要产品方向。

QJMOTOR（钱江摩托，中国）：市场份额约5.6%。产品覆盖中小排量街车、运动摩托车及旅行车型，是2025年波兰市场增长较快的中国摩托车品牌。

Zontes（升仕，中国）：市场份额约4.8%。主要布局中小排量运动街车、踏板车及探险摩托车市场，凭借丰富的产品配置参与中端消费市场竞争。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈

 

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