2027年肯尼亚新能源电动车及充电桩展AEK 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年肯尼亚新能源电动车及充电桩展

The 28th AEK 2027

展会时间：2027年07月14-16日

展会地点：肯尼亚·内罗毕

举办周期：一年一届·第28届

主办单位：Expogroup

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年肯尼亚新能源电动车及充电桩展AEK 2027将于2027年07月14-16日在内罗毕Carnivore Exhibition Grounds举办，由Expogroup组织。展会以汽车、商用车辆、零部件及相关服务贸易为基础，将电动和混合动力车辆列入展示类别，延续面向进口商、批发商和汽车行业专业采购者的定位。新能源产品与车辆渠道、维修及配件企业共同参与展示。

2027年肯尼亚新能源电动车及充电桩展AEK 2027的展品组织，与东非汽车销售和维护业务联系紧密。除私人及商用车辆外，主办方列示的类别还包括轮胎、蓄电池、汽车工具、车间设备、交通安全产品和金融服务。车辆销售之后的维修、配件及技术支持，由此成为展览内容的一部分。对新能源汽车企业，这种展示组合有助于接触原本经营燃油车和常规配件的专业渠道，了解其现有客户及服务能力，也能看到不同车辆技术进入市场后，对配套供应提出的具体问题。

新能源相关参展业务已经出现车辆、电机、电池及补能设备等不同方向。主办方历届新闻曾介绍电动车企业、驱动控制和换电方案供应商，说明展会的电动交通内容具有供应链展示基础。2027年肯尼亚新能源电动车及充电桩展AEK 2027沿用综合汽车贸易定位，进口与分销客户可以围绕车型、零件和维修设备分别了解产品。相关企业的交流对象既可能是整车经销商，也可能是车间、配件经营者或技术服务商，业务内容随参展产品所在环节展开。

2027年的展会已经确认将会有来自全球数十个国家的优质企业参展，参展阵容覆盖整车制造、汽车零部件、轮胎与电池储能、维修设备以及新能源技术等多个核心产业链。

作为深耕非洲及全球汽车供应链的中坚力量，众多中国企业已提前锁定展位，届时将携极具竞争力的“中国制造”与创新研发成果重磅亮相，目前确认参展的中国代表性企业包括浙江钱江摩托股份有限公司、山东万达宝通轮胎有限公司、合肥万力轮胎有限公司、朝阳轮胎、广东旭派科技有限公司、南昌铭浩汽车零部件有限公司、济南帝荣汽配有限公司、丹阳市富星汽配有限公司、浙江环球滤清器有限公司、重庆亚中汽车有限公司等。

此外，诸多国际知名巨头及区域市场领军品牌也已确认加盟，准备为东非汽车市场提供前沿技术和高质量的售后保障方案，包括JTEKT SALES MIDDLE EAST FZCO、VALEO PYEONG HWA INTERNATIONAL CO., LTD、Febest、SBT JAPAN LTD、4CR INTERNATIONAL GMBH & CO. KG、PIX TRANSMISSIONS LIMITED、AIRUMI NEW ENERGY ZAMBIA LIMITED等。

展品范围：

一、整车及新能源电动车

乘用车：轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍

一、肯尼亚新能源电动车及充电桩市场规模与增长

肯尼亚电动交通已经由少量试用进入多类车辆共同运营的阶段。肯尼亚道路与交通部2026年11月5日通报显示，截至当年6月，全国累计登记电动车超过5万辆，电动摩托车占多数，电动交通领域经营企业超过35家。累计登记反映已进入车辆登记体系的存量，涵盖多种车型。公共交通客车、城市乘用车与商业摩托车在用车频率、购买方式和补能设备上存在明显差别。

基础设施的收入也开始反映车辆使用规模。Kenya Power and Lighting Company PLC（肯尼亚电力与照明公司，以下简称Kenya Power）公布，2023年7月至2026年4月，电动出行客户贡献的累计售电收入约3.82亿肯尼亚先令。

二、肯尼亚新能源电动车及充电桩政策与法规

国家电动交通政策。肯尼亚《国家电动交通政策》（National Electric Mobility Policy）于2025年获内阁通过，2026年2月3日启动实施，后列为2026年第3号议会政策文件。政策涉及车辆应用、基础设施、产业能力和机构协调。2026年11月交通部门组织各郡参与实施讨论，说明执行工作已经延伸到地方政府。地方立法示范和专门电动交通法案仍有拟议及编制内容，政策发布与各项配套规定生效分别推进。

电动出行电价政策。肯尼亚能源和石油监管局（Energy and Petroleum Regulatory Authority，简称EPRA）设置专门的电动出行用电类别。其2025/2026财年年度统计报告说明，自2026年7月1日起取消原每月15,000千瓦时用电上限。用电量较大的充电客户因此获得新的类别适用条件。接入专门电价仍涉及电力企业的计量和客户办理，基础能源费与税费、附加项及充电运营商对外服务价格各有口径。

充换电设施指导要求。EPRA发布的《电动车充电与电池更换基础设施指南》（Electric Vehicle Charging and Battery Swapping Infrastructure Guidelines）涉及场地布置、标识、安全、可达性和支付安排，并说明电价类别也适用于换电站。相关内容为建设和运营提供监管指导。场地内车辆通行、人员操作和设备维护，共同构成设施安全管理的实际对象。

三、肯尼亚新能源电动车及充电桩竞争格局

肯尼亚市场同时有本地电动交通企业、国际品牌经销商及传统车辆经营体系。竞争集中在具体车辆用途和客户群，企业在同一客户预算内比较购置成本、能源支出和持续服务。零部件供应商、融资机构及电力企业还与车辆企业形成合作关系，它们在业务中承担的任务与整车销售不同。

电动客车与运营服务。BasiGo向当地公交和客运经营者提供车辆、充电及维护服务，并采用与行驶使用联系的付款方式。Roam的业务也覆盖公共交通车辆及本地技术服务。电动客车与既有燃油客车共同面对运输企业的采购预算，比较内容涉及日常行驶、停驶维修及能源费用。BasiGo已有沿线路布置的充电和服务设施，其竞争能力与车辆交付后的运行支持联系紧密。

商业电动摩托车。Roam、Ampersand Energy和Arc Ride Limited分别提供车辆及不同补能服务。Roam允许客户拥有电池，提供便携充电及补充性电池租用服务。Ampersand在肯尼亚经营电动摩托车与换电网络，Arc Ride则以电池服务和自动换电设施组织业务。它们争取的客户都包含载客和配送骑手，但客户承担的资产成本、补能路线和持续付款方式有差异，竞争会在某一地区的实际服务覆盖中发生。

新能源乘用车。比亚迪在肯尼亚提供ATTO 3、Dolphin、Seal等产品，当地销售和服务由CFAO Mobility Kenya Limited等渠道组织。其产品同时包含纯电车型和插电式混动车型，不能将全部新能源车型归入纯电汽车。传统车辆经销和二手车供应仍影响个人客户的可选产品范围，新进入品牌需要在具体价格及用途内争取买家。

四、肯尼亚新能源电动车及充电桩消费与应用需求

公交与城市客运。内罗毕电动客车业务已经把车辆、场站和维修组织在同一运营链条中。运输企业购买的是能够持续执行线路任务的车辆能力，车辆出勤与充电时间共同影响可安排班次。车队集中停靠使直流充电形成集约应用，夜间维护也可以与车辆补能同场完成。

城市乘用与机构用车。个人家庭、企业和机构的用车需求与停车条件联系紧密。CFAO的在售车型覆盖不同车身和动力配置，说明市场已有通过正规经销体系购买新能源车的产品渠道。固定停车地点可以承担日常补能，跨城使用则更多依靠途中设施，客户对续航、质保和服务地点的关注与实际行程相连。

载客和配送两轮车。摩托车经营者按日取得营业收入，车辆停驶和能源支出直接影响可用收入。电动摩托车的需求因而同时指向车辆可靠性、电池可用性和付款节奏。拥有电池并自行充电，与通过运营网络更换电池，分别服务不同的停车和工作安排，用户选择也与附近设施的开放条件相关。

五、肯尼亚新能源电动车及充电桩渠道与分销

肯尼亚新能源乘用车已有品牌经销渠道。CFAO Mobility Kenya公布的比亚迪业务信息包含车型销售、车辆质保及服务支持，并列示其全国七个分支的服务和配件网络。产品引入通过当地企业与买家衔接，售后保障也有具名承担主体。

电动客车的销售关系更多直接连接运输企业。BasiGo把按行驶使用付款、充电及维修结合在产品体系内，车队客户接触到的是车辆与持续服务安排。设备和车辆采购形成后，还要组织线路、驾驶和日常维护，渠道服务随运营周期持续存在。

商业两轮车渠道与资产融资结合。Roam产品资料列示M-KOPA、Watu、Fortune Credit和Mogo等融资伙伴，用户通过首付款和后续分期安排取得车辆。车辆企业负责产品和服务，融资方依据具体方案组织付款及信贷。金融机构进入车辆销售过程，使买家可以根据收入周期选择付款安排。

零部件和维修设备仍通过汽车配件贸易体系进入市场。进口商、批发商、车间和经销商构成展会面向的专业群体。新能源车辆的轮胎、制动、车身及常规机械件继续需要供应，高压电气和电池系统则更多与品牌或专门服务体系联系。通用售后配件与车型绑定部件有不同采购路径，渠道覆盖反映经营范围，也反映能够支持哪些车辆。

六、肯尼亚新能源电动车及充电桩基础设施与配套

设施布局具有地域集中性。肯尼亚交通部门2026年11月通报指出，约90%的电动车充电基础设施集中在内罗毕。首都以外的城市和运输线路已有新项目，但停车场里有设备、车辆能够完成整段行程，以及设施对外开放，是不同的使用条件。

公交场站包含维修支持。BasiGo于2025年11月公布，Komarock、Taj Mall和Riruta三个新充电场站已投入使用，并在Taj Mall配置维修服务中心。场站沿客车运行区域布置，直流设备支持多车分时补能。现有设施把充电与维修衔接，针对的是车辆回场后的持续运营，能力指标不能简单按接口数量换算成同时服务车辆数。

换电网络有专用电池和后台。国际金融公司2026年的现场审查资料确认，Arc Ride在内罗毕和纳库鲁经营自动换电设施，并有电池实验室及维护枢纽。网络内部需要管理电池位置、充电状态和服务记录。站柜之外的实验、维护和数据能力，是换电业务已经存在的配套内容。

专门计量正在扩围。Kenya Power于2026年6月启动电动出行用电客户梳理，当时专门电价计量客户为331户。该数字统计用电计量账户。不同设施在接电后还要处理内部功率分配、使用者计费及维护，客户用电类别与终端服务的经营关系由各项目具体组织。

七、肯尼亚新能源电动车及充电桩痛点与机会

1.核心痛点

运营车辆的前期资金压力。商业骑手和客运经营者的收入随车辆每天使用产生，买车和配套电池却需要较集中支出。Roam与金融机构合作以及BasiGo的按使用付款安排，都对应这一现实约束。一次性购置成本与每日经营收入之间的时间差，会影响车辆更新规模和客户选择。

车辆服务范围受补能条件限制。运输企业在内罗毕已能接触专用场站和商业网络，城市以外的路线仍要逐段对应设施。线路临时改变、站点停机或接口不适配，都可能影响班次安排和载货任务。

新型部件增加诊断要求。电池、高压线路、电驱及站端设备的故障，需要相应检测工具和技术人员。现有企业建设电池实验室、备件仓库和专用维修点，反映售后业务增加了新的工作内容。对经营车辆，维修等待时间会同时影响资产可用性和当天收入。

2.出海机会

面向车队的补能设备与监控。已有公交和商用场站形成直流充电、车位组织和运行监控需求。设备客户包括车辆服务企业及场站运营者，业务围绕多车充电、故障定位和设备维护展开，采购与车队排班及供电条件衔接。

面向服务网络的工具与备件。既有车间的传统维修能力与电动系统服务之间存在新增环节，绝缘检测、高压诊断和车型适配工具有对应应用。服务对象主要是车辆企业、授权服务渠道及专门维修机构，设备功能与已在当地运营的车型联系更直接。

面向区域分销的产品配套。汽车进口、配件贸易和维修渠道提供了整车以外的供货位置。常规底盘和车身配件可以沿现有体系销售，电气接口、电池连接和充电部件则与具体车辆平台配套。需求分散在经销备件、车间维修和运营设施中，业务规模随实际车辆及设备使用形成。

八、肯尼亚新能源电动车及充电桩投融资环境与资本动向

肯尼亚电动交通资本来源包括发展金融机构、创业投资、产业投资和客户资产融资。企业层面的资金用于生产、车辆投放、电池和网络建设，客户侧融资则帮助经营者取得车辆。两类资金分别进入企业资产及用户付款安排，回收周期和风险对象不同。

国际金融公司披露的Arc Ride项目于2026年4月获批，8月完成签约并记录投资事件，批准的股权投资上限为500万美元。资金方案用于提高肯尼亚网络密度、服务能力和技术水平，并支持其他市场拓展。披露金额为项目批准额度，能够确认的是资本参与及执行进展，不能据此将全部金额作为肯尼亚新增设施投入。

BasiGo于2024年10月宣布完成约4,200万美元融资，组合包括2,400万美元股权资金和1,750万美元债务安排。股权轮由Africa50领投，债务涉及美国国际开发金融公司及英国国际投资机构。相关资金同时面向肯尼亚和卢旺达业务，目标车辆数量也属于区域发展安排，资本的地域用途与实际交付需要分别观察。

客户金融已有具名方案。Roam与Fortune Credit于2025年公布合作，结合首付、24个月按日付款及保险安排，服务个人和企业。该合作使用风险分担工具支持融资扩张，体现发展资本与商业信贷共同参与的方式。方案价格及车型对应当时产品，市场价值在于形成可执行的资产付款结构。

九、肯尼亚新能源电动车及充电桩合作模式与落地案例

车辆使用费覆盖持续服务。BasiGo的Ma3e电动厢式客运车型采用Pay-As-You-Drive方式，按里程付费的服务安排包含沿线充电和维修。车辆经营者的付款与行驶使用相联系，服务商同时承担能源及维护内容。与单次整车交付相比，这一模式把双方关系延长到日常运营，并通过运行数据记录使用。

能源零售场地开放公共快充。BasiGo与Rubis Energy Kenya于2026年7月公布，Athi River地区Sabaki服务站的合作充电设施已运营，向兼容的客车、厢式车、货车和乘用车开放。合作把原有能源零售地点和电动车补能结合，车辆企业参与充电运营，场地企业提供既有商业设施。同期公布的其他城市站点属于后续建设安排。

车辆组装连接本地就业。Ampersand于2024年10月启用内罗毕扩建组装设施，公布可支持每天最多组装60辆摩托车。该数字对应企业当时设备及工序能力。车辆部件进入当地组装、检测与交付流程，企业同时经营电池服务网络，说明本地制造和车辆持续使用可以由同一经营体系衔接。

经销商承接乘用车长期支持。CFAO Mobility在肯尼亚组织比亚迪车型推广，并把车辆销售、质保及配件服务写入本地产品信息。车辆品牌负责产品体系，当地经营企业通过门店和技术人员服务买家。对新能源乘用车，跨国产品供应与本地售后网络共同构成一条已经存在的商业通路。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈

 

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