2027年沙特新能源电动车及充电桩展EVAS 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年中东沙特新能源电动车及充电桩展

The 5th EVAS 2027

展会时间:2027年04月12-14日

展会地点:沙特·利雅得

举办周期：一年一届·第5届

主办单位:Connect Spot

中国总代:东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年中东沙特新能源电动车及充电桩展EVAS 2027将于2027年04月12-14日举行，展会以电动出行为主线，把电动车、充电设施、电池与数字化服务集中在同一个现场，同时设有面向政策、基础设施和技术议题的会议板块。对计划推动充电桩企业开拓沙特市场的厂商，2027年中东沙特新能源电动车及充电桩展EVAS 2027是与当地车队、地产开发商、能源企业和政府部门面对面交流的平台。

往届展会展出面积超过10000平方米，约100家展商来自30个国家，60余位演讲嘉宾和400余名会议代表参与论坛交流。2027年中东沙特新能源电动车及充电桩展EVAS 2027的展览区免费开放，会议凭票参加，展会资料和研讨会同时使用英语和阿拉伯语，国际企业与当地观众沟通更顺畅。

2027年中东沙特新能源电动车及充电桩展EVAS 2027的观众结构兼顾专业与大众。车队运营商、整车经销商、充电运营商、基础设施开发商、投资机构和政府代表是专业洽谈的主力；大量私人购车者也会到场比较车型和充电方案，参展企业可以同时完成渠道开发和品牌曝光。

充电基础设施是2027年中东沙特新能源电动车及充电桩展EVAS 2027的核心板块之一。交流壁挂桩、直流快充设备、充电模块、换电方案和充电管理软件同场展示，酒店、商场、住宅项目和车队场站的建设方会在现场寻找合适的设备和运营伙伴。对推动充电桩企业开拓沙特市场的厂商，这里可以直接了解不同场景对充电功率、安装条件和运营模式的要求。

车辆展示覆盖多种电动化路线。纯电动车、增程式电动车、插电混动车，以及电动两轮车、电动客车和厢式物流车都在2027年中东沙特新能源电动车及充电桩展EVAS 2027中亮相，城市空中交通和电动垂直起降飞行器等新型出行方式也在展示之列，新车型首发是展会的常规环节。

展会的技术范围延伸到车辆背后的产业链。动力电池、动力总成、自动驾驶、氢能车辆，以及软件、大数据、人工智能、物联网、自动化和电池材料等领域的企业，都能在2027年中东沙特新能源电动车及充电桩展EVAS 2027找到对口的观众，为整车和充电企业提供配套方案。

会议板块是2027年中东沙特新能源电动车及充电桩展EVAS 2027的另一条主线。政府部门、投资机构和行业企业的代表，围绕电动车基础设施的建设需求与挑战、本地化制造、私营部门参与和人才培养等议题展开讨论；往届展会期间，多家企业还签署了车队电动化方面的合作协议。

2027年中东沙特新能源电动车及充电桩展EVAS 2027还关注本地产业能力的建设。往届展会集中展示了本地化生产和技术培训方面的举措，参展企业可以借此了解当地合作伙伴的需求，以及在沙特开展组装、安装和售后服务的可行路径。

往届展商：

电动汽车领域：Autel, Guangzhou Topson Technology and Machinery Co., Ltd., Naya (Huizhou) Technology Co., Ltd., Qingdao Hardhitter Electric Co., Ltd., RJ Tech Limited。

充电桩及新能源基础设施领域：Shenzhen Infypower Co., Ltd., Wenzhou Bluesky Energy, Guangzhou Topson Technology and Machinery Co., Ltd., Qingdao Hardhitter Electric Co., Ltd.。

展品范围

一、整车及新能源电动车

乘用车： 轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍

一、中东沙特新能源电动车及充电桩市场分析

沙特是海湾地区规模最大的汽车市场，2024年乘用车销量约70.6万辆，明显高于阿联酋、卡塔尔、科威特等周边国家。电动车起步很晚，2023年在新车中的占比只有约0.2%。2024年至2025年，电动乘用车销量从约1.1万辆增至约2.5万辆，在海湾国家中排名第二，仅次于阿联酋。中国品牌和欧洲高端品牌集中投放新车、特斯拉进入市场、Lucid在本地开展组装，是这一轮增长的三条主线，新车型数量和展厅覆盖范围在两年内都明显扩大。

作为产油大国，沙特国内汽油价格长期处于较低水平，燃油车的使用成本不高，消费者缺少为节省油费而换车的动力。电动车在沙特打开市场，更多依靠品牌、性能、智能配置、舒适性和使用便利，这也是大尺寸纯电SUV和高端轿车率先获得认可的原因。沙特仍然大力推动电动化，出发点在于经济多元化：通过整车、电池和充电企业落地培育本土制造业和技术岗位，同时减少国内燃油消费，把更多原油用于出口和石化深加工，提升资源收益，并为新能源和先进制造培育新的增长点。

长期以来，沙特汽车几乎全部依赖进口，本地只有少量商用车和零部件组装，整车流通由大型家族代理集团掌握。2030愿景把汽车制造列为重点发展方向，希望补上这块产业空白，这也解释了政府资本为何持续投入Lucid、Ceer等项目。电动车产业因此与工业化、就业和能源结构调整绑定在一起，从进口市场向制造基地转型，是理解沙特电动车产业的一条主线，也决定了外资企业在这里的合作方式，整车、电池和零部件企业往往需要同时考虑销售与本地生产两种布局。

城市格局对充电网络提出了特殊要求。利雅得、吉达、达曼三大城市圈集中了大部分人口和商业活动，但城市之间往往相隔数百公里，利雅得到吉达约950公里，跨城出行、朝觐和旅游线路的补能比城市路边充电更难解决。区域层面，阿联酋是海湾电动化最快的市场，沙特凭借更大的人口规模快速追赶；海湾国家在标准、认证和进口规则上协调度较高，在沙特建立的经销和服务网络可以较快延伸到周边国家。沙特的优势在于资金、市场规模和政策推动力，短板在于工业基础薄弱、本地配套有限，技术工人和售后人才仍然不足。

二、中东沙特新能源电动车及充电桩产业细分

燃油车仍是沙特市场的绝对主体，全混动车（HEV）是接受度最高的电动化车型。丰田、现代、起亚的混动SUV和轿车销量稳定，不需要充电，适合长距离行驶和高温环境。沙特消费者长期偏好大尺寸SUV和皮卡，家庭出行人数多、行李多，混动车型在不改变用车习惯的前提下降低油耗，成为家庭从燃油车向电动化过渡的主要选择，也是目前电动化车型中销量最大的一类，企业车队和政府采购中混动车的比重同样较高，丰田凯美瑞、RAV4混动版等车型长期位居畅销榜前列。

纯电动车（BEV）的买家集中在利雅得、吉达和东部省的中高收入家庭，以及政府机构、企业和网约车车队，偏好续航长、空间大的SUV和高端轿车。高温是最突出的技术考验：夏季气温常超过45摄氏度，车辆长时间停放在露天停车场，空调几乎全天运行，实际续航明显低于标称值，快充时电池升温更快。消费者选车除了比较电池容量和续航，也会关注液冷热管理系统、电池质保年限和高温下的充电速度，大电池、大车身也让沙特纯电动车的主力价格带高于东南亚和欧洲。

插电混动（PHEV）和增程式电动车的关注度快速上升。城市日常通勤可以使用纯电模式，跨城出行依靠发动机或增程器，不必担心沿途充电站数量；暂时无法安装家用充电桩的公寓住户，也能用加油代替充电。在公共快充网络尚未完全覆盖的阶段，这类车型降低了用户对公共设施的依赖，中国品牌在这一细分领域投放了较多车型，大尺寸插混SUV尤其受到家庭用户欢迎，七座布局和对外放电功能也是常见卖点，户外露营和沙漠出行场景让这些功能更受重视。

充电设施按场景可以分为几类。独栋住宅比例高，别墅车主普遍安装7千瓦至22千瓦的交流壁挂桩，夜间慢充是最主要的补能方式；商场、写字楼和加油站以交流桩和60千瓦至150千瓦的直流桩为主；城市主干道和城际高速公路需要100千瓦以上的大功率直流快充站。从车主偏好看，日常补能以家用交流桩（AC）为主，长途出行和网约车运营高度依赖直流快充（DC）。别墅区和新建住宅项目普遍预留充电线路，老旧公寓的加装需求也在增加。

三、中东沙特新能源电动车及充电桩政府政策

国家战略层面，2030愿景（Vision 2030）是沙特电动车产业的总体框架，把汽车制造列为发展非石油经济的重点产业，着眼于就业、技术转移、制造业升级和出口能力。沙特绿色倡议（Saudi Green Initiative）提出到2060年实现净零排放，交通电动化是重要的减排领域。利雅得市提出到2030年城市中30%的车辆为电动车，由利雅得市皇家委员会推动，带动了首都公共充电设施、电动公交和政府车队电动化。三项政策共同构成了沙特电动化的顶层方向，地方和行业规划都围绕其展开。

技术监管层面，沙特标准、计量和质量组织（SASO）负责车辆和充电设备认证。电动车需满足整车安全、电池和电磁兼容等技术法规，充电设备需取得产品合格认证，海湾标准化组织（GSO）的相关标准在区域内通用，企业取得认证后可以较快进入其他海湾国家。SASO发布的《自动驾驶车辆技术法规》于2026年4月起实施，为智能汽车的测试和商业化运营提供了统一规则。进口车辆还需完成海关清关和车辆登记，认证周期是企业进入市场时需要提前规划的环节。

充电市场的监管框架于2022年由能源部牵头完成。能源部联合市政、标准、电力监管等部门，发布了电动车充电站的建设、许可和运营规则，明确私营企业可以投资建设和运营充电站。充电项目通常需要分别办理设备认证、建设许可、电网接入和商业运营许可，规则确立后，国内外运营商的投资路径更加清晰，商场、酒店和地产项目自建充电设施也有了明确的申报流程，设备供应商可以按照统一规则参与项目投标，充电价格也由运营商在监管框架内自主制定。

四、中东沙特新能源电动车及充电桩市场趋势

沙特正在从汽车进口市场向区域制造基地转型。过去车企进入沙特主要依靠进口整车和代理商销售，整车组装项目落地后，市场开始出现电池包组装、线束和内饰配套、物流仓储和技术服务需求。现阶段电芯、功率半导体和关键电子元件仍以进口为主，本地配套正从组装环节逐步向上游延伸，零部件、模具和自动化设备企业在这里有较大的配套空间。整车厂对本地供应商的需求，正在吸引日韩、欧洲和中国零部件企业到经济特区考察设厂，配套企业落地后也可以同时供应海湾其他国家。

中国品牌的竞争重心正从销售渠道转向本地化经营。早期依靠车型丰富和性价比打开市场，现在比亚迪、奇瑞、吉利、长安、红旗等品牌都在扩大门店网络，竞争内容延伸到售后服务、零部件仓储、金融方案和品牌认知。沙特消费者重视车辆保值和维修便利，售后体系完善程度直接影响复购和口碑，单靠价格优势难以长期立足，本地组装和区域配件中心逐渐成为品牌布局的选项，与本地金融机构合作推出分期和租赁方案的品牌也越来越多，线上预约试驾和上门交付也在主要城市普及。

城际高速公路快充是基础设施投资的重点方向。城市充电站解决日常补能，高速快充解决跨城出行，两者投资逻辑差别很大：高速站点需要大功率设备和更高的电网接入容量，偏远路段还面临土地租赁、设备运维和人员驻点等成本。高温和沙尘对设备散热、防护等级和可靠性要求更高，具备耐高温设计、液冷充电枪和本地测试经验的设备更受运营商青睐，运维响应速度也成为招标时的重要考量，能在沙特设立备件库和本地技术团队的设备企业更具竞争力。

光储充一体化与沙特大型项目的结合度较高。沙特日照资源丰富，大型光伏项目快速发展，偏远服务区、旅游度假区和新建园区电网接入成本高，配套光伏和储能可以缓解接入压力、平抑用电负荷，并为夜间充电提供电力。在电网条件较好的城市站点，是否采用光储充，则要综合比较储能投资、用电负荷和当地电价，项目方通常按场景逐个测算，大型开发项目更倾向于一体化方案，储能电池同样需要满足高温环境下的散热和安全要求，集装箱式储能和液冷方案在这里的应用较多。

五、中东沙特新能源电动车及充电桩产业概况

公共投资基金（PIF）是沙特电动车产业的核心力量。PIF持有Lucid约六成股份，控股本土电动车品牌Ceer，并与沙特电力公司合资成立充电基础设施公司EVIQ。整车端引进高端品牌并培育本土品牌，充电端由国有电力企业保障电网资源，两条线同步推进，使车辆供给和补能网络相互配合；PIF旗下的地产、旅游和新城项目又为电动车和充电设施提供了现成的应用场景，这是沙特产业组织方式最有辨识度的地方，也让外资企业可以通过一个合作伙伴接触多个项目。

整车制造方面，Lucid在阿卜杜拉国王经济城的工厂已投产，负责车辆最终组装，并计划在当地生产中型SUV；Ceer由PIF与富士康合资成立，生产基地正在建设，车型采用宝马授权的底盘技术；现代汽车与PIF合作的组装工厂也在推进。三个项目分别覆盖高端、本土大众化和合资组装三种定位，以阿卜杜拉国王经济城为中心的汽车制造布局初步成形，带动港口物流和零部件仓储同步发展。经济城紧邻红海港口，便于进口散件和向周边国家发运整车。

充电运营形成了两种不同的模式。EVIQ依托国家资本和产业规划，计划到2030年在全国约1000个地点建设5000多台快充桩，重点布局城市核心区和高速公路，并建成了中东首个充电设备研发测试中心。Electromin是Petromin旗下企业，借助母公司遍布全国的加油站和汽车保养网点布设充电桩，场地资源现成、铺开速度快，网点密度在私营运营商中领先。前者侧重大功率骨干网络，后者侧重覆盖密度和车主服务，客户群和建设节奏各有侧重。

六、中东沙特新能源电动车及充电桩市场动态

2025年4月，特斯拉正式进入沙特市场，在利雅得开设展厅并布设超级充电站，高端纯电动车市场形成Lucid、特斯拉与德系豪华品牌同台竞争的格局，品牌自建充电网络也成为高端车竞争的一部分。2025年下半年，比亚迪公布在沙特的扩张计划，在已开设3家门店的基础上，计划到2026年下半年再新增7家门店，并陆续推出新车型。比亚迪首家门店于2024年5月开业，门店从利雅得延伸到吉达和东部省，中国品牌从单点试水转向全国网络建设，门店多与本地代理集团合作经营。

2025年11月，EVIQ表示当年在利雅得、吉达和东部省建成约60座充电站，并开通利雅得至盖西姆高速公路上的首座公路充电站，2026年的建设重点转向高速公路。截至2025年12月，Electromin在全国运营约700个充电点位，利雅得的设施密度最高。两家运营商的动作显示，公共充电网络开始从城市内部向城际线路延伸，大功率直流设备的采购比重随之上升，高速公路沿线服务区成为运营商争取的重点站址，加油站运营企业也加快在既有站点加装快充设备。

七、中东沙特新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

全部乘用车市场方面，估计丰田约占25%，现代约占13%，起亚约占8%，日产约占6%，中国品牌（长安、吉利、MG、奇瑞、捷途、哈弗等）合计约占20%，福特、雪佛兰等美系品牌合计约占8%，其余品牌合计约占20%。日韩品牌依靠长期的代理商网络和保值率优势保持领先，中国品牌近年份额上升最快，在中低价位SUV领域与日韩品牌形成直接竞争。全混动车市场方面，估计丰田约占60%，现代和起亚合计约占20%，雷克萨斯约占8%，其余品牌合计约占12%，丰田凭借长期的混动技术积累占据明显优势。

公共充电运营市场方面，按充电点位数量估计，Electromin约占45%，EVIQ约占15%，特斯拉超级充电约占5%，Lucid约占5%，其余由商场、酒店、地产项目自建网络和中小运营商分享，合计约占30%。Electromin凭借加油站和保养网点在点位数量上领先，EVIQ和特斯拉在大功率直流快充领域的份额明显更高，城际高速公路沿线的快充站点目前主要由EVIQ建设运营，商业场所自建网络则以交流桩为主。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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