2027年匈牙利新能源电动车及充电桩展FM EXPO 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年匈牙利新能源电动车及充电桩展

The FM EXPO 2027

展会时间：2027年05月04-07日

展会地点：匈牙利·布达佩斯

举办周期：一年一届

主办单位：HUNGEXPO

同期举办：2027年匈牙利电动摩托车及电动自行车展

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年匈牙利新能源电动车及充电桩展FM EXPO 2027将于2027年05月04-07日举行，展会聚焦电动汽车、动力电池、充电系统、自动驾驶与智能制造等方向，为新能源汽车产业链上下游企业提供四天的集中展示与洽谈时间。对计划推动新能源车企开拓匈牙利市场的厂商，2027年匈牙利新能源电动车及充电桩展FM EXPO 2027是与中东欧整车厂、配套企业和技术服务商面对面交流的平台。

往届展会汇聚来自22个国家的370家企业，约四分之一的展商来自海外，展出内容围绕工业4.0、自动化、机器人和数字化制造等方向展开。2027年匈牙利新能源电动车及充电桩展FM EXPO 2027的观众以制造企业的采购、技术和管理人员为主，专业属性鲜明。

展品覆盖新能源汽车从研发到量产的多个环节。电动车整车与动力系统、电池技术、充电系统、驾驶辅助与自动驾驶、车联网与软件开发、轻量化材料，以及增材制造等新工艺，都在2027年匈牙利新能源电动车及充电桩展FM EXPO 2027中有所呈现，采购方可以在同一场馆内比对整套方案。

为了让参展企业少走弯路，展会提供免费的展前约见服务。展商可以通过官网系统，提前与已登记的专业观众预约会面时间，观众到场后直接前往展位洽谈。对推动新能源车企开拓匈牙利市场的厂商，这项服务能把三四天的展期安排得更紧凑。

2027年匈牙利新能源电动车及充电桩展FM EXPO 2027设有行业创新奖评选，面向参展企业的新产品和新技术进行评比，获奖产品会在展会期间和后续宣传中获得集中曝光，是新进入当地市场的企业建立知名度的机会。

会议与专题活动同样是展会的组成部分。往届展会期间举办了围绕交通运输研究、智能制造和产业转型的专业论坛，研究机构、企业技术负责人和行业组织代表到场分享。2027年匈牙利新能源电动车及充电桩展FM EXPO 2027的会议内容，与电动化、数字化等热点议题紧密相关。

2027年匈牙利新能源电动车及充电桩展FM EXPO 2027把电动汽车、电池、充电系统与智能制造集中在同一个现场。对推动新能源车企开拓匈牙利市场的厂商，这里提供了一个在四天内接触整车厂、配套企业和技术服务商的集中场景。

往届展商：

汽车零部件领域：CHANGZHOU GUCHI VEHICLE PARTS，CHANGZHOU YIDAQI VEHICLE PARTS，Shengzhou Wals Auto Parts

智能制造与自动化领域：Anhui Telipuer Intelligent Technology，Wuxi Huaoulai Automation Equipment

激光设备领域：Shandong Dahang Laser Technology

展品范围

一、整车及新能源电动车

乘用车： 轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍：

一、匈牙利国际新能源电动车及充电桩市场分析

匈牙利的乘用车市场规模不大，电动化却在稳步推进。2025年，匈牙利新车注册量约12.94万辆，同比增长约6.4%；其中纯电动车约1.1万辆，同比增长约28%，在新车中的占比从2024年的7.0%升至8.5%，12月单月接近10%。

插电混动车的增速慢于纯电动车。2025年，匈牙利插电混动车注册量约6064辆，约占新车的5.5%。纯电和插电合计约占新车的14%，在中东欧国家中处于前列。

电动车保有量增长更快。到2025年底，匈牙利登记的纯电动车达到约10.15万辆，比上一年底的约7.04万辆增长四成以上；2020年初至2024年底，纯电动车保有量增长了九倍多。这一数字中有相当一部分来自二手进口车：在部分月份，新领绿色车牌的纯电乘用车中，二手进口车的数量甚至超过新车。

二手电动车的流入，是匈牙利市场的一大特点。大量车龄两到四年的纯电动车从德国、奥地利、荷兰等国进入匈牙利，价格明显低于新车，让不少普通家庭以较低成本用上电动车。二手车流通也带动了电池检测、维修和充电服务需求。

在全球汽车产业链中，匈牙利的定位是"欧洲的电动车制造基地"。德国车企在这里有多座整车和发动机工厂，中国的电池和电动车企业近几年集中投资建厂，产品主要供应欧洲市场。匈牙利的优势在于地处欧洲中部、属于欧盟统一市场、企业所得税率仅为9%、制造业基础扎实；短板在于国内市场规模小、本土企业多处于配套层级、熟练技术工人供给偏紧。

物流条件进一步强化了匈牙利的枢纽地位。匈牙利东部边境的扎霍尼是中欧班列进入欧盟的重要节点；2026年2月，布达佩斯至贝尔格莱德铁路开始货运，为经希腊港口进入中欧的海铁联运提供了更快的通道。来自中国的零部件和电池材料，可以更便捷地抵达匈牙利工厂。

国内需求与出口制造呈现"两条线"。国内电动车消费以企业用户为主，个人购买比例偏低；制造端则面向整个欧洲市场，匈牙利工厂生产的电动车和电池，大部分运往德国、法国等西欧国家。

二、匈牙利国际新能源电动车及充电桩产业细分

燃油车和轻混车仍是匈牙利新车市场的主体，2025年合计约占新车的70.8%。全混动车约占14.8%，铃木凭借在匈牙利本地生产的车型领先，丰田、斯柯达紧随其后。全混动车不需要充电，价格适中，是匈牙利个人消费者最常见的"电动化"选择。

纯电动车的买家以企业为主。2025年，匈牙利约80%的纯电动车和74%的插电混动车由企业购买，主要用于公务用车和员工福利车。企业购买纯电动车可以享受购车补贴和多项税费减免，这是纯电动车占比持续提升的重要原因。

个人消费者对电动车的态度更为谨慎。匈牙利家庭收入水平低于西欧，购车时最看重价格和保值率；在新车中，紧凑型SUV和小型车最受欢迎。个人买家更倾向于选择全混动车或二手纯电动车，对新款纯电动车的价格较为敏感。

插电混动车的吸引力在减弱。2025年起，新注册的插电混动车不再发放绿色车牌，无法享受原有的税费优惠，插电混动车主要依靠企业车队和长途出行需求维持销量。到2025年底，插电混动车保有量约1.27万辆，与上一年基本持平。

充电设施方面，交流桩数量多，直流桩增长快。截至2025年底，匈牙利公共充电桩约5083台，其中交流桩约3580台、直流快充桩约1503台。2025年，直流桩新增约498台，增幅接近50%，明显快于交流桩约13%的增幅。

不同场景的补能方式差异明显。布达佩斯及其周边的公共充电桩约占全国一半，城市车主多依靠商场、写字楼和公共停车场的交流桩；独栋住宅车主常在家中安装壁挂交流桩，利用夜间电价充电；高速公路沿线和城市出入口的直流快充站，主要服务长途出行和网约车、出租车等高频用户。

充电服务的使用频率持续上升。2024年，匈牙利公共充电运营商共记录了约39.7万次充电服务，较上一年明显增长。随着电动车保有量突破10万辆，公共充电桩的利用率和运营收入都在提高。

三、匈牙利国际新能源电动车及充电桩政府政策

"雅迪克·阿纽什计划"（Jedlik Ányos Plan）是匈牙利电动出行政策的起点。该计划于2015年前后推出，以发明电动机的匈牙利科学家命名，确立了绿色车牌制度、税费减免和充电网络建设等基本框架。

企业纯电动车购车补贴计划于2024年2月5日启动，总预算约7910万欧元（约300亿福林），每辆车补贴约5500至1.05万欧元。该计划原定2025年3月结束，此后多次延期，最近一次延期至2026年4月15日，并追加了50亿福林以上的预算。在这一计划中，比亚迪是企业用户选择最多的品牌。

绿色车牌（5E类别）享受多项税费优惠。纯电动车免征登记税、年度车辆税、企业用车税和产权转让税；企业为纯电动车支付的运营费用可抵扣50%的增值税；企业投资建设充电设施的费用可以税前扣除，并可申请能效投资税收抵免，抵免期六年，最高可抵扣应纳税额的70%。2025年起，新注册的插电混动车不再享受绿色车牌待遇。

城市层面，多数城市为绿色车牌车辆提供免费停车。布达佩斯的纯电动车免费停车政策将于2027年1月1日结束，部分城市也已逐步取消这项优惠。

充电设施建设有专项财政支持。2024年10月，匈牙利政府推出280亿福林（约7200万欧元）的充电站建设计划，重点在公共充电桩较少的农村和小城镇地区建设100多座充电站，要求新建充电桩具备智能充电和电子支付功能，并鼓励配套光伏和储能。欧盟资金还支持在约60个地点建设200多个充电点，其中包括专门服务卡车的充电站。

产业政策方面，匈牙利于2023年发布《国家电池产业战略》，提出建设覆盖原材料加工、电芯制造、电池组装和回收的完整电池产业链。匈牙利投资促进局为大型制造项目提供现金补贴、税收优惠和用地支持，这是宝马、比亚迪、宁德时代等企业选择匈牙利的重要原因。

作为欧盟成员国，匈牙利同时执行欧盟《替代燃料基础设施条例》（AFIR）和乘用车碳排放标准。前者对主要交通走廊的充电站间距和功率提出了明确要求，后者推动车企在欧洲市场增加电动车销售比例。

四、匈牙利国际新能源电动车及充电桩市场趋势

纯电动车的普及从企业逐步扩展到个人。目前企业用户是纯电动车的主要买家，随着平价车型增加和二手电动车供应扩大，个人消费者购买电动车的门槛正在降低。二手进口纯电动车已成为不少匈牙利家庭接触电动车的第一步。

平价车型推动市场下沉。中国品牌和欧洲品牌相继推出2万至3万欧元的入门级纯电动车，匈牙利本地生产的纯电小车也陆续上市，价格对普通家庭更加友好。

直流快充网络加速建设。快充桩的增速远高于慢充桩，运营商正在高速公路服务区、城市入口和大型商业区布设更多大功率充电站；国家财政和欧盟资金重点支持农村地区补点，充电网络的覆盖正从布达佩斯向全国延伸。

光储充一体化开始推广。匈牙利日照条件较好，屋顶光伏近年快速普及，国家充电站建设计划鼓励充电站配套光伏和储能。企业园区、物流中心和商场的光储充项目，可以降低用电成本，缓解电网扩容压力。

电动车制造进入集中投产期。德系车企的新一代电动车型和中国车企的本地化车型陆续在匈牙利投产，电池工厂产能逐步释放，匈牙利在欧洲电动车供应链中的地位进一步上升。整车和电池工厂的扩产，也带动了当地零部件、物流和工程服务的需求。

商用车电动化开始起步。电动客车在城市公交中的应用增加，电动货车在城市配送中逐步推广，卡车充电站也已纳入国家充电网络建设计划。

五、匈牙利国际新能源电动车及充电桩产业概况

匈牙利汽车工业以外资整车厂为核心。奥迪在杰尔设有大型发动机和电机工厂，奔驰在凯奇凯梅特、铃木在埃斯泰尔戈姆设有整车工厂。宝马在德布勒森新建的工厂投资约20亿欧元，设计年产能15万辆，生产基于新一代电动平台的车型，并配套高压电池组装。

汽车工业在匈牙利经济中的分量很重。汽车和零部件是匈牙利最大的出口产业之一，全国有数百家汽车零部件企业，为当地整车厂和德国、奥地利等国的车企供货。电动化转型正在推动这些企业从发动机、变速箱部件转向电驱、电池和电子部件。

中国企业已在匈牙利形成新能源汽车产业集群。比亚迪自2017年起在科马罗姆生产电动客车，在福特和帕蒂设有电池组装厂；其在塞格德的乘用车工厂于2026年1月开始试生产，计划生产海豚和元UP等车型。蔚来于2022年在匈牙利开设换电站生产厂，供应欧洲市场。

电池产业是匈牙利新能源产业链的重要支柱。宁德时代在德布勒森投资约73.4亿欧元建设电池工厂，规划产能100吉瓦时，已开始组装电池模组，首个客户为奔驰。三星SDI和SK On等韩国电池企业也在匈牙利设有电池工厂，配套的正极材料、隔膜和电池回收企业相继落地。

充电运营市场由能源企业主导。国有电力集团旗下的MVM Mobiliti是规模最大的公共充电运营商，石油公司MOL运营Plugee充电网络，E.ON Drive在匈牙利运营400多个充电点，特斯拉超充和多家欧洲充电网络也在主要交通走廊布点。

与欧洲其他国家的联动十分紧密。匈牙利生产的整车和电池主要出口德国、奥地利、法国等国，零部件则来自德国、捷克、斯洛伐克、波兰等周边国家。斯洛伐克、捷克、波兰同样聚集了大量整车厂和电池厂，中东欧已形成一个跨国的汽车制造带。

中国企业在匈牙利的发展路径具有一定的可复制性。从客车工厂、电池组装厂起步，再扩展到乘用车整车和电芯制造，同时借助匈牙利的物流优势辐射整个欧洲市场，这种"以匈牙利为基地辐射欧洲"的模式，已被多家整车、电池和材料企业采用，也为零部件企业跟随出海提供了参照。

六、匈牙利国际新能源电动车及充电桩市场动态

2026年1月，比亚迪塞格德乘用车工厂开始试生产，这是中国车企在欧洲建设的首座乘用车整车工厂。2025年，比亚迪在匈牙利售出约2412辆纯电和插电混动乘用车，成为匈牙利新能源乘用车销量最高的品牌；当年12月，比亚迪在匈牙利全部新车中的份额约4.35%，排名第六。

2026年3月，宝马在德布勒森工厂生产的新一代电动SUV iX3在欧洲上市。德布勒森工厂是宝马集团二十多年来在欧洲新建的第一座整车工厂，以电动车为主要产品。

2026年，宁德时代德布勒森工厂开始组装电池模组，首期模组产能约5吉瓦时，所用电芯暂由其他工厂供应，本地电芯生产正在筹备中。

2026年初，匈牙利政府再次延长企业纯电动车购车补贴计划，申请截止日期延至4月15日，并追加了50亿福林以上的预算。补贴延期支撑了企业车队的电动化采购。2026年1月，匈牙利新车中的纯电动车注册量约2095辆，同比增长约16.7%。

2026年2月，布达佩斯至贝尔格莱德铁路开始货运。这条铁路连接匈牙利与塞尔维亚，并与通往希腊港口的线路相衔接，为中国零部件和电池材料进入匈牙利提供了新的运输通道。

2025年下半年，匈牙利纯电动车单月注册量多次刷新纪录，10月新领绿色车牌的纯电动车达到2935辆，11月和12月分别约2711辆和2874辆。到2025年底，匈牙利纯电动车保有量突破10万辆。

七、匈牙利国际新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

全部新车市场方面，估计铃木约占12%，丰田约占11%，斯柯达约占10%，大众、起亚、福特、现代各约占5%至7%，宝马、奔驰各约占4%至5%，比亚迪约占3%，其余品牌合计约占30%。混动车型的强势，让日系品牌在匈牙利保持领先。

纯电动乘用车市场方面，2025年特斯拉注册约1834辆，份额约17%；估计宝马（含MINI）约占12%，起亚约占10%，比亚迪约占9%，大众约占8%，奔驰约占7%，斯柯达约占6%，Stellantis旗下品牌（雪铁龙、标致、欧宝等）合计约占6%，雷诺约占5%，现代约占4%，其余品牌合计约占16%。

车型方面，2025年特斯拉Model Y以约1188辆位居纯电动车第一，起亚EV3约699辆、特斯拉Model 3约634辆分列第二、第三位。宝马iX1是宝马在匈牙利销量最高的纯电车型，约占该品牌纯电销量的38.8%。

新能源乘用车（纯电加插电混动）市场方面，比亚迪约占14%，排名第一；估计特斯拉约占11%，宝马约占10%，奔驰约占8%，起亚约占7%，其余品牌合计约占50%。

全混动车市场方面，估计铃木约占30%，丰田约占28%，斯柯达约占10%，现代、起亚合计约占12%，福特、雷诺等其余品牌合计约占20%。

动力电池供应方面，在匈牙利生产的整车和电池项目中，估计中国企业约占规划产能的60%，韩国企业约占35%，其余为欧洲及其他地区企业。

公共充电运营市场方面，估计MVM Mobiliti约占30%，E.ON Drive约占10%，MOL Plugee约占10%，特斯拉超充约占5%，其余由欧洲充电网络、商场和酒店自建桩以及中小运营商分享，合计约占45%。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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