2027年澳大利亚新能源电动车及充电桩展FCL AU 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年澳大利亚新能源电动车及充电桩展

The FCL AU 2027

展会时间: 2027年09月10-12日

展会地点: 澳大利亚·悉尼

举办周期：一年一届

主办单位: FCS Ltd.

中国总代: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年澳大利亚新能源电动车及充电桩展FCL AU 2027将于2027年09月10-12日举行，是南半球规模最大的电动车与家庭能源专业展会，展出内容覆盖新能源乘用车、商用车、充电设备、家庭储能、V2G双向充电与电动微出行。对计划借澳大利亚电动车展寻找本地进口商的企业来说，2027年澳大利亚新能源电动车及充电桩展FCL AU 2027能让企业同时接触经销商、能源零售商、安装商和终端车主。计划了解澳大利亚电动车展参展代理事宜的企业，可通过本文了解展会详情。

往届展会吸引观众37421人次，比上一届增长超过20%。再往前一届，观众为31069人次，三天内完成试驾6402次。往届展会有超过100款电动车型同场展出，几乎涵盖澳洲在售的全部主流电动车。观众数量连续三届攀升，2027年澳大利亚新能源电动车及充电桩展FCL AU 2027已成为澳洲电动车品牌发布新车的固定场合。

2027年澳大利亚新能源电动车及充电桩展FCL AU 2027的品牌源头颇有意思：它脱胎于一档在全球拥有超过120万订阅的电动车视频节目。节目主持人和评测团队每年都会到现场主持论坛、拍摄试驾。展台上的新车首秀和用户评价会同步传播到线上观众群体，展商借澳大利亚电动车展寻找本地进口商时，获得的曝光并不局限于三天的现场客流。

试驾是2027年澳大利亚新能源电动车及充电桩展FCL AU 2027最核心的体验。往届开设的电动车试驾项目被称为南半球规模最大的试驾活动。观众可以在一个周末连续试驾多个品牌的车型，再回到展台与销售人员深入沟通。对整车品牌而言，试驾数据本身就是检验产品在澳洲接受度的一手样本。

商用车区展出电动巴士、厢式货车、重卡乃至电动拖拉机。2027年澳大利亚新能源电动车及充电桩展FCL AU 2027期间同步举办B2B电动车日和企业电动化论坛，面向车队管理者讲解电动化的成本测算与运营收益。B2B电动车日的参会者同时可以进入整个展场，车队采购方与乘用车品牌、充电设备商在同一场地内交流。对通过澳大利亚电动车展参展代理进入当地市场的商用车与充电企业，这部分专业客流尤为关键。

2027年澳大利亚新能源电动车及充电桩展FCL AU 2027的边界还在继续外扩。电动摩托试骑区、电动滑板车与电动自行车测试道全天开放。电动船舶馆里，水翼电动艇吸引了大量围观。往届展台上甚至出现过中国品牌的分体式飞行汽车。儿童活动区让整个展会带有家庭出游的氛围，这也是观众停留时间较长的原因之一。

澳洲新车市场中，中国品牌已占据电动车销量的头部位置，比亚迪、吉利、极氪等品牌的车型进入全国电动车畅销榜前列。2027年澳大利亚新能源电动车及充电桩展FCL AU 2027的展台布局也呈现出这一格局，中国整车与能源企业的展位数量逐届增加。对借澳大利亚电动车展寻找本地进口商、考虑委托澳大利亚电动车展参展代理的企业，2027年澳大利亚新能源电动车及充电桩展FCL AU 2027提供了一个观察竞品、验证产品与接触渠道的完整现场。

往届展商：

新能源整车领域：比亚迪，长城汽车，广汽集团，吉利汽车，极氪，小鹏汽车，红旗，奇瑞

新能源商用车领域：远程新能源商用车，福田汽车

电动出行及科技装备领域：Hypershell，Huiming (Shandong) Technology

展品范围

一、整车及新能源电动车

乘用车： 轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍

一、 澳洲国际新能源电动车及充电桩市场分析

澳洲新能源车市场在2026年迎来了真正的拐点。纯电动车单月销量先后超过柴油车和汽油车，新车市场每卖出4辆车，就有1辆是纯电动车，加上插电混动和普通混动，电动化车型已占新车销量的一半左右。三年前，人们讨论的还是澳洲电动化为何落后于欧洲；如今，澳洲的纯电渗透率已追平全球平均水平。

这轮增长有多重推力叠加。2026年中东局势导致燃油供应紧张，油价大幅上涨，直接改变了家庭的用车成本计算。新车排放标准迫使车企把更多低价电动车引入澳洲，2万澳元出头的纯电小车开始出现。企业员工通过薪资打包购买电动车可享受税收豁免，在豁免收紧前形成了一波提前购车潮。

澳洲在全球汽车产业链中的位置相当特殊。2017年霍顿和丰田相继关闭本土工厂后，澳洲已没有乘用车整车制造，新车全部依赖进口。这让澳洲成为全球少数没有本土车企需要保护的发达国家市场：既没有欧美那样针对中国电动车的高额关税，也没有本土品牌的游说阻力。中国、泰国、日本、韩国和欧洲的车企在这里同台竞争，价格和产品力是决定胜负的主要因素。

上游方面，澳洲是全球最大的锂矿石生产国，大部分锂精矿出口到中国加工成电池材料，再以电池和整车的形式回到澳洲。资源出口与整车进口之间的这种循环，是澳洲在电动车产业链中最鲜明的特征。澳洲政府近年试图在本土发展电池材料加工和储能制造，但受制于人工和能源成本，进展有限。

市场的短板也很明显。澳洲年新车销量约120万辆，体量远小于中国、美国和欧洲，车企需要单独开发右舵车型并满足澳洲设计规则（ADR）认证。国土辽阔、人口集中在东南沿海，城市之间动辄数百公里，长途补能始终是消费者最大的顾虑之一。

二、 澳洲国际新能源电动车及充电桩产业细分

纯电动车是澳洲电动化增长的主力，2026年纯电车型在新车市场的占比从年初的个位数升至秋季的24%以上。消费者偏好集中在中型SUV，特斯拉Model Y常年位居纯电车销量第一，比亚迪海狮07、吉利星越EX5（澳洲称EX5）、极氪7X紧随其后。2万至4万澳元区间的小型纯电车成长最快，比亚迪海鸥（Atto 1）和吉利EX2的上市，让纯电车首次进入澳洲家庭的第一辆车预算。

普通油电混动在澳洲有着深厚基础，丰田RAV4混动版长期是全国最畅销的乘用车之一。这类车不需要充电，契合澳洲消费者对续航和加油便利性的担忧，在保守型买家和乡村地区尤其受欢迎。不过混动车无法享受针对零排放车的税收优惠，在油价高企的2026年，部分原本选择混动的家庭转向了纯电或插电车型。

插电混动是近两年增长最快的动力形式，销量连续两年翻倍。澳洲插电市场的独特之处在于皮卡：比亚迪Shark 6插混皮卡上市一年就超过三菱欧蓝德，成为澳洲历史上销量最高的插电车型。澳洲人对双排皮卡的依赖，源于工地作业、农场、拖挂房车和越野出行等多重用途，插混皮卡兼顾了日常短途用电和长途用油的需求。比亚迪、长城、吉利、奇瑞等中国品牌占据了插电市场的绝大部分份额，丰田在这一领域几乎没有产品。

双向充电（V2G）是澳洲充电市场的特色领域。澳洲家庭光伏普及率位居全球前列，电动车被视为一块可以移动的家庭电池，白天储存光伏余电，晚间向家庭供电，甚至向电网售电。已有本土企业推出澳洲制造的V2G充电桩，部分电力零售商也推出了配合V2G的电价套餐。

三、 澳洲国际新能源电动车及充电桩政府政策

《国家电动车战略》（National Electric Vehicle Strategy）于2023年发布，是澳洲联邦层面首份系统性的电动车政策框架。战略提出引入车辆燃油效率标准、扩大充电基础设施投资、提升电动车供应量等方向，为后续一系列立法奠定了基础。

《新车效率标准法》（New Vehicle Efficiency Standard Act 2024）是推动澳洲电动车供给增长的核心政策。该标准自2025年1月1日起实施，2025年7月1日起开始计算排放额度，要求车企在澳洲销售的新车平均二氧化碳排放逐年下降。排放超标的车企需购买额度或支付罚款，排放低于标准的车企可以出售富余额度。为满足标准，车企纷纷向澳洲引入更多低价纯电和插电车型。

《电动车折扣法》（Treasury Laws Amendment (Electric Car Discount) Act 2022）规定，企业为员工提供的电动车可免征附加福利税（FBT），售价低于奢侈车税燃油效率门槛（目前为91387澳元）的纯电和氢燃料车均可享受，同时免除5%的进口关税。插电混动车自2025年4月1日起不再享受新签约的FBT豁免。

《奢侈车税法》（A New Tax System (Luxury Car Tax) Act 1999）为节能车型设置了更高的征税门槛。2026年3月，澳洲与欧盟完成自由贸易协定谈判，同意自2027年7月1日起为欧盟生产的零排放车设立12万澳元的奢侈车税门槛。

"推动国家计划"（Driving the Nation Program）是联邦政府资助充电基础设施建设的主要渠道，NRMA的高速公路快充网络在该计划下获得了近4000万澳元资助。2026-27年度联邦预算另拨款4000万澳元，用于建设路边和区域充电桩，同时宣布临时减半燃油消费税，以缓解油价上涨压力。

四、 澳洲国际新能源电动车及充电桩市场趋势

价格下探将是未来两年澳洲电动车市场最确定的方向。新车效率标准逐年收紧，车企为平衡排放额度，会持续引入低价纯电车型。2万至3万澳元区间的纯电小车正在快速增多，过去以二手日系小车为主的入门市场，将逐步被新能源新车接管。

FBT豁免的分阶段收紧会改变消费结构。7.5万澳元以下的车型在2027年后仍可享受全额豁免，主流价位车型受影响有限，高端纯电车型则将面临更大的价格压力。2027年第一季度很可能出现一波高端车型的提前购车潮，之后企业车队和薪资打包市场将更集中于中低价位车型。

插电混动皮卡将继续扩张。比亚迪之后，长城、吉利、奇瑞、福特等品牌陆续推出插混皮卡或柴油插混车型，皮卡这个澳洲最大的细分市场之一正在经历动力系统的更替。农场、矿区和工程企业对皮卡外放电功能的兴趣，也在推动车辆与电动工具、露营设备之间的协同。

充电基础设施的建设重点正从数量转向质量。公共充电点的故障率、排队时间和支付体验成为消费者投诉的焦点，行业组织已推出充电桩数据聚合工具，并启动国家充电路线图规划。未来的投资将更多流向公寓楼、路边、工作场所和物流车队场站，高速公路超快充则向更高功率和更多车位升级。

家庭能源与电动车的融合会进一步加深。屋顶光伏、家用电池、智能电表和电动车正被打包成整套家庭能源方案销售，电力零售商通过动态电价引导车主在光伏发电高峰时段充电。V2G技术在澳洲的商业化进度，有望领先于大多数欧洲国家。

商用车电动化将逐步提速。城市配送车队、市政巴士和港口牵引车是首批电动化的商用场景，电动轻卡和电动厢式货车的车型数量明显增加。

五、 澳洲国际新能源电动车及充电桩产业概况

澳洲汽车工业曾有过辉煌的历史。霍顿、福特和丰田先后在澳洲设厂，霍顿Commodore和福特Falcon是几代澳洲人心中的国民车型。由于本土市场规模有限、制造成本高企，三家车企在2016年至2017年间相继关闭澳洲工厂，澳洲从汽车制造国转变为完全依赖进口的消费市场。

整车制造的缺席，让澳洲的电动车产业更多集中在下游环节：进口分销、充电设备、能源服务、改装与售后。中国品牌进入澳洲的方式也呈现出多样性。比亚迪在初期通过本土独家经销商EVDirect引入，后转由大型汽车经销集团Eagers Automotive负责分销；小鹏由独立进口商TrueEV代理；长城、名爵、奇瑞、吉利等品牌则在澳洲设立了直属子公司，直接管理经销网络。

充电设备领域，澳洲曾诞生全球知名的直流快充制造商Tritium。这家布里斯班企业的快充设备一度出口到欧美多国，但在2024年因资金问题进入破产程序，后被印度企业收购。Tritium的经历表明，澳洲在充电技术研发上具备一定实力，规模化制造能力则受制于本土成本。目前澳洲公共快充网络主要由专业充电运营商、加油站企业、汽车俱乐部和州属电力公司运营，设备则大量来自欧洲、中国和美国供应商。

在亚太区域中，澳洲还扮演着"高端验证市场"的角色。澳洲消费者收入水平高、安全标准严格，产品在澳洲取得澳洲新车评价计划（ANCAP）五星评级和良好口碑后，更容易进入东南亚、中东等其他右舵或英联邦市场。对中国车企和充电设备企业而言，澳洲的认证门槛较高，但通过后的品牌背书价值同样显著。

六、 澳洲国际新能源电动车及充电桩市场动态

2026年9月，澳洲纯电动车单月销量达到26287辆，同比增长117.7%，占新车市场的24.2%，连续第二个月超过汽油车销量。同月，纯电车型首次在单月销量上超过柴油车。当月全国销量前十的车型中有3款纯电车：特斯拉Model Y、比亚迪海狮07和吉利EX5。

中国品牌的品牌排名持续上升。比亚迪已稳居全国品牌销量第二，仅次于丰田；吉利从2025年9月的461辆跃升至2026年9月的4473辆，首次进入全国品牌前十。极氪、奥摩达·捷途的同比增速均在3倍以上。2026年4月，比亚迪在澳洲的累计销量突破10万辆，距其正式进入澳洲市场仅四年。

日系和欧系品牌正在承受压力。丰田、马自达、现代的部分月度销量同比下滑，铃木、斯巴鲁、日产的月销量已不及单款中国车型。丰田的插电混动车型在澳洲几乎没有销量，2027款RAV4的插混版本被视为其回应中国品牌的关键产品。特斯拉通过降价稳住了纯电第一的位置，Model 3后驱版降价约9000澳元。

充电网络扩张明显提速。截至2026年6月，澳洲公共充电站点达到4268个，比一年前增加两倍以上，公共充电接口超过1.1万个，快充和超快充站点一年增长18%。澳洲电动车委员会启动了143万澳元的国家充电路线图项目，规划到2035年的充电需求和投资重点。燃油零售商Ampol、BP和汽车俱乐部NRMA、RAA加大了快充投入，传统加油站正在加速转型为综合能源站。

商用车方面，福田、远程等中国品牌的电动轻卡和电动厢式货车进入物流企业车队，换电重卡开始在港口和矿区试运营。

七、 澳洲国际新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

纯电动车市场方面，2026年1至7月澳洲纯电车总销量为127244辆。比亚迪以34308辆位居第一，市场份额约27.0%；特斯拉以28366辆排名第二，份额约22.3%；两家合计占据接近一半的纯电市场。

插电混动市场方面，2025年比亚迪凭借Shark 6（18073辆）和海狮06（9055辆）两款车型占据超过50%的份额，三菱欧蓝德插混版以4110辆排名第三。2026年上半年，比亚迪Shark 6销量9493辆，海狮08为5380辆，海狮06为5312辆，三款车型合计约占插电市场的37%；计入其他车型后，比亚迪的插电份额估计在40%左右。中国品牌在插电市场的合计份额估计超过80%。

整体新车市场方面，2026年1至9月澳洲新车总销量为957698辆。丰田以152944辆位居第一，份额约16.0%；比亚迪以76614辆排名第二，份额约8.0%。2026年9月单月，丰田份额约16.3%，比亚迪约7.5%，特斯拉约5.2%，长城约4.8%，名爵约4.3%，吉利约4.1%。

公共充电网络方面，截至2026年初，澳洲快充站点约1310个。Evie Networks运营超过300个快充站点，是全国最大的专业快充网络，在快充站点中的份额估计约23%；Ampol旗下AmpCharge运营超过90个直流快充站点，份额估计约7%。特斯拉超级充电网络、Chargefox、NRMA、BP Pulse、Jolt、RAA Charge以及西澳州属电力公司Synergy和Horizon Power运营的WA EV Network，共同构成其余的主要份额。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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